Конференція: Ні Штандарту у Європі

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shtandart-ukraine Конференція: «Штандарт» порушує європейські санкції у Франції завдяки російським мережам впливу!

Івано-Франківськ, « Ваґабундо« , п’ятниця 11 жовтня 2024 року, 18.00 год.

Протягом останніх двох з половиною років російське судно «Штандарт» та його капітан-власник Владімір Мартус, завдяки російським мережам впливу, порушують європейські санкції, запроваджені після масових вбивств у Бучі. Навіть не беручи до уваги потенційний ризик для національної безпеки Франції, очевидно, що цей пропагандист імперіалістичної культури, успадкованої від Петра І, знаходить великий відгук у своїй пропаганді, спрямованій на відбілювання російського народу від злочинів, скоєних в Україні. Серед своїх співвітчизників Мартус розпалює націоналістичний запал, представляючи себе героєм у боротьбі проти санкцій ЄС.

Цей випадок підкреслює стійкість багатовікового русофільства Франції, незважаючи на офіційну підтримку нації-мучениці, яка стала жертвою війни на знищення. Вона демонструє небажання деяких французьких лідерів розірвати культурні та економічні зв’язки з країною, де вони є провідним іноземним інвестором. Вона ілюструє постійне втручання Росії в те, що за часів СРСР було «ігровим майданчиком КДБ», і її постійні спроби втручатися і заважати. На жаль, це ставить під сумнів здатність Франції поважати свій міжнародний підпис і довіру до свого дипломатичного слова. Це змушує нас побоюватися, що коли справа дійде до ще більш важливих і стратегічних або фінансових питань, обмежувальні заходи, вжиті проти Росії, будуть розглядатися лише більш недбало. Це нещодавно було проілюстровано, наприклад, викриттями щодо технічного обслуговування російських літаків «Сухой» компаніями «Thales» і «Safran».

Конференцію, організовану Сергієм Єрьоміним, керівником громадської організації, центру французької мови та культури Paris-IF, проведе Бернар Груа, бретонець з Нанта, засновник міжнародного колективу «No Shandart In Europe» та його прес-секретар. Будуть обговорюватись наступні теми: 

  • Як Франція, яку нещодавно закликала до порядку Європейська Рада, тобто 27 країн-членів ЄС, порушує 5-ту частину санкцій, запроваджених після російських масових вбивств у Бучі? 
  • Які зв’язки між «Штандартом» і Володимиром Мартусом, його капітаном і судновласником, та адміністрацією президента Росії?
  • Що це за вигадка, висунута фальшивим опонентом Володимиром Мартусом і використана деякими представниками французької влади, а також більшістю французької преси для «виправдання» порушення європейських норм?
  • Які проросійські мережі впливу та їхні агенти були виявлені у Франції у зв’язку зі справою «Штандарту»?
  • Як колектив «Без стандартів у Європі» бореться проти кремлівського судна-посла?
  • Чому іспанська морська влада може бути прикладом для Франції?
  • Чому і як українська влада, громадська думка та медіа можуть допомогти покласти край пропагандистському скандалу навколо «Штандарту» у Франції? 

Знайте місцезнаходження «Штандарту» в режимі реального часу

Сайт колективу :
https://bit.ly/No-Shtandart

Статті в Укрінформі:

Бернард Груа на телеканалі ГРАД про «Стандарт»:
Французький активіст Бернар Грюа відвідав Одесу

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Pavillon Français, Frégate Shtandart, Port de La Rochelle Conférence : le navire « Shtandart » viole les sanctions européennes en France grâce aux réseaux d’influence russes !

Ivano-Frankivsk, « Vagabundo », vendredi 11 octobre 2024, 18 h 00

Depuis deux ans et demi, un navire, le « Shtandart » et son capitaine-armateur, Vladimir Martus, avec l’aide de réseaux d’influence russes, viole les sanctions européennes prises suite aux massacres de Boutcha. Sans même considérer un potentiel risque pour la sécurité nationale de la France, il est évident que ce promoteur d’une culture impérialiste héritée de Pierre Le Grand y trouve un large écho à sa propagande visant à blanchir le peuple russe des crimes commis en Ukraine. Auprès de ses compatriotes, il déclenche une ferveur nationaliste le présentant comme un héros de la lutte contre les sanctions de l’Union. 

Cette affaire met en évidence la résilience de la pluri-centenaire russophilie française, en dépit d’un soutien officiellement affiché à l’égard de la nation martyre victime d’une guerre d’anéantissement. Elle montre la répugnance de certains Dirigeants de la France à couper les liens culturels et économiques avec un pays où ils sont le premier investisseur étranger. Elle illustre la permanence du pouvoir d’ingérence et de nuisance russe dans ce qui était, à l’époque de l’URSS, « le terrain de jeu du KGB ». Elle peut introduire un doute quant à la capacité de la France à respecter sa signature internationale et quant au crédit qu’il faut apporter à sa parole diplomatique. Elle laisse craindre que, sur des enjeux financiers encore plus importants et plus stratégiques, les mesures restrictives prises à l’égard de la Russie n’y soient traitées qu’avec plus de désinvolture. C’est, par exemple, ce qu’ont récemment confirmé les révélations relatives à la maintenance des Sukhoï russes par les sociétés « Thalès » et « Safran ».

La conférence organisée par Sergii IEROMIN, responsable du centre culturel Paris-IF, sera animée par Bernard GRUA, un Breton nantais, fondateur et porte-parole du collectif international « No Shtandart In Europe ». Les thèmes suivants seront développés : 

  • Comment la France, bien que récemment rappelée à l’ordre par le Conseil européen, c’est-à-dire les 27 États membres de l’Union, est en infraction avec le 5e volet des sanctions prises suite aux massacres russes de Boutcha ? 
  • Quels sont les liens du « Shtandart » et de Vladimir Martus, son capitaine armateur, avec l’administration présidentielle russe ?
  • Quelle est la fiction mise en avant par Vladimir Martus, le faux opposant, et reprise par certaines autorités ainsi que par la majorité de la presse françaises pour « justifier » le viol du règlement européen ?
  • Quels sont les réseaux d’influence pro-russes et leurs agents identifiés en France à l’occasion de l’affaire « Shtandart » ?
  • Comment le collectif « No Shtandart In Europe » se bat contre le navire ambassadeur du Kremlin ?
  • Pourquoi les autorités maritimes espagnoles peuvent-elles être un exemple à suivre pour la France ?
  • Pourquoi et comment les autorités, l’opinion et les médias ukrainiens peuvent aider à mettre un terme au scandale propagandiste du « Shtandart » en France ? 

Site web du collectif : 
https://bit.ly/No-Shtandart

Connaissez la position du “Shtandart” en temps réel

Articles d’Ukrinform : 

Bernard Grua sur GRAD TV, Odessa :
Французький активіст Бернар Грюа відвідав Одесу

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Shtandart, english Conference: “Shtandart » vessel violates European sanctions in France thanks to Russian influence networks!

Ivano-Frankivsk, « Vagabundo », Friday 11 October 2024, 18:00 pm

For the past two and a half years, a Russian ship, the ‘Shtandart’, and its captain-owner, Vladimir Martus, thanks to Russian influence networks, has been violating European sanctions imposed following the Bucha massacres. Without even considering a potential risk to France’s national security, it is clear that this promoter of an imperialist culture inherited from Peter the Great is finding a large echo in his propaganda aimed at whitewashing the Russian people of the crimes committed in Ukraine. Among his compatriots, Martus unleashes a nationalist fervour presenting him as a hero in the fight against EU sanctions. 

This case highlights the resilience of France’s centuries-old Russophilia, despite its officiall support for the martyred nation that is the victim of a war of annihilation. It shows the reluctance of some France’s leaders to sever cultural and economic ties with a country where they are the leading foreign investor. It illustrates the permanent Russian power of interference and nuisance in what was, in the days of the USSR, ‘the KGB’s playground’. It unfortunately casts doubt on France’s ability to respect its international signature and on the credibility of its diplomatic word. It leads us to fear that, when it comes to even more important and strategic or financial issues, the restrictive measures taken against Russia will only be treated more casually. This was recently illustrated, for example, by the revelations concerning the maintenance of Russian Sukhoi aircrafts by Thales and Safran.

The conference, organised by Serhiy IEROMIN, head of the Paris-IF cultural centre, will be led by Bernard GRUA, a Breton from Nantes, founder of the international collective ‘No Shtandart In Europe’ and its spokesperson. The following topics will be discussed: 

  • How is France, although recently called to order by the European Council, i.e. the 27 member states of the Union, is in breach of the 5th part of the sanctions imposed following the Russian massacres in Bucha? 
  • What are the links between the ‘Shtandart’ plus Vladimir Martus, its captain and shipowner, and the Russian presidential administration?
  • What is the fiction put forward by Vladimir Martus, the false opponent, and used by some of the French authorities as by the majority of French press to « justify » the violation of European regulations?
  • Which pro-Russian networks of influence and their agents have been identified in France in connection with the ‘Shtandart’ case?
  • How is the ‘No Shtandart In Europe’ collective fighting against the Kremlin’s ambassador ship?
  • Why might the Spanish maritime authorities be an example for France to follow?
  • Why and how can the Ukrainian authorities, public opinion and the media help to put an end to the ‘Shtandart’ propaganda scandal in France? 

Know the location of the “Shtandart” in real time

Website of the collective :
https://bit.ly/No-Shtandart

Ukrinform articles:

Bernard Grua on GRAD TV about “Shtandart”, Odessa:
Французький активіст Бернар Грюа відвідав Одесу

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Місце проведення заходу / Lieu de l’événement / Place of the event

shtandart-ukraine Підземний перехід « Ваґабундо »
вулиця Пилипа Орлика, 7, Івано-Франківськ

Pavillon Français, Frégate Shtandart, Port de La Rochelle Pidzemnyy Perekhid « Vagabundo »
7, rue Pylypy Orlyka, Ivano-Frankivsk

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Плакати / Affiches / Posters

shtandart-ukraine
Конференція: «Штандарт» порушує європейські санкції у Франції завдяки російським мережам впливу!
Pavillon Français, Frégate Shtandart, Port de La Rochelle
Conférence : le navire "Shtandart" viole les sanctions européennes en France grâce aux réseaux d'influence russes !

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Brest, London 2024 : the chaika « Presvyata Pokrova » and her diplomatic mission

Here is a selection of articles evidencing how the Cossack chaika « Presvyata Pokrova » is an outstanding ambassador for Ukraine and for Lviv, the historical city where she was born. All the friends of Ukraine are very proud of her recent achievements in Brest and London.

