Le 13 mars 2023, Éline le Bars, Lieutenant de Vaisseau à la Préfecture Maritime de Brest, envoie un email présentant la situation du “Shtandart” eu égard aux sanctions internationales.
Il est étonnant que ce soit un officier subalterne, en charge de la “communication régionale”, qui engage CECLANT/Premar Atlantique sur un sujet de politique internationale et de sécurité nationale. Le prétexte invoqué, “non concerné par la convention SOLAS”, pour tenir le Shtandart hors des mesures restrictives, est tout aussi étonnant, pour ne pas dire irrecevable.
Enfin, rappelons que l’application des sanctions portuaires n’est pas du ressort du Préfet maritime, mais du préfet de département. Nous avons, ici, un phénomène qui relève de l’abus de pouvoir.
Voici le courrier que le collectif lanceur d’alerte « No Shtandart In Europe » a adressé au Lieutenant de vaisseau LE BARS.
A l’attention de : Lieutenant de vaisseau Eline LE BARS Officier de communication régionale Adjointe au porte-parole du Préfet maritime de l’Atlantique CECLANT/Communication régionale
Copies : Commission européenne Ville de Brest Associations franco-ukrainiennes Presse
Le 27 janvier 2024,
Capitaine,
Notre collectif lanceur d’alerte poursuit son enquête sur les acteurs à l’origine de la fraude au règlement européen par le navire russe Shtandart, en vue d’encourager des poursuites judiciaires à leur égard, maintenant que le Conseil européen, le tribunal administratif de Rennes et le Conseil d’Etat se sont prononcés sur le sujet. En effet, la complicité au contournement des mesures restrictives est un délit passible de sanctions pénales avec circonstances aggravantes pour les agents publics.
Nous avons pris connaissance d’une série de documents partagés, le 28 août 2024, sur la page Facebook de Vladimir Martus, capitaine et propriétaire occulte du navire russe navigant, depuis le 6 juin 2024, sous pavillon de complaisance. Il y a un email (pièce jointe), envoyé par vos soins, le 13 mars 2023, qui nous a particulièrement alertés à de nombreux titres.
Il nous paraît que ni vous ni CECLANT/Premar Atlantique n’aviez autorité pour envoyer ce courrier.
Il est surprenant d’observer qu’un officier subalterne, chargé de la communication régionale, puisse engager CECLANT/Premar Atlantique dans une affaire de politique internationale, voire de sécurité nationale, où la signature de la France est en cause en tant que membre du Conseil à l’origine du règlement européen.
Il est embarrassant de constater que la préfecture maritime, n’étant pas responsable de l’application des sanctions portuaires, se prononce en lieu et place du préfet de département qui en est attributaire. En effet, le document, « NATIONAL COMPETENT AUTHORITIES FOR THE IMPLEMENTATION OF EU RESTRICTIVE MEASURES (SANCTIONS) », précise, page 19, que le Ministère de l’Europe et des Affaires étrangères est en charge de la coordination générale des sanctions. Il ajoute, page 20, que concernant l’ « Accès aux ports français pour des navires battant pavillon russe dans le cadre du règlement européen 833/2014, les autorités compétentes pour délivrer les autorisations prévues dans le cadre du règlement européen 833/2014 sont les préfets de département et les directeurs de grands ports maritimes ».
Il n’est aucunement question des préfets maritimes ni, d’ailleurs, du Secrétariat général de la mer (SGMer). En conséquence, il nous semble que, ni SGMer, ni CECLANT/Premar Atlantique ni vous, à fortiori, n’aviez mandat pour engager l’État français dans un contournement de la législation européenne.
L’argumentaire qui vous a été imposé concernant SOLAS est fallacieux, mais il est aussi un abus de droit.
Nous comprenons bien que le contenu vous a été dicté par SGMer qui, nous le rappelons, outrepassait ses attributions. Néanmoins, vous auriez été bien inspirée de prendre conseil auprès des juristes de la préfecture maritime. Arguer du fait que le Shtandart ne relève pas de la convention SOLAS pour le faire échapper à l’article 3 sexies bis du règlement UE n° 833/2014 est en effet une imposture, que l’on vous a forcée à endosser.
L’alinéa (a) au paragraphe 3 de l’article 3 sexies bis (MAJ 26/02/2023) indiquait : « 3. Aux fins du présent article, à l’exception du paragraphe 1 bis, on entend par navire : a) un navire relevant du champ d’application DES conventions internationales pertinentes… »
Le texte parle des conventions internationales et non pas de la seule convention SOLAS, qu’il ne mentionne pas, d’ailleurs. Vous savez, tout aussi bien que nous, que le Shtandart relève de plusieurs conventions de l’OMI. Il n’est pas nécessaire d’en dresser la liste ici.
Les alinéas (b) et (c) au paragraphe 3 de l’article 3 sexies bis (MAJ 26/02/2023) indiquaient : « b) un yacht d’une longueur égale ou supérieure à 15 mètres, ne transportant pas de marchandises et ne transportant pas plus de douze passagers; ou c) un bateau de plaisance ou un véhicule nautique à moteur au sens de la directive 2013/53/UE du Parlement européen et du Conseil. »
Puisque les embarcations concernées par les alinéas (b) et (c) du paragraphe 3 de l’article 3 sexies bis du règlement 833/2014 ne relèvent pas, pour la plupart, si ce n’est pour toutes, de la convention SOLAS, faudrait-il comprendre qu’elles seraient exclues de ce même règlement ? Cela n’a pas de sens.
On vous a mis à contribution pour embrouiller l’opinion dans une diversion malsaine. C’est mépriser le métier d’un officier de Marine.
Les autres alibis invoqués sont « Le SHTANDART est un navire-école (ce qui est faux), réplique d’une frégate du 18ème siècle… Il participe depuis de nombreuses années à des fêtes maritimes ».
Ces allégations n’ont aucun intérêt au regard de l’interdiction portuaire qui porte sur le pavillon du navire et non pas sur son mode de construction ou sur l’usage qui en serait fait. De même, il n’est pas dit, dans le règlement, qu’un navire russe qui aurait déjà fait escale en France pourrait s’affranchir de l’interdiction portuaire européenne. Aucun de ces éléments n’entre dans le champ des dérogations prévues au paragraphe 5 de l’article 3 sexies bis du règlement UE n° 833/2014. Il s’agit d’un écran de fumée produit à l’attention de l’opinion publique et de certains médias peu regardants. De fait, cette bouillie n’est absolument pas prise en considération par le tribunal administratif de Rennes et par le Conseil d’État.
Nous sommes sincèrement consternés que CECLANT/Premar Atlantique ait pu être forcé à se faire le relais d’un tel verbiage de camelot destiné à créer la confusion dans les esprits.
Le collectif “No Shtandart In Europe” est reconnaissant à CECLANT/Premar Atlantique d’avoir réussi à reprendre le bon cap.
Nous profitons de ce courrier pour remercier le Vice-amiral d’escadre Jean-François Quérat pour avoir interdit l’accès de la Rade de Brest et de la Baie de Douarnenez au Shtandart, depuis le 7 juillet 2024, et pour avoir dépêché un patrouilleur, le 11 juillet 2024, lorsque le navire russe a tenté de forcer l’entrée du Goulet.
Nous lui sommes aussi très reconnaissants du fait qu’il refuse, désormais, d’être le porte-parole de la désinformation de SGMer, malgré les pressions qu’il doit subir. De notre côté, nous nous chargeons de MM Lallemant et Turquet de Beauregard afin que leur implication dans la fraude du Shtandart ait la suite qu’elle mérite. Nous n’oublions pas non plus MM Banel et Lenormand de la Direction générale des Affaires maritimes, de la Pêche et de l’Aquaculture (DGAMPA).
Nous pensons, néanmoins, qu’il est nécessaire de lever les doutes que Vladimir Martus attise.
Puisque, malgré la clarification européenne du 24 juin 2024, Vladimir Martus continue à mettre en avant, dans son dossier de presse, votre courrier comme étant la position de la préfecture maritime, nous nous permettons de suggérer que CECLANT/Premar Atlantique y apporte officiellement un démenti formel.
Il faut interdire nos eaux territoriales au navire russe Shtandart.
Depuis cet été, le Shtandart, ainsi que certains complices au sein de l’appareil d’Etat ou d’autorités locales, ne cessent de détourner le paragraphe 4 de l’article 3 sexies bis du règlement UE n°833/2014 ayant trait à la sauvegarde de la vie humaine en mer, afin de « justifier » d’« escales techniques » ou d’ « escales de ravitaillement », voire dans le but d’embarquer des passagers payants ou d’organiser des visites payantes à bord. Pour y mettre fin, nous recommandons que nos autorités maritimes interdisent nos eaux territoriales au navire russe, comme l’ont fait les autorités espagnoles pour les leurs. Un bannissement par CECLANT/Premar Atlantique, s’étendant de la Bidassoa au Couesnon, serait un premier pas déterminant.
En ce moment, le Shtandart est illégalement au sec dans le port de La Rochelle La Pallice pour carénage. Il sera donc fin prêt pour un grand voyage dont la première étape pourrait être Tanger, port sans sanction. Le jour choisi pour l’expulsion pourrait être le 25 février 2025 prochain. Vladimir Martus ne pourra pas plaider la météo hivernale pour refuser de prendre le large. C’est, en effet, à cette date qu’il avait quitté La Rochelle, l’an dernier, pour se rendre au festival « Escale à Sète ». À cette occasion, il avait déjà fait un arrêt dans le port marocain.
Je suis très sincèrement à votre disposition pour vous communiquer la lourde documentation que nous avons accumulée sur Vladimir Martus et sur le Shtandart, protégés du pouvoir russe ainsi que de ses organes de propagande.
Je vous prie, Capitaine, de bien vouloir agréer l’expression de mes salutations les plus cordiales.
Bernard Grua Ancien Lieutenant de vaisseau Porte-parole du collectif No Shtandart In Europe
Suite à notre conversation téléphonique, je vous adresse les éléments transmis par les services du SG Mer sur la situation de Shtandart.
Une réunion interservices présidée par le SGMer avait traité le cas du Shtandart le 13/07/2022. Il en est ressorti les éléments suivants:
1. Le SHTANDART est un navire-école, réplique d’une frégate du 18ème siècle battant pavillon russe.
1. Il participe depuis de nombreuses années à des fêtes maritimes.
2. L’analyse de la DGAMPA place le navire hors du champ de la convention intemationale SOLAS au regard de son statut de navire historique/traditionnel. A ce titre, Il peut être considéré hors du champ d’application du règlement UE qui prévoit l’Interdiction d’accès aux ports français pour les navires battant pavilion russe.
3. Dans ce contexte, il n’y a pas lieu de s’opposer à l’escale de ce bateau.
Cette position a été confirmée par le Secrétariat général des affaires européennes le 01/03/23.
Bien cordialement,
LV Eline LE BARS Officier de communication régionale Adjointe au porte-parole du Préfet marisme de l’Atlantique CECLANT/Communication régionale
« Clerc Avocats», le cabinet de Maître Thierry Clerc, a fait suivre, fin octobre 2024, une menace de procédure-bâillon au collectif lanceur d’alertes « No Shtandart In Europe ». Deux mois après la réception de notre réponse, l’avocat de Vladimir Martus, qui contrevient aux sanctions européennes, n’a fait part d’aucune réaction. Une demande de clarification lui est adressée, le 15 janvier 2025. Dans la même journée, Me Clerc indique alors qu’il ne s’est toujours pas désolidarisé du Russe violant le règlement UE, depuis le 16 avril 2022.
À l’attention de : Maître Thierry Clerc Cabinet « Clerc Avocats » 9 rue Pierre Gilles de Gennes 76130 Mont Saint Aignan + 33 235 591 134 tc@tclerc-avocats.fr
Copies :
Commission européenne,
Ville de Brest,
Union des Ukrainiens de France
N/Réf. : 24/735 6 SHTANDART 2024
Objet : demande de clarification concernant la procédure-bâillon initiée par le russe Vladimir Martus, violant les sanctions portuaires européennes
Rennes, le 15 janvier 2025, 15:37
Cher Maître Thierry Clerc,
Il y a maintenant deux mois, le 14 novembre 2024, je vous ai adressé une réponse à la menace de procédure-bâillon de Vladimir Martus, capitaine et propriétaire occulte du navire Shtandart immatriculé, depuis le 6 juin 2024, sous pavillon de complaisance. Mes explications et contradictions aux allégations mystificatrices de ce proche du régime russe, contrevenant au règlement européen depuis le 16 avril 2022, étaient circonstanciées documentées et vérifiables. J’indiquais être à votre disposition pour toute explication complémentaire. Mais je n’ai pas eu de retour de votre part.
J’aimerais donc m’assurer que vous avez bien reçu la mise au point dont vous étiez destinataire. Si ce n’est pas le cas, elle a probablement été classée dans vos spams. Je peux vous la réadresser.
Au vu des éléments que je vous ai fait parvenir et au vu de la décision du Conseil d’Etat, en date du 18 novembre dernier, je vous demande de me préciser si « Clerc Avocats », votre cabinet, est toujours partie prenante de l’offensive judiciaire que Vladimir Martus souhaite mener contre le collectif lanceur d’alerte « No Shtandart In Europe » et contre moi-même, son porte-parole. Si vous n’êtes plus le conseil de Vladimir Martus pour ce contentieux, je vous serai reconnaissant de nous le faire savoir.
En effet, une telle clarification vous permettrait, souhaitons-le, d’éviter des effets collatéraux résultant de la mobilisation de notre collectif contre cette affaire d’ingérence russe, de fraude aux décisions du Conseil européen et de spoliation financière des collectivités locales telles que Granville, Vigo, Brest, Castellón et Bordeaux.
Je vous remercie, par avance, pour vos réponses et vous prie, Cher Maître Thierry Clerc, de bien vouloir recevoir l’expression de mes salutations les plus cordiales.
Bernard Grua
Porte-parole du collectif international lanceur d’alerte « No Shtandart In Europe »
Conférencier, spécialisé dans les méthodes de propagande russe
Coordinateur du forum des associations ukrainiennes de l’Ouest
Membre du comité ayant obtenu l’annulation du festival du cinéma russe de Nantes, “De Lviv à l’Oural”, en mars 2022.
Bénévole à l’association franco-ukrainienne “Tryzub” de Nantes
Contributeur à l’ouvrage géopolitique de Laurent Chamontin (Diploweb): « Ukraine et Russie pour comprendre » ainsi qu’à “Informnapalm”, « Ukrinform » et « Ukraine Crisis Media Center »
Cofondateur et ex porte-parole du collectif international « No Mistrals for Putin »
Photographe de la révolution du Maïdan
Ancien auditeur financier
Ancien officier de Marine
Diplomé de l’Institut d’études politiques de Paris
Французькій правовій державі знадобилося два роки, щоб вжити заходів проти скандалу зі «Штандартом», який порушує санкції ЄС завдяки потужності російських мереж впливу. І це завдяки іспанському прикладу, а саме невеликій жменьці професійних журналістів та заклику до порядку з боку Європейської Ради. Завдяки їм 2024 рік став роком 14 прекрасних перемог.
1. Кастельйо (Кастельйон), Валенсійська область, Іспанія – березень 2024 року
26 березня 2024 року російське судно «Штандарт», хоча і включене до програми морського фестивалю «Escala a Castelló» з 5 по 8 квітня 2024 року, заборонено до участі в ньому внаслідок європейських санкцій.
Натомість Владимир Мартус, капітан і фактичний власник «Штандарту», домовляється з владою про візит до Денії. Але втрутились місцеві українці аби перешкодити цьому .
2. Бретань – березень 2024 року
29 березня 2024 року журналіст-розслідувач розвінчує вигадку про “антипутінський корабель” “Штандарт”.
Завдяки: Лаетія Жак-Гальдеано та Марі Десеведаві, газета Ouest-France
3. Денія, Валенсійська область, Іспанія – квітень 2024 року
5 квітня 2024 року зупинка «Штандарту» в Денії з 5 по 8 квітня 2024 року, хоча і була офіційно оголошена муніципалітетом, портовими властями та туристичним офісом, заборонена в рамках застосування європейських санкцій.
Завдяки: Подяки: Оксана Вовк-Сімон, Віра Підкович-Білевич, ‘Ayuda Ucrania Dénia’ та консул України в Іспанії.
4. Паймоль, Кот-д’Армор, Бретань – квітень 2024 року
22 квітня 2024 року участь «Штандарту», попередньо включеного до програми ‘Fête des Vieux gréements’ у Паймполі на серпень 2024 року, скасовується. Організатори не хочуть більше нічого чути про російський корабель.
24 червня 2024 року Європейська Рада, тобто 27 держав-членів Європейського Союзу, підтвердила, що «Штандарт», хоч і перебуває під зручним прапором з 6 червня 2024 року, підпадає під дію європейських санкцій під заголовком «репліки історичних кораблів».
