La « Asociación de Ucranianos de Galicia-Girasol » convoca una manifestación pacífica, mañana viernes 22 de julio, contra la llegada de la fragata rusa « Shtandart » a Galicia. La manifestación tendrá lugar en el puerto de Vigo, a las 11:00 horas, a la escultura « Bañista ». La protesta sigue a una carta entregada el 13 de julio de 2022 a siete instituciones de Galicia y Vigo. Esta carta recibió las firmas de decenas de organizaciones y personalidades de España, Ucrania, Francia y Bélgica, https://bit.ly/carta-shtandart-vigo-es (Es).
Bajo la misma bandera que el capitán del Shtandart enarbola se están cometiendo actualmente verdaderas atrocidades contra la población ucraniana (genocidas, violaciones, ejecuciones, asesinatos, saqueos, matanzas y la destrucción total de ciudades enteras). El medio informativo ruso la gazeta.ru sostiene que más del 80% de los rusos apoyan el trabajo de Putin. La presencia del « Shtandart » y su pabellón ruso son un ejemplo de pura propaganda rusa y un elemento más de la guerra híbrida, https://www.gazeta.ru/politics/news/2022/04/22/17613776.shtml (Ru).
No podemos a permitir que esta guerra híbrida que está dirigida en todo el mundo por los medios rusos con manipulación de la opinión de la sociedad con el fin de blanquear a Rusia, que es un país terrorista va a afincarse en Vigo, Galicia igual como pasó con el escándalo en La Rochelle, https://bit.ly/scandale-shtandart (Fr).
Après le début de l’invasion russe en Ukraine, lorsque le navire russe Shtandart est arrivé en France, la plupart des journalistes ont utilisé le narratif lobbyiste créé par le président de l’association « Les Amis des Grands Voiliers – Sail Training Association France ». Ils se sont également appuyés sur les dires des agents français de ce navire russe. Ils n’ont pas cherché à utiliser d’autres sources. En effet, la majeure partie de l’histoire réelle du Shtandart, bien que disponible en ligne, est en russe. La fable est ensuite arrivée en Espagne.
Les graves événements, survenus à La Rochelle en mai et juin 2022, ont permis d’y voir plus clair dans la fiction qui s’est mise en branle. Il est désormais possible d’apporter des éléments complémentaires, voire contradictoires, à l’article« La frégate russe Shtandart surprend à Baiona », de Mónica Torres, publié le 18 mai 2022 dans la Voz de Galicia. Il serait judicieux que ce journal apporte une correction à son texte à la lumière des faits qui lui sont présentés aujourd’hui.
Les titres du papier suivant sont des citations de l’article de la Voz de Galicia.
En 2014, des journalistes de RT (média d’Etat russe, sous contrôle du Kremlin) ont réalisé un film à bord du Shtandart comme le rappelle Irina Koloskova, le 11 juillet 2022 sur VK (le Facebook russe) https://vk.com/wall29761828_69. Il s’agissait d’une navigation entre les Canaries et Cherbourg. Voir Ouest-France (09/04/2014) .
En octobre 2021, le Shtandart a été mandaté par le gouvernement russe pour participer à une mission en mer Egée sous le haut patronage du Président russe, Vladimir Poutine. Lire : https://bit.ly/shtandart-greece-putin-mission (En).
Entre le début janvier 2022 et la mi-février 2022, le capitaine du Shtandart, Vladimir Martus, est rentré chez lui à Saint-Pétersbourg. Il l’a annoncé sur son compte VK le 17 janvier 2022 https://vk.com/wall354135_3640. Pendant cette période, le Shtandart, qui était en Grèce, était sous le commandent de Dmitry Ryabchikov https://vk.com/wall104860_2118.
L’équipage du Shtandart est majoritairement ukrainien.
Pour ce qui est de l’Ukraine, aujourd’hui, le 18 juillet 2022, sur le bateau, il y a seulement Ulyana, une jeune femme de 30 ans, amie du capitaine, rencontrée sur une plage de Nice. Et il y a aussi la chanteuse, de langue russe, Ekaterina Gopenko, qui fait des passages à bord, depuis janvier 2022 comme on peut le lire sur VK https://vk.com/wall-3533341_58589. Les hommes ukrainiens qui étaient à bord ont été mobilisés. Ils défendent, aujourd’hui, leur pays contre l’invasion russe.
Sa présence avec le drapeau russe n’est pas passée inaperçue dans la ville en raison des méfiances suscitées par l’invasion de l’Ukraine et en raison des restrictions qui ont été imposées également dans le trafic maritime.
Comme il l’indique, le 10 juillet 2022, Javier H. Rodríguez dans le Faro de Vigo« Une frégate russe contourne les sanctions et se dirige vers Vigo », la présence du Shtandart dans un port occidental est une violation du cinquième paquet de sanctions de l’Union européenne. Le règlement (UE) 2022/576 du Conseil du 8 avril 2022, dans son article 3e bis, établit qu’il est interdit d’accorder l’accès, après le 16 avril 2022, dans les ports situés sur le territoire de l’Union européenne, à tout navire immatriculé sous pavillon russe. Il est probable que l’Espagne se soit inspirée de la dérogation autorisée par la Première ministre de la France, dont les justifications, présentées par le président de l’association « Les amis des grands voiliers », sont pour la plupart infondées ou obsolètes. Cette exception est contestée en Ukraine auprès de l’administration présidentielle, auprès du groupe d’experts Yermak-MCFaul, veillant à l’application des sanctions, et auprès de la Commission européenne. https://bit.ly/shtandart-infraction-sanctions. De même, Oleh Sentsov et Roman Sushchenko, anciens prisonniers politiques du Kremlin, ont écrit à la Première ministre de la France pour mettre fin à cette exception, qu’ils jugent injustifiée https://bit.ly/Shtandart-lettre-sentsov- sushchenko. Une trentaine d’organisations représentatives des Ukrainiens de France se sont jointes à leur demande. Enfin, ce traitement dérogatoire est encore plus contesté en Galice (Espagne) https://bit.ly/shtandart-petition-vigo-fr.
Concernant la réglementation du trafic maritime appliquée par le Shtandart, voici ce qu’ajoute Marta Skyba, présidente de l’Association des Ukrainiens de Galice :
Je renvoie textuellement selon les informations vérifiées par le Faro de Vigo concernant les propos du journaliste et militant français Bernard Grua, qui affirme : « Et ce qui est encore plus inquiétant, (le navire) a désactivé son système d’identification AIS depuis le 6 juin 2022, masquant ainsi sa position , son itinéraire, sa vitesse et sa destination ». Comme le font les navires russes qui ont volé des milliers de tonnes de blé dans les ports ukrainiens contrôlés par les terroristes russes. https://www.20minutos.es/noticia/5004418/0/imagenes-tomadas-por-satelite-muestran-el-robo-de-grano-ucraniano-por-los-rusos/
C’est un navire qui fonctionne comme un navire-école
Rappelons que le Shtandart se qualifie lui-même de navire-école bien qu’il ne travaille pas pour un établissement d’enseignement de la navigation. Il n’a donc rien en commun avec les voiliers Juan Sebastián de Elcano pour l’Espagne, Sedov et Kruzenshtern pour la Russie, Étoile et Belle Poule pour la France. A tout le moins, depuis début mars 2022, deux mois et demi avant l’article de la Voz de Galicia, le Shtandart ne naviguait plus comme navire-école. Cela a été reconnu par son capitaine Vladimir Martus. Il a déclaré à France 3 TV, le 8 mars 2022 : « Dans la situation actuelle, nous avons décidé d’arrêter notre programme de formation à la navigation ». En effet, son activité consiste plutôt en des prestations commerciales pour le tournage de films ou pour la participation à des événements maritimes. Il propose également des sorties en mer, de un (75 € > 25 ans / 45 € < 25 ans) ou plusieurs jours, pour passagers payants. Par exemple, le trajet Douarnenez/Vigo coûte 695 €.
A bord du Shtandart navigue un équipage composé d’étudiants et de marins de différentes nationalités.
Cela n’a rien d’exceptionnel. Comme pratiquement tous les navires russes, y compris ceux des oligarques, et comme de nombreux grands voiliers, le Shtandart navigue avec un équipage international. Il est rappelé que les sanctions se réfèrent aux bateaux et à leur pavillon d’immatriculation. La nationalité de l’équipage n’entre pas en ligne de compte.
En fait, parmi les drapeaux qu’il porte, se trouve aussi celui de l’Ukraine.
Le drapeau russe ne devrait pas être une menace pour le monde.
VLADIMIR MARTUS
Naïvement, les médias français et espagnols voient favorablement la présence simultanée du drapeau russe et du drapeau ukrainien sur le Shtandart. En revanche, cette exhibition indigne les Ukrainiens. Il suffit de poser la question aux Ukrainiens résidant dans les ports visités par le Shtandart. C’est ce que dit Marta Skyba, présidente de l’Association des Ukrainiens de Galice. https://bit.ly/shtandart-petition-vigo-fr
Vladimir Martus confirme que « le drapeau russe ne devrait pas être une menace pour le monde. La décision d’envahir l’Ukraine a été prise par un dictateur, qui est le seul responsable et la majorité des Russes sont contre lui et contre la guerre ». Mais malheureusement les faits nous disent le contraire : puisque sous le même drapeau que le capitaine arbore, de véritables atrocités sont actuellement commises contre la population ukrainienne (génocide, viols, exécutions, meurtres, pillages, massacres et destruction totale de villes entières) . Fait intéressant, le média russe gazeta.ru affirme contre les propos du capitaine que plus de 80 % des Russes soutiennent le travail de Poutine. https://www.gazeta.ru/politics/news/2022/04/22/17613776.shtml
A La Rochelle et Douarnenez, les autorités ont interdit au Shtandart de hisser son drapeau russe.