Ukraine Crisis Media Center, 03/08/2016 – Tchaïka, la diplomatie fraternelle des Cosaques en Bretagne
Chaika, the fraternal diplomacy of the Cossacks in Brittany

In this article Taras Beniakh explains what is his diplomatic vision for the chaika « Presvyata Pokrova ». I have been told it was the publication that got the largest number of French readers for « Ukraine Crisis Media Center »

Pont-Aven, Bretagne, 20/08/2017 – With Taras and his Excellency, M. Oleh Shamshur, former  ambassador of Ukraine to France

Pont-Aven, Bretagne, 20/08/2017 - With Taras and his Excellency, M. Oleh Shamshur, former  ambassador of Ukraine to France
Pont-Aven

Nantes, Bretagne, 27/11/2023 – Tchaïka cosaque, « Presvyata Pokrova », une inconcevable odyssée européenne
Cossack chaika, ‘Presvyata Pokrova’, an inconceivable European odyssey

Chaika « Presvyata Pokrova » was presented by one of her shipbuilder and otaman, Myron Humenetskyy, at the forum of Franco-Ukrainian associations for western France. Jean-Pierre Pasternak and Oksana Melnychuk attended the event.

Brest

Le Télégramme, 12/07/2024 – Du front ukrainien à Brest : la folle parenthèse du sergent Beniakh
From the Ukrainian front to Brest: sergeant Beniakh’s crazy interlude

Very good paper

Ouest-France, 16/07/2024 – VIDÉO. Venue d’Ukraine, « Presviata Pokrova » participe aux Fêtes maritimes de Brest pour la 3e fois
From Ukraine, ‘Presviata Pokrova’ takes part in the Fêtes maritimes de Brest for the 3rd time

Ouest-France, 17/07/2024 – TÉMOIGNAGES. Contre vents et marées, l’équipage ukrainien participe aux Fêtes maritimes de Brest
TESTIMONIALS. Against all the odds, the Ukrainian crew takes part in the maritime festival of Brest

Very good paper

Ouest-France, 23/09/2024 – La galère ukrainienne « Presviata Pokrova » a quitté le Finistère vers la Grande-Bretagne
The Ukrainian galley ‘Presviata Pokrova’ has left Finistère for Great Britain

A diplomatic journey
Taras : « The tchaika transmits Ukrainian culture, and every trip is an opportunity to meet people and tell the story of Ukraine. In July 2024, Presviata Pokrova was at the Brest Maritime Festival, where we were able to share our culture. Ukrainians live in London, so we’re going to visit them at the consulate. This trip is all about diplomacy and exchanges! »

London

Ukrinform, 25/09/2024 – Легендарна козацька чайка «Пресвята Покрова» прибуває до Лондона
The legendary Cossack chaika ‘Holy Intercession’ arrives in London

Ukrainian World Congress, 30/09/2024 – Legendary cossack vessel docks in London

 Defence Operations (UK Government), 01/10/2024

London, 01/10/2024 –  His Excellency,  Valerii Zaluzhnyi, former Commander-in-Chief of the Armed Forces of Ukraine, Ambassador of Ukraine to the United Kingdom, on board of « Presvyata Pokrova ».

Chaika presviata pokrova, Valerii Zaluzhnyi. Ukrainian Navy flag
Ukrainian Navy flag
Chaika presviata pokrova, Valerii Zaluzhnyi. Taras and Myron got a special permission. They are soldiers on the front line.
Taras and Myron got a special permission. They are soldiers on the front line.

Любава Малышева, 01/10/2024

Welcome in London

Mig Com UA, 01/10/2024 – Легендарна козацька чайка «Пресвята Покрова» прибула до Лондона
The legendary Cossack chaika ‘Holy Intercession’ arrived in London

UNN, 02/10/2024 – Вже пройшла близько 30 тисяч морських миль навколо Європи: козацька чайка прибула до Лондона
After nearly 30,000 nautical miles around Europe, the Cossack chaika has arrived in London

Shotam, 02/20/2024 – У Лондоні пришвартувалася козацька чайка «Пресвята Покрова», збудована в 1992 році (ФОТО)
Shotam, 02/20/2024 – Cossack chaika ‘Holy Intercession’, built in 1992, docks in London (PHOTOS)

L’Agence France Presse promeut harcèlement et chantage « humanitaire » au profit du navire russe Shtandart.

En dissimulant les données relatives à l’équipée sauvage et divagante du navire russe Shtandart, l’Agence France Presse donne son imprimatur à Vladimir Martus quant au harcèlement des autorités et au chantage « humanitaire » auprès du public. En diffusant cette campagne à destination de ses médias abonnés, avec son lot de non-dits, voire de désinformation, l’AFP devient un des chevaux de Troie d’intérêts hostiles à notre pays. Elle soutient, consciemment ou inconsciemment, un outil d’ingérence, composante de la guerre hybride russe, laquelle mène un travail de sape contre nos institutions françaises et européennes.

A l’attention de :

Madame Anaïs Llobet,
Agence France Presse, Rennes

Chère Madame,

La dépêche AFP de juin 2023, concernant le navire russe Shtandart allait à rebours de la mission d’information normalement reconnue à votre entreprise. Entre autres billevesées on pouvait y lire que l’affairiste et sulfureux Vladimir Martus était l’égal du général de Gaulle : « Le Shtandart, le navire « dissident » russe de l’Armada de Rouen, 18/06/2023″. Pourtant, aussi tendancieux et bâclé qu’était un tel texte, il s’avère qu’il n’était pas un accident de parcours comme on le découvre aujourd’hui.

Le vendredi 23 août 2024, je me suis entretenu au téléphone, pendant une heure, avec vous-même, Mme Anaïs Llobet. Vous m’indiquiez que vous étiez en poste à l’AFP de Rennes. Je vous ai fait part du grand professionalisme de votre agence, que j’avais pu apprécier lors de l’affaire des Mistral. C’était l’époque où Mme Alexandra Turcat y officiait. J’attendais donc un échange de qualité. Ce fut différent.

De vos propos, je pouvais comprendre que vous aviez pris connaissance des résultats de nos recherches, ainsi que de ceux issus de l’enquête approfondie de Mme Laetitia Jacq-Galdéano pour le journal Ouest-France.

Vous n’avez d’ailleurs pas tenté de plaider l’ignorance. Néanmoins, pour chacun des faits documentés, que nous avons abordés, vous répondiez par des suppositions ou des allégations fantaisistes afin de défendre – à tout prix – le narratif fallacieux de Vladimir Martus. Vous avez même tenté de me faire tenir des propos invraisemblables. À vos « Vous pensez que… » je vous répondais que nous nous contentions d’être des passeurs de faits clairement établis et d’événements documentés ainsi que vérifiables. Mais vous étiez en quête d’autre chose.

Ayant réalisé ce parti-pris, je vous ai envoyé une liste de liens vers des sources irréfutables afin de confirmer les éléments de notre échange. Ceux qui prendront connaissance de ces sources externes pourront mesurer que votre belle vidéo, digne d’une influenceuse TikTok, a pour effet de tromper l’opinion.

Shtandart AFP vidéo Intagram
J’ai donc choisi de naviguer librement dans d’autre pays…pas de douche, pas de lessive… notre équipage français (!) ne peut pas aller dans les bars. C’est vraiment une vie terrible.
Le temps presse, selon le capitaine, si le bateau n’est pas à l’abri dans un port pour passer l’hiver, il ne survivra pas.
https://www.instagram.com/afpfr/reel/C_TJZkrCD7O/

À une seule exception près, vous n’avez aucunement tenu compte des ressources mises à votre disposition. L’unique document que vous avez utilisé était l’autorisation préalable de mouillage – accordée par le préfet de département selon vous – alors qu’elle dépend du préfet maritime comme indiqué dans le texte de l’officier de permanence du CROSS Etel1. Dans ce dossier devenu très complexe, il est important de comprendre les responsabilités de chacun. Elles sont clairement définies : quai d’Orsay, préfets maritimes, préfets de département, directeurs de grands ports maritimes et fluviaux2 3. Chez vos consœurs et confrères du Télégramme ou de Ouest-France, il existe des responsables qui traitent sérieusement cette affaire. On est en droit d’attendre un travail au moins équivalent de la part d’une grande agence de presse.

Quoiqu’il en soit, vous n’avez pas posé la question qui était incontournable. Elle concerne « les-20-jours-sans-accostage ». La réponse est pourtant simple. Il s’agit du choix délibéré du capitaine du Shtandart de se rendre vers des ports dont l’accès lui est interdit. Avant même que le navire russe quitte son mouillage de l’île d’Aix pour se rendre à Granville, il sait par Ria Novosti4, dès le 5 août 2024, que le préfet de la Manche appliquera l’interdiction européenne à tous les ports de son département. Cette information est confirmée, le 9 août, par le quotidien La Manche Libre5. Devant le parcours du Shtandart faisant fi de l’interdiction et affichant sa volonté de forcer l’entrée des ports normands, le préfet de la Manche est conduit à prendre un arrêté, le 14 août6. Un tel arrêté existe déjà pour le Finistère depuis le 7 juillet7. En dissimulant les données relatives à l’équipée sauvage et divagante du Shtandart, l’AFP donne donc son imprimatur au HARCÈLEMENT des autorités et au CHANTAGE « HUMANITAIRE » auprès du public par un expert russe en victimisation. Face à la trop évidente mise en scène du fraudeur des sanctions et en réponse à ses cris d’orfraie, un seul commentaire s’impose : « Nemo auditur propriam turpitudinem allegans ! ». Au lieu de cette remarque de bon sens, vous faites pleurer les violons.

Je me permets une question subsidiaire. Le 26 août 2024, le préfet maritime accorde une autorisation de jeter l’ancre, en face de Port Haliguen, à des fins de ravitaillement8, suite à une demande de Vladimir Martus. Après quarante-huit heures de mouillage, par ses méthodes de pressions habituelles, le Shtandart obtient, du préfet du Morbihan, en flaggrante violation des sanctions européennes9, l’autorisation d’accoster, à quai, dans Port-Haliguen10, pour le même prétexte – le ravitaillement. Cela ne vous interpelle pas ?

Enfin, vous laissez dire Martus que si le Shtandart n’est pas à l’abri cet hiver dans un port, le navire serait condamné. Comprenez bien que le Russe se moque clairement du monde. Pour des raisons de confort personnel, le faux « dissident » peut ne pas souhaiter rentrer en Russie, alors qu’il a la possibilité de le faire librement depuis juillet 202011. Mais il existe pléthore de pays hors Union, sans sanction portuaire. Une des destinations les plus proches serait Tanger, Maroc, où le navire russe a déjà fait escale en mars et en avril 202412 13. Pourquoi n’en parlez-vous pas ?