Лист від Європейської Комісії щодо роз’яснення Ради ЄС стосовно російського корабля «Штандарт»
RELEX-SANCTIONS@ec.europa.eu 12 липня 2024 12:11 Пане Груа, Підтверджуємо отримання Ваших листів від 9 березня, 10 квітня та 28 червня 2024 року щодо судна «Штандарт». У 14-му пакеті від 24 червня 2024 року (Регламент Ради (ЄС) 2024/1745 про внесення змін до Регламенту (ЄС) № 833/2014) було уточнено сферу дії заборони на доступ до портів, щоб однозначно включити копії історичних суден.Будь-яка копія історичного судна, що ходить під російським прапором або ходила під російським прапором до 24 лютого 2022 року, не може заходити в порт держави-члена ЄС. Впровадження та застосування санкцій ЄС покладається на держави-члени. Комісія, як гарант Договору, здійснює нагляд за імплементацією та застосуванням санкцій державами-членами й підтримує їх у цьому завданні. Зверніть увагу, що ця відповідь представляє технічну точку зору служб Комісії. Тільки Суд ЄС має юрисдикцію тлумачити право ЄС. З повагою, Європейська Комісія Генеральний директорат з питань фінансової стабільності, фінансових послуг та Союзу фінансових ринків (FISMA) Веб-сторінка про санкції ЄС: https://commission europa.eu/sanctions Карта санкцій ЄС: https://sanctionsmap.eu
Завдяки: Девід О’Салліван та Європейська Комісія
7. Брест і Камаре, Фіністер, Бретань – липень 2024 року
7 липня 2024 року префект Фіністера видає указ про застосування європейської портової заборони до всіх портів департаменту. Участь «Штандарту» у «Fêtes maritimes de Brest (Брест)» з 12 по 17 липня 2024 року та у «Voiles de Camaret (Камаре)» з 16 по 18 серпня 2024 року скасовується.
Shtandart Project 10/07/2024 « We know that the Prefet of Finistere made his decision not to allow SHTANDART to enter to BREST-2024 Festival, and we think this decision is not based on proper legal background. We have protested against that decision in the court. We hope that sailors will support SHTANDART. We plan an entry on 11th July, meeting at Douarnenez’s bay, Cap de la Chèvre, to arrive together to la pointe de Toulinguet at around 13h30-14h00. Spread the word! » shtandart #save-shtandart #brest #festival #friendship #friend-ship #petition #EU #sign
11 липня 2024 року «Штандарт», який разом з іншими знаменитими суднами намагався прорватися до Брестської затоки (rade de Brest), був зупинений патрульним катером ВМС Франції. У разі порушення правил, судно було б конфісковане і оштрафоване на 150 000 євро.
«Штандарт» під мисом Тулунге намагається прорватися в Брестську затоку, 11.07.2014. Фото нашого активіста Фредеріка Шово
Завдяки: віце-адмірал Жан-Франсуа Керат, морський префект і головнокомандувач в Атлантиці
9. Адміністративний суд Ренна, Бретань – липень 2024 року
11 липня 2024 року Адміністративний суд Ренна відхилив заяву про призупинення дії наказу префекта Фіністера, подану Тьєррі Клерком, адвокатом Владимира Мартуса.
У другій половині дня 23 липня чи то вранці 24 липня 2024 року «Штандарт», попередньо включений до програми «Iacobus Maris Experience» у Віго, перетнувши Біскайську затоку, дізнався що його участь у заході скасовано. Також повідомлено про заборону на швартування в усіх іспанських портах.
On 27 July 2024, after numerous violations, the Shtandart, anchored in the port of Arousa, is expelled and banned from Spanish territorial waters.
27 липня 2024 року, після численних порушень, «Штандарт», що стояв на якорі в порту Аруси, виганяють і забороняють вхід в іспанські територіальні води.
Завдяки: Хуан Андрес Перес, співробітник офісу капітана порту Вілагарсія де Аруса, Абель Лосада, урядовий суб-делегат у Понтеведрі, та Густаво Сантана Ернандес, генеральний директор іспанського торгового флоту.
12. Гранвіль, Манш, Нормандія – серпень 2024 року
14 серпня 2024 року префект Ла-Маншу видає указ про застосування європейської портової заборони до всіх портів департаменту. Штандарт, включений до програми фестивалю «Voiles de travail» у Гранвілі з 21 по 25 серпня 2025 року, скасовує свою участь.
Завдяки: П’єр Кіріон та П’єр-Ів Матьє, мер Канкале
14. Державна рада, Франція – листопад 2024 року
18 листопада 2024 року Державна рада Франції відхилила апеляцію компанії Martus TV GMBH, Марії Мартус і Володимира Мартуса, які просили призупинити виконання наказу від 7 липня 2024 року, виданого префектом департаменту Фіністер. Розпорядження префекта Фіністера забороняє судну «Штандарт» заходити в порт Брест та інші порти його департаменту.
Дякуємо журналістам Рафаелю Бальдосу, Артуру Квентіну, Джанні Кастілло, Марі Десеведаві, Лаетії Жак-Гальдеано, Полю Бохеку та Стівену Леруа, які працювали професійно, на відміну від більшості своїх колег, що займаються просуванням чи то нейтральних чи то відверто пропагандистських вигадок «Штандарту». Дякуємо «Союзу українців Франції» за незмінну підтримку. Дякуємо нашим активістам в Україні, Іспанії та Франції, хоч ми й не можемо назвати всіх. Дякуємо нашим прихильникам і друзям України за їхню увагу та їх заохочення.
Всіх з Новим роком!
У 2025 році продовжуймо мобілізуватися!
З 24 червня 2024 року «Штандарт» продовжує порушувати європейські обмежувальні заходи, як у Кібероні та, насамперед, у Ла-Рошелі. Він може розраховувати на все ще потужну підтримку мережі впливу, що простягається до самого серця французького державного апарату. Зокрема, вона користується підтримкою Паскаля Болот, префекта департаменту Морбіан, і Бріса Блонделя, префекта департаменту Приморська Шаранта, колишнього керівника апарату Еммануеля Макрона. Вони обходять пункт 4 статті 3ea Регламенту Ради (ЄС) № 833/2014 про охорону людського життя на морі.
4. Пункти 1 і 1а (заборона в порту) не застосовуються у випадку, коли судно, яке потребує допомоги, шукає притулку, здійснює екстрений захід у порт з міркувань безпеки мореплавства або з метою порятунку життя на морі.
Болот і Блондель дозволяють російському кораблю брати на борт або висаджувати платних пасажирів, яких називають «стажерами», під час «технічних зупинок» для «дозаправки». Водночас «Штандарт» також відкритий для платних відвідувачів.
Щоб покласти край цим зловживанням, No Shandart In Europe не полишить своїх зусиль і продовжуватиме кампанію до тих пір, поки французька морська влада, наслідуючи приклад Іспанії, не заборонить російському судну входити в територіальні води Франції.
It took two years for the French rule of law in to take action against the Shtandart scandal, which violates EU sanctions because of the power of Russian networks of influence. We owe this to the Spanish example, to a small handful of professional journalists and to a call to order from the European Council. Thanks to them, 2024 will have been the year of 14 great victories.
1. Castelló (Castellón), Valencian Community, Spain – March 2024
On 26 March 2024, the Russian ship Shtandart, although included in the programme for the ‘Escala a Castelló’ maritime festival from 5 to 8 April 2024, is banned from taking part as a result of European sanctions.
Instead, Vladimir Martus, captain and de facto owner of the Shtandart, makes arrangements with the authorities to call at Dénia. But on the spot, the Ukrainian women give up nothing.
2. Brittany – March 2024
On 29 March 2024, an investigative journalist debunks the fiction of the Shtandart ‘anti-Putin ship’.
Credits: Laetitia Jacq-Galdeano and Marie Desevedavy, Ouest-France newspaper
3. Dénia, Valencian Community, Spain – April 2024
On 5 April 2024, the Shtandart‘s stopover in Dénia from 5 to 8 April 2024, although officially announced by the municipality, the port authorities and the tourist office, is banned in application of European sanctions.
Credits: Oksana Vovk Simon, Vira Pidkovych Bilevych, the ‘Ayuda Ucrania Dénia’ association and the Ukrainian Consul in Spain
4. Paimpol, Côtes-d’Armor, Brittany – April 2024
On 22 April 2024, the Shtandart, although included in the programme for the ‘Fête des Vieux gréements’ in Paimpol in August 2024, is cancelled. The organisers don’t want to hear any more about the Russian ship.
On 24 June 2024, the European Council, i.e. the 27 Member States of the European Union, confirms that the Shtandart, even though it had passed under a flag of convenience on 6 June 2024, falls within the scope of European sanctions under the heading of ‘replicas of historical ships’.
Letter received from the European Commission concerning the Council’s clarification on Shtandart
RELEX-SANCTIONS@ec.europa.eu 12 Jul 2024 12:11 Mr Grua, We acknowledge receipt of your letters of 9 March, 10 April and 28 June 2024 concerning the vessel « Shtandart ». In the 14th round of 24 June 2024 (Council Regulation (EU) 2024/1745 amending Regulation (EU) No 833/2014), the scope of the ban on access to ports has been clarified to explicitly cover replicas of historic ships.Any replica of historic ships flying the Russian flag or having flown the Russian flag before 24 February 2022 may not call at a port of a Member State. The implementation and application of EU sanctions are the responsibility of the Member States. The Commission, as guardian of the Treaties, supervises the implementation and application of the sanctions by the Member States and supports them in this task. Please note that this answer represents the technical point of view of the Commission services. Only the Court of Justice of the EU has jurisdiction to interpret EU Law. Yours sincerely, European Commission DG for Financial Stability, Financial Services and Capital Markets Union (FISMA) EU Sanctions Webpage: https://commission europa.eu/sanctions EU Sanctions Map: https://sanctionsmap.eu
Credits: David O’Sullivan and the European Commission
7. Brest and Camaret, Finistère, Brittany – July 2024
On 7 July 2024, the Prefect of Finistère issues a decree applying the European port prohibition to all ports in the department. The Shtandart‘s participation in the ‘Fêtes maritimes de Brest’, from 12 to 17 July 2024, and in the ‘Voiles de Camaret’, from 16 to 18 August 2024, is cancelled.
Shtandart Project 10/07/2024 « We know that the Prefet of Finistere made his decision not to allow SHTANDART to enter to BREST-2024 Festival, and we think this decision is not based on proper legal background. We have protested against that decision in the court. We hope that sailors will support SHTANDART. We plan an entry on 11th July, meeting at Douarnenez’s bay, Cap de la Chèvre, to arrive together to la pointe de Toulinguet at around 13h30-14h00. Spread the word! » shtandart #save-shtandart #brest #festival #friendship #friend-ship #petition #EU #sign
On 11 July 2024, the Shtandart, which is attempting to force its way into the Roadstead of Brest with other tall ships, is prevented from doing so by a French Navy patrol boat. Penalties, if breached, would have included seizure of the vessel and a fine of €150,000.
The Shtandart under the Pointe du Toulinguet trying to force its way into the Roadstead of Brest, 11/07/2024. Photo by our activist, Frédéric Chauveau
Credit: Vice-Admiral Jean-François Quérat, Maritime Prefect and Commander-in-Chief for the Atlantic
9. Rennes Administrative Court, Brittany – July 2024
On 11 July 2024, the Rennes Administrative Court rejects the application for suspension of the Finistère Prefect’s order filed by Thierry Clerc, Vladimir Martus’ lawyer.
On the afternoon of 23 July, or the morning of 24 July 2024, the Shtandart, after crossing the Bay of Biscay and despite being on the programme for the ‘Iacobus Maris Experience’ in Vigo, has its participation cancelled. It is also informed of a prohibition on docking in all Spanish ports.
Credits: Juan Andrés Pérez, Officer of the Vilagarcía de Arousa Harbour Master’s Office, Abel Losada, Government Sub-Delegate in Pontevedra, and Gustavo Santana Hernández, Director General of the Spanish Merchant Navy.
12. Granville, Manche, Normandy – August 2024
On 14 August 2024, the Prefect of La Manche issues a decree applying the European port ban to all ports of the département. The Shtandart, included in the programme for the ‘Voiles de travail’ festival in Granville from 21 to 25 August 2025, sees its participation cancelled.
Credits: Pierre Quirion and Pierre-Yves Mahieu, Mayor of Cancale
14. Council of State, France – November 2024
On 18 November 2024, French Council of State dismisses the appeal lodged by Martus TV GMBH, Maria Martus and Vladimir Martus requesting suspension of the enforcement of the order of 7 July 2024 by which the Prefect of Finistère did not authorise the vessel Shtandart to enter the port of Brest and the other ports in his department.
Thanks you to the journalists such as Raphaël Baldos, Arthur Quentin, Gianni Castillo, Marie Desevedavy, Laetitia Jacq-Galdeano, Paul Bohec and Steven Leroy, who worked professionally, unlike the majority of their colleagues content to promote the syrupy and propagandist fiction of the Shtandart. Thanks you to the “Union des Ukrainiens de France” for its unfailing support. Thank you to our activists in Ukraine, Spain and France, whom we can’t name all. Thanks you to our supporters and to the friends of Ukraine for their kind attention and encouragement.
Happy New Year to all!
For 2025, let’s keep mobilized!
Since June 24, 2024, the Shtandart is continuing to violate European restrictive measures, as in Quiberon and, above all, La Rochelle. It can count on the still-powerful support of a network of influence extending right to the heart of the French state apparatus. In particular, it enjoys the complicity of Pascal Bolot, prefect of the Morbihan département, and Brice Blondel, prefect of the Charente-Maritime département, and former chief of staff to Emmanuel Macron. They are circumventing paragraph 4 of Article 3ea of Council Regulation (EU) No 833/2014 concerning the safeguarding of human life at sea.
4. Paragraphs 1 and 1a (port ban) shall not apply in the case of a vessel in need of assistance seeking a place of refuge, of an emergency port call for reasons of maritime safety, or for saving life at sea.
Bolot and Blondel let the Russian ship embark or disembark paying passengers, called “trainees”, during “technical stopovers” for “refueling”. At the same time Shtandart is also open to paying visitors.
To put an end to these abuses, the “No Shtandart In Europe” collective will not give in until the French maritime authorities follow Spain’s example and ban the Russian vessel from France territorial waters.
Tuvieron que pasar dos años para que el Estado de Derecho en Francia tomara medidas contra el escándalo Shtandart, que violaba las sanciones de la UE debido al poder de las redes de influencia rusas. Se lo debemos al ejemplo español, a un pequeño puñado de periodistas profesionales y a una llamada al orden del Consejo Europeo. Gracias a ellos, 2024 habrá sido el año de 14 grandes victorias.
1. Castelló (Castellón), Comunidad Valenciana, España – marzo de 2024
El 26 de marzo de 2024, el buque ruso Shtandart, a pesar de estar incluido en el programa del festival marítimo «Escala a Castelló» del 5 al 8 de abril de 2024, no pudo participar debido a las sanciones europeas.
Como sustituto de Castellón, VladimirMartus, capitán y propietario de facto del Shtandart, hizo gestiones con las autoridades para recalar en Dénia. Pero en el acto, las ucranianas no renunciaron a nada.
2. Bretaña – marzo de 2024
El 29 de marzo de 2024, un periodista de investigación desmiente la ficción del «barco anti-Putin» Shtandart.
Créditos: Laetitia Jacq-Galdeano y Marie Desevedavy, diario Ouest-France
3. Dénia, Comunidad Valenciana, España – Abril de 2024
El 5 de abril de 2024, la escala del Shtandart en Dénia del 5 al 8 de abril de 2024, aunque anunciada oficialmente por el ayuntamiento, las autoridades portuarias y la oficina de turismo, fue prohibida en aplicación de las sanciones europeas.
Créditos: Oksana Vovk Simon, Vira Pidkovych Bilevych, la asociación « Ayuda Ucrania Dénia » y el Cónsul de Ucrania en España
4. Paimpol, Côtes-d’Armor, Bretaña – abril de 2024
El 22 de abril de 2024, el Shtandart, aunque figuraba en el programa de la «Fête des Vieux gréements» de Paimpol en agosto de 2024, fue cancelado. Los organizadores no querían saber nada más del barco ruso.
Créditos: Fanny Chappé, Alcaldesa de Paimpol, Michel Le Coquil, Presidente de la Asociación « Vieux gréements », Marie Desevedavy, periódico Ouest-France
5. Brest, Finistère, Bretaña – mayo de 2024
El 30 de mayo de 2024, se canceló la escala prevista del Shandart en Brest los días 1 y 2 de junio de 2024.
El 24 de junio de 2024, el Consejo Europeo, es decir, los 27 Estados miembros de la Unión Europea, confirmó que el Shtandart, aunque había pasado bajo pabellón de conveniencia el 6 de junio de 2024, entraba en el ámbito de aplicación de las sanciones europeas bajo el epígrafe de «réplicas de embarcaciones históricas».
Comisión Europea: Sr. Grua | Acusamos recibo de las cartas de 9 de marzo, 10 de abril y 28 de junio de 2024 recibidas de usted en relación con el buque «Shtandart».| En el decimocuarto paquete de 24 de junio de 2024 (Reglamento (UE) 2024/1745 del Consejo por el que se modifica el Reglamento (UE) nº 833/2014), se ha aclarado el ámbito de aplicación de la prohibición de acceso a los puertos para incluir explícitamente las réplicas de buques históricos. Cualquier réplica de buque histórico que enarbole pabellón ruso o haya enarbolado pabellón ruso antes del 24 de febrero de 2022 no podrá hacer escala en un puerto de un Estado miembro.