Une « activité spéciale, avec l’interculturalité, les réfugiés et les migrants en toile de fond ».
Pour son narratif, le Shtandart exploite les réfugiés d’Ukraine. Cela ne sert pas la cause des victimes de la guerre, mais celle du Shtandart. Il en profite pour faire appel à la générosité du public, pour lui-même. Cette dérive fit scandale à La Rochelle. Nous citerons ici les propos d’Oleksiy Goncharenko, député à la Verkhovna Rada et membre de la délégation parlementaire permanente de l’Ukraine auprès du Conseil de l’Europe dans une lettre adressée au maire de La Rochelle. https://bit.ly/shtandart-Oleksiy-goncharenko
J’apprends que l’association « Aidons l’Ukraine 17 », théoriquement destinée à aider nos ressortissants, a été purgées de la plupart de ses Ukrainiens, si ce n’est de tous. Ne restent plus aux commandes que des Russes ou des pro-Russes. J’ai eu l’écho de menaces exercées vis à vis de ceux qui ont été expulsés de cet organisme… Le but est clair : intimider les lanceurs d’alerte pour que l’association « Aidons l’Ukraine 17 », derrière un masque humanitaire, ne soit qu’un lobby en faveur de la frégate Shtandart au service du « softpower » russe. La paix des cimetières, les invitations à trinquer à bord et le faux glamour russe ont pour mission de faire diversion aux horreurs commises sur notre sol.
La Russie a fermé ses portes pour des raisons politiques.
Comme expliqué ci-dessus, les ports russes ne sont pas fermés au Shtandart. Le litige, qui s’est déroulé entre 2009 et 2020, n’avait aucun lien avec une forme d’opposition politique. C’était un cas, courant en Russie, de conflit d’intérêts, alliés à une bureaucratie kafkaïenne.
En raison de leur pavillon soviétique, ils n’ont pas pu être présents à des événements auxquels ils avaient, paradoxalement, déjà participé. Ceci s’ajoute aux mesures de la réglementation internationale prises contre l’invasion de l’Ukraine.
La phrase de la Voix de la Galice est inexacte.
Le drapeau soviétique est fréquemment hissé dans les territoires ukrainiens occupés par les forces d’invasion russes. Mais ce n’est pas celui que porte le Shtandart. Le pavillon russe qu’expose le Shtandart a été adopté par un décret de décembre 1993. Il correspond à six ans de présidence d’Eltsine et à 22 ans du régime de Poutine. Il représente donc, à 78%, le « dictateur Poutine ».
Il y a une guerre d’invasion russe en Ukraine, la plus abominable menée sur le continent européen depuis 1945. Les pays européens ont imposé des sanctions. Selon ces sanctions, le Shtandart devrait être banni des ports de l’UE. Cependant, le Shtandart a le privilège de continuer à visiter des ports français et espagnols, tout en participant à des événements nautiques, pour lesquels il est rémunéré : Cap d’Ail, Port de Bouc, Baiona, Pasaia, La Rochelle, Bilbao, Douarnenez et demain Vigo, La Coruña, San Sebastián , etc.
Un équipage qui prône la solidarité des gens de mer.
Je ne laisserai pas la guerre entrer dans mon univers.
VLADIMIR MARTUS
Il ne faudrait pas, au nom de la « solidarité des gens de mer », pratiquer l’inversion victimaire. La tragédie se déroule en Ukraine, pas à bord du Shtandart. Le Shtandart peut naviguer en paix et en sécurité. Il peut, aussi, comme on l’a vu, retourner en Russie. Il peut, de plus, entrer dans les très nombreux ports des pays qui se sont abstenus de condamner la Russie lors de l’assemblée générale de l’ONU, le 2 mars 2022. Il peut, enfin, aller dans les ports des pays, encore plus nombreux, qui n’ont pas émis de sanctions contre la Russie.
Il est possible d’ignorer la guerre et les crimes abominables perpétrés par l’armée russe en Ukraine, cela relève de la conscience de chacun. Toutefois, si l’on invoque la « solidarité des gens de mer » alors il faut prendre en compte la chaloupe « Anna Yaroslavna » d’Odessa et la tchaïka cosaque « Presvyata Pokrova » de l’association Kish de Lviv. Ces deux bateaux, à la différence du Shtandart, n’ont pas pu participer aux événements nautiques de l’été 2022. Ils n’ont donc pas bénéficié de l’attention des médias. Un des bateaux est au sec à Brest (Bretagne). L’autre est sur un terre-plein de Châteaulin (Bretagne). Leurs équipages risquent héroïquement leur vie, tous les jours, pour protéger l’Ukraine et leurs compatriotes des crimes de guerre et de l’invasion russes.
Después del inicio de la invasión rusa en Ucrania, cuando el barco ruso Shtandart llegó a Francia, la mayoría de los periodistas han usado la narrativa de cabildeo creada por el presidente de la asociación « Les Amis des Grands Voiliers – Sail Training Association France » (Amigos de los Grandes Veleros). También se basaron en la narración de los agentes franceses de este barco ruso. No buscaron utilizar otras fuentes. De hecho, la mayor parte de la historia real del Shtandart, aunque está disponible en línea, está en ruso. La fábula llegó después a España.
Los graves hechos, ocurridos en La Rochelle en mayo y junio de 2022, permitieron ver con mayor claridad la ficción que se puso en marcha. Ahora es posible aportar elementos complementarios, incluso contradictorios, al artículo « La fragata rusa Shtandart sorprende en Baiona » de Mónica Torres publicado el 18 de mayo de 2022 en Voz de Galicia. Sería prudente que este periódico hiciera una corrección teniendo en cuenta los hechos que se le han presentado hoy.
En 2014, periodistas de RT(medios de comunicación estatales rusos, bajo control del Kremlin) realizaron una película a bordo del Shtandart como recuerda Irina Koloskova el 11 de julio de 2022. https://vk.com/wall29761828_69. Era una navegación entre Canarias y Cherburgo. Ver Ouest-France (04/09/2014).
En octubre de 2021, el gobierno ruso encargó al Shtandart que participará en una misión en el mar Egeo bajo el alto patrocinio del presidente ruso, Vladimir Putin. Leer: https://bit.ly/shtandart-greece-putin-mission (En).
Entre principios de enero de 2022 y mediados de febrero de 2022, el capitán del Shtandart, Vladimir Martus, regresó a San Petersburgo. Lo anunció en su cuenta de VK el 17 de enero de 2022. https://vk.com/wall354135_3640. Durante este período, el Shtandart, que estaba en Grecia, estuvo bajo el mando de Dmitry Ryabchiko, desde el 4 de enero de 2022. https://vk.com/wall104860_2118.
[Shtandart] tiene mayoría de tripulantes ucranianos
En cuanto a Ucrania, hoy, 19 de julio de 2022, en el barco solo está Ulyana, una joven de 30 años, amiga del capitán, conocida en una playa de Niza. Y también está la cantante de habla rusa, Ekaterina Gopenko, que está a bordo, intermitentemente, desde enero de 2022 como podemos leer en VK https://vk.com/wall-3533341_58589. Los hombres ucranianos que estaban a bordo fueron movilizados. Ahora están defendiendo a su país contra la invasión rusa. Cuando se escribió el artículo, el 18 de mayo de 2022, la situación quizás sea un poco diferente. Pero probablemente no fue posible observar que la tripulación era en su mayoría ucraniana. La movilización de hombres ucranianos, de 18 a 60 años, fue lanzada el 24 de febrero de 2022 por el presidente Zelenski.
Su presencia con bandera de Rusia no ha pasado desapercibida en la villa debido a los recelos por la invasión de Ucrania y a las restricciones que se han impuesto, también en el tráfico marítimo
Tal y como expone, el 10 de julio de 2022, Javier H. Rodríguez en el Faro de Vigo una « Fragata rusa capea las sanciones y se rige a Vigo ». La presencia del Shtandart en un puerto occidental es una violation du quinto paquete de sanciones de la Unión Europea. El Reglamento (UE) 2022/576 del Consejo, de 8 de abril de 2022 en su artículo 3e bis establece queda PROHIBIDO conceder el acceso después del 16 de abril de 2022 a los puertos situados en el territorio de la Unión Europea a cualquier buque registrado bajo del pabellón ruso. Es probable que España se haya inspirado en la derogación autorizada por la « Première ministre » de Francia, cuyas justificaciones, presentadas por el presidente de la asociación de « Amigos de los Grandes Veleros », son mayoritariamente infundadas u obsoletas. Esta excepción se impugna en Ucrania con la administración presidencial y con el grupo de expertos Yermak-MCFaul y con la Comisión Europea. https://bit.ly/shtandart-infraction-sanctions. Asimismo, Oleh Sentsov y Roman Sushchenko, ex presos políticos del Kremlin, escribieron a la « Première ministre » de Francia para poner fin a esta excepción que consideran injustificada https://bit.ly/Shtandart-lettre-sentsov-sushchenko. Una treintena de organizaciones que representan a los ucranianos en Francia se han unido a su solicitud. Finalmente, esta excepción es aún más contestada en Galicia https://bit.ly/carta-shtandart-vigo-es.