En prêtant son concours à un proche du pouvoir russe, l’AFP encourage l’insistance du Shtandart à forcer l’entrée illégale des ports français. En diffusant cette campagne auprès de ses médias abonnés, avec son lot de non-dits, voire de désinformation, l’AFP devient un des chevaux de Troie d’intérêts hostiles à notre pays. Vous-même, Madame Anaïs Llobet, que vous le vouliez ou non, vous devenez partie prenante de la campagne des officines de propagande russes qui ne manquent pas de citer l’AFP dès lors que cela peut créer du tort à notre pays. Je vous en ai pourtant alertée. Pour ces officines, comme pour le reste de la presse russe, à voir les centaines d’articles publiés depuis la mi-juillet 2024, Vladimir Martus est une star. Il passe pour le héros qui fera tomber les sanctions ou tout au moins le champion qui crée, chez nous, désunion, discorde, ressentiment et chaos en conformité avec un des objectifs poutiniens. Par ailleurs, on notera que, pour la presse russe, le Shtandart reste un navire russe même en étant sous pavillon de complaisance depuis le 6 juin 2024.

Avec l’Agence France Presse, vous soutenez, consciemment ou inconsciemment, un outil d’ingérence, composante de la guerre hybride russe, menant un travail de sape contre nos institutions françaises et européennes. Je vous invite à plus de discernement.

Sincères salutations,

Bernard Grua

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No Shtandart In Europe
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Notes

  1. Conditions de mouillage adressées par le CROSS Etel au Shtandart
    Shtandart CROSS Etel ↩︎
  2. European commission : National competent authorities for the implementation of EU restrictive measures (sanctions) ↩︎
  3. Instruction DGITM & DGAMPA : circulaire de mise en œuvre des mesures de sanction en application des règlements européens et listes des navires interdits. ↩︎
  4. РИА Новости Российский фрегат не пустят в порт французского Гранвиля, 05/08/2024 ↩︎
  5. La Manche Libre : Granville. La frégate russe Shtandart ne pourra pas faire escale, 09/08/2024 ↩︎
  6. La Manche Libre : Granville. Interdiction d’escale du Shtandart – un arrêté publié par la préfecture, 11/08/2024 ↩︎
  7. Arrêté du préfet du Finistère, 07/07/2024 ↩︎
  8. Ouest-France : Le bateau russe Le Shtandart en mouillage au large de Quiberon, 26/08/2024 ↩︎
  9. Une « escale de ravitaillement » est illégale, car elle n’entre pas dans le champ du paragraphe 4 de l’article 3 sexies bis du règlement UE n°833/2014
    « 4. Les paragraphes 1 et 1 bis [interdiction portuaire] ne s’appliquent pas dans le cas d’un navire ayant besoin d’assistance qui cherche un lieu de refuge, d’une escale d’urgence pour des raisons de sécurité maritime, ou d’un sauvetage de vies humaines en mer. »
    https://eur-lex.europa.eu/legal-content/FR/TXT/?uri=CELEX%3A02014R0833-20221007#tocId18 ↩︎
  10. Le Marin : Le navire russe « Shtandart » a fait une brève escale à Quiberon, 28/08/2024 ↩︎
  11. En juillet 2020, Vladimir Martus annonce que le Shtandart peut librement rentrer à Saint-Pétersbourg :
    – Instagram Фрегат «Штандарт» (@frigate_shtandart), 14/07/2020
    – Facebook Фрегат «Штандарт», 20/07/2020
    – Комсомольская правда : Легендарный фрегат «Штандарт» может вернуться в Санкт-Петербург из изгнания, 20/07/2020
    – Shtandart.ru : Ждём «Штандарт» в Петербурге! 20/07/2020
    – фонтанка.ру : «Когда российский корабль не может зайти в Россию — это непорядок»: капитан «Штандарта» о пути домой длиной в 11 лет, 21/07/2020 ↩︎
  12. https://shtandart.eu/fr/la-rochelle-tanger-sete/ ↩︎
  13. https://shtandart.eu/fr/sete-la-rochelle-01-04-29-04/ ↩︎

Sur le même sujet :

Dossier de presse du navire russe « Shtandart », 28/08/2024

Vladimir Martus, capitaine et propriétaire de facto du navire russe Shtandart, partage sur Facebook, le 28 août 2024, un dossier de presse pour appuyer la poursuite de son contournement des sanctions portuaires européennes. Le discours n’apporte pas d’éléments nouveaux par rapport à la fiction promue depuis mars 2022. En revanche, certaines annexes inédites sont riches d’enseignements sur la façon dont a pu se construire cette invraisemblable affaire.

Le Shtandart un rêve menacé par les tourments politiques, 28/08/204

Dossier de presse, Shtandart,  28/08/2024

Lire la fiction sirupeuse du Shtandart…

Annexes au dossier de presse

ANNEXE 1
Document du Ministère des Transports, de la Mobilité et du Développement Urbain d’Espagne, 02/05/2022
ANNEXE 2
Document de l’Autorité Portuaire de Pasaia en Espagne, 04/05/2022
ANNEXE 3
Email de la Direction des Douanes (DNRED), 23/01/2023
ANNEXE 4
Email de la Préfecture Maritime de l’Atlantique, 13/03/2023
ANNEXE 5
Email de la DGAMPA (Affaires Maritimes), 15/07/2022
ANNEXE 6
Lettre du Coordinateur des Fêtes Maritimes de Douarnenez, 13/07/2022
ANNEXE 7
Communication concernant le changement de pavillon, 16/04/2024
ANNEXE 8
Enregistrement aux Îles Cook, 06/06/2024
ANNEXE 9
Arrêté préfectoral du 7 juillet 2024
ANNEXE 10
L’équipage multinational du Shtandart 19/05/2023
ANNEXE 11
Pétition en soutien au Shtandart, 09/07/2024 
ANNEXE 12
Défis liés au ravitaillement, 16/08/2024. 
ANNEXE 13
Publications du mouvement “No Shtandart in Europe”. 
ANNEXE 14
Soutien sur les réseaux sociaux et en ligne.
ANNEXE 15
Soutien d’autres entités maritimes

Autres sources inédites et intéressantes dans les pièces jointes à ce courrier

Clerc Avocats, lettre à Gabriel Attal de la part de Maître Thierry Clerc, avocat du russe Vladimir Martus, contrevenant aux sanctions portuaires européennes

Lire la lettre à Gabriel Attal de la part de Maître Thierry Clerc, avocat du russe Vladimir Martus, contrevenant aux sanctions portuaires européennes, 18/03/2025

Affaire « Shtandart » sources – vérifiables – partagées avec l’AFP et le Chasse-Marée

Ci-dessous, se trouve une liste de liens vers des contenus documentés et vérifiables, concernant le navire russe Shtandart, adressée, le vendredi 23 août 2024, à Maud Lénée-Corrèze du Chasse-Marée et Anaïs Llobet de l’AFP Rennes. Cet envoi fait suite à deux entretiens téléphoniques d’une heure tenus séparément avec chacune de ces deux journalistes. L’objectif est de mettre à leur disposition des ressources facilement accessibles afin de réaliser un travail professionnel sur une affaire où le subjectif et les allégations non sourcées envahissent l’espace public.

Le 23 août 2024

Chère Madame,

Je vous remercie pour notre conversation de ce matin.

Je vous suggère de prendre connaissance de ce post Facebook de « Shtandart Project ». Il livre des informations importantes sur la position des autorités maritimes concernant les accès portuaires et les autorisations de mouillage. Très intéressante, aussi, est la réaction de Vladimir Martus à ces consignes.
https://www.facebook.com/Frigate.Shtandart/posts/pfbid021vhz5VCLvj2iigZeeQiTLzFVVb3euxeVwLnt6KB5N9R36n2CENYpYxoNTC4ZsA7Yl

Texte des sanctions portuaires, aricle 3 sexies bis du règlement U E n°833/2014 :
https://eur-lex.europa.eu/legal-content/FR/TXT/?uri=CELEX%3A02014R0833-20240224

Réécriture fallacieuse, par le pouvoir exécutif d’un texte législatif français, au détriment de l’Etat de droit et de la séparation des pouvoirs :

Shtandart: réécriture fallacieuse, par le pouvoir exécutif d'un texte législatif français, au détriment de l'Etat de droit et de la séparation des pouvoirs

Articles concernant l’analyse de la position du Shtandart par rapport au texte des sanctions.

Position de David Samzun, maire de Saint-Nazaire, 16/08/2023

Shtandart, position de David Samzun, maire de Saint-Nazaire, 16/08/2023

Amendement relatif aux « répliques de navires historiques », 24/06/2024
https://eur-lex.europa.eu/eli/reg/2024/1745/oj?locale=fr

Il s’agit bien d’une clarification et non pas d’une extension selon la Commission européenne.

Shtandart, commission

Arrêté du préfet du Finistère, 07/07/2024
https://drive.google.com/file/d/12Aj0NHq76Pl_OOVV15_Z3zVyHjtZ0Hkx/view

Ordonnance du juge des référés au tribunal administratif de Rennes, 11/07/2024
https://drive.google.com/file/d/1XBavDiEPaxXRmp6mNS4QZQcqylRtD7TU/view

Enquête du journal Ouest-France

Bibliographie russe, en russe, sur Vladimir Martus
https://sites.google.com/view/shtandart/bibliographie/na-russkom

Bibliographie russe, en français, sur Vladimir Martus
https://sites.google.com/view/shtandart/bibliographie/articles-russe

Et des centaines d’articles dans la presse  et les officines propagandistes russes depuis la mi-juillet 2023 dont:

No Shtandart In Europe, 12/01/2023 – Shtandart », 2009, le refus de respecter les règles de sécurité fallacieusement présenté, par Vladimir Martus, comme une opposition politique au régime de Poutine

No Shtandart In Europe, 15/01/2023 – Vladimir Martus et le « Shtandart » en mission de représentation diplomatique sous les auspices et avec le financement de Poutine, octobre 2021.

Michel Balique, 21/03/2022 – Accueillir le Shtandart

Bien cordialement,

Bernard Grua

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France: what to do with the Russian Vladimir Martus and his ship the ‘Shtandart’?

Lettre en français
The Russian ship ‘Shtandart’ is continuing its campaign against EU sanctions by demanding a new port of call in Finistère, Brittany. Vladimir Martus is resorting to his usual harassment and humanitarian blackmail. Here is the action plan we are proposing to the Maritime Prefect, Commander-in-Chief for the Atlantic, and the Prefect of Finistère to put a definitive end to the mission of interference and destabilisation, of which Martus is the hero for the Kremlin’s propaganda agencies, thanks to his bullying of the French and European authorities.

To the attention of :
Vice-Admiral Jean-François Quérat, Maritime Prefect, Commander-in-Chief for the Atlantic
Mr Alain Espinasse, Prefect of Finistère

Copy to :
European Commission,
Quai d’Orsay,
Maritime Prefecture Channel – North Sea,
Prefecture of the Manche department,
Press

17th August 2024,

Admiral,
Mr Prefect of Finistère,

On his company’s website, Vladimir Martus, captain of the Russian vessel ‘Shtandart’, offers commercial services1 to destinations where he is not allowed to dock.