Créditos: David O’Sullivan y Comisión Europea
7. Brest y Camaret, Finistère, Bretaña – julio de 2024
El 7 de julio de 2024, el Prefecto de Finistère promulgó un decreto por el que se aplicaba la prohibición portuaria europea a todos los puertos del departamento. Se canceló la participación del Shtandart en las «Fêtes maritimes de Brest», del 12 al 17 de julio de 2024, y en las «Voiles de Camaret», del 16 al 18 de agosto de 2024.
Este domingo por la tarde, la prefectura de Finistère anunció en un comunicado de prensa «la prohibición de acceso al puerto de Brest y a otros puertos de Finistère por parte del buque el Shtandart». Esta decisión se produce tras «la modificación, el 24 de junio de este año, del Reglamento (UE) 833/2014 del Consejo, de 31 de julio de 2014, relativo a la adopción de medidas restrictivas en vista de las acciones de Rusia que desestabilizan la situación en Ucrania, reglamento que ahora incluye a los “buques réplica históricos” en el ámbito de aplicación de la prohibición de acceso a los puertos de los países miembros de la Unión Europea de los buques que enarbolen o hayan enarbolado pabellón ruso antes del 24 de febrero de 2022».
Shtandart Project 10/07/2024 « We know that the Prefet of Finistere made his decision not to allow SHTANDART to enter to BREST-2024 Festival, and we think this decision is not based on proper legal background. We have protested against that decision in the court. We hope that sailors will support SHTANDART. We plan an entry on 11th July, meeting at Douarnenez’s bay, Cap de la Chèvre, to arrive together to la pointe de Toulinguet at around 13h30-14h00. Spread the word! » shtandart #save-shtandart #brest #festival #friendship #friend-ship #petition #EU #sign
El 11 de julio de 2024, el Shtandart, que intentaba entrar por la fuerza en la Rada de Brest con otros grandes buques, fue impedido de hacerlo por una patrullera de la Marina francesa. Sanciones por infracción: incautación del buque y multa de 150.000 euros.
El Shtandart bajo la Pointe du Toulinguet intentando forzar su entrada en la Rade de Brest, 11/07/2024. Foto de nuestro activista, Frédéric Chauveau
Crédito: Vicealmirante Jean-François Quérat, Prefecto Marítimo y Comandante en Jefe para el Atlántico
9. Tribunal Administrativo de Rennes, Bretaña – julio de 2024
El 11 de julio de 2024, el Tribunal Administrativo de Rennesrechazó la solicitud de suspensión de la orden del Prefecto de Finistère presentada por Thierry Clerc, abogado de Vladimir Martus.
Le 23 juillet après-midi, ou le 24 juillet 2024 au matin, le Shtandart, à l’issue de sa traversée du Golfe de Gascogne et bien que figurant au programme de la « Iacobus Maris Experience » de Vigo, voit sa participation annulée. De plus, il est informé d’une interdiction d’accoster dans tous les ports espagnols.
La tarde del 23 de julio, o la mañana del 24 de julio de 2024, el Shtandart, tras cruzar el Golfo de Vizcaya y a pesar de estar en el programa de la «Experiencia Iacobus Maris» en Vigo, vio cancelada su participación. También se le comunicó la prohibición de atracar en todos los puertos españoles.
El 27 de julio de 2024, tras numerosas infracciones, el Shtandart, anclado en el puerto de Arousa, fue expulsado y se le prohibió la entrada en aguas territoriales españolas.
Créditos: Juan Andrés Pérez, Oficial de la Capitanía Marítima de Vilagarcía de Arousa, Abel Losada, Subdelegado del Gobierno en Pontevedra, y Gustavo Santana Hernández, Director General de la Marina Mercante Española.
12. Granville, Manche, Normandía – agosto de 2024
El 14 de agosto de 2024, el Prefecto de la Manche promulgó un decreto por el que se aplicaba la prohibición portuaria europea a todos los puertos del departamento. El Shtandart, incluido en el programa de las «Voiles de travail» de Granville, del 21 al 25 de agosto de 2025, vio anulada su participación.
Créditos: Pierre Quirion y Pierre-Yves Mahieu, Alcalde de Cancale
14. Consejo de Estado, Francia – noviembre de 2024
El 18 de noviembre de 2024, el Consejo de Estado francés desestimó el recurso interpuesto por Martus TV GMBH, Maria Martus y Vladimir Martus, que tenía por objeto la suspensión de la ejecución de la orden de 7 de julio de 2024 por la que el Prefecto de Finistère denegaba la autorización de entrada del buque Shtandart en el puerto de Brest y en otros puertos de su departamento.
Gracias a periodistas como Raphaël Baldos, Arthur Quentin, Gianni Castillo, Marie Desevedavy, Laetitia Jacq-Galdeano, Paul Bohec y Steven Leroy, que trabajaron con profesionalidad, a diferencia de la mayoría de sus colegas, que se contentaron con promover la ficción almibarada y propagandista de Shtandart. Gracias a la « Unión de Ucranianos de Francia » por su apoyo incondicional. Gracias a nuestros activistas en Ucrania, España y Francia, a los que no podemos nombrar a todos. Gracias a nuestros simpatizantes y los amigos de Ucrania por su amable atención y aliento.
¡Feliz Año Nuevo a todos!
En el año 2025, ¡mantengámonos movilizados!
Desde el 24 de junio de 2024, el Shtandart sigue violando las medidas restrictivas europeas, como en Quiberon y, sobre todo, en La Rochelle. Sigue contando con el poderoso apoyo de una red de influencia prorrusa que se extiende hasta el corazón del aparato del Estado. En particular, cuenta con la complicidad de Pascal Bolot, prefecto del departamento de Morbihan, y de Brice Blondel, prefecto del departamento de Charente-Maritime, y antiguo jefe de gabinete de Emmanuel Macron. Burlan el apartado 4 del Artículo 3 sexies bis del Reglamento europeo 833/2014 sobre la seguridad de la vida humana en el mar.
4. Los apartados 1 y 1 bis no se aplicarán a los buques que necesiten asistencia en busca de un lugar de refugio, de una escala portuaria de emergencia por razones de seguridad marítima, o para salvar vidas en el mar.
Bolot y Blondel dejaron que el barco ruso hiciera «paradas técnicas» para «repostar», durante las cuales embarcaba o desembarcaba pasajeros de pago, conocidos como «aprendices», y durante las cuales el Shtandart estaba abierto a visitantes de pago.
Para poner fin a estos abusos, el colectivo «No Shtandart In Europe» no cederá hasta que las autoridades territoriales francesas sigan el ejemplo de España y prohíban la entrada del buque ruso en las aguas territoriales de nuestro país.
Il aura fallu deux ans pour que l’État de droit, en France, se mette en marche contre le scandale du navire Shtandart violant les sanctions UE, tant y sont puissants les réseaux d’influence russes. Nous le devons à l’exemple espagnol, à une petite poignée de journalistes professionnels ainsi qu’à un rappel à l’ordre du Conseil européen. Grâce à eux, l’année 2024 aura été celle de 14 belles victoires.
1. Castelló (Castellón), Communauté valencienne, Espagne – mars 2024
Le 26 mars 2024, le navire russe Shtandartbien que figurant au programme des fêtes maritimes d’ « Escala a Castelló », du 5 au 8 avril 2024 voit sa participation interdite en application des sanctions européennes.
À la place, Vladimir Martus, capitaine et propriétaire de facto du Shtandart, s’organise avec les autorités pour faire escale à Dénia. Mais, sur place, les Ukrainiennes ne lâchent rien.
2. Bretagne – mars 2024
Le 29 mars 2024, une journaliste d’investigation démystifie la fiction du Shtandart« navire antipoutine ».
Crédits : Laetitia Jacq-Galdeano et Marie Desevedavy, journal Ouest-france
3. Dénia, Communauté valencienne, Espagne – avril 2024
Le 5 avril 2024, l’escale du Shtandart à Dénia, du 5 au 8 avril 2024, bien qu’annoncée officiellement par la municipalité, les autorités portuaires et l’office de tourisme est interdite en application des sanctions européennes.
Le 22 avril 2024, le Shtandart bien que figurant au programme de la « Fête des Vieux gréements » de Paimpol, août 2024, voit sa participation annulée. Les organisateurs ne veulent plus entendre parler du navire russe.
Le 24 juin 2024, le Conseil européen, c’est-à-dire les 27 États membres de l’Union, confirme que le Shtandart, bien que passé sous pavillon de complaisance, le 6 juin 2024, est dans le champ des sanctions européennes au titre des « répliques de navires historiques ».
Courrier reçu de la part de la Commission européenne concernant la précision du Conseil relative au Shtandart
Crédit : David O’Sullivan et la Commission européenne
7. Brest et Camaret, Finistère, Bretagne – juillet 2024
Le 7 juillet 2024, le préfet du Finistère prend un arrêté appliquant l’interdiction portuaire européenne à tous les ports du département. Le Shtandart figurant au programme des « Fêtes maritimes de Brest », du 12 au 17 juillet 2024, et aux « Voiles de Camaret », du 16 au 18 août 2024, voit sa participation annulée.
Shtandart Project 10/07/2024 « We know that the Prefet of Finistere made his decision not to allow SHTANDART to enter to BREST-2024 Festival, and we think this decision is not based on proper legal background. We have protested against that decision in the court. We hope that sailors will support SHTANDART. We plan an entry on 11th July, meeting at Douarnenez’s bay, Cap de la Chèvre, to arrive together to la pointe de Toulinguet at around 13h30-14h00. Spread the word! » shtandart #save-shtandart #brest #festival #friendship #friend-ship #petition #EU #sign
Le 11 juillet 2024, le Shtandart qui tente de forcer l’entrée de la Rade de Brest en compagnie d’autres grands voiliers y est empêché par un patrouilleur de la Marine nationale. Sanctions encourues en cas de violation : saisie du navire et amende de 150 000 euros.
Le Shtandart sous la pointe du Toulinguet tentant de forcer l’entrée dans la Rade de Brest, 11/07/2024. Photo de notre activiste, Frédéric Chauveau
Crédit : Vice-amiral d’escadre Jean-François Quérat, Préfet maritime et Commandant en chef pour l’Atlantique
9. Tribunal administratif de Rennes, Bretagne – juillet 2024
Le 11 juillet 2024, le tribunal administratif de Rennesrejette la requête en suspension de l’arrêté du préfet du Finistère produite par Me Thierry Clerc, avocat de Vladimir Martus.
Le 23 juillet après-midi, ou le 24 juillet 2024 au matin, le Shtandart, à l’issue de sa traversée du Golfe de Gascogne et bien que figurant au programme de la « Iacobus Maris Experience » de Vigo, voit sa participation annulée. De plus, il est informé d’une interdiction d’accoster dans tous les ports espagnols.
Le 27 juillet 2024, après de nombreuses infractions, le Shtandart, au mouillage dans le port d’Arousa, est expulsé et interdit dans les eaux territoriales espagnoles.
Crédit : Juan Andrés Pérez, officier de la capitainerie de Vilagarcía de Arousa, Abel Losada, subdélégué du gouvernement à Pontevedra, et Gustavo Santana Hernández, directeur général de la marine marchande espagnole
12. Granville, Manche, Normandie – août 2024
Le 14 août 2024, le préfet de La Manche prend un arrêté appliquant l’interdiction portuaire européenne à tous les ports du département. Le Shtandart figurant au programme des « Voiles de travail » de Granville, du 21 au 25 août 2025, voit sa participation annulée.
Crédit : Pierre Quirion et Pierre-Yves Mahieu, maire de Cancale
14. Conseil d’Etat, France – novembre 2024
Le 18 novembre 2024, le Conseil d’Etat de la France rejette le pourvoi de la société Martus TV GMBH, de Maria Martus et de Vladimir Martus demandant la suspension de l’exécution de l’arrêté du 7 juillet 2024 par lequel le préfet du Finistère n’a pas autorisé le navire Shtandart à entrer dans le port de Brest et dans les autres ports de son département.
Merci aux journalistes tels Raphaël Baldos, Arthur Quentin, Gianni Castillo, Marie Desevedavy, Laetitia Jacq-Galdeano, Paul Bohec et Steven Leroy qui ont su travailler professionnellement, à la différence de la majorité de leurs confrères se contentant de promouvoir la fiction sirupeuse et propagandiste du Shtandart. Merci à l’ « Union des Ukrainiens de France » qui fait preuve d’un accompagnement sans faille. Merci à nos activistes d’Ukraine, d’Espagne et de France, qu’on ne peut pas tous citer. Merci à nos sympathisants et amis de l’Ukraine pour leur bienveillante attention et pour leurs encouragements.
Bonne année à toutes et à tous !
Pour 2025, restons mobilisés !
Depuis le 24 juin 2024, le Shtandart continue à violer les mesures restrictives européennes comme à Quiberon et, surtout, La Rochelle. Il peut compter sur le soutien encore puissant d’un réseau d’influence étendant ses ramifications jusqu’au cœur de l’appareil d’Etat. Il jouit notamment de la complicité de Pascal Bolot, préfet du département du Morbihan, et de Brice Blondel, préfet du département de Charente-Maritime, ex chef de cabinet d’Emmanuel Macron. Ceux-ci détournent le paragraphe 4 de l’article 3 sexies bis du règlement européen n° 833/2014 ayant trait à la sauvegarde de la vie humaine en mer.
4. Les paragraphes 1 et 1 bis (interdiction) ne s’appliquent pas dans le cas d’un navire ayant besoin d’assistance qui cherche un lieu de refuge, d’une escale d’urgence pour des raisons de sécurité maritime, ou d’un sauvetage de vies humaines en mer.
Bolot et Blondel laissent faire des « escales techniques » de « ravitaillement » durant lesquelles le navire russe embarque ou débarque des passagers payants, appelés « stagiaires », et au cours desquelles le Shtandart est ouvert aux visites payantes.
Afin de mettre un terme à ces abus, le collectif « No Shtandart In Europe » ne cédera rien tant que les autorités territoriales françaises n’auront pas pris exemple sur l’Espagne en interdisant le navire russe dans les eaux territoriales de notre pays.
Michel Balique, président de l’association « Amis des grands voiliers », présente, une nouvelle fois, la version qu’il entend populariser de l’affaire du Shtandart, navire russe dont il a assuré l’entrée en France après l’adoption du 5e volet des sanctions européennes pris à la suite des massacres de Boutcha. Son texte est la réponse à un courrier qu’il a reçu du collectif « No Shtandart In Europe ». Nous procéderons, ici, à une revue des méthodes, à une analyse de la rhétorique, ainsi qu’à une exégèse factuelle et documentée des arguments auxquels le chevalier de l’ordre du Mérite maritime a recours afin de tenter faire valoir ses vérités.
Destinataires :Michel Balique, Préfecture Finistère, Préfecture maritime atlantique, Mairie de Brest, Le Monde, La Croix, Le Télégramme, Le Chasse-Marée, Ouest-France, Tebeo TV, Union des Ukrainien de France, associations franco-ukrainiennes de Bretagne, Oxana Melnychuk, Serguei Jirnov.
Assertion polémique, tout honnête lecteur peut vérifier que le courrier ayant été adressé à Michel Balique n’est pas un « torchon » mais un exposé circonstancié ou chaque point est appuyé par des sources incontestables.
3. Sur son blog et sa page Facebook, monsieur Grua me traite d’agent de Moscou et d’ukrainophobe.
En étant à l’origine de la fraude du Shtandart, navire proche de l’administration présidentielle russe, Michel Balique s’est mis au service d’intérêts russes contre les institutions européennes. Il n’est peut-être pas appointé en tant qu’agent de Moscou, fonction qu’il exerce de facto, mais il en est devenu, pour le moins, un idiot utile.
L’ukrainophobie de Michel Balique a été largement démontrée par des écrits de sa main :
4. Pour preuve, la capture d’écran datant du 17 décembre 2022 relative à un post… dont le sujet était l’envoi des canons Caesar en Ukraine… cette intervention qui remonte donc aux environs de septembre 2022
Dès le 21 mars 2022, Michel Balique s’est employé à faire venir le Shtandart en France, notamment à coup d’attaques ukrainophobes. La mobilisation contre cette fraude aux sanctions a commencé en juin 2022. Le président de l’association des « Amis des grands voiliers« , devait donc donner le change. Suite à un seul commentaire posté, en septembre 2022, Michel Balique voudrait faire croire qu’il est un soutien actif de l’Ukraine. On est là dans une pratique classique des réseaux russes en France, que le président de l’association « Amis des grand voiliers » reproduit par choix ou par mimétisme.
5. Monsieur Grua m’accuse d’enfreindre les lois et de contourner les sanctions européennes. C’est trop d’honneur et d’importance qu’il m’accorde là !
Il n’y a aucun honneur à être la cheville ouvrière d’une fraude au 5e volet des sanctions pris à la suite des massacres de Boutcha. Ce honteux sarcasme, tenu au nom de l’association « Amis des grands voiliers », devrait être démenti par son Conseil d’administration.
Flashmob à Boutcha, en février 2023, contre le viol, par le Shtandart, des sanctions prises suite aux massacres de Boutcha.