Sobre las normas de tráfico marítimo aplicadas por el Shtandart, esto es lo que añade Marta Skyba, presidenta de la Asociación de Ucranianos en Galicia https://bit.ly/carta-shtandart-vigo-es:
Remito textualmente según la información contrastada por el Faro de Vigo del periodista y activista frances Bernard Grua, que mantiene: « Y lo que es más preocupante aún, (el barco) ha desactivado su sistema de identificación AIS desde el 6 de junio de 2022, ocultando así su posición, ruta, velocidad y destino ». Al igual que hacen sus homólogos,barcos rusos robaron miles de toneladas de trigo desde los puertos de Ucrania controlados por los terroristas rusos. https://www.20minutos.es/noticia/5004418/0/imagenes-tomadas-por-satelite-muestran-el-robo-de-grano-ucraniano-por-los-rusos/
Marta Skyba, presidenta de la Asociación de Ucranianos en Galicia
Cabe recordar que el Shtandart se autodenomina buque escuela aunque no funciona para un establecimiento de enseñanza de la navegación. Por tanto, no tiene nada en común con los veleros Juan Sebastián de Elcano para España, Sedov y Kruzenshtern para Rusia, Étoile y Belle Poule para Francia. Como mínimo, desde principios de marzo de 2022, dos meses y medio antes del artículo de Voz de Galicia, el Shtandart ya no navegaba como buque escuela. Así lo reconoció su capitán Vladimir Martus. Le dijo a France 3 TV, el 8 de marzo de 2022: “En la situación actual, hemos decidido detener nuestro programa de capacitación en navegación ». De hecho, su actividad consiste en servicios comerciales para la filmación de películas o para la participación en eventos marítimos. También ofrece viajes marítimos, de uno (75€ > 25 años / 45€ < 25 años) o varios días, para pasajeros de pago. Por ejemplo, el viaje Douarnenez/Vigo cuesta 695€.
En el que [Shtandart] navega una tripulación integrada por alumnos y marineros de distintas nacionalidades.
No es nada especial. Como prácticamente todos los barcos rusos, incluidos los de los oligarcas, y como muchos Grandes Veleros, el Shtandart navega con una tripulación internacional. Se recuerda que las sanciones se refieren a los barcos y su bandera de registro. La nacionalidad de la tripulación es irrelevante.
De hecho, entre las banderas que luce también está la ucraniana.
La bandera rusa no debería ser una amenaza para el mundo.
VLADIMIR MARTUS
Los medios franceses y españoles ven, ingenuamente, favorablemente, la presencia simultánea de la bandera rusa y la bandera ucraniana. Por otro lado, esta exposición indigna a los ucranianos. Solo pregúntele a los ucranianos que residen en los puertos visitados por Shtandart. Así lo dice Marta Skyba, presidenta de la Asociación de Ucranianos en Galicia. https://bit.ly/carta-shtandart-vigo-es
Vladimir Martus confirma que “La bandera rusa no debería ser una amenaza para el mundo. La decisión de invadir Ucrania fue de un dictador, que es el único culpable y la mayoría de los rusos estamos en contra de él y de la gerra”. Pero desgraciadamente los hechos nos dicen lo contrario: ya que bajo la misma bandera que el capitan enarbola se están cometiendo actualmente verdaderas atorcidades contra la población ucraniana (genocidio, violaciones, ejecuciones, asesinatos, saqueos, matanzas y la destrucción total de ciudades enteras). Curiosamente el medio informativo ruso la gazeta.ru mantiene en contra de las palabras del capitán, que más del 80% de los rusos apoyan el trabajo de Putin…Es un ejemplo de pura propaganda rusa y un elemento más de guerra híbrida.
Marta Skyba, presidenta de la Asociación de Ucranianos en Galicia
En La Rochelle y Douarnenez, las autoridades prohibieron al Shtandart izar su bandera rusa.
Una actividad «especial, con la interculturalidad, los refugiados y los migrantes como telón de fondo».
Para su narrativa, el Shtandart explota a los refugiados de Ucrania. Esto no sirve a la causa de las víctimas de la guerra sino al Shtandart. Aprovecha para apelar a la generosidad del público, para sí mismo. Esta deriva provocó un escándalo en La Rochelle. Citaremos aquí las palabras de Oleksiy Goncharenko, diputado de la Verkhovna Rada y miembro de la delegación parlamentaria permanente de Ucrania ante el Consejo de Europa en una carta dirigida al alcalde de La Rochelle. https://bit.ly/shtandart-Oleksiy-goncharenko
Me entero de que la asociación “Aidons l’Ukraine 17”, teóricamente destinada a ayudar a nuestros ciudadanos, ha eliminada la mayoría, si no de todos, de sus ucranianos. Solo los rusos o los prorrusos mantienen el control. He oído hablar de amenazas contra los que han sido expulsados de esta organización… El objetivo es claro: intimidar a los denunciantes para que la asociación « Aidons l’Ukraine 17 », tras una máscara humanitaria, sea sólo un lobby a favor de la fragata Shtandart al servicio del « softpower » ruso. La paz de los cementerios, las invitaciones a brindar a bordo y el falso glamour ruso tienen la misión de distraer los horrores cometidos en nuestro suelo.
Oleksiy Goncharenko, diputado de la Verkhovna Rada y miembro de la delegación parlamentaria permanente de Ucrania ante el Consejo de Europa
Como se explicó anteriormente, los puertos rusos no están cerrados a Shtandart. El litigio que tuvo lugar entre 2009 y 2020 no tenía conexión con una oposición política. Era un caso, común en Rusia, de conflicto de intereses, aliado a una burocracia kafkiana.
Paradójicamente, por su pabellón soviético tampoco han podido participar en eventos en los que ya era uno más debido a la normativa internacional contra la invasión de Ucrania.
La sentencia de la Voz de Galicia es inexacta.
La bandera soviética se iza con frecuencia en los territorios ucranianos ocupados por las fuerzas invasoras rusas. No es el que luce el Shtandart. El pabellón ruso que exhibe el Sthandart se instaló en 1993. Corresponde a seis años de la presidencia de Yeltsin ya 22 años del régimen de Putin. Representa, por tanto, en un 78%, el « dictador Putin ».
Hay una guerra de invasión rusa en Ucrania, la más abominable librada en el continente europeo desde 1945. Los países europeos han impuesto sanciones. Según ellas, debería prohibirse la entrada del Shtandart en los puertos de la UE. No obstante, el Shtandart tiene el privilegio de seguir visitando puertos franceses y españoles, mientras participa en eventos náuticos: Cap d’Ail, Port de Bouc, Baiona, Pasaia, La Rochelle, Bilbao, Douarnenez y mañana Vigo, La Coruña, San Sebastián, etc.
El Shtandart está registrado en San Petersburgo, Rusia. Navega bajo bandera rusa. Es propiedad de la fundación « Shtandart Project », domiciliada en San Petersburgo, de la cual se posee más del 60% de las acciones por Vladimir Martus, Capitán . Vladimir Martus nació (1966), creció y se educó en Leningrado, ahora San Petersburgo. Es de nacionalidad y ciudadanía rusa. Su casa está en San Petersburgo. Aquí es donde viven su esposa y sus cuatro niños. Ver: « El capitán Vladimir Martus y su sueño hecho realidad: la fragata Shtandart » (Ru).
Una tripulación que abandera la solidaridad en el mar.
No dejaré que la guerra entre en mi universo.
VLADIMIR MARTUS
En nombre de la « solidaridad en el mar », no debemos practicar la inversión de la victimización. La tragedia está ocurriendo en Ucrania, no a bordo del Shtandart. El Shtandart puede navegar en paz y seguridad. Puede, como hemos visto, regresar a Rusia. Puede, además, entrar en los muchísimos puertos de los países que se abstuvieron de condenar a Rusia durante la asamblea general de la ONU, el 2 de marzo de 2022. Puede, finalmente, ir a los puertos de los países, aún más numerosos, que no han dictado sanciones contra Rusia.
Si uno quiere ignorar la guerra y los crímenes atroces perpetrados por el ejército ruso en Ucrania, depende de la conciencia de todos. Sin embargo, si se invoca « solidaridad en el mar », entonces se debe tener en cuenta el barco « Anna Yaroslavna » de Odessa y el cosaco chaika « Presvyata Prokrova » de la Asociación Kish de Lviv. Estos dos barcos, a diferencia del Shtandart, no pudieron participar en los eventos náuticos del verano de 2022. Por lo tanto, no se beneficiaron de la atención de los medios. Uno de los barcos está seco en Brest (Bretaña). El otro está en una mediana en Chateaulin (Bretaña). Sus tripulaciones arriesgan heroicamente sus vidas, todos los días, para proteger a Ucrania y sus compatriotas de los crímenes de guerra y la invasión rusa.
Au cours de ces derniers mois, une légende s’est construite autour de la frégate Shtandart. Comme dans toute histoire relative au pays de Vladimir Poutine, l’affaire est complexe, d’autant que les sources les plus importantes sont en langue russe. En conséquence, les médias occidentaux ont docilement tendu leurs micros et leurs caméras, sans procéder aux vérifications nécessaires. De plus, s’inspirant les uns des autres, ils ont parfois ajouté leurs propres sur-interprétations et créations. Une réalité parallèle s’est aujourd’hui imposée, alors qu’il serait possible d’apporter un peu de raison, si l’on veut bien s’en donner la peine.
Bonjour. Ce voilier a déjà accosté à Baiona en mai. Pas de problème ni de refus. Principalement parce que la Russie lui a interdit d’entrer dans son propre pays, puisque la majeure partie de l’équipage est ukrainienne. C’est l’information que nous avons eue https://bit.ly/lavosdegalizia-shtandart-baiona
Média de Vigo 17/07/2022
La solidarité des gens de mer et la tragédie du navire russe Shtandart, navire « apatride« , avec un équipage ukrainien.
Média de Galice 18/07/2022
Le Shtandart n’est pas un navire sans pays. Il est russe.