Shtandart prestation commerciale
https://shtandart.eu/services/sail-with-us/

Vladimir Martus is knowingly putting his passengers at risk in order to blackmail and harass the French authorities. The Maritime Prefect for the Atlantic and, potentially, the Maritime Prefect for the Channel and North Sea are particularly targeted. The same applies to the Prefect of Finistère. It might soon be true for the Prefect of the Manche département.

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Shtandart, underage passengers must be returned home at the shipowner's expense

We believe that, as in Spain2, the ‘Shtandart’ should be allowed, under guard and for a limited time, to berth. There, Vladimir Martus should be arrested for deliberately and repeatedly endangering the lives of others before being deported to the country of which he is a citizen. It would be wise to notify him of a future ban from France. Passengers who are minors should be returned home at the shipowner’s expense.

After this final refuelling, the ‘Shtandart’, banned from French territorial waters, will have to sail to St Petersburg or to a port not subject to European sanctions. The nearest is Tangiers in Morocco, where the ‘Shtandart’ already called in March and April 20243 4.

On board, during the eviction trip, authority would be exercised by a Vladimir Martus’ first mate, if one is available and sufficiently qualified, or by a professional skipper paid by the shipowner. For greater ease and speed, a route under engine supported by the brigantine could be envisaged. The 26 m hull is, in fact, overpowered by two 560 hp Volvo engines, ensuring a top speed of 13 knots. Vladimir Martus was delighted to claim that his combined yacht had more power than the large Russian tall ship ‘Mir’ (109.2 m, 2,385 t).

In our opinion, we must avoid seizing the vessel itself. Such an option would be a source of embarrassment and expense, and could even lead to public disorder. It is possible to predict a situation where Maria Martus, the shipowner according to Vladimir Martus’ statement to the court in Rennes5, refuses to cover the costs of the ship eviction, the deportation of Martus and the repatriation of underage passengers. In this case, in accordance with European regulations6, it would be appropriate to ask the German authorities to seize the funds of « Martus TV GmbH7 », domiciled in Hamburg. This company is the one that collects the payments8 received for the ‘Shtandart’ services provided in breach of the 5th round of the sanctions.

Action must be taken without delay. The threat and nuisance posed by the current situation of the ‘Shtandart’ should not be underestimated. Its campaign of interference and destabilisation specifically targets the maritime environment, where Martus has numerous Trojan horses9, as well as public opinion more generally. The man who presents himself as a ‘dissident’ has unleashed a true nationalist enthusiasm in the Russian media and the Kremlin’s propaganda organs (RBC, TASS, Ria Novosti, RT, Sputnik…) with which he is in almost daily contact. His mission is clear. All you need to do is see the hundreds of articles that have appeared about him since the beginning of July 2024. Vladimir Martus is the hero of the sanctions fraud and the challenging of French and European authorities. By way of example, we could mention :

Video Komsomolskaya Pravda 15/08/2024

Yours sincerely

Bernard Grua

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Notes

  1. https://shtandart.eu/services/sail-with-us/ ︎ ↩︎
  2. El Faro de Vigo, 30/07/2024 – ‘The Russian frigate Shtandart finds humanitarian aid in the port of Cee to continue sailing.’ (SP) ↩︎
  3. https://shtandart.eu/fr/la-rochelle-tanger-sete/ ↩︎
  4. https://shtandart.eu/fr/sete-la-rochelle-01-04-29-04/ ↩︎
  5. https://drive.google.com/file/d/1XBavDiEPaxXRmp6mNS4QZQcqylRtD7TU/view ↩︎
  6. https://www.consilium.europa.eu/en/press/press-releases/2023/06/09/eu-sanctions-council-finalises-position-on-law-that-aligns-penalties-for-violations/
    https://www.consilium.europa.eu/en/press/press-releases/2024/04/12/council-gives-final-approval-to-introduce-criminal-offences-and-penalties-for-eu-sanctions-violation/ ↩︎
  7. https://www.northdata.de/Martus+TV+GmbH,+Hamburg/HRB+119848 ↩︎
  8. https://shtandart.eu/de/requisites_anp_shtandart/ ↩︎
  9. Ria Novosty, 23/07/2024 – ‘French NGO explains authorities’ refusal to let Russian frigate into port’ (RU) ↩︎

Read also

Que faire du Russe Vladimir Martus et de son navire le « Shtandart » ?

Letter in English
Le navire russe « Shtandart » poursuit sa campagne contre les sanctions UE en exigeant une nouvelle escale dans un port finistérien. Vladimir Martus a recours à ses habituels harcèlement et chantage humanitaire. Voici le plan d’action que nous proposons au Préfet Maritime, Commandant en chef pour l’Atlantique, et au Préfet du Finistère afin de mettre un terme définitif à la mission d’ingérence et de déstabilisation, dont Martus est le héros pour les officines propagandistes du Kremlin, grâce à sa remise en cause des autorités françaises et européennes.

Url courte : https://bit.ly/shtandart-expulsion

À l’attention de :
Vice-Amiral d’escadre Jean-François Quérat, Préfet Maritime, Commandant en chef pour l’Atlantique
Monsieur Alain Espinasse, Préfet du Finistère

Copie :
Commission européenne,
Quai d’Orsay,
Préfecture maritime Manche – mer du Nord,
Préfecture du département de la Manche,
Presse

Le 17 août 2024,

Amiral,
Monsieur le Préfet,

Vladimir Martus, chef de bord du navire russe « Shtandart », sur le site web de son entreprise, propose des prestations commerciales1 vers des destinations où il a interdiction d’accoster.

Shtandart prestation commerciale
https://shtandart.eu/fr/services/sail-with-us/

Vladimir Martus met sciemment ses passagers en péril pour mieux exercer chantage et harcèlement à l’égard des autorités françaises. Le Préfet maritime de la région Atlantique et, potentiellement, celui de la région Manche sont particulièrement visés. Il en est de même du préfet du Finistère. Il en sera bientôt ainsi pour le préfet du département de la Manche.

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Shtandart, les passagers mineurs doivent être retournés à leur domicile au frais de l'armateur

Nous pensons que, comme en Espagne2, le « Shtandart » doit être autorisé, sous bonne garde et pour un temps limité, à venir à quai. Là, Vladimir Martus doit être arrêté, pour mise en danger délibérée et répétée de la vie d’autrui avant d’être expulsé vers le pays, dont il est citoyen. Il serait judicieux de lui notifier une interdiction future du territoire national. Les passagers mineurs doivent être retournés à leur domicile aux frais de l’armateur.

À l’issue de cet ultime ravitaillement, le « Shtandart », banni des eaux territoriales françaises, devra faire route vers Saint-Pétersbourg ou vers un port non soumis aux sanctions européennes. On peut proposer le plus proche, Tanger, au Maroc, où le « Shtandart » a déjà fait escale en mars et en avril 20243 4.

À bord, pendant le convoyage, l’autorité serait exercée par un second de Vladimir Martus, s’il en existe un de disponible et de suffisamment qualifié, ou par un skipper professionnel rémunéré par l’armateur. Pour plus de facilité et de rapidité, on peut envisager une route faite au moteur appuyé par la brigantine. La coque de 26 m est, en effet, sur-motorisée par deux moteurs Volvo de 560 chevaux, assurant une vitesse de pointe de 13 nœuds. Vladimir Martus s’est d’ailleurs félicité du fait que son voilier mixte disposait de plus de puissance que le grand voilier russe « Mir » (109,2 m, 2 385 t).

À notre avis, il faut éviter une saisie du navire lui-même. Une telle option serait source d’embarras et de dépenses, voire de risques de troubles à l’ordre public. Il est possible d’envisager l’hypothèse où Mme Maria Martus, l’armateur selon les dires de Vladimir Martus au tribunal de Rennes5, refuserait de prendre en charge les frais du convoyage et le coût de l’expulsion ainsi que des rapatriements. Dans ce cas, en accord avec la réglementation européenne6, il serait opportun de solliciter les autorités allemandes afin de saisir les fonds de la Sarl « Martus TV GmbH7 », domiciliée à Hambourg. Cette société est celle qui encaisse les paiements8 reçus en rémunération des prestations du « Shtandart » réalisées en infraction avec le 5e volet des sanctions.

Il convient d’agir sans tarder. On souligne que la menace et la nuisance représentées par la situation actuelle du « Shtandart » ne doivent pas être sous-estimées. Sa campagne d’ingérence et de déstabilisation cible spécifiquement le milieu maritime, où Martus dispose de nombreux chevaux de Troie9, ainsi que l’opinion publique plus généralement. Celui qui se présente comme un « dissident » déchaîne un véritable enthousiasme nationaliste de la part de la presse russe et des organes de propagande du Kremlin (RBC, TASS, Ria Nosti, RT, Sputnik…) avec lesquels il est en contact quasi-quotidien. Sa mission est claire. Il suffit, pour s’en convaincre, de voir les centaines d’articles parus à son sujet depuis le début du mois de juillet 2024. Vladimir Martus y est le héros de la fraude aux sanctions et de la remise en cause des autorités françaises ou européennes. À titre d’exemple, nous mentionnerons :

Vidéo Komsomolskaya Pravda 15/08/2024

Nous vous prions, Amiral, Monsieur le Préfet, de bien vouloir agréer l’expression de nos salutations distinguées.

Bernard Grua

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Notes

  1. https://shtandart.eu/fr/services/sail-with-us/ ↩︎
  2. El Faro de Vigo, 30/07/2024 — « La frégate russe Shtandart trouve de l’aide humanitaire dans le port de Cee pour continuer à naviguer. » ↩︎
  3. https://shtandart.eu/fr/la-rochelle-tanger-sete/ ↩︎
  4. https://shtandart.eu/fr/sete-la-rochelle-01-04-29-04/ ↩︎
  5. Ordonnance du tribunal administratif de Rennes, 11/07/2024
    https://drive.google.com/file/d/1XBavDiEPaxXRmp6mNS4QZQcqylRtD7TU/view ↩︎
  6. https://www.consilium.europa.eu/fr/press/press-releases/2023/06/09/eu-sanctions-council-finalises-position-on-law-that-aligns-penalties-for-violations/
    https://www.consilium.europa.eu/fr/press/press-releases/2024/04/12/council-gives-final-approval-to-introduce-criminal-offences-and-penalties-for-eu-sanctions-violation/ ↩︎
  7. https://www.northdata.de/Martus+TV+GmbH,+Hamburg/HRB+119848 ↩︎
  8. https://shtandart.eu/de/requisites_anp_shtandart/ ↩︎
  9. Ria Novosty, 23/07/2024 – « Une ONG française explique le refus des autorités de laisser entrer la frégate russe dans le port » (RU) ↩︎

Lire aussi

Report to the European authorities about the illegal stopover of the Russian « Shtandart » in La Rochelle with the complicity of Brice Blondel, Prefect of Charente-Maritime.