L’association Amis des Grand voiliers a effectivement usé de son influence, entre autres, pour les deux parades « d’honneur (?) » de Sète (2022 et 2024). La « parade » du déshonneur, de Brest 2014, s’est, en réalité, tenue à l’extérieur du goulet, loin de la ville. Le navire russe voulait forcer l’entrée de la rade, entouré d’autres voiliers, le 11 juillet 2024.
Shtandart Project 10/07/2024 « We know that the Prefet of Finistere made his decision not to allow SHTANDART to enter to BREST-2024 Festival, and we think this decision is not based on proper legal background. We have protested against that decision in the court. We hope that sailors will support SHTANDART. We plan an entry on 11th July, meeting at Douarnenez’s bay, Cap de la Chèvre, to arrive together to la pointe de Toulinguet at around 13h30-14h00. Spread the word! » shtandart #save-shtandart #brest #festival #friendship #friend-ship #petition #EU #sign
Le Shtandart a été empêché de franchir la pointe du Toulinguet par un patrouilleur de la Marine nationale. De son côté, « No Shtandart In Europe » avait alerté la presse, la mairie de Brest, la préfecture du Finistère et la préfecture maritime sur ce risque dès le 9 juillet 2024.
Le Shtandart sous la pointe du Toulinguet tentant de forcer l’entrée dans la Rade de Brest, 11/07/2024. Photo de notre activiste, Frédéric Chauveau
Qu’est-ce donc que le « Secrétariat général à la mer » ? Michel Balique veut probablement parler du « Secrétariat général DE la mer », service de coordination interministériel à ne pas confondre avec le « Secrétariat d’État à la mer » (aujourd’hui, Ministère de la mer).
Didier Lallement, Secrétaire général de la mer, ex-préfet de police de Paris
Didier Lallement, Secrétaire général de la mer, a effectivement compromis l’appareil d’État français dans la fraude du Shtandart. Selon les instructions européennes, il n’avait aucun mandat pour le faire. La coordination générale des sanctions relève du Quai d’Orsay. L’application des sanctions portuaires est du ressort des préfets de département et des directeurs des grands ports maritimes. Par ailleurs, ni Michel Balique, ni le Shtandart, ni aucun de ses autres lobbyistes n’ont été, en plus de deux ans et demi, capable de montrer publiquement un seul document officiel autorisant l’entrée du navire russe dans les ports français. En revanche, les interdictions officielles ne manquent pas. Nous allons les passer en revue.
8. Si la frégate était en situation irrégulière, il y a belle lurette qu’elle aurait été reconduite dans les eaux internationales par la Marine Nationale.
Michel Balique, par ignorance ou de façon délibérée, voire les deux, mélange tout. Le règlement européen est une interdiction portuaire et non pas une interdiction d’eaux territoriales.
1. Il est interdit de donner accès, après le 16 avril 2022, AUX PORTS et, après le 29 juillet 2022, aux écluses situés sur le territoire de l’Union à TOUT navire immatriculé sous pavillon russe, et à ces navires d’accéder aux ports et aux écluses, à l’exception d’un accès aux écluses en vue de quitter le territoire de l’Union.
Le Shtandart expulsé des eaux territoriales espagnoles, le 27 juillet 2024
Bien qu’elle ait plusieurs occasions pour le faire, la France n’a pas encore pris cette décision. « No Shtandart In Europe » recommande à notre pays de s’appuyer sur l’exemple de la démocratie espagnole. Car, à son avis, interdire le Shtandart dans nos eaux territoriales est vraisemblablement un des seuls moyens permettant de stopper l’usage illicite fait par le navire russe et, au minimum, par deux préfets complices, du paragraphe 4 de l’article 3 sexies bis du règlement UE n°833/2014.
4. Les paragraphes 1 et 1 bis (interdiction portuaire) ne s’appliquent pas dans le cas d’un navire ayant besoin d’assistance qui cherche un lieu de refuge, d’une escale d’urgence pour des raisons de sécurité maritime, ou d’un sauvetage de vies humaines en mer.
9. L’accusation de monsieur Grua est donc une totale ineptie.
À chacun de juger si la « démonstration » de Michel Balique figurant au paragraphe 8 ci-dessus, une fois rappelé le cadre juridique, suffit à prouver que le constat relatif à la « situation irrégulière » du Shtandart est une « totale ineptie » dans la mesure où l’on se place hors de la réalité alternative promue par le président de l’association « Amis des grands voiliers ».
10. L’Europe se garde bien d’interdire l’approvisionnement en gaz russe que l’on a acheté pour la bagatelle de 17 milliards d’Euros en 2023.
Whataboutism classique. Michel Balique et l’association « Amis des grands voiliers » s’opposent-ils effectivement aux livraisons de GNL russe ? « No Shtandart In Europe » n’a rien trouvé à ce sujet. Cela n’est pas surprenant.
Si la propension à la désinvolture et aux sophismes du personnage n’était pas de notoriété publique, il pourrait paraître choquant de constater que le donneur de leçon ignore, à son habitude, tout du sujet sur lequel il se place en « moralisateur ». De nombreuses interdictions frappent le gaz naturel liquéfié (GNL) russe :
sanctions contre Arctic LNG2,
sanction et interdiction de construction des méthaniers d’Arctic LNG2,
interdiction de fournir des investissements, des services et des biens à de nouveaux projets de GNL en Russie,
interdiction des transbordements du GNL de Yamal,
sanctions contre les plateformes FSU (Floating Storage Unit),
sanctions contre le méthanier ARC7 Christophe de Margerie,
sanction contre les méthaniers de la flotte fantôme russe…
En conséquence des sanctions, TotalEnergies a dû déprécier ses actifs dans Novatek, Yamal LNG et Artic LNG 2 à hauteur de 14,8 Mds$.
Mais Michel Balique est un de ces personnages pour lesquels l’ignorance tient lieu de culture. Il affirme que ce qu’il ne connaît pas n’existe pas. En ce qui concerne les sympathisants de « No Shtandart In Europe », ils militent, depuis 2019, pour une interdiction totale du GNL russe.
Les détails de cette mobilisation sont fournis dans l’article présenté ci-dessous.
11. Accord signé en juillet 2024 entre Framatome et la société russe TVEL pour l’approvisionnement de combustible nucléaire de technologie russe pour des réacteurs slovaques
Whataboutism classique, là aussi. Michel Balique et l’association « Amis des grands voiliers » se sont-ils opposés aux livraisons de combustible nucléaire russe ? Qu’ils informent les activistes de « No Shtandart In Europe » des actions qu’ils envisagent. Ceux-ci les y rejoindrons bien volontiers.
12. Il [le Shtandart] ne fait que proposer des stages de navigation classique à des jeunes à qui il fait découvrir les valeurs de la mer.
Faux, le Shtandart n’est pas un navire-école rattaché à un organisme de formation maritime. Il s’agit d’un yacht privé, sous pavillon de complaisance depuis le 6 juin 2024, « appartenant » selon Me Thierry Clerc, avocat de Vladmir Martus, à la fille de ce dernier, la jeune Maria Martus, propriétaire écran. Le Shtandart est commercialisé par « Martus TV GmbH», une SARL allemande contrôlée par Vladimir Martus, propriétaire de facto du Shtandart, dont il a déposé le nom à l’Institut national de la propriété industrielle (INPI) afin, exige-t-il, d’être le seul à pouvoir en faire usage. Si l’on ajoute le fait que le navire russe a éteint son transpondeur (AIS) afin de dissimuler sa localisation, entre juin 2022 et juin 2024, qu’il ne l’a rallumé que sous l’injonction des autorités françaises et qu’il l’a, à nouveau, déconnecté dans les eaux territoriales espagnoles, en juillet 2024, alors on comprend que l’on est dans un mode opératoire similaire à celui des pétroliers et méthaniers fantômes fraudant, eux aussi, les sanctions occidentales.
À ceci, il convient d’ajouter deux autres éléments à charge. Premièrement, la SARL commerciale « Martus TV GmbH» revendique frauduleusement le statut associatif pour faire appel à la générosité du public et pour « justifier » de passe-droits informels voire de violations caractérisées du règlement européen. Deuxièmement, le navire russe fonctionne, en grande partie, grâce à des « bénévoles », c’est-à-dire en travail dissimulé. Ceci devrait interpeller l’administration fiscale ainsi que la Direction générale de la concurrence, de la consommation et de la répression des fraudes (DGCCRF), voire l’inspection du travail et l’URSSAF.
L’affirmation que « [le Shtandart] ne fait que proposer des stages de navigation classique à des jeunes » prend un tour singulier. En réalité, son activité économique consiste à facturer ses prestations en tant que toile de fond pour des manifestations nautiques. Lors des convoyages entre deux festivals, où sa participation est rémunérée, il embarque des passagers payants, qu’il appelle « stagiaires » afin de s’affranchir des règles de sécurité de la convention SOLAS.
13. En ce qui concerne un certain Dmitry Atlashkin, je ne sais même pas de quoi il [Bernard Grua] parle.
Le litige avec Dmitry Atlashkin inspecteur au ministère des transports russe, chef du département du Nord-Ouest de Rosmorrechnadzor (Росморречнадзор) portait sur des questions de sécurité. Il explique pourquoi Vladimir Martus et le Shtandart ont pris la fuite en 2009.
Audience : Vladimir Martus (à gauche) et le chef du département Rosmorrechnadzor Dmitry Atlashkin (à droite). PhotoXpress.ru, 09 juillet 2008
Michel Balique a largement brodé sur cette fuite en la présentant comme un acte de résistance politique. « No Shtandart In Europe » a compris depuis au moins deux ans qu’il en ignorait tout en dépit, ou en raison, de sa faconde sur la fiction d’un Vladimir Martus opposant au régime du Kremlin. Aujourd’hui, il avoue, enfin, sa complète ignorance. Il s’est fait rouler par le russe Martus. De son côté, il a, aussi, dupé beaucoup de monde et il tente de continuer à le faire. Les articles russes suivants sont sans ambiguïté.
14. J’estime que le capitaine Vladimir Martus, qui est, je le rappelle, à moitié Ukrainien par son père né à Zaporijjia, est un homme tout à fait honorable.
Au-delà d’une ascendance qui n’a jamais été prouvée par un acte authentique, la composante « ukrainienne » de la personnalité de Vladimir Martus est contredite par ses paroles, ses écrits et ses actes. De toute façon, ce n’est pas un élément qui entre en ligne de compte pour l’application des sanctions. Ceux qui le souhaitent trouveront plus de détails sur « Vladimir Martus et l’Ukraine » ainsi que sur « Vladimir Martus et le pouvoir russe » en notes sous cet article.
15. Monsieur Grua considère que j’ai participé à semer la haine et la discorde en soutenant le Shtandart
Oui, Michel Balique, en rendant possible la fraude du Shtandart, a fracturé la communauté des gens de mer. Son affairisme souille et compromet le mouvement qui soutient le patrimoine maritime. Certains passionnés de la voile traditionnelle, dont l’auteur de ces lignes, sont très inquiets quant aux conséquences d’une telle dérive, notamment en ce qui concerne ses répercussions financières sur l’accompagnement futur des collectivités ou organisations qui ont été trompées, voire spoliées, par un lobbyiste n’ayant de marin qu’une fanfreluche accrochée par son acolyte Patrice Bernier.
Par ailleurs, le collectif « No Shtandart In Europe » ne fera pas état, ici, ce serait trop long, des injures, des menaces et prises à partie dont ses membres sont la cible de la part de partisans du Shtandart et dont Michel Balique est parfois, lui-même, l’instigateur. On se bornera à mentionner que cette atmosphère toxique a été mise en place dès mai-juin 2022, à La Rochelle, comme en témoigne le courrier, adressé au maire de la cité de Charente-Maritime, par Oleksiy Goncharenko, député à la Verkhovna Rada et membre de la délégation parlementaire permanente de l’Ukraine au Conseil de l’Europe.
On rappellera, aussi, les haineuses imprécations publiques du cuistot des Abeilles, Jean-Paul Hellequin, président de Mor Glaz, devenu une star des médias russe.
Michel Balique ne trouve, pour appuyer ses dires, qu’un article de Libération publié il y a deux ans. À l’époque la fable mystificatrice du Shtandart battait son plein. Julien Lecot, le rédacteur de ce papier, n’avait procédé à aucune vérification. Le président de l’association des « Amis des grands voiliers » n’y avait pas été avare de billevesées comme l’avons démontré. Quant à Arthur Gazzarin, matelot de Vladimir Martus, il y avait produit un faux témoignage. Notre droit de réponse étant resté sans suite, Gazzarin et Libération ont fait l’objet d’un dépôt de plainte. Qui parlait de torchon ?
17. Manifestations organisées par lui-même et réunissant au maximum 32 personnes
Le chiffre de 32 participants, au maximum, est faux comme le montre une simple recherche Google. Mais on sait que, chez le très affirmatif Michel Balique, ce qu’il ne connaît pas ou ne veut pas connaître n’existe pas.
18. Dont la moitié d’enfants [aux manifestations] (ce qui d’ailleurs n’est pas du meilleur effet)
Curieusement seuls les soutiens du navire russe se disent choqués par la présence d’enfants ukrainiens, premières victimes de la guerre russe, lors des manifestations du collectif « No Shtandart In Europe ». Cela n’est-il pas lourd de sens ?
Depuis le début de l’invasion à grande échelle, la population déplacée ukrainienne en Europe est constituée pour 49,5 % de femmes majeures, 38 % de mineurs, et seulement 12,5 % d’hommes majeurs, dont des plus de 65 ans. Selon le quotidien régional Sud Ouest, le nombre de ressortissants ukrainiens ayant fui la guerre, étant inscrits à la préfecture de la Charente-Maritime, au 31 mars 2022, comprenait 48 % de femmes et 43 % d’enfants. La population ukrainienne dans le département de La Rochelle serait donc composée à 91 % de femmes et d’enfants N’en déplaise aux vindicatifs partisans du navire russe, il est logique que les Ukrainiennes viennent manifester avec leurs enfants. Les organisateurs sont toujours très vigilants sur leur sécurité. C’est un gage d’événements pacifiques en dépit des récurrentes allégations de violence produites par le discours ukrainophobe de Michel Balique.
19. Par ailleurs, c’est lui qui suggère l’utilisation de cocktail Molotov, ce qui est un acte de terrorisme.
Chez « No Shtandart In Europe » nous nous attachons à intervenir dans le cadre de l’État de droit même si des individus tels Michel Balique, voire des représentants de l’appareil d’État, le violent sans vergogne. Les propositions du collectif, elles, respectent le cadre légal.
En revanche, il est important de faire savoir que nombre d’Ukrainiens, particulièrement en Ukraine, veulent couler ou brûler le Shtandartsymbole d’un meurtrier impérialisme génocidaire honni. J’avais entendu ce genre de propos dès août 2022 à Lviv, Kyiv et Odessa. Ils m’ont été renouvelés lors de mes conférences d’octobre 2024 en Ukraine. Vladimir Martus et Michel Balique en persévérant dans le contournement du règlement européen ne cessent de conforter cette option auprès d’une population victime de crimes de guerre et de crimes contre l’humanité russes.
Odessa, août 2022
Ivano-Frankivsk, octobre 2024
Kyiv, octobre 2024
En effet, ainsi que formulé par Anna Colin Lebedev, « La culture et la langue sont aujourd’hui des armes de guerre utilisées par la Russie ». Vladimir Martus, comme il l’a proclamé le 16 juillet 2024, au bar « La Raskette », se positionne en tant que représentant de la culture russe et revendique l’Europe de l’Ouest comme cible. Le Russe et ses thuriféraires, dont Michel Balique, jouent littéralement avec le feu. Il faut ajouter que, jusqu’en juin 2024, le Secrétaire général de la mer y est allé de sa contribution pyromane en faisant savoir que l’interdiction portuaire européenne ne serait appliquée au Shtandart que dans le cas de « risques de trouble à l’ordre public ». Il ne manque donc plus qu’une étincelle.
Si la collaboration française devait se poursuivre, comme à La Rochelle, ou si le navire russe devait participer à des festivals maritimes en 2025 , on ne peut pas exclure l’intervention de partisans venus d’Ukraine. Ils apporteraient une conclusion sans résurgence possible à cette affaire scandaleuse. Le Shtandart pourrait connaître le même sort que celui qui a frappé l’historique goélette Étoile de France dans le port de Saint-Nazaire, du fait des intrigues de Ludovic Pacciarella, partenaire rochelais de Michel Balique et de Patrice Bernier ainsi qu’homme de main, pendant sept ans, de Vladimir Martus.
20. J’ai très tôt suggéré à monsieur Grua d’aller rencontrer le capitaine Vladimir Martus, de visiter le bateau, de discuter avec les marins du bord. Bien entendu, il n’en a rien fait.