En 2014, des journalistes de RT (média d’Etat russe, sous contrôle du Kremlin) ont réalisé un film à bord du Shtandart comme le rappelle Irina Koloskova, le 11 juillet 2022 sur VK (le Facebook russe) https://vk.com/wall29761828_69. Il s’agissait d’une navigation entre les Canaries et Cherbourg. Voir Ouest-France (09/04/2014) .
En octobre 2021, le Shtandart a été mandaté par le gouvernement russe pour participer à une mission en mer Egée sous le haut patronnage du Président russe. Lire : https://bit.ly/shtandart-greece-putin-mission.
Entre le début janvier 2022 et la mi-février 2022, le capitaine du Shtandart, Vladimir Martus, est rentré chez lui à Saint-Pétersbourg. Il l’a annoncé sur son compte VK le 17 janvier 2022 https://vk.com/wall354135_3640. Pendant cette période, le Shtandart, qui était en Grèce, était sous le commandent de Dmitry Ryabchikov https://vk.com/wall104860_2118.
Comme l’indique le site web du Shtandart, les paiements et les donations, faits au Shtandart, créditent son compte dans l’établissement financier Alfa Bank, domicilié à Moscou. Il existerait pourtant une société « Shtandart TV » domiciliée en Allemagne.
L’équipage du Shtandart n’est pas un équipage ukrainien.
Pour ce qui est de l’Ukraine, aujourd’hui, le 18 juillet 2022, sur le bateau, il y a seulement Ulyana, une jeune femme de 30 ans, amie du capitaine, rencontrée sur une plage de Nice. Et il y a aussi la chanteuse, de langue russe, Ekaterina Gopenko, qui fait des passages à bord, depuis janvier 2022 comme on peut le lire sur VK https://vk.com/wall-3533341_58589. Les hommes ukrainiens qui étaient à bord ont été mobilisés. Ils défendent, aujourd’hui, leur pays contre l’invasion russe.
La tragédie n’est pas à bord du Shtandart. Elle est en Ukraine.
Il ne faudrait pas, au nom de la « solidarité des gens de mer », pratiquer l’inversion victimaire. La tragédie se déroule en Ukraine, pas à bord du Shtandart. Le Shtandart peut naviguer en paix et en sécurité. Il peut, aussi, comme on l’a vu, retourner en Russie. Il peut, de plus, entrer dans les très nombreux ports des pays qui se sont abstenus de condamner la Russie lors de l’assemblée générale de l’ONU, le 2 mars 2022. Il peut, enfin, aller dans les ports des pays, encore plus nombreux, qui n’ont pas émis de sanctions contre la Russie.
Vladimir Martus le 24 février 2022 a écrit sur Facebook: « Je ne laisserai pas la guerre entrer dans mon univers » . On peut ignorer la guerre et les crimes abominables perpétrés par l’armée russe en Ukraine, cela relève de la conscience de chacun. Toutefois, si l’on invoque la « solidarité des gens de mer » alors il faut prendre en compte la chaloupe « Anna Yaroslavna » d’Odessa et la tchaïka cosaque « Presvyata Pokrova » de l’association Kish de Lviv. Ces deux bateaux, à la différence du Shtandart, n’ont pas pu participer aux événements nautiques de l’été 2022. Il n’ont donc pas bénéficié de l’attention des médias. Un des bateaux est au sec à Brest (Bretagne). L’autre est sur un terre-plein de Chateaulin (Bretagne). Leurs équipages risquent héroïquement leur vie, tous les jours, pour protéger l’Ukraine et leurs compatriotes des crimes de guerre et de l’invasion russes.
La vraie question à se poser est celle de savoir pourquoi et comment le capitaine Martus et son navire, le Shtandart, tiennent absolument à s’imposer dans les ports de l’Europe occidentale, en allant contre les sanctions européennes. Il y aurait probablement matière à un véritable d’enquête journalistique.
Le Shtandart comme tout sujet journalistique doit être abordé professionnellement
Il y a des lectures que l’on ne doit pas écarter si on veut faire un réel travail d’information.
Oleh Sentsov et Roman Sushchenko, anciens prisonniers politiques du Kremlin, ont écrit, le 8 juillet 2022, à la Première ministre de la France. Ils demandent qu’il soit mis fin à la dérogation dont bénéficie le Shtandart concernant le 5e paquet des sanctions. Ces sanctions interdisent l’entrée des navires russes dans les ports européens. Une trentaine d’organisations, représentatives de la communauté ukrainienne en France ont co-signé cette lettre. Voir https://bit.ly/Shtandart-lettre-sentsov-sushchenko.
A notre connaissance, le 10 juillet 2022, seul Javier H. Rodriguez du « Faro de Vigo » a effectué un véritable travail de journaliste concernant le Shtandart. Il ne s’est pas contenté d’écrire ce que lui dictait le capitaine du Shtandart ou ses agents. Il en a vérifié les sources. Lire « Une frégate russe contourne les sanctions et se dirige vers Vigo » .
Le 13 juillet 2022, Marta Skyba, la présidente de l’ « Asociación cultural, de desarollo e integración social de Ucranianos en Galicia-Girasol », a remis une lettre à sept autorités de Vigo et de Galice. Cette lettre circonstanciée demande que la Galice respecte les sanctions européennes et ferme ses ports au Shtandart. Il est important d’examiner les raisons invoquées. Le document est signé par des personnalités et des organisations d’Espagne, d’Ukraine, de France et de Belgique. Lire : https://bit.ly/shtandart-petition-vigo-fr
Pour tenter de démêler le faux du vrai, on peut aussi se reporter à ce texte du 6 juillet 2022: « Vigo, ce que vous devez savoir sur le navire russe Shtandart » (En) https://bit.ly/vigo-information-shtandart-en
Dans l’affaire du Shtandart, il est quasiment impossible de déterminer si le narratif a été entièrement écrit par le Shtandart ou par ses agents. Il est probable que quelques organisateurs d’événements maritimes, en France et en Espagne, y ont contribué afin de justifier l’achat d’une prestation commerciale de représentation auprès de ce navire russe, que le réglement ait été fait par paiement ou par troc, comme à Douarnenez. De même, on peut penser, que certains journalistes se sont montré créatifs pour rendre plus attractive la fable qu’ils publiaient. Maintenant que des vérifications ont été documentées et que des positions claires se sont exprimées, il parait nécessaire d’en tenir compte. Il en va du respect dû aux lecteurs.
En los últimos meses se ha construido una leyenda en torno a la fragata Shtandart. Como en toda historia relacionada con el país de Vladimir Putin, el asunto es complejo, tanto más cuanto que las fuentes más importantes están en idioma ruso. Como resultado, los medios occidentales tendieron obedientemente sus micrófonos y cámaras sin hacer las comprobaciones necesarias. Además, inspirándose unos en otros, a veces añadían sus propias interpretaciones y creaciones. Una realidad paralela se ha impuesto hoy, mientras que sería posible traer un poco de razón, si estamos dispuestos a tomarnos la molestia.
Hola. Este velero ya atraco en Baiona en mayo. Sin problema ni rechazo. Principalmente porque Rusia le ha vetado la entrada en su propio país, dado que la mayor parte de la tripulación es ucraniana. Esa es la infracción que teníamos https://bit.ly/lavosdegalizia-shtandart-baiona
Un medio de Vigo 17/07/2022
La solidaridad en el mar y la tragedia del buque Shtandart ruso, un barco ‘sin país’, con tripulación ucraniana
Un medio de Galicia 18/07/2022
El Shtandart no es un barco sin país. El es ruso.
Recordemos que el Shtandart está registrado en San Petersburgo, Rusia. Navega bajo bandera rusa. Es propiedad de la fundación « Shtandart Project », domiciliada en San Petersburgo, de la cual se posee más del 60% de las acciones por Vladimir Martus, Capitán . Vladimir Martus nació (1966), creció y se educó en Leningrado, ahora San Petersburgo. Es de nacionalidad y ciudadanía rusa. Su casa está en San Petersburgo. Aquí es donde viven su esposa y sus dos hijos. Ver: « El capitán Vladimir Martus y su sueño hecho realidad: la fragata Shtandart« (Ru).
En 2014, periodistas de RT (medios de comunicación estatales rusos, bajo control del Kremlin) realizaron una película a bordo del Shtandart como recuerda Irina Koloskova el 11 de julio de 2022. https://vk.com/wall29761828_69. Era una navegación entre Canarias y Cherburgo. Ver Ouest-France (04/09/2014).
En octubre de 2021, el gobierno ruso encargó al Shtandart que participara en una misión en el mar Egeo bajo el alto patrocinio del presidente ruso. Leer: https://bit.ly/shtandart-greece-putin-mission (En).
Entre principios de enero de 2022 y mediados de febrero de 2022, el capitán del Shtandart, Vladimir Martus, regresó a San Petersburgo. Lo anunció en su cuenta de VK el 17 de enero de 2022. https://vk.com/wall354135_3640. Durante este período, el Shtandart, que estaba en Grecia, estuvo bajo el mando de Dmitry Ryabchiko, desde el 4 de enero de 2022. https://vk.com/wall104860_2118.
Como indica el sitio web de Shtandart, los pagos y donaciones realizados al Shtandart acreditan su cuenta en la institución financiera con sede en Moscú Alfa Bank. Sin embargo, existe una empresa « Shtandart TV » domiciliada en Alemania.
La tripulación del Shtandart no es una tripulación ucraniana.
En cuanto a Ucrania, hoy, 18 de julio de 2022, en el barco solo está Ulyana, una joven de 30 años, amiga del capitán, conocida en una playa de Niza. Y también está la cantante de habla rusa, Ekaterina Gopenko, que está a bordo desde enero de 2022 como podemos leer en VK https://vk.com/wall-3533341_58589. Los hombres ucranianos que estaban a bordo fueron movilizados. Ahora están defendiendo a su país contra la invasión rusa.