Lettre en français

To the attention of:
European Commission
DG for Financial Stability, Financial Services and Capital Markets Union (FISMA)

August 12, 2024

Dear Madam, Dear Sir,

Thank you for your letter of 12 July, which is attached. As you announced following the clarification provided by the 14th part of the sanctions, on 24 June 2024, « Any replica of a historic ship flying the Russian flag or having flown the Russian flag before 24 February 2022 may not call at a port of a Member State ». The aim was to put an end to the misleading rewriting of the Union’s regulations by the network of influence of the Russian ship Shtandart operating within the French State apparatus. In some « départements » (counties), the clarification has been taken into account. On the other hand, the sanctions fraud continues in La Rochelle with the complicity of Brice Blondel, Prefect of Charente-Maritime. The stopover on 5 and 6 August bears witness to this.

The regulatory framework for the Shtandart‘s illegal stopover in La Rochelle is unambiguous.

France allowed the Russian sailing frigate Shtandart to dock in its port despite EU sanctions over Moscow’s full-scale invasion of Ukraine, AFP reported on Aug. 7, citing an unnamed port source.

https://kyivindependent.com/russian-sailing-frigate-docks-in-french-port-despite-sanctions-afp-reports/

The ban on access to EU ports, which applies to the Shtandart, may be subject to exceptions in the event of an emergency. But the grounds of such exceptions are precisely defined.

Council Regulation (EU) No 833/2014, article 3ea
4. Paragraphs 1 and 1a shall not apply in the case of a vessel in need of assistance seeking a place of refuge, of an emergency port call for reasons of maritime safety, or for saving life at sea.

https://eur-lex.europa.eu/legal-content/EN/TXT/?uri=CELEX%3A02014R0833-20240625

Circumventing sanctions is an offence punishable by criminal prosecution.

https://www.consilium.europa.eu/en/press/press-releases/2024/04/12/council-gives-final-approval-to-introduce-criminal-offences-and-penalties-for-eu-sanctions-violation/

Inciting or aiding and abetting the commission of these offences is also punishable. In this context, being a public official is an aggravating circumstance.

https://www.consilium.europa.eu/en/press/press-releases/2023/06/09/eu-sanctions-council-finalises-position-on-law-that-aligns-penalties-for-violations/

Entering La Rochelle harbour on 5 August 2024, Shtandart had no shortage of water, food or fuel.

 As a result of various infringements, the Shtandart was banned from Spanish territorial waters and expelled on 27 July 20241. The Russian vessel was nevertheless able to make a stopover in Cee, Cape Finisterre, Spain, on 30 July. The aim was to refuel the vessel in order to sail to Belfast, Northern Ireland, free of European sanctions. At least, that’s what the Spanish authorities have been told.

In its request, dated last Sunday (27/07/2024), the Shtandart asked for shelter for docking or anchoring in Spain due to a technical problem with an electrical generator. The request, extended yesterday (29/07), adds that for the planned voyage to Belfast (Northern Ireland), it needs more food and water for a crew of eleven, including two teenagers.

The General Director of the Merchant Navy, Gustavo Santana Hernández,… considered that maritime safety could be affected on its journey to Belfast, some 750 nautical miles away. This is why the forced stopover was authorised in the port of Cee.

El Faro de Vigo, 30/07/2024 — « La frégate russe Shtandart trouve de l’aide humanitaire dans le port de Cee pour continuer à naviguer.»
El Faro de Vigo, 30/07/2024 — « La fragata rusa Shtandart encuentra en el puerto de Cee la ayuda humanitaria para seguir navegando. »

From Cee to La Rochelle, it’s 400 nautical miles. So Shtandart, bunkered for almost twice that distance, can’t be short of anything when it passes through the « Bassin des Chalutiers » lock.

Le shtandart dans le Bassin des Chalutiers, La Rochelle, 6 août 2024 - Photo No Shtandart In Europe.
The Shtandart in the Bassin des Chalutiers, La Rochelle, 6 August 2024 – Photo No Shtandart In Europe.

On 5 August 2024, Shtandart was not in La Rochelle by accident or for an emergency. The illegal stopover was planned in advance.

Shortly after setting sail from Cee, passing Corcubión (CCN) on 30 July at 12:28 UTC, the Shtandart indicated on Marine Traffic that it was no longer heading for Belfast, but for the port of La Rochelle La Pallice (LPE). This is a destination prohibited by European sanctions.

Peu de temps après le départ de Cee, l'AIS du Shtandart a remplacé Belfast par La Rochelle
Shortly after Cee’s departure, the Shtandart’s AIS replaced Belfast with La Rochelle.
Shtandart Cee Belfast La Rochelle
Comparison of Cee-Belfast and Cee-La Rochelle routes

The Shtandart is due to arrive in La Rochelle on 5 August 2024 at 2:00 UTC. Vladimir Martus, the skipper, lied to the Director of the Spanish Merchant Navy.

The Charente-Maritime prefecture is unable to justify the special dispensation it has granted to the Shtandart on 5 and 6 August 2024.

In accordance with the European Commission‘s instructions, the general coordination of sanctions in France is carried out by the Ministry of Europe and Foreign Affairs. The prefects are responsible for applying port sanctions in their « département », with the exception of the « Grands ports maritimes et fluviaux » (Rouen/Le Havre, Dunkerque, Nantes/Saint-Nazaire, La Rochelle, Bordeaux and Marseille).

This provision was confirmed by the Directorate-General for Maritime Affairs, Fisheries and Aquaculture (DGAMPA) on 29 December 2023.

On 7 July 2024, the Prefect of Finistère issued an order banning the presence of Shtandart in the ports of his « département »2. This order was upheld by the Rennes Administrative Court on 11 July 20243. For his part, the Prefect of La Manche pointed out that Shtandart was banned from European ports and, as a result, from the Festival of Working Sails in Granville between 21 and 25 August 2024. The Russian press reported this on 5 August4. The French press reported on 9 August5. For their part, the Spanish maritime authorities explained, in detail, why and how they authorised a stopover, very closely supervised and limited in time, to refuel the Shtandart before its (false) departure for Belfast6. Quite rightly, they refered to paragraph 4 of Article 3ea of EU Regulation No 833/2014 presented above.

On 1 August 2024, the Union des Ukrainiens de France, the Ukraine-Atlantique association based in La Rochelle and the No Shtandart In Europe whistleblower group wrote to Brice Blondel, Prefect of Charente-Maritime, and Sandrine Gourlet, Director General of the Port Atlantique La Rochelle. The addressees were alerted to the forthcoming visit of the Shtandart to La Rochelle and informed, in detail, of their responsibilities with regard to the application of port sanctions in their département. No reply was received.

Request for application of the European ban on the vessel Shtandart entering the ports of Charente-Maritime

Demande d'application de l'interdiction européenne faite au navire Shtandart d'entrer dans les ports de Charente-Maritime

The Russian vessel Shtandart, flying the flag of the Cook Islands, has been explicitly and officially banned from European ports by the Council of the European Union. It is the responsibility of the Director of the Atlantic Port of La Rochelle and the Prefect of Charente-Maritime to put a stop to the fraudulent use of the 5th round of sanctions in their department, in the same way as the Prefect of Finistère, whose order was upheld by the courts. By acting quickly, they will also spare themselves the illegal actions, blackmail and public order disturbances caused in Brest and Spanish Galicia by the captain and crew of this vessel… Read

Brice Blondel, préfet de la Charente-Maritime, ex-chef de cabinet d'emmanuel Macron, co-responsable de l'application des sanctions portuaires, Fêtes Maritimes de La Rochelle
Brice Blondel, Prefect of Charente-Maritime, former Chief of Staff to Emmanuel Macron
Sandrine Gourlet, CEO of the Grand Port Atlantique La Rochelle
Sandrine Gourlet, CEO of Grand Port Atlantique La Rochelle

On the contrary, Brice Blondel chose to allow the Russian vessel Shtandart, registered in the Cook Islands since 6 June 2024, to pass through the Bassin des Chalutiers lock at 5.00 am on 5 August 2024 to enter the port of La Rochelle. This is a clear breach of the EU regulation on port sanctions.

  1. It shall be prohibited to provide access, after 16 April 2022, to ports and, after 29 July 2022, to locks in the territory of the Union to any vessel registered under the flag of Russia, and for such vessels to access ports and locks, with the exception of access to locks for the purpose of leaving the territory of the Union.
  2. Paragraph 1 shall apply to vessels that have changed their Russian flag or their registration, to the flag or register of any other State after 24 February 2022.
Council Regulation (EU) No 833/2014, article 3ea
https://eur-lex.europa.eu/legal-content/EN/TXT/?uri=CELEX%3A02014R0833-20240625

It should be noted that the mayor of La Rochelle, Jean-François Fountaine, does not disapprove of this illegal entry, unlike David Samzun, the mayor of Saint-Nazaire, who was presented with the same fait accompli on 16 August 20237. It is true that the municipality of La Rochelle has been involved in circumventing the sanctions imposed by the Shtandart since 8 June 2022. It is even advertising it, via its tourist office.

Shtandart : Jean-François Fountaine, maire de La Rochelle, Fêtes Maritimes de La Rochelle
Jean-François Fountaine, Mayor of La Rochelle
La Rochelle fait la publicité du Shtandart, via son office de tourisme.
La Rochelle Tourist Office, 09/08/2024: https://www.larochelle-tourisme.com/agenda/agenda-complet/animation-escale-du-shtandart

Clearly, paragraph 4 of Article 3ea of EU Regulation No 833/2014 cannot cover the 36 hours spent by Shtandart in La Rochelle. Brice Blondel, the prefect, can find nothing to ‘justify’ the fraud of which he is an accomplice, apart from a fictitious red herring, a classic example of the fallacious rewriting of European texts in which the La Rochelle municipality, prefecture and press, as well as pro-Shtandart and/or pro-Russian networks of influence, have made a speciality of themselves for more than two years now 8.

The permission for the vessel to dock in La Rochelle was granted by the authorities of the Charente-Maritime department. They officially declined to comment, but the AFP source said it was a “technical stop” and there were no grounds for prohibiting it.

https://united24media.com/latest-news/france-allows-russian-firsts-frigate-replica-to-dock-despite-eu-sanctions-1612

« Technical stopover »? At least, we have confirmation that we’re not « in the case of a vessel in need of assistance seeking a place of refuge, of an emergency port call for reasons of maritime safety, or for saving life at sea. »

The ‘port source’ mentioned is probably one of the key players in the Shtandart fraud.