Depuis février 2022, Vladimir Martus s’est exprimé à de très nombreuses reprises dans les médias français. De ce fait, ses paroles sont largement connues du collectif « No Shtandart In europe ». Mais nous ne nous en sommes pas contentés. Nous avons examiné ses propos publiés dans les médias russes depuis 2007. Nous avons donc une assez bonne connaissance de ce personnage sulfureux. Elle est, en tout cas, bien meilleure que celle de Michel Balique, qui dit tout ignorer du plus que décénal (2007 à 2020) et crucial litige du propriétaire du Shtandart avec Dmitry Atlashkin. Voir, à ce titre, notre bibliographie russe en version originale, ou traduite en français,
Pourtant, contrairement aux allégations, une nouvelle fois, infondées de Michel Balique, « Bien entendu il n’en a rien fait », le collectif « No Shtandart In Europe » a tenté, sans succès, d’échanger avec Vladimir Martus.
Le 11 décembre 2022, le collectif « No Shtandart In Europe » s’est rassemblé sur le quai de La Rochelle où est habituellement amarré le Shtandart. Vladimir Martus et son navire ont pris la fuite, craignant probablement, aux dires de Michel Balique, la violence des mamans ukrainiennes, de leurs enfants et de leurs poussettes.
Le 16 juillet 2024, nous nous rendons, moi-même et deux membres de l’association « Iroise-Ukraine », dont la présidente, à la réunion organisée par Vladimir Martus dans le bar « La Raskette » sur le port de Brest. Là, pendant quarante-cinq minutes, le contrevenant aux sanctions européennes m’accable d’une invraisemblable litanie de calomnies. Il me donne cinq minutes pour y répondre. Cela ne ressemble en rien à un échange. C’est une grotesque parodie de procès stalinien à l’attention d’une audience chauffée à blanc et du vociférant cuistot, le vieux bolchevique Jean-Paul Hellequin. Tout à sa mise en scène d’un seul conflit personnel, Vladimir Martus refuse de donner le micro aux Ukrainiennes. À l’issue, ses disciples nous assaillent des éléments de langage de leur gourou sans être capables de les justifier. De plus, coupant agressivement la parole, ils jettent leurs propos de comptoir aux journalistes qui nous questionnent.
Le 18 août 2024, Vladimir Martus proclame sur Facebook : « An appeal to High court of France had been filed… And then, there will be time to take to court our little lonely opponent, who want to be seen as « a collective ». We think it is enough lies he has spread around, time to show to people who he really is. »
Le 23 septembre 2024, convoyant une ambulance en Ukraine, je n’ai pas pu assister, à La rochelle, à la projection du film “L’incroyable odyssée du Shtandart”. Le collectif « No Shtandart In Europe » était représenté, à l’entrée, par une délégation. Vladimir Martus, son avocat, Thierry Clerc, et Michel Balique l’ont ignorée. Ces deux derniers ont, néanmoins, profité de l’occasion pour noyer leur assistance dansune inconcevable bouillie « juridique » visant à « légitimer » la fraude du Shtandart.
Le 31 octobre 2024, Vladimir Martus et Me Thierry Clerc, lancent une procédure-bâillonà l’égard du porte-parole du collectif « No Shtandart In Europe ».
22. Il [Bernard Grua] aurait pu voir les documents russes bloquant le voilier à St Pétersbourg et qui l’ont obligés à fuir son pays.
Suite à ses infractions, aux règles de sécurité, le Shtandart a été consigné à quai, à Saint-Pétersbourg, de 2007 à 2009. Il s’agit probablement des documents dont Michel Balique veut parler.
Toutefois, si le navire a réussi à prendre le large, c’est bien qu’il a eu, en 2009, l’autorisation de quitter les rives de la Neva. De fait, il avait le droit de se rendre jusqu’à Kotka, Finlande. Mais il a navigué en direction de Narian-Mar sur la Petchora dans l’oblast d’Arkangelsk. Là des inspecteurs du ministère des transports l’attendait. Il a pris la fuite en Norvège.
Les articles de presse relatifs à ces événements sont disponibles en russe et en français au paragraphe 13, ci-dessus.
Quoi qu’il en soit, afin de pouvoir participer à la mission diplomatique de Teschmé, toutes les interdictions relatives au Shtandart ont été levée en juillet 2020. C’est ce qu’à annoncé Vladimir Martus sur Instagram (14/07/2020), sur Facebook (20/07/2020), sur son site web et dans la presse russe.
Toujours est-il que, contre toute évidence, Michel Balique préfère s’en tenir à la fiction qu’il promeut depuis mars 2022. Nous en avons un nouvel exemple aujourd’hui.
Michel Balique ne désolidarise pas, au contraire, du fait que la page Facebook de son association « Amis des grands voiliers » publie une vidéo assimilant les activistes de « No Shtandart In Europe » à des Nazis.
Cette vidéo n’est pas de notre fait, mais créée par AMV. Et je la trouve tout à fait excellente.
Michel Balique, « Amis des grands voiliers », 15/12/2024
Les administrateurs de l’association « Amis des grands voiliers » peuvent-ils laisser passer une telle publication et de tels propos ? Car, ce faisant, le parrain du russe Vladimir Martus est dans la ligne de la doxa poutinienne « justifiant », au nom de la « dénazification » les crimes de guerre et les crimes contre l’humanité commis par les Russes en Ukraine.
24. Juger un homme uniquement sur la base de sa nationalité relève bien de ce genre de dérive xénophobe
Dans ses prises de parole et dans ses écrits auprès des autorités, des organisations de festival maritimes et des médias, le collectif « No Shtandart In Europe » ne cesse de demander l’application du 5e volet des sanctions formalisé dans l’article 3 sexies bis du Règlement Ue n°833/2014. En faisant croire que nous « [jugeons] un homme uniquement sur la base de sa nationalité », Michel Balique se livre à un type de désinformation dont il est coutumier, que ce soit par calcul ou par négligence.
La reformulation des propos de notre collectif est une pratique usuelle que partage Michel Balique avec Vladimir Martus. Ce dernier en a donné des exemples durant 45 minutes le 16 juillet 2024. C’est un « argumentum ad personam » qui vise à occulter les questions de fond et à décrédibiliser ceux qui se revendiquent de l’État de droit. Le but est évidemment de dissimuler la fraude du Shtandart derrière l’écran de fumée d’un pugilat personnel. C’est déjà ainsi qu’avait procédé Vladimir Martus en 2007 – 2009 lorsqu’il violait les règles de sécurité relatives au transport de passagers.
Vladimir Martus qualifie les lanceurs d’alerte, rappelant le règlement européen, de « Russophobes », voire de « racistes ». Comme si, il y avait une « race russe »… En invoquant la « xénophobie », le parrain Michel Balique est à l’unisson du contrevenant russe.
25. Il faudrait savoir : je suis un agent de Moscou ou pas.
Malgré nos précoces mis en garde, Michel Balique est d’une ignorance inquiétante, concernant le monde russe, eu égard à ses responsabilités à la tête de l’association « Amis des grands voiliers ». Borné, naïf et/ou dilettante, il est très aisément manipulable par ceux dont c’est le métier. Comme indiqué ci-dessus, Michel Balique n’est peut-être pas appointé en tant qu’agent de Moscou, fonction qu’il exerce de facto. Par contre, il est, au minimum, un idiot utile.
26. Il [Bernard Grua] semble également suspicieux à propos de ma nomination au grade de Chevalier de l’Ordre du Mérite Maritime.
En matière de médailles, on voit de tout. Sauf cas exceptionnels et remarquables, il s’agit bien souvent d’un travail de réseau ou d’un renvoi d’ascenseur, voire de clientélisme. François Mitterrand, président socialiste de la République, qui a effectué deux mandats, avait bien été décoré de la Francisque par le Maréchal Pétain. Bachar al-Assad et Vladimir Poutine ont bien été décorés de la Légion d’honneur. Pourquoi l’obtention de la médaille du Mérite maritime par un des artisans du contournement des sanctions européennes, où tant d’autorités publiques ont trempé, pourrait surprendre ? Pourquoi pourrait-elle être mise en doute ? Non, nous n’avons pas fait part de suspicion.
Nous avons contextualisé cette cérémonie, où la remise de la médaille a été effectuée par Patrice Bernier, autre artisan du contournement des sanctions. Elle s’est déroulée à bord du Belem, participant, par la suite, à la tentative faite par le Shtandart de forcer l’entrée du goulet de Brest, la « parade de Brest « mentionnée ci-dessus, au paragraphe 6. Vladimir Martus, capitaine et propriétaire occulte du navire russe, contrevenant au règlement européen, était invité à l’événement. Il a, pour l’occasion, porté un toast à Michel Balique, auquel le Russe doit tant.
27. J’ai donc demandé à monsieur Grua [le 5 novembre 2024] de retirer tout ce qui me concerne de son blog et de son compte Facebook pour la simple raison que tout ce qu’il y écrit est faux.
Il n’a pas été donné suite à la demande de retrait de Michel Balique, car il n’a jamais pu prouver qu’un seul élément publié par nos soins, à la différence des propos qu’il nous prête, est faux. Au contraire, tous peuvent s’assurer que chaque argument est justifié par des sources externes vérifiables. À ce sujet, on peut annoncer ici que nous avons en main des détails probablement encore plus dérangeants pour lui-même, pour Patrice Bernier et pour Vladimir Martus, notamment. Mais, conformément à notre pratique, nous ne les rendrons publics que quand nous aurons obtenu des preuves formelles et incontestables. Nous y travaillons.
28. Les photos qu’il [Bernard Grua] utilise sont des photos volées et n’ont parfois aucun rapport avec le Shtandart (comme celle où je suis devant le Morgenster)
Le courrier, du 4 décembre 2024, auquel Michel Balique « répond » avait pour objet de faire suite à sa demande de retrait de photos publiques le concernant en tant que président de l’association « Amis des grands voiliers », qu’il a mise au service du navire russe Shtandart. Il lui a été expliqué la procédure qu’il pouvait faire appliquer pour les images dont il est l’auteur. On n’en refera pas l’exposé ici. Par ailleurs, il lui a été détaillé pourquoi « l’usage loyal d’une œuvre protégée, y compris des usages tels la reproduction par copie, l’enregistrement audiovisuel ou quelque autre moyen prévu par cette section, à des fins telles que la critique, le commentaire, l’information journalistique, l’enseignement (y compris des copies multiples à destination d’une classe), les études universitaires et la recherche, ne constitue pas une violation des droits d’auteur ».
29. Mais on est en France et je lui demande de respecter les lois de notre pays.
De quelles lois et de quel manque de respect parle le bien confus Michel Balique ? Cette remarque est injustifiée à moins qu’elle ne soit une forme d’humour sardonique, que lui vaudrait près de trois ans d’impunité. Car, elle illustre le caractère pharisaïque d’un homme qui contourne le règlement européen depuis le 16 avril 2022, se moque d’une précision apportée par les 27 États membres du Conseil européen, le 24 juin 2024, ignore trois arrêtés préfectoraux et écarte l’ordonnance publiée, le 11 juillet 2024, par le tribunal administratif de Rennes.
Pour conclure, voici ce Michel Balique dit de l’arrêt du Conseil d’État en date du 18 novembre 2024 : « Ridicule 😡 Connerie absolue ».
Ce que Michel Balique dit de l’arrêt du Conseil d’État
« Respecter les lois de notre pays » assène Michel Balique… Alors, qu’il n’oublie pas que le Conseil européen a statué sur le fait qu’être complice du viol des mesures restrictives est un délit passible de sanctions pénales. Nous ne pouvons qu’inciter les administrateurs de l’association « Amis des grands voiliers » à exercer leur devoir de surveillance conformément à leur mandat. En tant que Dirigeants, ils sont, eux aussi, responsables des engagements pris par leur organisation.
Plutôt, qu’à l’image de la malheureuse Étoile de France , il n’encombre la vase du fond d’un de nos ports, souhaitons « Bon vent » au hors-la-loi et à ses sbires !
A1. Nouvelle réponse de Michel Balique, le 3 janvier 2025 à 18 h 16
Le 3 janvier 2025, à 16 h 29, le texte ci-dessus a été envoyé à ses différents destinataires. Moins de deux heures après, Michel Balique, piqué au vif, y répondait. Il s’en tient à ses insultes, sa fiction de camelot maintes fois démentie et à ses assertions à l’emporte-pièce, sans souci de paraître ridicule. Comme l’énonce le proverbe, « on ne fait pas boire un âne qui n’a pas soif ». On l’a déjà dit à son sujet, Lacan parle de la « passion de l’ignorance ». Mais c’est encore Michel Audiard qui a le mieux synthétisé ce type de comportement.
De : mbalique@amisdesgrandsvoiliers.org
A : noshtandartineurope@bernardgrua44
Copies : Préfecture Finistère, Préfecture maritime atlantique, Mairie de Brest, Le Monde, La Croix, Le Télégramme, Le Chasse-Marée, Ouest-France, Tebeo TV, Union des Ukrainien de France, associations franco-ukrainiennes de Bretagne, Oxana Melnychuk, Serguei Jirnov
Date: 3 janv. 2025 18:16
Madame, Monsieur,
Le pamphlet de Bernard Grua n’ayant d’autre but que celui d’alimenter une polémique stérile et haineuse dont il est un grand spécialiste, et qui lui permet de se présenter en grand défenseur du peuple Ukrainien ce courrier sera la dernière réponse de ma part.
Si l’on ne peut qu’être d’accord avec le second paragraphe de son mail, tout le reste n’est qu’élucubration dictée par un orgueil démesuré. Tous les soi-disant documents qu’il exhibe sont en fait des montages et des articles qu’il a soit écrits soit dictés.
Et ce qui est le plus cynique, le plus méprisable dans l’attitude de Bernard Grua, c’est que en admettant qu’il parvienne à son but et fasse quitter les eaux européennes au Shtandart, lui et ses amis du collectif se frotteront les mains de plaisir. Et pourtant , ils n’auront épargné aucune vie en Ukraine, il n’auront intercepté aucun missile aucun drone russe. Mieux encore, ils auront rendu un grand service à Poutine qui depuis 2009 ne cesse de tenter de mettre la main sur le bateau comme une sorte de trophée. Tant qu’il est dans les eaux européennes, les Russes ne tenteront rien. Mais dès qu’il sera rejeté dans les eaux internationales, je ne donne pas huit jours avant qu’il soit arraisonné et son capitaine emprisonné pour s’être déclaré contre la guerre en Ukraine et avoir réclamé la destitution de Poutine.
Je vous souhaite une excellente année 2025.
Le commentaire de Michel Balique est aussi disponible dans un article séparé
Vladimir Martus proclame que sa mère était russe et son père ukrainien. Le 11 juillet 2024, Thierry Clerc, son avocat, a déclaré au tribunal de Rennes, que c’était la mère et non pas le père de Vladimir Martus qui était ukrainienne. C’est du vent. Il faut revenir sur cette affirmation, promue depuis mars 2022, qui n’a aucun lien avec l’application du 5e volet des sanctions, mais qui contribue à l’écran de fumée mis en place autour du Shtandart. La nationalité de Vyacheslav Alekseevich Martus a-t-elle été vérifiée sur son acte de naissance ? On peut en douter. Mais si cette information était, fait improbable, exacte, cela ne ferait pas, pour autant, de son fils, le russe Vladimir Vyacheslavovich Martus un Ukrainien, ni même un Russe au tropisme ukrainien. Il en est très loin. En voici quelques exemples :
Vladimir Vyacheslavovich Martus est né en 1966, a grandi et a fait ses études à Saint-Pétersbourg (à l’époque Léningrad).
La construction de la réplique du Shtandart pétrovien a été soutenue par la municipalité de Saint-Pétersbourg, dont Anatoli Sobtchak était le maire. Il avait Vladimir Poutine comme très proche conseiller.
Des proches de Vladimir Martus ont des liens, bien antérieurs à février 2022, avec les milices russes dans le Donbass. Des Russophones de notre collectif sont en train de formaliser leurs recherches sur ces individus. Nous communiquerons prochainement sur ce sujet.
Les confessions de Vladimir Martus, en 2018, auprès de Natalya Aryaeva, montrent son russisme si ce n’est son nationalisme russe. « L’objectif du projet (Shtandart) est d’éduquer les jeunes… de respecter l’histoire de leur patrie ». « Nous naviguons et naviguerons toujours sous le drapeau russe. »« La participation à un tel projet est un formidable moyen d’éduquer les jeunes au patriotisme. Un vrai patriotisme ». « Le Standard est une histoire incarnée — un pont entre le passé glorieux de l’époque de Pierre le Grand et le présent ». « J’essaie de réaliser à bord l’idéal qu’on m’a enseigné dans le communisme ». « J’aimerais vraiment garder cet esprit sur le Shtandart, en prenant tout le meilleur de l’Union soviétique ». En d’autres termes, le Shtandart est une machine à russifier. On le constate, notamment, chez les marginaux français qui ont pris passage à bord, une fois qu’ils ont récité les deux ou trois premières réponses de convenance, qui leur ont été prescrites par leur chef de bord et directeur de conscience. La réunion du 16 juillet 2024, à Brest, en fut une triste illustration. Elle était dans la ligne du faux témoignage communiqué par le matelot Arthur Gazzarin au journal “Libération”, en janvier 2023.
Le 4 août 2016, Vladimir Martus a célébré le fait que des marins russes prenaient possession du « Khersones », grand voilier volé à l’Ukraine lors de l’annexion de la Crimée. Aucun Ukrainien ni aucun soutien de l’Ukraine ne s’en est réjoui.