La tragedia no está a bordo del Shtandart. Ella está en Ucrania.
En nombre de la « solidaridad en el mar », no debemos practicar la inversión de la victimización. La tragedia está ocurriendo en Ucrania, no a bordo del Shtandart. El Shtandart puede navegar en paz y seguridad. Puede, como hemos visto, regresar a Rusia. Puede, además, entrar en los muchísimos puertos de los países que se abstuvieron de condenar a Rusia durante la asamblea general de la ONU, el 2 de marzo de 2022. Puede, finalmente, ir a los puertos de los países, aún más numerosos, que no han dictado sanciones contra Rusia.
Uno puede, como dijo Vladimir Martus el 24 de febrero de 2022, en Facebook, « No dejaré que la guerra entre en mi universo ». Si uno quiere ignorar la guerra y los crímenes atroces perpetrados por el ejército ruso en Ucrania, depende de la conciencia de todos. Sin embargo, si se invoca « solidaridad en el mar », entonces se debe tener en cuenta el barco « Anna Yaroslavna« de Odessa y el cosaco chaika « Presvyata Prokrova » de la Asociación Kish de Lviv. Estos dos barcos, a diferencia del Shtandart, no pudieron participar en los eventos náuticos del verano de 2022. Por lo tanto, no se beneficiaron de la atención de los medios. Uno de los barcos está seco en Brest (Bretaña). El otro está en una mediana en Chateaulin (Bretaña). Sus tripulaciones arriesgan heroicamente sus vidas, todos los días, para proteger a Ucrania y sus compatriotas de los crímenes de guerra y la invasión rusa.
La verdadera pregunta que hay que hacerse es por qué y cómo el Capitán Martus y su barco, el Shtandart, insisten en estar presentes en los puertos de Europa Occidental, yendo en contra de las sanciones europeas. Probablemente habría material para una verdadera investigación periodística.
El Shtandart como cualquier tema periodístico debe ser abordado profesionalmente
Hay lecturas que no debemos descartar si queremos hacer un verdadero trabajo de información.
Hasta donde sabemos, el 10 de julio de 2022, solo Javier H. Rodríguez de « Faro de Vigo » realizó un trabajo periodístico real con respecto al Shtandart. No se limitó a escribir lo que le dictaba el capitán del Shtandart o sus agentes. No se contentó con copiar los otros periódicos. Comprobó las fuentes. Lea « Fragata rusa capea las sanciones y se rige a Vigo« .
El 13 de julio de 2022, Marta Skyba, presidenta de la « Asociación cultural, de desarrollo e integración social de ucranianos en Galicia-Girasol », entregó una carta a siete autoridades de Vigo y Galicia. Esta detallada carta exige que Galicia respete las sanciones europeas y cierre sus puertos en Shtandart. Es importante examinar las razones dadas. El documento está firmado por personalidades y organizaciones de España, Ucrania, Francia y Bélgica. Leer: https://bit.ly/carta-shtandart-vigo-es.
Para intentar desentrañar lo falso de lo verdadero, también podemos referirnos a este texto del 6 de julio de 2022: « Vigo, lo que debes saber sobre el barco ruso Shtandart » (En) https://bit.ly/vigo-information-shtandart-en.
En el caso de Shtandart, es casi imposible determinar si la narración completa fue escrita por Shtandart o sus agentes. Es probable que algunos organizadores de eventos marítimos, en Francia y España, hayan contribuido a esto para justificar la actuación comercial, de representación, que compraron al navío ruso, ya sea por pago o por trueque, como en Douarnenez. Del mismo modo, se puede pensar, que ciertos periodistas se mostraron creativos para hacer más atractiva la fábula que publicaban. Ahora que se han documentado las verificaciones y se han expresado posiciones claras, parece necesario tomarlas en cuenta. Se trata del respeto debido a los lectores.
Por invitación de la “Fundación Traslatio” la fragata rusa “Shtandart” deberá estar presente en Vigo para la “Ruta Iacobus Maris”. Su llegada está prevista entre el 20 y el 22 de julio de 2022. Marta Skyba, presidenta de la Asociación de Ucranianos en Galicia-Girasol, ha elaborado una carta, firmada conjuntamente por diecisiete asociaciones ucranianas de España, que ha sido entregada a siete autoridades en Galicia y Vigo. El documento pide la aplicación efectiva del quinto paquete de sanciones europeas, que prohíbe la entrada de barcos rusos en los puertos de la UE. Desde entonces, personalidades y asociaciones de España, Ucrania, Francia y Bélgica se han sumado a los primeros firmantes.
Excmo. Sr. Presidente de la Xunta de Galicia Don Alfonso Rueda Valenzuela, Excma. Sra. Conselleira del Mar Doña Rosa Quintana Carballo Ilma. Sra. Presidenta de la Diputación Provincial de Pontevedra Doña Carmela Silva Excmo. Sr. Alcalde de la ciudad de Vigo Don Abel Ramón Caballero Álvarez, Sra. Presidenta de Puertos de Galicia Doña Susana Lenguas Gil Sr. Presidente de la Autoridad Portuaria de Vigo Don Jesús Vázquez Almuiña Sr. Capitán Marítimo de Vigo Don Manuel Ángel García
12.07.2022
Asunto: petición de prohibición de atraque en puertos gallegos a la fragata rusa Shtandart
Estimados Sres./Sras.,
Nos dirigimos a Ustedes para hacerles llegar la preocupación e inquietud de las organizaciones ucranianas en España, ucranianos residentes de Galicia y precisamente de Vigo por la noticia recibida desde el artículo “Una fragata rusa capea las sanciones y se dirige a Vigo”, publicada el día 10 de julio de 2022 en el Faro de Vigo, https://www.farodevigo.es/gran-vigo/2022/07/10/fragata-rusa-capea-sanciones-dirige-68161989.html
La noticia es que la fragata Shtandart, de 34,5 metros de eslora, se dirige al puerto de Vigo bajo bandera rusa y entrará el día 22 de julio de 2022.
Tras la invasión a gran escala del 24 de febrero de 2022, los invasores rusos han ocupado más de 123.000 kilómetros cuadrados de territorio ucraniano donde 8 milliones personas sufren crueldades de todas clases: asesinatos de civiles, torturas, secuestros, violaciones, palizas, deportaciones, violencia física y psicológica en los llamados « campos de filtración », hambruna, condiciones insalubres …
Preguntamos: ¿Quien firmó la autorización para la entrada en las aguas de Galicia y España en general, violando el quinto paquete de sanciones de la Unión Europea? El Reglamento (UE) 2022/576 del Consejo, de 8 de abril de 2022 en su artículo 3e bis establece que queda PROHIBIDO conceder el acceso después del 16 de abril de 2022 a los puertos situados en el territorio de la Unión Europea a cualquier buque registrado bajo del pabellón ruso.
A efectos del presente artículo, se entenderá por buque: a) toda embarcación comprendida en el ámbito de aplicación de los Convenios internacionales; b) todo yate, con una eslora igual o superior a 15 metros, que no transporte carga ni transporte más de doce pasajeros, o c) las embarcaciones de recreo o las motos acuáticas tal como se definen en la Directiva 2013/53/UE del Parlamento Europeo y del Consejo (*5). Por lo tanto dicho barco no queda exento según lo establecido; ya que el barco tiene más de 15 metros de eslora, se dedica hacer actividades comerciales “ofreciendo navegar hasta el País Vasco en un barco histórico, tal y como se hacía trescientos años atrás, por 300 euros” según la información, publicada en La Voz de Galicia el día 19 de mayo de 2022, https://www.lavozdegalicia.es/noticia/vigo/2022/05/20/yate oligarca-ruso-barco-solidario-refugiados/0003_202205V20C5995.htm y como queda de manifiesto en su web comercial http://www.shtandart.ru/en/frigate/application/ .
En el mismo artículo mencionado anteriormente, el capitán Vladimir Martus confirma que “La bandera rusa no debería ser una amenaza para el mundo. La decisión de invadir Ucrania fue de un dictador, que es el único culpable y la mayoría de los rusos estamos en contra de él y de la gerra”. Pero desgraciadamente los hechos nos dicen lo contrario: ya que bajo la misma bandera que el capitan enarbola se están cometiendo actualmente verdaderas atorcidades contra la población ucraniana (genocidio, violaciones, ejecuciones, asesinatos, saqueos, matanzas y la destrucción total de ciudades enteras). Curiosamente el medio informativo ruso la gazeta.ru mantiene en contra de las palabras del capitán, que más del 80% de los rusos apoyan el trabajo de Putin. Palabras del capitán Martus a pesar de sus raíces ucranianas, es un ejemplo de pura propaganda rusa y un elemento más de guerra híbrida. https://www.gazeta.ru/politics/news/2022/04/22/17613776.shtml
Remito textualmente según la información contrastada por el Faro de Vigo del periodista y activista frances Bernard Grua, que mantiene: “Y lo que es más preocupante aún, (el barco) ha desactivado su sistema de identificación AIS desde el 6 de junio de 2022, ocultando así su posición, ruta, velocidad y destino”. Al igual que hacen sus homólogos,barcos rusos robaron miles de toneladas de trigo desde los puertos de Ucrania controlados por los terroristas rusos. https://www.20minutos.es/noticia/5004418/0/imagenes-tomadas-por-satelite-muestran-el-robo-de-grano-ucraniano-por-los-rusos/
Hay que tener en cuenta que Shtandart tenía prohibido la entrada en los puertos de Francia:
En la ciudad Séte (04.06.2022)
En Burdeos [Bordeaux], la Sra. Brigitte Bloch, delegada del turismo dijo: ”Nosotros no sabemos cómo van utilizar los rusos la entrada del barco al puerto desde el punto de vista de la propaganda” – Sud Ouest (09.06.2022)
En Lorian [Lorient], el alcalde Fabris Loer hizo ahinco en que el Shtandart pertenece a una Fundación en San Petersburgo y no se sabe con claridad si está relacionado con el estado ruso.”- Ouest France (03.01.2022)
Además, las ciudades danesas de Aalborg y Esbjerg, la ciudad belga Amberes y la neerlandesa Harlingen también denegaron el acceso a sus puertos. Este año el Shtandart no tiene el derecho a participar en las regatas de velero – “Tall Ships Races” France 3 (03.08.2022).