Shtandart, Patrice Bernier
Patrice Bernier, « dock master » at the La Rochelle marina

We have lost count of the number of times the Shtandart‘s network of influence has asserted that the Russian ship had all the necessary authorisations to enter French ports. Yet in over two years, no official authorisation was ever published. On the contrary, official texts, accessible to all, state that it has been banned. We have reason to believe that the ‘port source’ mentioned here is Patrice Bernier, « dock master » at the La Rochelle marina. In fact, along with Michel Balique, president of the Amis des grands voiliers association, and Ludovic Pacciarella, Vladimir Martus’ agent in La Rochelle, he was behind the installation of the Shtandart in the port of La Rochelle after the adoption of the 5th part of the sanctions. His style of making peremptory, unsourced assertions is evident here.

« This was authorized by the prefect of the Charente Maritime, who has authority over all ports, » a port source told AFP.

https://unn.ua/en/news/russian-sailing-ship-allowed-to-dock-in-the-french-port-of-la-rochelle

In fact, contrary to what the ‘port source’ claims, the Prefect of Charente-Maritime does not have authority over all the département’s ports. The port of La Pallice is under the responsibility of Sandrine Gourlet, Managing Director of the Port Atlantique La Rochelle, France’s sixth largest seaport. She is responsible for enforcing port sanctions in the area under her responsibility.

The source told the agency that the “Standart” arrived on Monday morning (05/08/2024 – 5:00 AM) and departed on Tuesday afternoon (06/08 – 18 h 00), adding that it is unclear where the ship will head next.

https://united24media.com/latest-news/france-allows-russian-firsts-frigate-replica-to-dock-despite-eu-sanctions-1612

On Vessel Finder and Marine Traffic, Shtandart announces Granville as its destination, with an expected arrival date of 21 August 2024.

Destination du Shtandart affichée par son AIS le 07/08/2024
Destination of the Shtandart displayed by its AIS on 07/08/2024

Fifteen days is much longer than it takes to reach the Normandy port. In fact, the Shtandart‘s website indicates that its clients will be sailing from La Rochelle to Camaret from 12 to 17 August, before heading for Granville. Understandably, the ‘port source’ does not wish to speak about it.

Le site web du Shtandart indique, une navigation La Rochelle-Camaret
La Rochelle-Camaret / https://shtandart.eu/fr/camaret-paimpol-17-08-22-08/

Confusion is erected as a key principle for the Shtandart‘s case.

Vladimir Martus had challenged the prefectoral order before the Rennes administrative court, claiming to have “no links” with Vladimir Putin’s “regime”, but the court rejected his request.

https://www.courrierinternational.com/depeche/le-voilier-russe-shtandart-fait-escale-la-rochelle-en-depit-des-sanctions.afp.com.20240807.doc.36bd47n.xml

The order issued by the Prefect of Finistère makes no mention of any links between Vladimir Martus and the Russian regime. Moreover, this is not a criterion for applying the 5th round of sanctions. The order of the interim relief judge does not mention it either. This is the usual practice in this case, which consists of distracting from the fundamental problems and questions of law. But since the point is mentioned, it should be demystified.

Laetitia Jacq-Galdéano, a reporter for the newspaper Ouest-France, conducted an investigation over several weeks into the Shtandart case. She has documented Vladimir Martus’s links with the Russian presidential administration:

Since the beginning of July 2024, dozens, even hundreds of articles favourable to the Shtandart have been published by a tightly controlled Russian press and by the Kremlin’s propaganda agencies (TASS, RBC, Ria Novosti, Lenta, Sputnik, RT…) with which Vladimir Martus is in almost daily contact.

The treatment of Vladimir Martus by the propaganda organs of the Russian regime is particularly benevolent. It is not the same as that given to those who oppose the war in Ukraine or the Russian regime. We can also see that, as far as the Russians are concerned, the Shtandart is indeed a Russian ship, even though it has been sailing under the flag of the Cook Islands since 6 June 2024. Better still, Vladimir Martus is Russia’s national hero for sanctions fraud:

Komsomolskaya Pravda
Spb Dnevnik

In Russia, the Shtandart’s visit to La Rochelle on 5 and 6 August 2024 is not seen as a humanitarian gesture or a ‘technical stopover’. It is seen as a French weakness and a Russian victory that calls for other ones.

Sincerely yours,

Bernard Grua

Logo No Shtandart In Europe

No Shtandart In Europe
Email: noshtandartineurope@gmail.com
Website: https://bit.ly/No-Shtandart
Facebook: groups/noshtandartineurope
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Notes

  1. Expulsion from Spanish territorial waters:
    https://www.diariodearousa.com/articulo/o-salnes/fragata-rusa-shtandart-ojo-polemica-fondeada-illa-4943487
    https://www.lavozdegalicia.es/noticia/somosmar/2024/07/28/capitania-expulsa-fragata-rusa-fondeo-illa-autorizacion/0003_202407A28C1991.htm
    https://www.elmundo.es/espana/2024/07/27/66a5443de9cf4ab9268b4572.html ↩︎
  2. Order of the Prefect of Finistère, June 7, 2024: https://www.finistere.gouv.fr/contenu/telechargement/63517/482306/file/2024.07.07…htandart.pdf ↩︎
  3. Order of July 11, 2024 by the interim relief judge at the Rennes court rejecting the request for suspension of the Finistère prefect’s order: https://drive.google.com/file/d/1XBavDiEPaxXRmp6mNS4QZQcqylRtD7TU/ ↩︎
  4. Ria Novosti (Ru), 05/08/2024 : https://ria.ru/20240805/shtandart-1964120126.html ↩︎
  5. La Manche Libre : https://www.lamanchelibre.fr/actualite-1128607-info-la-manche-libre-granville-la-fregate-russe-shtandart-ne-pourra-pas-faire-escale ↩︎
  6. El Faro de Vigo, 30/07/2024 – « La frégate russe Shtandart trouve de l’aide humanitaire dans le port de Cee pour continuer à naviguer. »
    El Faro de Vigo, 30/07/2024 — « La fragata rusa Shtandart encuentra en el puerto de Cee la ayuda humanitaria para seguir navegando. » ↩︎
  7. Statement by David Samzun, August 16, 2023: Réaction à la venue potentielle d’une frégate russe dans le bassin nazairien  ↩︎
  8. Case: why is La Rochelle harbour occupied by the Russian ship «Shtandart » ? ↩︎

Attachment

Shtandart, commission

Receipts

Shtandart : accusé de réception préfecture Finistère
Shtandart : accusé de réception préfecture Charente Maritime

More information on Franco-Russian fraud on sanctions in the port of La Rochelle

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Signalement, aux autorités européennes, de l’escale illégale du « Shtandart » russe à La Rochelle avec la complicité de Brice Blondel, préfet de Charente-Maritime.

Letter in English

A l’attention de :
European Commission
DG for Financial Stability, Financial Services and Capital Markets Union (FISMA)

Le 12 août 2024

Chère Madame, Cher Monsieur,

Nous vous remercions pour courrier, du 12 juillet dernier, rappelé en pièce jointe. Comme vous l’annonciez à la suite de la clarification apportée par le 14e volet de sanction, le 24 juin 2024 : « Toute réplique de navire historique battant pavillon russe ou ayant battu pavillon russe avant le 24 février 2022 ne peut pas faire escale dans un port d’un État Membre ». L’objectif était de mettre fin à la réécriture fallacieuse du règlement de l’Union par le réseau d’influence du navire russe Shtandart sévissant au sein de l’appareil d’Etat français. Dans certains départements, la mise au point a été prise en compte. En revanche, la fraude aux sanctions se poursuit à La Rochelle avec la complicité de Brice Blondel, préfet de la Charente-Maritime. C’est ce dont témoigne l’escale des 5 et 6 août derniers.

  1. Le cadre réglementaire, de l’escale illégale du Shtandart à La Rochelle, est sans ambiguïté.
  2. En entrant à La Rochelle, le 5 août 2024, le Shtandart ne manque ni d’eau, ni de vivres, ni de carburant.
  3. Le 5 août 2024, le Shtandart n’est pas à La Rochelle par accident ou pour une urgence. L’escale illégale a été planifiée par avance.
  4. La préfecture de Charente-Maritime est incapable de justifier le passe-droit qu’elle a octroyé au Shtandart les 5 et 6 août 2024.
  5. La « source portuaire », qui est citée, est probablement un des acteurs fondateurs de la fraude du Shtandart.
  6. La confusion est érigée en principe pour le dossier du Shtandart.
  7. Plus d’informations sur la fraude franco-russes aux sanctions européennes dans le port de la Rochelle

Le cadre réglementaire, de l’escale illégale du Shtandart à La Rochelle, est sans ambiguïté.

L’interdiction d’accès aux ports de l’Union, qui frappe le Shtandart, peut souffrir des exceptions dans le cas d’une situation d’urgence. Mais les motifs en sont précisément définis.

Règlement (UE) no 833/2014, article 3 sexies bis 
4. Les paragraphes 1 et 1 bis (interdiction) ne s’appliquent pas dans le cas d’un navire ayant besoin d’assistance qui cherche un lieu de refuge, d’une escale d’urgence pour des raisons de sécurité maritime, ou d’un sauvetage de vies humaines en mer.

https://eur-lex.europa.eu/legal-content/FR/TXT/?uri=CELEX%3A02014R0833-20240224

Le contournement des sanctions est un délit passible de poursuites pénales.

https://www.consilium.europa.eu/fr/press/press-releases/2024/04/12/council-gives-final-approval-to-introduce-criminal-offences-and-penalties-for-eu-sanctions-violation/

Le fait d’inciter à commettre ces infractions ou de s’en rendre complice est également passible de sanctions. Dans ce cadre, le statut d’agent public est une circonstance aggravante.

https://www.consilium.europa.eu/fr/press/press-releases/2023/06/09/eu-sanctions-council-finalises-position-on-law-that-aligns-penalties-for-violations/

En entrant à La Rochelle, le 5 août 2024, le Shtandart ne manque ni d’eau, ni de vivres, ni de carburant.

Suite à différentes infractions, le Shtandart est interdit dans les eaux territoriales espagnoles et expulsé le 27 juillet 20241. Le navire russe peut, néanmoins, réaliser une escale à Cee, cap Finisterre, Espagne, le 30 juillet. L’objectif est de faire des pleins complets dans le but de se rendre à Belfast, Irlande du Nord, hors sanctions européennes. C’est, du moins, ce qui est annoncé aux autorités espagnoles. 

Dans sa requête, datée de dimanche dernier (27/07/2024), le Shtandart a demandé un abri pour son accostage ou son ancrage en Espagne en raison d’un problème technique avec un générateur électrique. La demande, prolongée hier (29/07), ajoute que pour le voyage prévu vers Belfast (Irlande du Nord), il a besoin de plus de nourriture et d’eau pour un équipage de onze personnes, dont deux adolescents.