En mai 2024, Vladimir Martus a participé à la réalisation d’une vidéo reprenant la doxa du Kremlin. Les lanceurs d’alerte ukrainiens et l’auteur de ces lignes sont assimilés à des extrémistes et à des Nazis. On n’est plus très loin des arguments promouvant la “dénazification” génocidaire poutinienne. Aucun Ukrainien n’userait de ces éléments de langage à l’égard de soutiens de l’Ukraine. Pourtant, cette vidéo a notamment été partagée, avec un hommage à son auteur, sur la page Facebook de “Shtandart Project”.
Comme l’ont rapporté des journalistes, Vladimir Martus use, entre autres termes, du qualificatif de « russophobe» à mon sujet, à des fins de décrédibilisation. Rappelons qu’une phobie est un désordre mental. Russophobe est un sophisme popularisé par les organes de propagande russe à partir de 2014 à l’occasion de l’annexion de la Crimée et du déclenchement de la guerre dans le Donbass. Voir, « @DFRLab#PutinAtWar: How Russia Weaponized “Russophobia” » En l’espèce, l’accusation de russophobie est insensée comme le montre mes publications sur Russia Beyond, média d’État russe. De toute façon, aucun Ukrainien n’emploierait ce terme sous forme de blâme. Faire état de cette accusation grotesque, au cours des conférences d’octobre 2024 en Ukraine, a déclenché une franche hilarité, voire des compliments.
Quelle que soit son ascendance, réelle ou fictive, un abîme sépare Vladimir Martus de l’Ukraine et des Ukrainiens.
Le 16 juillet 2024, Vladimir Martus a fait une proclamation publique concernant l’arrêté du préfet du Finistère : “Le seul à bénéficier de cette décision: le Kremlin et Monsieur Poutine”. Depuis lors, il s’emploie à donner corps à cette sommation. Vladimir Martus est en contact fréquent avec les officines de propagande russes. Ce n’est pas une alerte à prendre à la légère. Vous pouvez le constater dans les centaines d’articles russes parus depuis la mi-juillet 2024. Lancez une recherche sous « Штандарт». Ces publications érigent Vladimir Martus en un héros national russe de la lutte contre les sanctions européennes. Ils ont aussi fait une star de Jean-Paul Hellequin (Жан-Пол Элькан) de l’association “Mor Glaz”. Par ailleurs, ces médias, même informés de son pavillon de complaisance, continuent à mentionner le Shtandart comme « le navire russe ». Pour eux, de plus, le navire est celui de Vladimir Martus. Sa fille, Maria, n’est pas mentionnée. Autant pour ceux qui se sont fait avoir par ses tours de bonneteau.
On pourrait aussi s’interroger sur les profils des membres d’équipage russes, voire sur ceux de certains passagers douteux. Il semble qu’il y ait beaucoup à découvrir sur ce sujet. Cela explique l’attention particulière du Préfet maritime – Commandant en chef pour l’Atlantique, en ce qui concerne le personnel embarqué, comme le faisait savoir, le 16 août 2024, à Vladimir Martus, l’officier de quart du Cross Etel. À ce titre, Ludovic Pacciarella, celui qui fut pendant 7 ans l’homme de main rochelais de Vladimir Martus paraît avoir beaucoup de choses à dire maintenant qu’il est entré en rébellion contre son donneur d’ordres en raison, dit-il, de commissions qui auraient été convenues, mais non reçues. Nous laissons à d’autres le soin d’interroger ce personnage en qui nous n’avons aucune confiance.
A4. Courrier de Michel Balique en date du 15 décembre 2024
De : mbalique@amisdesgrandsvoiliers.org
A : noshtandartineurope@gmail.com
Copies : Préfecture Finistère, Préfecture maritime atlantique, Mairie de Brest, Le Monde, La Croix, Le Télégramme, Le Chasse-Marée, Ouest-France, Tebeo TV, Union des Ukrainien de France, associations franco-ukrainiennes de Bretagne, Oxana Melnychuk, Serguei Jirnov
Le 15 décembre 2024
Mesdames, messieurs,
Monsieur Bernard GRUA vous ayant mis en copie de sa réponse à ma demande de retrait d’informations mensongères et de photos, je me dois bien entendu de vous adresser mes commentaires, car comme dit le proverbe, qui n’entend qu’un son n’entend qu’une cloche.
J’ai mis quelques temps avant de vous adresser ce message car vu la longueur du torchon, et le nombre de mensonges qu’il contient, la réponse ne pouvait être immédiate.
Tout d’abord, il faut savoir que sur son blog et sa page Facebook, monsieur Grua me traite d’agent de Moscou et d’ukrainophobe. Or, je le mets au défi de fournir le moindre début de commencement d’embryon de preuve d’un quelconque lien que je pourrais avoir avec le Kremlin ! Bien au contraire, j’ai dès le début de l’agression russe en Ukraine pris publiquement parti pour l’Ukraine et contre Poutine. Pour preuve, la capture d’écran datant du 17 décembre 2022 relative à un post de l’Express sur Facebook dont le sujet était l’envoi des canons Caesar en Ukraine, et dans lequel je cautionnais largement l’envoi d’armement à Kiev. D’ailleurs, mal informé des problèmes de logistique que cela aurait posé, j’étais pour l’envoi de chars Leclerc et de Rafales ! Cette intervention qui remonte donc aux environ de septembre 2022 me valut dans les posts suivants une série d’insultes en tant que russophobe !
Monsieur Grua m’accuse d’enfreindre les lois et de contourner les sanctions européennes. C’est trop d’honneur et d’importance qu’il m’accorde là ! Certes, en tant que Président des Amis des Grands Voiliers, connaissant le capitaine du Shtandart depuis des années, étant le témoin du respect de l’ensemble du monde des Grands Voiliers (voir les parades d’honneur qui lui ont été faites à Sète en 2022 et en 2024 et à Brest en 2024 j’ai écrit au Secrétariat Général à la Mer pour les informer de la situation du navire et de son équipage. Je n’ai d’ailleurs pas été le seul à avoir ce type de démarche. Après plusieurs semaines d’études de la part des autorités, l’accord a été communiqué aux différents Préfets par le cabinet de Madame Elisabeth Borne. Je ne suis pas un personnage politique et je n’ai par conséquent aucun moyen de pression sur qui que ce soit. Je ne fais qu’exposer clairement les choses. Et si la frégate était en situation irrégulière, il y a belle lurette qu’elle aurait été reconduite dans les eaux internationales par la Marine Nationale. L’accusation de monsieur Grua est donc une totale ineptie.
Quel est le but des sanctions décidées par l’Union Européenne à l’encontre de la Russie ? Empêcher toute action qui permette à la Russie de faire rentrer des devises et par la même de financer la guerre en Ukraine. D’où le gel des avoirs russes en Europe, le blocage des yachts des oligarques etc… Au passage l’Europe se garde bien d’interdire l’approvisionnement en gaz russe que l’on a acheté pour la bagatelle de 17 milliards d’Euro en 2023. Et si monsieur Grua voulait s’attaquer à un vrai problème, il ferait mieux de s’intéresser à l’accord signé en juillet 2024 entre Framatome et la société russe TVEL pour l’approvisionnement de combustible nucléaire de technologie russe pour des réacteurs slovaques. Sont également interdits tous les transports d’armes ou de marchandises entrant dans la composition d’armement pouvant être utilisés par les Russes en Ukraine. Or le Shtandart ne génère pas un kopeck entrant dans les caisses de la Fédération de Russie, il ne fait que proposer des stages de navigation classique à des jeunes à qui il fait découvrir les valeurs de la mer.
En ce qui concerne un certain Dmitry Atlashkin, je ne sais même pas de quoi il parle et je le mets au défi de trouver dans mes écrits ou mes propos un allusion à ce personnage.
Monsieur Grua écrit que j’ai beaucoup fait pour aider le Shtandart à rester dans les eaux françaises et à participer aux manifestation maritimes en France. C’est tout à fait exact et je ne m’en cache pas.
Car j’estime que le capitaine Vladimir Martus, qui est je le rappelle à moitié Ukrainien par son père né à à Zaporijjia, est un homme tout à fait honorable qui s’est prononcé très rapidement opposé à la politique du Kremlin, contrairement à ce qu’affirme Bernard Grua.
Il l’a dit lors d’interviewes télévisées et par écrit (voir en pièce-jointe l’article de Libération du 14 janvier 2023). C’est un marin remarquable, honoré et respecté par l’ensemble de ses collègues. Vous trouverez en pièce-jointe l’intervention sur Linkedin de l’Amiral Pierre-François Forissier, ancien Chef d’Etat Major de la Marine. Mais serait-il lui aussi un “collabo” ?
Monsieur Grua considère que j’ai participé à semer la haine et la discorde en soutenant le Shtandart. Je rappellerai simplement que la frégate n’a pour l’instant jamais créé le moindre trouble à l’ordre public, en dehors des manifestations organisées par lui-même et réunissant au maximum 32 personnes dont la moitié d’enfants (ce qui d’ailleurs n’est pas du meilleur effet), mais au contraire elle a suscité l’enthousiasme et le plaisir des milliers de visiteurs qui se sont succédés sur le pont du navire, qui ont pu admirer le formidable travail réalisé par ce jeune charpentier (il n’avait pas 30 ans lorsqu’il a commencé la construction de la frégate) et ses amis, et plonger dans l’univers incroyable de la marine d’il y a plus de 200 ans. Par ailleurs c’est lui qui suggère l’utilisation de cocktail Molotov, ce qui est un acte de terrorisme.
A ce propos, j’ai très tôt suggéré à monsieur Grua d’aller rencontrer le capitaine Vladimir Martus, de visiter le bateau, de discuter avec les marins du bord. Bien entendu il n’en a rien fait. Il faut dire que lorsqu’on a un égo surdimensionné, il est inconcevable de devoir reconnaître qu’on s’est trompé. Dommage, il aurait pu écouter l’histoire du bateau, il aurait pu voir les documents russes bloquant le voilier à St Pétersbourg et qui l’ont obligés à fuir son pays.
Pour la vidéo relayée sur Facebook, je remercie monsieur Grua car je ne l’avais pas vue ! Eh oui, je suis Président des Amis des Grands Voiliers mais je ne fais pas tout. Je ne gère pas notre page Facebook et donc je ne vois pas systématiquement ce qui y est publié. En réalité cette vidéo n’est pas de notre fait, mais créée par AMV. Et je la trouve tout à fait excellente. Je ne connais pas le narrateur, mais tout ce qu’il dit est vrai. Vous remarquerez que contrairement aux publications de monsieur Grua, la photo qui le représente comporte un bandeau qui le rend méconnaissable. Quant à la comparaison avec le nazisme, d’une part le commentaire parle d’un risque de dérive, et d’autre part il faut bien reconnaître que juger un homme uniquement sur la base de sa nationalité relève bien de ce genre de dérive xénophobe.
En revanche, monsieur Grua parle des “saillies ukrainophobes qui fleurissent mes écrits”. Une fois encore je le mets au défit de trouver le moindre mot hostile à l’Ukraine et aux Ukrainiens. Il dit un peu plus loin : Vous n’êtes ni marin, ni juriste, ni familier du monde russe réel ou de ses méthodes Il faudrait savoir : je suis un agent de Moscou ou pas ? Quant au fait de ne pas être un marin, je l’assume totalement, je n’ai jamais prétendu le contraire, et je ne vois pas ce que ça vient faire dans cette polémique.
Ah, il semble également suspicieux à propos de ma nomination au grade de Chevalier de l’Ordre du Mérite Maritime. Elle m’a été en effet remise (à ma demande) par Patrice Bernier, Maître Principal du Port de La Rochelle et lui aussi bête noire de Bernard Grua. Mais ce n’est pas lui qui en est à l’origine. Le dossier a été présenté par la Fédération d’Île de France…
J’ai donc demandé à monsieur Grua de retirer tout ce qui me concerne de son blog et de son compte Facebook pour la simple raison que tout ce qu’il y écrit est faux, que les photos qu’il utilise sont des photos volées et n’ont parfois aucun rapport avec le Shtandart (comme celle où je suis devant le Morgenster). Il se retranche derrière le fait que son blog est hébergé chez WordPress aux USA qui permet ce genre de vol manifeste. Mais on est en France et je lui demande de respecter les lois de notre pays.
Je vous remercie d’avoir eu la patience de lire mon message jusqu’au bout. J’en profite pour saluer Monsieur Sergueï Jirnov que je vois fréquemment sur les plateaux de télé et dont j’apprécie beaucoup les commentaires éclairés.
Deux articles récents ont soulevé des questions quant à la légalité des réparations menées par le chantier Damen, à Brest, sur les méthaniers brise-glace russes livrant le gaz naturel liquéfié (GNL) de Yamal. Voici l’état de mes connaissances à ce jour sur ce sujet complexe. Les réflexions et les informations complémentaires des lecteurs sont les bienvenues.
Ne pas confondre le cas du Shtandart avec les transports de GNL réparés par le chantier Damen de Brest
Tout d’abord, rappelons que le navire russe Shtandart, aujourd’hui sous pavillon de complaisance, est interdit dans les ports français depuis le 16 avril 2022. Cette interdiction portuaire a été confirmée par le Conseil européen, le 24 juin 2024.
Le collectif « No Shtandart In Europe » ne fait que demander, depuis juin 2022, l’application de la loi.
L’importation du GNL russe est légale.
Malheureusement, l’importation du gaz naturel liquéfié (GNL) russe est légale en ce qui concerne l’approvisionnement énergétique de l’Union européenne. Ce sont les transbordements et les réexportations vers les pays tiers qui sont interdits. Le 14e volet des sanctions l’a, hélas, rappelé. À ce titre, nous ne pouvons que conseiller, à ceux qui voudraient s’exprimer pertinemment sur le sujet, de lire la Décision PESC – 2024/1744 et le Règlement (UE) 2024/1745.
(10) La Russie tire d’importantes recettes de la vente et du transport de gaz naturel liquéfié (GNL). La décision (PESC) 2024/1744 interdit les services de rechargement sur le territoire de l’Union aux fins d’opérations de transbordement lorsque ces services sont utilisés pour transborder du GNL russe, sauf lorsque ces transbordements sont à destination des États membres.
Ladite interdiction s’applique à la fois aux transferts de navire à navire et aux transferts navire-terre, ainsi qu’aux opérations de rechargement. Les services accessoires en lien avec ces transbordements sont également interdits.
L’interdiction n’a pas d’incidence sur les importations dans l’Union ni sur la sécurité d’approvisionnement des États membres. La Commission devrait suivre l’évolution de la situation en matière de GNL liée à l’interdiction et en rendre compte au Conseil, et proposer des mesures d’atténuation en cas de développements importants dans ce domaine.
3. Par dérogation aux interdictions énoncées aux paragraphes 1 et 2, les autorités compétentes peuvent autoriser les services de rechargement aux fins d’opérations de transbordement de gaz naturel liquéfié relevant du code NC 2711 11 00, originaire de Russie ou exporté de Russie, si un tel rechargement est nécessaire à son transport vers un État membre et si cet État membre a confirmé que le transbordement sert à assurer l’approvisionnement énergétique dans ledit État membre.
La présence des navires de transport du GNL russe peut-elle être interdite ?
Dans l’immédiat, nous ne voyons guère comment il serait, aujourd’hui, légalement possible de s’opposer aux travaux effectués chez Damen Brest sur les méthaniers russes. Il ne resterait, à notre avis, que trois options :
Prouver qu’ils sont encore sous pavillon russe. Alors l’application du paragraphe 1 de l’article 3 sexies bis du Règlement (UE) n° 833/2014 pourrait être invoquée ;
Prouver qu’ils ont échangé leur pavillon russe contre celui d’un autre pays après le 24/02/2022. Alors l’application du paragraphe 2 de l’article 3 sexies bis du Règlement (UE) n° 833/2014 pourrait être invoquée ;
Montrer qu’ils figurent parmi les navires listés à l’annexe XLII du Règlement (UE) n°833/2014.
En disposant de capacités d’investigation qui n’appartiennent pas à un collectif relevant de la société civile, il faudrait, peut-être, vérifier que les dits navires ne sont pas la propriété de personnes ou d’entités listées dans le Règlement (UE) n° 833/2014 ou qu’ils ne transportent pas, en plus du GNL, des biens interdits par le même Règlement (UE) n°833/2014.
Le GNL, nerf de la guerre génocidaire russe
9 mars 2022, on ne parle toujours pas de Montoir
11 mars 2022, « No Mistrals for Putin » FB15 mars 2022 Couverture de « No Mistrals for Putin » FB
Le gaz de Yamal hante l’esprit de ceux qui se préoccupent des ressources finançant les massacres en Ukraine. Le 26 septembre 2024 après avoir conduit dans ce pays martyr la quatrième ambulance acquise par l’association Tryzub de Nantes, j’ai rencontré, une nouvelle fois,Serhiy Kiral. Le premier maire adjoint de Lviv m’expliquait que les Russes avaient déjà démoli 80 % du potentiel de production d’électricité d’origine thermique du pays. Sa ville essayait de construire des micro-centrales pour tenter de faire face à un hiver qui s’annonçait très difficile pour la population.