Y por último, no podemos a permitir que esta guerra híbrida que está dirigida en todo el mundo por los medios rusos con manipulación de la opinión de la sociedad con el fin de blanquear a Rusia, que es un país terrorista vya a a afincarse en Vigo, Galicia igual como pasó con el escándalo en La Rochelle. https://bernardgrua.net/2022/06/13/fregate-russe-shtandart-la-rochelle/
Agradezco encarecidamente a las autoridades competentes su implicación en este asunto para hacer cumplir las sanciones puestas por la Unión Europea de no permitir el atraque del barco Shtandart en puertos españoles, sobre todo gallegos. Un cordial saludo,
Bernard Grua, Nantes, ex portavoz de « No Mistrals for Putin », colaborador del libro de Laurent Chamontin « Ucrania y Rusia para entender » (Diploweb)
Oksana Lychkovska-Nebo, París, presidenta de la Asociación Espacios Culturales de Europa Occidental y Oriental, profesora asociada de la Universidad de Odesa
Christine Kohut, Roubaix, fundadora del proyecto « Memoria de Ucrania » – Historia de la inmigración ucraniana en Francia
Florent Murer, Champigny Sur Marne, presidente de la asociación « Kalyna »
Annik Bilobran-Karmazyn, Saint-Amand-Longpre, presidenta de « Advule » (Asociación de Descendientes de Voluntarios Ucranianos de la Legión Extranjera)
À l’invitation de la « Fondation Traslatio » la frégate russe « Shtandart » doit être présente à Vigo pour la « Ruta Iacobus Maris ». Son arrivée est prévue entre le 20 et le 22 juillet 2022. Marta Skyba, la présidente de « l’Asociación de Ucranianos en Galicia-Girasol », a préparé une lettre, cosignée par dix-sept associations ukrainiennes d’Espagne, qui a été remise à sept autorités de Galice et de Vigo. Le document, qui demande l’application effective du 5e paquet de sanctions européennes interdisant l’entrée des navires russes dans les ports de l’UE. Depuis lors, de personnalités et des associations d’Espagne, d’Ukraine, de France et de Belgique ont rejoint les premiers signataires.
Monsieur le Président de la Xunta de Galicia, Don Alfonso Rueda Valenzuela, Madame la ministre régionale de la mer, Doña Rosa Quintana Carballo Madame la Présidente du Conseil provincial de Pontevedra, Doña Carmela Silva Monsieur le maire de la ville de Vigo, Don Abel Ramón Caballero Álvarez, Madame la Présidente des Ports de Galice, Doña Susana Lenguas Gil Monsieur le Président de l’Autorité Portuaire de Vigo, Don Jesús Vázquez Almuiña Monsieur Capitaine Maritime de Vigo, Don Manuel Ángel García
12.07.2022
Objet : Demande d’interdiction d’accostage dans les ports galiciens pour la frégate russe Shtandart
Chers Messieurs/Mesdames,
Nous vous écrivons pour exprimer la préoccupation et l’inquiétude des organisations ukrainiennes en Espagne, des résidents ukrainiens de Galice et plus particulièrement de Vigo pour les nouvelles reçues de l’article « Une frégate russe contourne les sanctions et se dirige vers Vigo », publié le 10 de juillet 2022 sur le « Faro de Vigo », https://bit.ly/faro-de-vigo-shtandart-sanctions-fr
La nouvelle est que la frégate Shtandart, longue de 34,5 mètres, se dirige vers le port de Vigo, sous pavillon russe, et y entrera le 22 juillet 2022.
Après l’invasion à grande échelle du 24 février 2022, les envahisseurs russes ont occupé plus de 123 000 kilomètres carrés du territoire ukrainien où 8 millions de personnes subissent des cruautés de toutes sortes : meurtres de civils, tortures, enlèvements, viols, coups, déportations, violences physiques et violence psychologique dans ce qui s’appelle les « camps de filtration », famine, insalubrité. Nous demandons :
Qui a signé cette autorisation d’entrée dans les eaux de la Galice et de l’Espagne en général, en violation du cinquième paquet de sanctions de l’Union européenne ? Le règlement (UE) 2022/576 du Conseil du 8 avril 2022, en son article 3e bis, établit qu’il est INTERDIT d’accorder l’accès après le 16 avril 2022 aux ports situés sur le territoire de l’Union européenne à tout navire immatriculé sous pavillon russe.
Aux fins du présent article, navire s’entend comme : a) tout navire inclus dans le champ d’application des conventions internationales ; b) tout yacht, d’une longueur égale ou supérieure à 15 mètres, qui ne transporte pas de marchandises ou ne transporte pas plus de douze passagers, ou c) les bateaux de plaisance ou jet-skis tels que définis dans la directive 2013/53/UE du Parlement européen et du Conseil (*5).
Dans le même article mentionné ci-dessus, le capitaine Vladimir Martus confirme que « le drapeau russe ne devrait pas être une menace pour le monde. La décision d’envahir l’Ukraine a été prise par un dictateur, qui est le seul responsable et la majorité des Russes sont contre lui et contre la guerre ». Mais malheureusement les faits nous disent le contraire : puisque sous le même drapeau que le capitaine arbore, de véritables atrocités sont actuellement commises contre la population ukrainienne (génocide, viols, exécutions, meurtres, pillages, massacres et destruction totale de villes entières) . Fait intéressant, le média russe gazeta.ru affirme contre les propos du capitaine que plus de 80 % des Russes soutiennent le travail de Poutine. Les paroles du capitaine Martus, en dépit de ses racines ukrainiennes, sont un exemple de pure propagande russe et un élément de guerre hybride. https://www.gazeta.ru/politics/news/2022/04/22/17613776.shtml
Je renvoie textuellement selon les informations vérifiées par le Faro de Vigo concernant les propos du journaliste et militant français Bernard Grua, qui affirme : « Et ce qui est encore plus inquiétant, (le navire) a désactivé son système d’identification AIS depuis le 6 juin 2022, masquant ainsi sa position , son itinéraire, sa vitesse et sa destination ». Comme le font les navires russes qui ont volé des milliers de tonnes de blé dans les ports ukrainiens contrôlés par les terroristes russes. https://www.20minutos.es/noticia/5004418/0/imagenes-tomadas-por-satelite-muestran-el-robo-de-grano-ucraniano-por-los-rusos/
A noter qu’il a été interdit au Shtandart d’entrer dans les ports français de :
La ville de Séte – France 3 (06/04/2022).
Bordeaux, où l’adjointe au maire, Madame Brigitte Bloch, déléguée au tourisme, a dit : « On ne sait pas quelle utilisation les Russes feraient de cette venue, en termes de propagande » – Sud Ouest (09/06/2022).
Lorient, où le maire Fabrice Loher a précisé que « Le Shtandart appartient à Shtandart Project, basé à Saint-Pétersbourg, dont on ne sait si la société a des liens directs avec l’État russe » – Ouest France (01/03/2022).
De plus, Aalborg et Esbjerg au Danemark, Anvers en Belgique et Arlingen aux Pays-Bas ont refusé leur accès au Shtandart. Cette année, le Shtandart n’est donc pas autorisé à prendre part à la course des grands voiliers, « Tall Ships Races » – France 3 (08/03/ 2022).
Et enfin, nous ne pouvons pas permettre à cette guerre hybride, qui est dirigée dans le monde entier par les médias russes avec la manipulation de l’opinion de la société afin de blanchir la Russie en tant que pays terroriste, de s’installer à Vigo, en Galice ainsi que cela s’est produit avec le scandale de La Rochelle. https://bit.ly/scandale-shtandart
Je remercie chaleureusement les autorités compétentes pour leur implication dans cette affaire en vue de faire respecter les sanctions imposées par l’Union européenne afin de ne pas permettre au navire Shtandart d’accoster dans les ports espagnols, notamment galiciens.