Le directeur général de la marine marchande, Gustavo Santana Hernández,… a estimé que la sécurité maritime pouvait être affectée lors de son voyage vers Belfast, situé à environ 750 milles nautiques. C’est pourquoi l’escale forcée a été autorisée dans le port de Cee.

 El Faro de Vigo, 30/07/2024 — « La frégate russe Shtandart trouve de l’aide humanitaire dans le port de Cee pour continuer à naviguer.»

De Cee à La Rochelle, il y a 400 miles nautiques. Donc le Shtandart, avitaillé pour une distance presque double, ne peut pas être en manque de quoi que ce soit quand il franchit l’écluse du Bassin des Chalutiers.

Le shtandart dans le Bassin des Chalutiers, La Rochelle, 6 août 2024 - Photo No Shtandart In Europe.
Le Shtandart dans le Bassin des Chalutiers, La Rochelle, 6 août 2024 – Photo No Shtandart In Europe.

Le 5 août 2024, le Shtandart n’est pas à La Rochelle par accident ou pour une urgence. L’escale illégale a été planifiée par avance.

Peu de temps après son appareillage de Cee, passant devant Corcubión (CCN), le 30 juillet à 12 h 28 UTC, le Shtandart indique, sur Marine Traffic, qu’il ne fait plus route vers Belfast, mais vers le port de La Rochelle La Pallice (LPE). Il s’agit d’une destination interdite par les sanctions européennes.

Peu de temps après le départ de Cee, l'AIS du Shtandart a remplacé Belfast par La Rochelle
Peu de temps après le départ de Cee, l’AIS du Shtandart a remplacé Belfast par La Rochelle
Shtandart Cee Belfast La Rochelle
Comparaison des trajets Cee-Belfast et Cee-La Rochelle

L’arrivée du Shtandart à La Rochelle est prévue le 5 août 2024 à 2 h 00 UTC. Vladimir Martus, le chef de bord, a donc menti au directeur de la Marine marchande espagnole.

La préfecture de Charente-Maritime est incapable de justifier le passe-droit qu’elle a octroyé au Shtandart les 5 et 6 août 2024.

Selon les instructions de la Commission européenne, la coordination générale des sanctions, en France, est effectuée par le ministère de l’Europe et des affaires étrangères. Les préfets sont en charge de l’application des sanctions portuaires, à part pour les Grands ports maritimes et fluviaux.

Cliquer pour accéder à national-competent-authorities-sanctions-implementation_en.pdf

Cette disposition a été confirmée par la Direction générale des affaires maritimes de la pêche et de l’aquaculture, le 29 décembre 2023.

Instruction DGITM & DGAMPA : circulaire de mise en œuvre des mesures de sanction en application des règlements européens et listes des navires interdits. 29/12/2023

Le préfet du Finistère prend, le 7 juillet 2024, un arrêté interdisant la présence du Shtandart dans les ports de son département2. Cet arrêté est confirmé par le tribunal administratif de Rennes, le 11 juillet 20243. De son côté, le préfet de la Manche rappelle que le Shtandart est interdit dans les ports européens et, par voie de conséquence, au Festival des voiles de travail de Granville entre les 21 et 25 août 2024. La presse russe en témoigne, le 5 août4. La presse française, en rend compte, le 9 août5. Pour leur part, les autorités maritimes espagnoles expliquent, dans le détail, pourquoi et comment elles ont autorisé une escale, très encadrée et limitée dans le temps, pour le ravitaillement du Shtandart avant son (faux) départ pour Belfast6. Fort justement, elles font référence au paragraphe 4 de l’article 3 sexies bis du règlement UE n°833/2014 présenté ci-dessus.

Le 1er août 2024, l’Union des Ukrainiens de France, l’association rochelaise Ukraine-Atlantique et le collectif lanceur d’alerte No Shtandart In Europe écrivent à Brice Blondel, préfet de la Charente-Maritime, et à Sandrine Gourlet, Directrice générale du Port Atlantique La Rochelle. Les destinataires sont alertés sur la venue prochaine du Shtandart à La Rochelle et informés, de façon circonstanciée, sur leurs responsabilités quant à l’application des sanctions portuaires dans leur département. Aucune réponse n’est reçue.

Demande d’application de l’interdiction européenne faite au navire Shtandart d’entrer dans les ports de Charente-Maritime
Brice Blondel, préfet de la Charente-Maritime, ex-chef de cabinet d'emmanuel Macron, co-responsable de l'application des sanctions portuaires, Fêtes Maritimes de La Rochelle
Brice Blondel, préfet de la Charente-Maritime, ex-chef de cabinet d’emmanuel Macron
Sandrine Gourlet, CEO of the Grand Port Atlantique La Rochelle
Sandrine Gourlet, DG du Grand Port Atlantique La Rochelle

Au contraire, Brice Blondel choisit de laisser le navire russe Shtandart, immatriculé aux Iles Cook depuis le 6 juin 2024, franchir l’écluse du Bassin des Chalutiers, le 5 août 2024 à 5 h 00 du matin, pour entrer dans le port de La Rochelle. Il s’agit d’une violation caractérisée du règlement UE relatif aux sanctions portuaires.

  1. Il est interdit de donner accès, après le 16 avril 2022, aux ports et, après le 29 juillet 2022, aux écluses situés sur le territoire de l’Union à TOUT navire immatriculé sous pavillon russe, à l’exception de l’accès aux écluses pour quitter le territoire de l’Union.
  2. Le paragraphe 1 s’applique aux navires qui ont changé leur pavillon russe ou leur numéro d’immatriculation russe pour le pavillon ou le numéro d’immatriculation de tout autre État après le 24 février 2022.
Article 3 sexies bis du règlement UE n°833/2014
https://eur-lex.europa.eu/legal-content/FR/TXT/?uri=CELEX%3A02014R0833-20240224

On notera que le maire de La Rochelle, Jean-François Fountaine ne désapprouve pas cette entrée illégale, à la différence de David Samzun, maire de Saint-Nazaire mis devant le même fait accompli, le 16 août 20237. Il est vrai que la municipalité de La Rochelle est partie prenante du contournement des sanctions par le Shtandart depuis le 8 juin 2022. Elle en fait même la publicité, via son office de tourisme.

Shtandart : Jean-François Fountaine, maire de La Rochelle, Fêtes Maritimes de La Rochelle
Jean-François Fountaine, maire de La Rochelle
La Rochelle fait la publicité du Shtandart, via son office de tourisme.
Office de tourisme La Rochelle, 09/08/2024 : https://www.larochelle-tourisme.com/agenda/agenda-complet/animation-escale-du-shtandart

Il est clair que le paragraphe 4 de l’article 3 sexies bis du règlement UE n°833/2014 ne peut pas couvrir les 36 heures du Shtandart à La Rochelle. Brice Blondel, le préfet, ne trouve rien pour « justifier » la fraude dont il se rend complice, à part un fumeux faux fuyant, un classique de la réécriture fallacieuse des textes européens dont la municipalité, la préfecture et la presse de La Rochelle ainsi que les réseaux d’influence pro-Shtandart et/ou pro-russes se sont fait une spécialité depuis plus de deux ans 8 9 10 11 12 13 14.

Contactée par l’AFP, la préfecture de Charente-Maritime n’a pas souhaité réagir dans l’immédiat. De source proche des autorités, on indique qu’il ne s’agissait que d’une « escale technique » et qu’il n’y avait aucune raison de l’interdire.

https://www.courrierinternational.com/depeche/le-voilier-russe-shtandart-fait-escale-la-rochelle-en-depit-des-sanctions.afp.com.20240807.doc.36bd47n.xml

« Escale technique » ? Au moins, a-t-on la confirmation que l’on n’est pas « dans le cas d’un navire ayant besoin d’assistance qui cherche un lieu de refuge, d’une escale d’urgence pour des raisons de sécurité maritime, ou d’un sauvetage de vies humaines en mer ».

La « source portuaire », qui est citée, est probablement un des acteurs fondateurs de la fraude du Shtandart.

Shtandart, Patrice Bernier
Patrice Bernier, « maître principal » au port de plaisance de La Rochelle

On ne compte plus les fois où il a été asséné, par le réseau d’influence du Shtandart, que le navire russe avait toutes les autorisations requises pour entrer dans les ports français. Pourtant, en plus de deux ans, aucune autorisation officielle n’a jamais été publiée. À l’inverse, des textes officiels, accessibles à tous, font état de son interdiction. Nous avons lieu de penser que la « source portuaire » mentionnée ici est Patrice Bernier, « maître principal » au port de plaisance de La Rochelle. En effet, avec Michel Balique, président de l’association Amis des grands voiliers, et Ludovic Pacciarella, agent rochelais de Vladimir Martus, il est à l’origine de l’installation du Shtandart dans le port de La Rochelle après l’adoption du 5e volet des sanctions. On y retrouve son style d’affirmations péremptoires et non sourcées.

« Ça a été autorisé par le préfet de Charente-Maritime, qui a autorité sur tous les ports», a déclaré à l’AFP une source portuaire.

https://www.courrierinternational.com/depeche/le-voilier-russe-shtandart-fait-escale-la-rochelle-en-depit-des-sanctions.afp.com.20240807.doc.36bd47n.xml

En réalité, contrairement à ce qu’affirme la « source portuaire », le préfet de Charente-Maritime n’a pas autorité sur tous les ports du département. Le port de La Pallice est sous la responsabilité de Sandrine Gourlet, Directrice générale du Port Atlantique La Rochelle, sixième Grand port maritime français. C’est à elle de faire appliquer les sanctions portuaires pour l’espace, dont elle à la charge.

Cliquer pour accéder à national-competent-authorities-sanctions-implementation_en.pdf

« (Le Shtandart) est arrivé lundi matin (05/08/2024 – 5 h 00), il est reparti mardi après-midi » (06/08 – 18 h 00) , a ajouté cette source, précisant ne pas connaître la prochaine destination du voilier.

https://www.courrierinternational.com/depeche/le-voilier-russe-shtandart-fait-escale-la-rochelle-en-depit-des-sanctions.afp.com.20240807.doc.36bd47n.xml

Sur Vessel Finder et sur Marine Traffic, le Shtandart annonce pourtant Granville comme destination avec une arrivée prévue le 21 août 2024.

Destination du Shtandart affichée par son AIS le 07/08/2024
Destination du Shtandart affichée par son AIS le 07/08/2024

Quinze jours, c’est bien plus qu’il n’en faut pour rejoindre le port normand. De fait, le site web du Shtandart indique, à l’attention de ses clients, une navigation La Rochelle-Camaret, du 12 au 17 août, avant de faire route vers Granville. On comprend que la « source portuaire » ne désire pas en dire plus.