Nantes : troisième ambulance envoyée en Ukraine par l’association Tryzub, février 2023
Frontière polono-ukrainienne : quatrième ambulance envoyée en Ukraine par l’association Tryzub, 23/09/2024
Serhiy Kiral m’exposait qu’ils recevaient l’aide d’entreprises françaises, dont Elengy. À sa grande surprise, je lui ai dit que cette même entreprise versait des milliards à Moscou, lui permettant de payer les bombes ainsi que les missiles qui détruisent les équipements civils et mutilent ou tuent ses compatriotes. Nous avons convenu que, plutôt que de jeter des miettes aux victimes de son fournisseur, à des fins de communication et de blanchiment, Elengy devait immédiatement stopper ses achats de gaz russe. Mais, en France, le bailleur de fonds des mortifères ravages russes peut être tranquille, il n’y aura aucune pression. Trop naïfs, nous ne sommes pas assez méfiants à l’égard de l’hypocrisie de ceux qui ont des intérêts russes et qui affichent un « soutien à l’Ukraine ». Vladimir Martus et ses supplétifs français l’ont fort bien compris.
Si la collaboration française devait se poursuivre, comme à La Rochelle, ou si le navire russe devait participer à des festivals maritimes en 2025, on ne peut pas exclure l’intervention de partisans ukrainiens qui apporteraient une conclusion sans résurgence possible à cette affaire scandaleuse. Cela m’a été annoncé, en octobre 2024, à Lviv et à Kyiv, notamment à l’occasion de mes conférences sur ce sujet.
La publication du 15/12/2024 sur Le Télégramme, un média grand public à fort impact régional, est une aide précieuse en termes de mobilisation. Mais la campagne s’avère très complexe. Voici quelques réflexions rapides, qui ont pour objectif de provoquer un débat en vue de les approfondir et d’établir un plan d’action commun.
Il faudrait faire changer la réglementation européenne de manière à interdire les approvisionnements russes de GNL. Pour cela, il est nécessaire d’obtenir l’accord des 27 états membres de l’Union. On en est loin. Il est peut-être possible de trouver des sources d’approvisionnement alternatives, mais d’autres problèmes peuvent survenir. En France par exemple, 50 % des réserves d’hydrocarbures de Total se trouvent dans la Fédération de Russie. Les passer par pertes et profit pourrait provoquer la ruine du groupe. Or, Total est « too big to fail ». Notre gouvernement ne cédera probablement pas.
Il faudrait faire changer la réglementation européenne de manière à interdire la réparation des transporteurs de GNL russe. Est-on prêt à en supporter le coût social ? Rien que pour Damen Brest, on parle de 200 emplois. Qu’en est-il des autres pays de l’Union ?
Cela ne doit pas nous empêcher de mener campagne pour cette double interdiction. Le coût financier en serait de toute façon sans commune mesure avec le coût humain supporté par l’Ukraine et vraisemblablement largement inférieur au coût que représente le soutien à l’effort de guerre ukrainien par l’UE. D’autant plus si on y incorpore l’aide humanitaire et la participation future à la reconstruction.
On peut aussi souhaiter que l’Ukraine dispose rapidement de missiles à très longue portée permettant de détruire Yamal LNG, Arctic LNG 2 et Vysotsk LNG, les terminaux russes de chargement de GNL (LNG en anglais) et d’en empêcher l’accès.
Porte-parole du collectif international lanceur d’alerte « No Shtandart In Europe »
Conférencier, spécialisé dans les méthodes de propagande russe
Coordinateur du forum des associations ukrainiennes de l’Ouest
Membre du comité ayant obtenu l’annulation du festival cinéma russe de Nantes, “De Lviv à l’Oural”, en mars 2022.
Bénévole à l’association franco-ukrainienne “Tryzub” de Nantes
Contributeur à l’ouvrage géopolitique de Laurent Chamontin (Diploweb): « Ukraine et Russie pour comprendre » ainsi qu’à “Informnapalm”, « Ukrinform » et « Ukraine Crisis Media Center »
Cofondateur et ex porte-parole du collectif international « No Mistrals for Putin »
Photographe de la révolution du Maïdan
Ancien auditeur financier
Ancien officier de Marine
Diplomé de l’Institut d’études politiques de Paris
Michel Balique, chevalier de l’ordre du Mérite maritime et président de l’association « Les amis des grands voiliers », recommande à ceux qui s’opposent au contournement des sanctions européennes par le navire Shtandart d’étudier l’article d’Hervé Chambonnière traitant de la maintenance des super-méthaniers brise-glace de Yamal à Brest. Ici, il est répondu de façon circonstanciée et documentée concernant cette activité du chantier Damen, partie intégrante du trafic qui finance les crimes de guerre russes en Ukraine.
Pour certains, l’ignorance tient lieu de culture. En clair, ce qu’ils ne connaissent pas, ou refusent de connaître, n’existe pas. Rien de nouveau, Lacan parlait de « la passion de l’ignorance ». On a attribué à Lénine le concept d’ « idiots utiles”. Michel Audiard usait, quant à lui, d’une formule lapidaire et irrévérencieuse, qu’on ne répétera pas ici. Michel Balique nous en offre un nouvel exemple.
2. Ignorance, « whataboutism » et « double standard »
Tout d’abord, rappelons que le navire russe Shtandart, aujourd’hui sous pavillon de complaisance, est interdit dans les ports français depuis le 16 avril 2022. Cette interdiction portuaire a été confirmée par le Conseil européen, le 24 juin 2024.
Le collectif « No Shtandart In Europe » ne fait que demander, depuis juin 2022, l’application de la loi.
Malheureusement, l’importation du gaz naturel liquéfié (GNL) russe est légale en ce qui concerne l’approvisionnement énergétique de l’Union européenne. Ce sont les transbordements et les réexportations vers les pays tiers qui sont interdits. Le 14e volet des sanctions l’a, hélas, rappelé. À ce titre, nous ne pouvons que conseiller, à ceux qui voudraient s’exprimer pertinemment sur le sujet, de lire la Décision PESC – 2024/1744 et le Règlement (UE) 2024/1745.
(10) La Russie tire d’importantes recettes de la vente et du transport de gaz naturel liquéfié (GNL). La décision (PESC) 2024/1744 interdit les services de rechargement sur le territoire de l’Union aux fins d’opérations de transbordement lorsque ces services sont utilisés pour transborder du GNL russe, sauf lorsque ces transbordements sont à destination des États membres.
Ladite interdiction s’applique à la fois aux transferts de navire à navire et aux transferts navire-terre, ainsi qu’aux opérations de rechargement. Les services accessoires en lien avec ces transbordements sont également interdits.
L’interdiction n’a pas d’incidence sur les importations dans l’Union ni sur la sécurité d’approvisionnement des États membres. La Commission devrait suivre l’évolution de la situation en matière de GNL liée à l’interdiction et en rendre compte au Conseil, et proposer des mesures d’atténuation en cas de développements importants dans ce domaine.
3. Par dérogation aux interdictions énoncées aux paragraphes 1 et 2, les autorités compétentes peuvent autoriser les services de rechargement aux fins d’opérations de transbordement de gaz naturel liquéfié relevant du code NC 2711 11 00, originaire de Russie ou exporté de Russie, si un tel rechargement est nécessaire à son transport vers un État membre et si cet État membre a confirmé que le transbordement sert à assurer l’approvisionnement énergétique dans ledit État membre.
On ne peut donc pas mettre sur le même plan l’importation autorisée du gaz de Yamal avec la fraude du Shtandart parrainée par les « Amis des Grands Voiliers». Le parallèle effectué ici par Michel Balique, président de cette association, relève bien du « whataboutism » et de l’invocation fallacieuse du « double standard». Ce sont des techniques largement exploitées par les trolls pro-poutine et/ou les trolls de la fachosphère. Ces sophismes sont aussi partie intégrante de la stratégie du réseau d’influence du Shtandart, un grand classique de la propagande russe : créer la confusion et la perte de repères dans l’opinion, afin que plus personne ne puisse démêler le vrai du faux. On se souvient des circonstances dramatiques de la destruction du vol MH17 et comment la Russie a poussé à son paroxysme la confusion des narratifs afin que toute explication, même fondée et sourcée, soit jugée douteuse.
Sans avoir eu besoin d’attendre les injonctions du lobbyiste du Shtandart, les activistes pro-Ukraine de Bretagne sont choqués par les travaux effectués chez Damen Brest sur les super-méthaniers russes, qu’ils soient ou ne soient pas sous pavillon de complaisance. Ils connaissaient déjà l’article du Télégramme « découvert », le 15 décembre 2024, par Michel Balique. Ce texte apporte peu d’éléments nouveaux par rapport à l’enquête de l’ONG Disclose publiée le 22 octobre précédent, soit près de deux mois avant la parution du Télégramme.
Toutefois, la publication du 15/12/2024 sur Le Télégramme, un média grand public à fort impact régional, est une aide précieuse en termes de mobilisation. Le collectif « No Shtandart In Europe » en est très reconnaissant aux journalistes Hervé Chambonnière et Stéphane Jézéquel. Il les en remercie vivement.
Dans les deux heures qui suivent sa publication, l’article du Télégramme sur Damen Brest commence à circuler.
Après avoir été partagé dans le groupe WhatsApp des associations ukrainiennes de la Bretagne historique, l’article bascule dans le groupe national. Puis il va sur BlueSky et Twitter.
Dans l’immédiat, nous ne voyons guère comment il serait légalement possible de s’opposer aux travaux effectués chez Damen Brest sur les méthaniers russes. Il ne resterait, à notre avis, que trois options :
Prouver qu’ils sont encore sous pavillon russe. Alors l’application du paragraphe 1 de l’article 3 sexies bis du Règlement (UE) n° 833/2014 pourrait être invoquée ;
Prouver qu’ils ont échangé leur pavillon russe contre celui d’un autre pays après le 24/02/2022. Alors l’application du paragraphe 2 de l’article 3 sexies bis du Règlement (UE) n° 833/2014 pourrait être invoquée ;
Montrer qu’ils figurent parmi les navires listés à l’annexe XLII du Règlement (UE) n°833/2014.
En disposant de capacités d’investigation qui n’appartiennent pas à un collectif relevant de la société civile, il faudrait, peut-être, vérifier que les dits navires ne sont pas la propriété de personnes ou d’entités listées dans le Règlement (UE) n° 833/2014 ou qu’ils ne transportent pas, en plus du GNL, des biens interdits par le même Règlement (UE) n°833/2014.
Ceci étant dit, si Michel Balique est capable de démontrer que la réparation navale des méthaniers russes, sous pavillon de complaisance, est interdite par le Règlement UE n°833/2014, nous l’accueillerons en tant que membre d’honneur du collectif « No Shtandart In Europe ». Il sera, peut-être, même possible de lui obtenir un remerciement officiel de la part des autorités ukrainiennes.
En ce qui concerne l’auteur de ces lignes, dès le début de 2019, soit il y a près de six ans, j’ai alerté les politologues sur le terminal GNL de Montoir. J’ai procédé de même avec les journalistes de la presse nationale. Je leur ai, de plus, proposé de les y accompagner, voire de louer une embarcation pour photographier les super-méthaniers brise-glace depuis l’estuaire de la Loire, afin de produire un reportage complet. J’appelaisle terminal GNL de Montoir le Nord Stream 2 français. Il est peu de dire que je prêchais dans la quasi indifférence générale.
7 février 2019, réponse à Nicolas Tenzer sur Nord Stream 2 et Yamal
21 janvier 2021, réponse à Galia Ackerman sur Nord Stream 2 et Yamal
8 février 2019, des journalistes de médias nationaux sont invités à rendre compte des livraisons de gaz russe par les super-méthaniers brise-glace. Ici message à une journaliste de Radio France internationale (RFI).
Depuis lors, les Nord Stream 1 et 2 ont été mis hors service. Le terminal de Montoir, quant à lui, tourne à plein régime, dans la plus grande discrétion, à contrario de la tempête causée par les gazoducs russo-allemands aujourd’hui à l’arrêt. Pourquoi ?
À partir du 24 février 2022, l’urgence fut l’accueil des réfugiés et l’envoi de secours, rapidement après le déclenchement de l’invasion à grande échelle de l’Ukraine par la Russie. Dans le même temps, Michel Balique démarchait les organisateurs de festivals maritimes pour le compte du Shtandart russe, au nom de l’association « Amis des Grands Voiliers ». Mais nous avons, malgré tout, mis en cause Elengy, l’importateur du GNL russe, qui finance la guerre de Poutine. Pour ce faire, nous avons utilisé, entre autres, la page Facebook de « No Mistrals for Putin ».
9 mars 2022, on ne parle toujours pas de Montoir
11 mars 2022, « No Mistrals for Putin » FB15 mars 2022 Couverture de « No Mistrals for Putin » FB
Le samedi 12 mars 2022, devant un millier de personnes lors d’une manifestation à Nantes, j’ai interpellé l’assistance. J’ai annoncé que nous pouvions, localement, contribuer de façon significative à l’arrêt de la guerre en demandant aux dockers de Montoir qu’ils refusent de décharger le gaz russe.
Le trotskiste François Preneau a fait en sorte que la CGT détourne cette proposition en lançant une micro-grève, le mercredi 16 mars 2022, dans tous les ports français, entre 12 h 00 et 13 h 00, c’est-à-dire pendant la pause repas. Comme si le non-déchargement du poisson à Lorient ou à Concarneau pouvait avoir un quelconque impact sur la fin de l’invasion russe en Ukraine. Voilà un effet d’annonce qui n’a profité qu’à la CGT sans perturber la russophilie du promoteur de l’événement ni gêner en quoi que ce soit le régime russe. Il s’agit d’un des nombreux exemples de « soutiens à l’Ukraine » qui ne sont que des faux-semblants. L’affaire du Shtandart en est, à elle seule, un riche catalogue.
Les entreprises françaises continuent leurs affaires avec la Russie.
16 mars 2022, les entreprises françaises continuent leurs affaires avec la Russie.
Elengy a réagi à sa mise en cause dans le financement de la guerre russe.
On se souvient du coup de fil de Christine Wasser, chargée de communication d’Elengy, qui exigeait que les informations la concernant soient supprimées bien qu’elles figuraient publiquement sur le site de l’entreprise. Elle le justifiait en disant que sa société « soutenait l’Ukraine ». On y reviendra par la suite. En revanche, questionnée à deux reprises, elle a, à chaque fois, refusé de dire qu’elle condamnait la guerre russe en Ukraine.
23 mars 2022, Christine Wasser d’Elengy demande le black-out.
Nous avons aussi ciblé TotalEnergies et Engie. Nous avons manifesté devant leurs sièges respectifs les 1er et 29 avril 2022.
Manifestation TotalEnergies
Manifestation Engie
Depuis lors, l’arrêt des importations de gaz russe est devenu un thème récurrent des manifestation ukrainiennes notamment au cours de celles, bi-hebdomadaires, se tenant à Paris.
4. L’imposture du russe Martus, « Victime de Poutine au même titre que les Ukrainiens »
Au cours de la même période, c’est-à-dire à partir de mars 2022, nous avons cru, pour certains d’entre nous, à l’habile fiction promue parVladimir Martus, faux opposant politique, faux exilé, capitaine et propriétaire occulte du Shtandart. Connaissant les difficultés qu’il rencontrait en Méditerranée, nous avons essayé de trouver une solution pour son bateau. Nous étions parmi les premiers, d’une longue série, à être abusés par une invraisemblable compilation de boniments.
En juin 2022, les Ukrainiens de La Rochelle ont appelé à l’aide. Ils nous ont alertés sur les diffamations, les menaces et les chantages qu’ils subissaient de la part de Ludovic Pacciarella, un Rochelais, homme de main, depuis plusieurs années, de Vladimir Martus. Un homme de main, que Patrice Bernier, « dock master » au port de plaisance de La Rochelle, avait « promu » au rang d’ « officier de liaison » du Shtandart. De plus, tous étaient outrés de la récupération du malheur ukrainien effectuée par le Russe à des fins de marketing personnel.
Concernant la maltraitance de la communauté ukrainienne au profit du Shtandart, le courrier envoyé, le 16 juin 2022, au maire de La Rochelle par Oleksiy Goncharenko, député à la Verkhovna Rada, membre de la délégation parlementaire ukrainienne au Conseil de l’Europe, est édifiant.
Pourtant, Oleksiy Goncharenko n’a jamais reçu de réponse, et pour cause. L’objectif était bien d’imposer la présence du navire russe dans le grand port de Charente-Maritime, malgré la mise en place des interdictions portuaires européennes. Le Shtandart y est entré le 8 juin 2022. Pour ce faire, Michel Balique et Patrice Bernier ont travaillé conjointement avec Ludovic Pacciarella. Ils ont été appuyés par la municipalité de Jean-François Fountaine, fondateur de l’entreprise Fountaine-Pajot (Ru). Ce chantier naval commercialisait (commercialise encore ?), auprès d’une riche clientèle russe, ses multicoques de croisières ainsi que les monocoques du chantier Dufour (Ru) lui appartenant.
Ludovic Pacciarella, homme de main de Vladimir Martus, Jean-François Fountaine, maire de La Rochelle, et Patrice Bernier « maître principal » au port de plaisance.