Cordialement,
Signataires
Espagne/España
Marta Skyba, présidente de l’Association des Ukrainiens de Galice-Girasol, au nom des soussignés
Yuriy Chopyk, président de la communauté ukrainienne en Espagne pour les droits, la dignité et l’honneur des Ukrainiens
Mariya Kurnytska, présidente de l’Association des Ukrainiens de Cantabrie OBERIG
Igor Mykhayliv, président de l’Association des Ukrainiens de Cartagena GROMADA
Andriy Modrytskyy, vice-président de l’association « Ukrainiens d’Alcalá »
Larysa Ponomarenko, présidente de l’Union des associations ukrainiennes en Espagne KRAI
Tetyana Shvydenko, vice-présidente de l’Association des Ukrainiens de la Région de Murcie
Oksana Demyanovych, présidente de l’Association de coopération socioculturelle et de développement Ukraine-Pays basque
Halyna Bardina, Présidente de l’Association Svitanok, Madrid
Pavlo Senator, Président de l’Association Plast-Scouts d’Ukraine
Oleksandr Nohachevskyy, Président de l’Association des Ukrainiens de Carthagène
Maryana Kasiv Gurak, présidente de l’association Maydan Malaga
Olha Dzyuban, Présidente de l’Association Ukrainienne « Djerelo », Barcelone
Viktor Kazmiruk, Président de l’Association des Ukrainiens de Tarragone « KHORTYTSYA »
Andríi Antonovskyi, président de l’Association d’amitié de l’Ukraine et de la Catalogne UCRACAT
Mykhaylo Petrunyak Kmetyk, président de la Fédération des associations ukrainiennes en Espagne
Liliya Mykolayiv, présidente de l’association WithUkraine
Yuliya Dovgopola, Présidente de l’Association des Ukrainiens de Catalogne « Txervona Kalyna », Barcelone
Lyubov Goba, Presidenta de la Asociación de Voluntatios Hispano-Ucraniana “Blagosvit” de Barcelona
Andriy Sukhlyak, Presidente de la ASOCIACIÓN ESLAVA ORIENTAL DE LA SEGARRA
Lyudmyla Holovchak, Comunidad Ucraniana en España por los derechos, dignidad y honor de los ucranianos, Madrid
Svitlana Rumak, Presidenta de la Asociación de los pares y profesores Ucranianos en Cataluña “BEREGYNYA”
Ukraine/Ucrania
Roman Sushchenko, Tcherkassy, Ancien prisonnier politique du Kremlin, journaliste, premier vice-président du Conseil régional de Tcherkassy
Michel Terestchenko, Maire de Hlukhiv (2015-2020), Président de l’Association des Amis d’Oxmatdet children hospital
Taras Beniakh, Lviv, Président de l’association culturelle cosaque, Kish, de Lviv, Otaman de la tchaïka Presvyata Pokrova
Bernard Grua, Nantes, Ancien porte-parole de No Mistrals for Putin, contributeur de l’ouvrage de Laurent Chamontin « Ukraine et Russie pour comprendre » (Diploweb)
Laurent Lesiourd, Pont-Aven, Président de l’association française, tchaïka Presvyata Pokrova
Nathalie Hersent, Carentan, Présidente de l’association du navire viking « Dreknor » et tous les membres de l’équipage
Christine Kohut, Roubaix, Fondatrice du projet Ukraine Mémoire – Histoire de l’immigration ukrainienne en France
Oksana Lychkovska-Nebot, Paris, Présidente de l’association Les espaces culturels des Europes occidentales et orientales, professeure associée à l’Université d’Odessa
Florent Murer, Champigny Sur Marne, Président de l’association Kalyna
Lesya Darricau-Dmytrenko, Montigny-le-Bretonneux, Présidente de l’association Perspectives Ukrainiennes
Lettre enregistrée par les sept autorités récipiendaires
Frégate Shtandart
Lettre aux autorités de Vigo et de Galice, original en espagnol
Excmo. Sr. Presidente de la Xunta de Galicia Don Alfonso Rueda Valenzuela, Excma. Sra. Conselleira del Mar Doña Rosa Quintana Carballo Ilma. Sra. Presidenta de la Diputación de Pontevedra Doña Carmela Silva Excmo. Sr. Alcalde de la ciudad de Vigo Don Abel Ramón Caballero Álvarez, Sra. Presidenta de Puertos de Galicia Doña Susana Lenguas Gil Sr. Presidente de la Autoridad Portuaria de Vigo Don Jesús Vázquez Almuiña Sr. Capitán Marítimo de Vigo Don Manuel Ángel García
12.07.2022
Asunto: petición de prohibición de atraque en puertos gallegos a la fragata rusa Shtandart
Estimados Sres./Sras.,
Nos dirigimos a Ustedes para hacerles llegar la preocupación e inquietud de las organizaciones ucranianas en España, ucranianos residentes de Galicia y precisamente de Vigo por la noticia recibida desde el artículo “Una fragata rusa capea las sanciones y se dirige a Vigo”, publicada el día 10 de julio de 2022 en el Faro de Vigo, https://www.farodevigo.es/gran-vigo/2022/07/10/fragata-rusa-capea-sanciones-dirige-68161989.html
La noticia es que la fragata Shtandart, de 34,5 metros de eslora, se dirige al puerto de Vigo bajo bandera rusa y entrará el día 22 de julio de 2022.
Tras la invasión a gran escala del 24 de febrero de 2022, los invasores rusos han ocupado más de 123.000 kilómetros cuadrados de territorio ucraniano donde 8 milliones personas sufren crueldades de todas clases: asesinatos de civiles, torturas, secuestros, violaciones, palizas, deportaciones, violencia física y psicológica en los llamados « campos de filtración », hambruna, condiciones insalubres …
Preguntamos: ¿Quien firmó la autorización para la entrada en las aguas de Galicia y España en general, violando el quinto paquete de sanciones de la Unión Europea? El Reglamento (UE) 2022/576 del Consejo, de 8 de abril de 2022 en su artículo 3e bis establece que queda PROHIBIDO conceder el acceso después del 16 de abril de 2022 a los puertos situados en el territorio de la Unión Europea a cualquier buque registrado bajo del pabellón ruso. A efectos del presente artículo, se entenderá por buque: a) toda embarcación comprendida en el ámbito de aplicación de los Convenios internacionales; b) todo yate, con una eslora igual o superior a 15 metros, que no transporte carga ni transporte más de doce pasajeros, o c) las embarcaciones de recreo o las motos acuáticas tal como se definen en la Directiva 2013/53/UE del Parlamento Europeo y del Consejo (*5).
En el mismo artículo mencionado anteriormente, el capitán Vladimir Martus confirma que “La bandera rusa no debería ser una amenaza para el mundo. La decisión de invadir Ucrania fue de un dictador, que es el único culpable y la mayoría de los rusos estamos en contra de él y de la gerra”. Pero desgraciadamente los hechos nos dicen lo contrario: ya que bajo la misma bandera que el capitan enarbola se están cometiendo actualmente verdaderas atorcidades contra la población ucraniana (genocidio, violaciones, ejecuciones, asesinatos, saqueos, matanzas y la destrucción total de ciudades enteras). Curiosamente el medio informativo ruso la gazeta.ru mantiene en contra de las palabras del capitán, que más del 80% de los rusos apoyan el trabajo de Putin. Palabras del capitán Martus a pesar de sus raíces ucranianas, es un ejemplo de pura propaganda rusa y un elemento más de guerra híbrida. https://www.gazeta.ru/politics/news/2022/04/22/17613776.shtml
Remito textualmente según la información contrastada por el Faro de Vigo del periodista y activista frances Bernard Grua, que mantiene: “Y lo que es más preocupante aún, (el barco) ha desactivado su sistema de identificación AIS desde el 6 de junio de 2022, ocultando así su posición, ruta, velocidad y destino”. Al igual que hacen sus homólogos, barcos rusos robaron miles de toneladas de trigo desde los puertos de Ucrania controlados por los terroristas rusos. https://www.20minutos.es/noticia/5004418/0/imagenes-tomadas-por-satelite-muestran-elrobo-de-grano-ucraniano-por-los-rusos/
Hay que tener en cuenta que Shtandart tenía prohibido la entrada en los puertos de Francia:
En la ciudad Séte (04.06.2022)
En Burdeos, la Sra. Brigitte Bloch, delegada del turismo dijo: ”Nosotros no sabemos cómo van utilizar los rusos la entrada del barco al puerto desde el punto de vista de la propaganda” – Sud Ouest (09.06.2022)
En Lorian, el alcalde Fabris Loer hizo ahinco en que el Shtandart pertenece a una Fundación en San Petersburgo y no se sabe con claridad si está relacionado con el estado ruso.”- Ouest France (03.01.2022)
Además, las ciudades danesas de Aalborg y Esbjerg, la ciudad belga Amberes y la neerlandesa Harlingen también denegaron el acceso a sus puertos. Este año el Shtandart no tiene el derecho a participar en las regatas de velero – “Tall Ships Races”- France 3 (03.08.2022).
Y por último, no podemos a permitir que esta guerra híbrida que está dirigida en todo el mundo por los medios rusos con manipulación de la opinión de la sociedad con el fin de blanquear a Rusia, que es un país terrorista vya a a afincarse en Vigo, Galicia igual como pasó con el escándalo en La Rochelle. https://bernardgrua.net/2022/06/13/fregate-russe-shtandart-la-rochelle/
Agradezco encarecidamente a las autoridades competentes su implicación en este asunto para hacer cumplir las sanciones puestas por la Unión Europea de no permitir el atraque del barco Shtandart en puertos españoles, sobre todo gallegos.
Un cordial saludo,
Marta Skyba, Presidenta de la Asociación cultural,de desarollo e integración social de Ucranianos en Galicia- Girasol, en el nombre de abajo firmantes
Autres articles en français sur l’affaire du Shtandart
According to a well shared and used narrative, Shandart frigate is said to be an anti-Putin ship and her captain, is granted the status of a visceral Putin’s opponent for years, at least since 2009. Shtandart also claims to not receive any public funding from Russian state. It did not prevent Shtandart vessel to perform an official Russian assignment under the auspice of the Russian president as late as 2021 as evidenced by a Greek publication.
ΑΝΤΙΓΡΑΦΟ ΦΡΕΓΑΤΑΣ ΤΟΥ ΜΕΓΑΛΟΥ ΠΕΤΡΟΥ PETER THE GREAT FRIGATE COPY
Δείτε από ψηλά το ρωσικό ιστιοφόρο Shtandart στο Αιγαίο. Θα ερευνήσει παλιά αγκυροβόλια και ναυάγια ρωσικών πλοίων. View from above the Russian Shtandart sailing ship in the Aegean. She will investigate old anchorages and wrecks of Russian ships.