Le site web du Shtandart indique, une navigation La Rochelle-Camaret
La Rochelle-Camaret / https://shtandart.eu/fr/camaret-paimpol-17-08-22-08/

La confusion est érigée en principe pour le dossier du Shtandart.

Vladimir Martus avait contesté l’arrêté préfectoral devant le tribunal administratif de Rennes, assurant n’avoir « aucun lien » avec « le régime » de Vladimir Poutine, mais la juridiction avait rejeté sa requête.

https://www.courrierinternational.com/depeche/le-voilier-russe-shtandart-fait-escale-la-rochelle-en-depit-des-sanctions.afp.com.20240807.doc.36bd47n.xml

L’arrêté du préfet du Finistère ne fait aucunement mention d’éventuels liens de Vladimir Martus avec le régime russe. Ce n’est d’ailleurs pas un critère d’application du 5e volet des sanctions. L’ordonnance du juge des référés n’en fait pas plus état. On est là dans une pratique habituelle pour ce dossier, qui consiste à faire diversion aux problèmes de fond et aux questions de droit. Mais puisque le point est mentionné, il convient de le démystifier.

Laetitia Jacq-Galdéano, reporter au journal Ouest-France, a mené une enquête de plusieurs semaines sur l’affaire du Shtandart. Elle a démontré, preuves à l’appui, les liens de Vladimir Martus avec l’Administration présidentielle russe :

Depuis début juillet 2024, ce sont des dizaines, voire des centaines d’articles, favorables au Shtandart qui sont publiés par une presse russe étroitement contrôlée et par les officines de propagande du Kremlin (TASS, RBC, Ria Novosti, Lenta, Sputnik, RT…) avec qui Vladimir Martus est en contact quasi-quotidien.

On constate que le traitement réservé à Vladimir Martus par les organes propagandistes du régime russe est particulièrement bienveillant. Ce n’est pas celui dédié à ceux qui s’opposent à la guerre en Ukraine ou au régime russe. On observe aussi que, pour les Russes, le Shtandart est bien un navire russe même s’il navigue sous le pavillon des Iles Cook depuis le 6 juin 2024. Mieux, Vladimir Martus est le héros national russe de la fraude aux sanctions :

Komsomolskaya Pravda, le 6 août 2024 : « Le voilier russe « Shtandart » fera une troisième tentative pour violer les sanctions européennes 
Komsomolskaya Pravda
Spb Dnevnik, le 6 août 2024 : « Le voilier russe « Shtandart » tentera à nouveau de violer les sanctions européennes ».
Spb Dnevnik

En Russie, le séjour du Shtandart à La Rochelle, les 5 et 6 août 2024, n’est pas considéré comme un geste humanitaire ou comme une « escale technique ». Il est pris comme une faiblesse française et comme une victoire russe qui en appelle d’autres.

Bien cordialement,

Bernard Grua

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Notes

  1. Expulsion des eaux territoriales espagnoles :
    – https://www.diariodearousa.com/articulo/o-salnes/fragata-rusa-shtandart-ojo-polemica-fondeada-illa-4943487
    – https://www.lavozdegalicia.es/noticia/somosmar/2024/07/28/capitania-expulsa-fragata-rusa-fondeo-illa-autorizacion/0003_202407A28C1991.htm
    – https://www.elmundo.es/espana/2024/07/27/66a5443de9cf4ab9268b4572.html ↩︎
  2. Arrêté du préfet du Finistère, 7 juin 2024 :
    https://www.finistere.gouv.fr/contenu/telechargement/63517/482306/file/2024.07.07…htandart.pdf ↩︎
  3. Ordonnance du 11 juillet 2024 par le juge des référés au tribunal de Rennes rejettant la requête en suspension de l’arrêté du préfet du Finistère :
    https://drive.google.com/file/d/1XBavDiEPaxXRmp6mNS4QZQcqylRtD7TU/ ↩︎
  4. Ria Novosti (Ru), 05/08/2024 : https://ria.ru/20240805/shtandart-1964120126.html ↩︎
  5. La Manche Libre : https://www.lamanchelibre.fr/actualite-1128607-info-la-manche-libre-granville-la-fregate-russe-shtandart-ne-pourra-pas-faire-escale ↩︎
  6. El Faro de Vigo, 30/07/2024 : « La frégate russe Shtandart trouve de l’aide humanitaire dans le port de Cee pour continuer à naviguer. » ↩︎
  7. Déclaration de David Samzun, 16 août 2023 : Réaction à la venue potentielle d’une frégate russe dans le bassin nazairien ↩︎
  8. No Shtandart In Europe, 13/09/2023 : Retour du « Shtandart » à La Rochelle: lettre au directeur du port Atlantique, au préfet et au maire ↩︎
  9. No Shtandart In Europe, 29/01/2023 : Catherine Léonidas: la réécriture confuse des sanctions européennes concernant les navires russes, par l’adjointe au maire de La Rochelle ↩︎
  10. No Shtandart In Europe, 22/12/2022 : Shtandart: lettre à France 3 Nouvelle Aquitaine ↩︎
  11. No Shtandart In Europe, 22/12/2022 : Comment le 5°paquet des sanctions européennes est-il réécrit, sur France 3, par Catherine Léonidas, au profit du navire russe Shtandart ? ↩︎
  12. Victoria Niolenko, 17/12/2022 : “Qu’est-ce qui ne va pas avec la frégate “Shtandart” ? ↩︎
  13. No Shtandart In Europe, 16/12/202 : La Rochelle, le journal Sud Ouest et la « fable russe du Shtandart » ↩︎
  14. No Shtandart In Europe, 11/12/202 : Réponse de « No Shtandart in Europe » concernant l’article de Sud Ouest sur la manifestation contre le viol rochelais du 5e paquet des sanctions ↩︎

Pièce jointe

Shtandart, commission

Accusés de réception

Shtandart : accusé de réception préfecture Finistère
Shtandart : accusé de réception préfecture Charente Maritime

Plus d’informations sur la fraude franco-russes aux sanctions européennes dans le port de la Rochelle

Russian-French fraud against European sanctions: Shtandart plans an imminent new stopover in La Rochelle.

The russian ship Shtandart has scheduled another illegal stopover in La Rochelle from 10 to 12 August 2024. Its captain, Vladimir Martus, is confident that Patrice BERNIER, a marina employee, will serve his interests and those of Russia to the best of his ability.

Bernier is, in fact, one of the members of the trio who, with the support of Jean-François FOUNTAINE’s municipality, organised the Shtandart’s fraud as early as spring 2022.

Shtandart, Patrice Bernier
Patrice Bernier, La Rochelle marina employee
Shtandart, Jean-François Fountaine, maire de La Rochelle, Fêtes Maritimes de La Rochelle
Jean-François Fountaine, La Rochelle mayor

Vladimir Martus knows that he can count on the complicity of Brice BLONDEL, Prefect of Charente-Maritime, and of Sandrine GOURLET, CEO of the Grand Port Atlantique La Rochelle.

Shtandart, Brice Blondel, préfet de la Charente-Maritime, ex-chef de cabinet d'emmanuel Macron, co-responsable de l'application des sanctions portuaires, Fêtes Maritimes de La Rochelle
Brice Blondel, Prefect of Charente-Maritime, former head of Emmanuel Macron’s cabinet, co-responsible for applying port sanctions
Shtandart, Sandrine Gourlet, CEO of the Grand Port Atlantique La Rochelle
Sandrine Gourlet, CEO of the Grand Port Atlantique La Rochelle, co-responsible for the application of port sanctions

These high-ranking representatives of the French state, appointed by decree of the French President, are making a mockery of the fact that on 24 June 2024, the 27 Member States of the European Union, European Counicl, confirmed that « replicas of historical ships », i.e. specifically the russian ship Shtandart, were included in the scope of sanctions. When you’re a former head of staff of Emmanuel Macron, like Brice Blondel, you can probably play fast and loose with the law and the decisions of the European Union.

Brice Blondel former head of staff of Emmanuel Macron
Brice Blondel former head of staff of Emmanuel Macron

Today in La Rochelle, or tomorrow, 11 August 2024, Shtandart will be disembarking the clients who boarded on 6 August. Vladimir Martus will be taking on board new clients bound for Camaret, a destination that is three times illegal.

Shtandart, La Rochelle-Camaret voyage
Shtandart, La Rochelle-Camaret voyage

Like La Rochelle’s one, Camaret’s access is banned under the 5th package of sanctions. It is also banned, for Shtandart, like all other ports of Finistère, by the prefectoral decree of 7 July 2024, confirmed by the court on 11 July.

Interdiction d'accès au port de Brest et aux autres ports du Finistère pour le navire Shtandart
Prefectoral decree of 7 July 2024
  • Interdiction d'accès au port de Brest et aux autres ports du Finistère pour le navire Shtandart
    2024.07.11 – Tribunal administratif ordonnance shtandart
  • Interdiction d'accès au port de Brest et aux autres ports du Finistère pour le navire Shtandart
    2024.07.11 – Tribunal administratif ordonnance shtandart
  • Interdiction d'accès au port de Brest et aux autres ports du Finistère pour le navire Shtandart
    2024.07.11 – Tribunal administratif ordonnance shtandart
  • Interdiction d'accès au port de Brest et aux autres ports du Finistère pour le navire Shtandart
    2024.07.11 – Tribunal administratif ordonnance shtandart

Finally, Camaret is part of an area to which access is strictly prohibited to vessels under sanctions by an order of the Maritime Prefect, Premar-Ceclant. The area in question is the Bay of Brest, from the Pointe du Toulinguet, and the Bay of Douarnenez.

Shtandart, Bay of Brest, from the Pointe du Toulinguet, and the Bay of Douarnenez.
Pointe du Toulinguet, Camaret, Bay of Brest, and the Bay of Douarnenez.

In Camaret, Shtandart will disembark his customers from La Rochelle and board new ones for Granville, place of « Festival des voiles de Travail » from August 21 to August 25, 2024. All the above destinations are illegal, but they are open for booking and pre-payment on Shtandart’s Website : https://shtandart.eu/fr/services/sail-with-us/

Shtandart, Camaret-Granville , Granville, Granville-La Rochelle
Camaret-Granville , Granville, Granville-La Rochelle

Vladimir Martus doesn’t give a damn about these considerations. He will use his passengers as cannon fodder for his « humanitarian » blackmail to demand anchorages, berths and fresh supply. As a consequence of his vatnik’s behaviour, the russian crook is a nationalist star for the Kremlin-controlled propaganda media.

Shtandart, SPB Komsomolskaya Pravda
SPB Komsomolskaya Pravda
Shtandart, Spb Dnevnik
Spb Dnevnik

If you want to see where is Shtandart, use this link:

https://www.vesselfinder.com/fr/?mmsi=518999255

You can also use this one:

https://www.marinetraffic.com/fr/ais/home/shipid:8881685/zoom:10