Tο ταξίδι στα νησιά του Αιγαίου συνεχίζει το ρωσικό ιστιοφόρο «Shtandart», το οποίο θα πραγματοποιήσει διεθνή ιστορικό-εκπαιδευτική αποστολή. The journey to the Aegean islands continues with the Russian sailing ship « Shtandart », which will carry out an international historical-educational mission.
Για πρώτη φορά θα ερευνηθούν αντικείμενα σε τόπους αγκυροβολίων, αλλά και ναυαγίων ρωσικών πλοίων στις ελληνικές θάλασσες. For the first time, objects will be investigated in places of anchorages, but also of Russian shipwrecks in the Greek seas.
Η έρευνα αφορά στην πορεία που ακολούθησε πριν από 250 χρόνια ο στόλος της Ρωσίας στην γνωστή εκστρατεία The research concerns the course followed 250 years ago by the fleet of Russia in its well-known campaign.
Το ιστιοφόρο Shtandart είναι ακριβές αντίγραφο της φρεγάτας του Μεγάλου Πέτρου, τσάρου της Ρωσίας και πρώτου πλοίου του στόλου της Βαλτικής, που ναυπηγήθηκε το 1703 σύμφωνα με τα σχέδια και τις ναυπηγικές παραδόσεις του 18ου αιώνα. The Shtandart sailing ship is an exact copy of the frigate of Peter the Great, Tsar of Russia and the first ship of the Baltic fleet, built in 1703 according to the designs and shipbuilding traditions of the 18th century.
Το αντίγραφο της φρεγάτας κατασκευάστηκε το 1999 και έκτοτε ταξιδεύει στις θάλασσες ως εκπαιδευτικό πλοίο. The frigate replica was built in 1999 and has since been sailing the seas as a training ship.
Το ρωσικό ιστιοφόρο ξεκίνησε τη διεθνή ιστορικο – εκπαιδευτική του αποστολή στο Αιγαίο με την ονομασία «Φλόγα του Τσεσμέ» το Σάββατο, 9 Οκτωβρίου. The Russian sailing ship started her international historical-educational mission in the Aegean named « Flame of Cesme » on Saturday, October 9.
Η αποστολή διεξάγεται στο πλαίσιο του επίσημου προγράμματος του Έτους Ιστορίας Ρωσίας – Ελλάδας υπό την αιγίδα του Προέδρου της Ρωσίας και του Πρωθυπουργού της Ελλάδας. The mission is being carried out as part of the official program of the Russia-Greece History Year under the auspices of the President of Russia and the Prime Minister of Greece.
Στο πλαίσιο της αποστολής για πρώτη φορά θα ερευνηθούν αντικείμενα που αφορούν το ολίγο γνωστό ιστορικό γεγονός – την ύπαρξη το 18ο αιώνα στα ελληνικά νησιά του Νομού του Αρχιπελάγους της Ρωσικής Αυτοκρατορίας. As part of the mission, for the first time, objects related to the little-known historical event – the existence in the 18th century on the Greek islands of the Archipelago Prefecture of the Russian Empire will be researched.
Σχεδιάζονται τα ερευνητικά έργα στα νησιά παρουσίας των Ρώσων ναυτικών και επίσης υποβρύχια κινηματογράφηση στους τόπους αγκυροβολιών και καταβύθισης των ρωσικών πλοίων. Research projects on the islands where the Russian sailors are present are planned, as well as underwater filming in the places where the Russian ships are anchored and sunk.
Το ρωσικό ιστιοφόρο στη Χίο / The Russian sailboat in Chios
Παράλληλα θα γυριστεί ντοκιμαντέρ, η πρεμιέρα του οποίου θα πραγματοποιηθεί στα τηλεοπτικά κανάλια της Ελλάδας και της Ρωσίας. At the same time, a documentary will be filmed, the premiere of which will take place on Greek and Russian television channels.
Ανάμεσα στους συμμετέχοντες της αποστολής είναι όχι μόνο οι εμπειρογνώμονες της UNESCO, ιστορικοί και τεχνοκρίτες, αλλά για πρώτη φορά η ομάδα περιλαμβάνει τους νέους εξερευνητές – Ρώσους μαθητές και φοιτητές, οι οποίοι έλαβαν μέρος και πέρασαν σε έναν δύσκολο διαγωνισμό. Among the participants of the expedition are not only UNESCO experts, historians and technocrats, but for the first time the group includes young explorers – Russian schoolchildren and students, who took part and passed a difficult competition.
Refugiados ucranios y activistas piden que abandone aguas europeas a pesar de que el capitán se posiciona contra la guerra.
Javier H. Rodríguez, 10 de julio del 2022. 19:55, El Faro de Vigo
La fragata Shtandart, de 34,5 metros de eslora por 6,9 metros de manga, surca desde junio las aguas de la bahía de Vizcaya. ¿Su destino? El Puerto deVigo. Este atraque, previsto para el 22 de este mes, no es anecdótico. De hecho, es toda una excepción: este buque, de bandera rusa, ha conseguido sortear el quinto paquete de sanciones de la Unión Europea al espacio postsoviético a propósito de la Guerra de Ucrania. En él, los veintisiete prohiben la entrada de buques rusos en puertos europeos salvo contadas excepciones. La decisión, rubricada en abril parece clara y “prohíbe el acceso a puerto [de la UE] a los buques registrados bajo pabellón de Rusia”, como es el caso del Shtandart. El texto legislativo, además, especifíca que esta sanción se aplicará “a toda embarcación comprendida en el ámbito de aplicación de los Convenios internacionales; todo yate, con una eslora igual o superior a quince metros, que no transporte carga ni transporte más de doce pasajeros, o las embarcaciones de recreo o las motos acuáticas”. A excepción, claro, de todas aquellas embarcaciones que necesiten asistencia en busca de un lugar de refugio, de una escala portuaria de emergencia por razones de seguridad marítima, o para salvar vidas en el mar…
The frigate Shtandart, 34.5 meters long and 6.9 meters wide, has been sailing since June in the waters of the Bay of Biscay. Her destination? The port of Vigo. This docking, scheduled for the twenty-second of this month [July 2022], is not anecdotal. In fact, it is rather an anomaly: this ship, flying the Russian flag, managed to circumvent the fifth package of sanctions of the European Union against the post-Soviet space concerning the war in Ukraine. In the fifth sanctions package, the twenty-seven prohibit the entry of Russian ships into European ports with a few exceptions. The decision, signed in April [2022], seems clear and « prohibits access to [EU] ports for vessels registered under the flag of Russia », as it is the case for Shtandart. The legislative text also specifies that this sanction will apply “to all vessels falling within the scope of the international Conventions; any yacht, fifteen meters in length or more, which does not carry cargo or does not carry more than twelve passengers, or pleasure craft or jet skis”. With the exception, of course, of all vessels that require assistance in seeking a place of refuge, an emergency stopover for maritime safety reasons, or to save lives at sea.
Nevertheless, official sources from the Ministry of Transport and Mobility explain that « they considered that she [Shtandart] responded to the consideration of a historic ship and that she would not be affected by the ban adopted by the EU. « , but they indicate that they have not taken any specific decision, for the moment, concerning the docking of the Shtandart in Vigo.
Mobilizations in France
This ship, a reconstruction of the 18th century frigate of the Russian Tsar Peter I the Great, is also sailing in a singular controversy born in one of the last ports where it was seen moored: La Rochelle, in France. From there, Ukrainian journalists, activists and refugees have cried foul for what they consider to be an « outrage » in the context of the Russian invasion. Indeed, in recent months, there have been various mobilizations and letters to the ministers responsible for transport, asking them to « put an end to this exception ».
Ukrainian flash mob in front of Shtandart, in La Rochelle, June 12, 2022 – Photo: Oleksandr Goron
What does the captain say?
The director of the Vigo Traslatio Foundation, Celso Fernández, is in direct contact with Vladimir Martus, captain of the Shtandart, since he is the interlocutor who invites him within the framework of the « Ruta Iacobus Maris ». This event commemorates the supposed journey of the body of the Apostle St James from the port of Jaffa (former province of the Roman Empire located in Palestine) to Santiago de Compostela, crossing the « Mare Nostrum » (Mediterranean Sea ) from east to west and heading north to Galicia. Currently, it is the longest maritime pilgrimage in the world on the « Way of Saint James ».
For this reason, Fernández knows firsthand the vision of the captain [Vladimir Martus]. According to his words, in 2009 he was threatened by the Kremlin for not surrendering his ship to state expropriation. Since then, he says, he can no longer set foot on Russian land and sails mainly in European Union waters. These facts are categorically denied by Bernard Grua, a French journalist and activist who closely follows the itinerary of the ship on its European journey. Grua points to the official communications of the Shtandart Foundation itself, where in April 2020 they would publicly affirm the possibility of returning to St. Petersburg: « It should be noted that the Shtandart no longer has a program of a training ship . She moves with commercial activities, including the boarding of paying passengers. And what is even more worrying, she has deactivated its AIS identification system since June 6, 2022, thus masking her position, route, speed and destination”, this last information has indeed been verified by FARO.
« The captain says he refuses to give up his Russian flag because he does not want to give up his country despite the war and the dissent he maintains against the government of Vladimir Putin », explains the director of the Traslatio Foundation in direct contact with the captain. In fact, according to Fernández, the captain’s own brother would fight on the Ukrainian front of the war. « It’s his personal position. But there is a war in Ukraine under the Russian flag. European countries have agreed to ban the entry of Russian ships into their ports since April and they are not complying with,” concludes Bernard Grua.
Note: the links do not appear in the original article. They are here for documentation purposes.
The "Shtandart" In Europe 