5. La lutte contre l’argent du gaz russe sinistrée par le Shtandart, une honte française qui n’en finit pas.
À la lecture des sanctions du 5e volet, formalisé à l’article 3 sexies bis du Règlement UE n°833/2024, la cause était entendue. En juin 2022, nous nous sommes dit que l’affaire serait réglée en moins de quinze jours. C’est ce qui est arrivé dans les autres pays européens, y compris en Espagne où le Shtandart est maintenant interdit d’eaux territoriales (Sp) . Mais en France, plus de deux ans et demi après, on y est encore. Autant pour l’État de droit.
Il a fallu que notre pays se fasse tancer par un rappel à l’ordre du Conseil européen, le 24 juin 2024, pour que les lignes commencent timidement à bouger. Le mouvement n’a pas encore atteint certains départements où se poursuivent les escales illégales du Shtandart.
Le 10 mai 2023, la directrice du cabinet du préfet du Morbihan disait : « Vous partez du postulat que le Shtandart n’a pas le droit d’être là. Nous partons du postulat qu’il en a le droit ». Nous lui avons rétorqué que si son responsable hiérarchique partait d’un postulat, nous partions du Règlement européen. Elle ne l’avait visiblement pas lu. Cela semble encore être le cas aujourd’hui comme l’a montré l’accostage du Shtandart à Quiberon, le 28 août 2024, après deux jours passés au mouillage, face à Port Haliguen, à des fins de ravitaillement. Il s’agit d’un détournement flagrant du paragraphe 4 de l’article 3 sexies bis du Règlement (UE) n °833/2014.
De son côté, Brice Blondel, préfet de Charente-Maritime, ex-Chef de cabinet d’Emmanuel Macron, continue à recevoir en toute impunité le Shtandart.
Le préfet Brice Blondel décorant Patrice Bernier en présence du député Olivier Falorni, de la Conseillère municipale Aya Koffi, et d’un ex conseiller municipal Michel Tillaud. Vladimir Martus, le Russe contrevenant aux sanctions européennes, est collé à l’épaule gauche de Patrice Bernier.
Préalablement à cette cérémonie, en juin 2024, Patrice Bernier avait décoré son partenaire, Michel Balique, de l’ordre du Mérite maritime, là aussi avec la participation du russe Martus, contrevenant aux sanctions portuaires européennes.
Patrice Bernier décorant Michel Balique à bord du Belem en présence de Vladimir Martus.
Le scandale du Shtandart s’éternise contre toute logique et contre tout respect du droit. Mais il sera mené à son terme par notre collectif. Toutefois, il dévore une énergie et un temps effarants. C’est ce qui explique pourquoi nous n’avons pas pu continuer à nous occuper suffisamment des importations de gaz de Yamal. Certains pourraient être choqués du fait que ceux qui nous en ont éloignés nous en fassent grief, à des fins de diversion. Diversion, c’est aussi un processus auquel les thuriféraires du Shtandart, y compris dans l’appareil d’État, ont eu recours depuis le début de cette fraude.
Pour notre part, nous disons que le Shtandart est bien une affaire russe dans tous les sens du terme. Les principaux acteurs agissent avec un cynisme et une immoralité qu’un honnête observateur français non averti ne peut pas imaginer. On ne compte plus les journalistes qui ont été aveuglés par cette rhétorique. Sans prétendre être exhaustifs, on peut citer : France 3, Libération, l’AFP, Charlie Hebdo, etc. sans même parler des médias locaux, tel Sud-Ouest, qui sont aux ordres des municipalités accueillant illégalement le navire russe.
Vladimir Martus, Jean-François Fountaine et Patrice Bernier, hôtel de ville de La Rochelle. Photo par Ludovic Pacciarella.
6. Que comptent faire Michel Balique et les « Amis des Grands Voiliers » contre le financement de la guerre par Elengy, Engie et TotalEnergies ?
Le gaz de Yamal hante l’esprit de ceux qui se préoccupent des ressources finançant les massacres en Ukraine. Le 26 septembre 2024 après avoir conduit dans ce pays martyr la quatrième ambulance acquise par l’association Tryzub de Nantes, j’ai rencontré, une nouvelle fois,Serhiy Kiral. Le premier maire adjoint de Lviv m’expliquait que les Russes avaient déjà démoli 80 % du potentiel de production d’électricité d’origine thermique du pays. Sa ville essayait de construire des micro-centrales pour tenter de faire face à un hiver qui s’annonçait très difficile pour la population.
Nantes : troisième ambulance envoyée en Ukraine par l’association Tryzub, février 2023
Frontière polono-ukrainienne : quatrième ambulance envoyée en Ukraine par l’association Tryzub, 23/09/2024
Serhiy Kiral m’exposait qu’ils recevaient l’aide d’entreprises françaises, dont Elengy. À sa grande surprise, je lui ai dit que cette même entreprise permettait à Moscou d’encaisser des milliards d’euros, lui permettant de payer les bombes ainsi que les missiles qui détruisent les équipements civils et mutilent ou tuent ses compatriotes. Nous avons convenu que, plutôt que de jeter des miettes aux victimes de son fournisseur, à des fins de communication et de blanchiment, Elengy devait immédiatement stopper ses achats de gaz russe. Mais, en France, le bailleur de fonds des mortifères ravages russes peut être tranquille, il n’y aura aucune pression. Trop naïfs, nous ne sommes pas assez méfiants à l’égard de l’hypocrisie de ceux qui ont des intérêts russes et qui affichent un « soutien à l’Ukraine ».Vladimir Martus et ses supplétifs français l’ont fort bien compris.
Nous n’aurons pas la discourtoisie de questionner les « Amis des Grands Voiliers » sur ce qu’ils ont fait, jusqu’à ce jour, contre le financement de la guerre par Elengy, Engie et TotalÉnergies. Chacun connaît la réponse.
Par contre, à l’avenir, puisque Michel Balique nous exhorte à nous saisir du dossier,et bien que nous ne l’ayons pas attendu pour le faire, nous lui demandons expressément quelles sont les actions prévues par l’association « Amis des Grands Voiliers« contre l’argent français de la guerre russe. Pour faire bonne mesure le lobbyiste pourra s’adjoindre les services de Jean-Paul Hellequin, le vieux Cégétiste, ex-cuistot des Abeilles et président de l’association Mor Glaz. Nous ne préjugeons d’une hypothétique réponse de ce dernier, devenu une star des médias russe grâce à ses imprécations pro-Shtandart. En revanche, les activistes de « No Shtandart In Europe » y participeront avec empressement. Néanmoins, il va falloir, au chevalier du Mérite maritime, sortir de ses propos de comptoir et de ses allégations injustifiables. Nous exigeons des réalisations concrètes.
Si la collaboration française devait se poursuivre, comme à La Rochelle, ou si le navire russe devait participer à des festivals maritimes en 2025 , on ne peut pas exclure l’intervention de partisans ukrainiens qui apporteraient une conclusion sans résurgence possible à cette affaire scandaleuse. Cela m’a été annoncé, en octobre 2024, à Lviv et à Kyiv, notamment à l’occasion de mes conférences sur ce sujet.
La publication du 15/12/2024 sur Le Télégramme, un média grand public à fort impact régional, est une aide précieuse en termes de mobilisation. Mais la campagne s’avère très complexe. Voici quelques réflexions rapides, qui ont pour objectif de provoquer un débat en vue de les approfondir et d’établir un plan d’action commun.
Il faudrait faire changer la réglementation européenne de manière à interdire les approvisionnements russes de GNL. Pour cela, il est nécessaire d’obtenir l’accord des 27 états membres de l’Union. On en est loin. Il est peut-être possible de trouver des sources d’approvisionnement alternatives, mais d’autres problèmes peuvent survenir. En France par exemple, 50 % des réserves d’hydrocarbures de Total se trouvent dans la Fédération de Russie. Les passer par pertes et profit pourrait provoquer la ruine du groupe. Or, Total est « too big to fail ». Notre gouvernement ne cédera probablement pas.
Il faudrait faire changer la réglementation européenne de manière à interdire la réparation des transporteurs de GNL russe. Est-on prêt à en supporter le coût social ? Rien que pour Damen Brest, on parle de 200 emplois. Qu’en est-il des autres pays de l’Union ?
Cela ne doit pas nous empêcher de mener campagne pour cette double interdiction. Le coût financier en serait de toute façon sans commune mesure avec le coût humain supporté par l’Ukraine et vraisemblablement largement inférieur au coût que représente le soutien à l’effort de guerre ukrainien par l’UE. D’autant plus si on y incorpore l’aide humanitaire et la participation future à la reconstruction.
On peut aussi souhaiter que l’Ukraine dispose rapidement de missiles à très longue portée permettant de détruire Yamal LNG, Arctic LNG 2 et Vysotsk LNG, les terminaux russes de chargement de GNL (LNG en anglais) et d’en empêcher l’accès.
Porte-parole du collectif international lanceur d’alerte « No Shtandart In Europe »
Conférencier, spécialisé dans les méthodes de propagande russe
Coordinateur du forum des associations ukrainiennes de l’Ouest
Membre du comité ayant obtenu l’annulation du festival cinéma russe de Nantes, “De Lviv à l’Oural”, en mars 2022.
Bénévole à l’association franco-ukrainienne “Tryzub” de Nantes
Contributeur à l’ouvrage géopolitique de Laurent Chamontin (Diploweb): « Ukraine et Russie pour comprendre » ainsi qu’à “Informnapalm”, « Ukrinform » et « Ukraine Crisis Media Center »
Cofondateur et ex porte-parole du collectif international « No Mistrals for Putin »
Photographe de la révolution du Maïdan
Ancien auditeur financier
Ancien officier de Marine
Diplomé de l’Institut d’études politiques de Paris
L’association « Amis des Grands Voiliers », par l’intermédiaire de son président, Michel Balique, demande au collectif lanceur d’alerte « No Shtandart In Europe » de supprimer toute mention la concernant dans ses publications. Ci-dessous, il est possible de prendre connaissance du résultat de cette démarche.
À l’attention de : Michel Balique Président de l’association Amis des Grands Voiliers Sail Training Association France Cercle de la Mer Port de Suffren 75007 PARIS
Objet : pourquoi les retraits demandés par l’Association « Amis des Grands Voiliers » ne sont-ils pas recevables concernant l’affaire du navire russe Shtandart contournant les sanctions européennes ?
Brest, le 4 décembre 2024
Michel Balique,
Le 5 novembre 2024, vous avez exigé par un courrier, présenté en annexe à cette lettre, la suppression, dans les publications du collectif lanceur d’alerte « No Shtandart In Europe », de toutes mentions et de toutes photos vous concernant ainsi que l’association « Amis des grands voiliers » dont vous êtes le président. Vous trouverez, ci-dessous, une réponse circonstanciée expliquant pourquoi il n’est pas pertinent d’accéder à cette demande et pourquoi vos motifs ne sont pas recevables.
1. Depuis le 16 avril 2022, la présence du navire russe Shtandart dans les ports français est une infraction au règlement européen, sanctionnable pénalement.
Vous savez bien que, depuis plus de deux ans et demi, notre collectif documente la fraude du navire russe Shtandart au cinquième volet des sanctions pris à la suite des massacres de Boutcha dont les dispositions ont été formalisées dans l’article 3 sexies bis du règlement UE n°833/2014. Dès le 17 juin 2022, vous avez d’ailleurs été le premier à ouvrir le feu contre nous. Déjà, vous nous prêtiez des propos que nous n’avions pas tenus afin de nous menacer de poursuites en diffamation.
Pourtant, comme nous vous en avons déjà informé, le Conseil européen a statué sur le fait qu’être complice du viol des mesures restrictives est un délit passible de sanctions pénales.
De plus, le 24 juin 2024, suite à nos initiatives auprès de la Commission européenne, ce même Conseil a confirmé, par la Décision PESC – 2024/1744 et le Règlement (UE) 2024/1745, que le Shtandart entrait bien dans le champ des interdictions portuaires de l’Union au titre des répliques de navires historiques.
Courrier reçu de la part de la Commission européenne concernant la précision du Conseil relative au Shtandart
En conséquence, des arrêtés préfectoraux ont été pris en application de ces interdictions et en application des alertes que nous avons lancées aux préfets du Finistère et de La Manche ainsi qu’à Ceclant-Premar Atlantique.
À la suite de l’arrêté préfectoral finistérien (pièce jointe n°1), Premar Atlantique a, de plus, immédiatement mis en œuvre, pour le Shtandart, le bannissement spécifique à son arrondissement maritime frappant les autres navires battant pavillon russe. C’est-à-dire que, depuis le 7 juillet 2024, le Shtandart se voit refuser le franchissement de l’entrée du goulet de Brest et l’accès à la baie de Douarnenez. C’est ainsi qu’il s’en est trouvé empêché, le 11 juillet 2024, par un patrouilleur de la Marine nationale, alors que le russe Vladimir Martus avait annoncé son intention d’enfreindre l’arrêté préfectoral, qu’il qualifiait d’ « illégal ».
Le Shtandart sous la pointe du Toulinguet tentant de forcer l’entrée dans la Rade de Brest, 11/07/2024. Photo de notre activiste, Frédéric Chauveau
Comme le montre ses récentes escales de Quiberon et de La Rochelle, il n’y a que par une interdiction d’accès aux eaux territoriales françaises que sera mis fin à l’usage illicite fait part le Shtandart du paragraphe 4 de l’article 3 sexies bis du règlement UE n°833/2014.
4. Les paragraphes 1 et 1 bis (interdictions portuaires) ne s’appliquent pas dans le cas d’un navire ayant besoin d’assistance qui cherche un lieu de refuge, d’une escale d’urgence pour des raisons de sécurité maritime, ou d’un sauvetage de vies humaines en mer.
2. La justice s’est prononcée contre le contournement des mesures restrictives par le navire russe Shtandart.
Revenons au 11 juillet 2024. Ce jour-là, « Martus TV GmbH”, Maria Martus et Vladimir Martus ont attaqué l’arrêté du préfet du Finistère devant le tribunal administratif de Rennes. Ils ont été déboutés comme le montre l’ordonnance (pièce jointe n°2) remise personnellement à Me Thierry Clerc, avocat des suscités. Par la suite, le 18 novembre 2024, le Conseil d’État a rejeté leur pourvoi contre l’ordonnance du tribunal de Rennes (pièce jointe n°3).
Pour nous, ces décisions de justice administrative sont précieuses. L’actuelle frénésie judiciaire du contrevenant Vladimir Martus nous rappelle, par bien des aspects, sa picrocholinne saga russe de 2007-2009. Soulignons que ce pugilat, avec Dmitry Atlashkin, a systématiquement été présenté, par vous-même, comme une opposition au régime russe. Ce qu’il n’était pas. Cette appétence du russe Vladimir Martus pour les prétoires est la bienvenue pour notre collectif. Elle lui épargne un coût qui, sinon, aurait été à sa charge. En effet, de l’avis de nos conseils, une voire plusieurs décisions de tribunaux administratifs, maximisent les chances de succès de dénonciations portant sur les faits délictueux ayant trait au Shtandart. Vous vous doutez bien que nos activistes attendent maintenant, avec une certaine impatience, le résultat de la procédure que le Shtandart prétend avoir lancé devant la Cour de justice de l’Union européenne.
3. L’association « Amis des Grands Voiliers » a publiquement fait part de sa forte implication dans la présence du Shtandart dans les ports français.
Depuis le 21 mars 2022, vous avez largement communiqué sur les réseaux sociaux ainsi que dans la presse écrite, radio et télévision au sujet de vos interventions décisives concernant l’arrivée du Shtandart à La Rochelle, le 8 juin 2022. Rappelons qu’elle a eu lieu après l’interdiction portuaire européenne s’appliquant à compter du 16 avril 2022. Depuis lors, le navire russe a fait son port de base de la cité maritime charentaise. De plus, vous avez activement promu la présence du Shtandart, en toile de fond rémunérée, dans les fêtes maritimes de 2022, 2023 et 2024. Vous n’êtes ni marin, ni juriste, ni familier du monde russe réel ou de ses méthodes. Vous avez donc usé de l’argument d’autorité en exploitant votre présidence de l’association « Amis des Grands Voiliers » pour mettre en avant un narratif fictif concernant le russe Vladimir Martus et pour diffuser une présentation fallacieuse des sanctions. C’est ce que vous appeliez, dès le 21 mars 2022, “une communication adaptée”.
« Amis des Grands Voiliers », 8 juin 2022
Ce faisant, vous avez, de facto, travaillé pour des intérêts russes, voire au profit de leurs services de propagande, contre les institutions européennes. Nous vous invitons à faire une recherche internet sous “Штандарт”. Le résultat est édifiant. Deux exemples, ci-dessous :
Komsomolskaya-Pravda, 6 août 2024 : « Le voilier russe «Shtandart» va tenter une troisième fois d’enfreindre les sanctions européennes.« – https://www.spb.kp.ru/daily/27617/4968409/
Sous votre direction, l’association « Amis des Grands Voiliers » a fait prendre des risques éthiques, financiers, pénaux et politiques ainsi que des risques en termes d’image à des municipalités et des organisations de festivals maritimes.
Votre démarchage trompeur a fait de l’association « Amis des Grands Voiliers » le bouc émissaire idéal pour ceux qui, il faut le reconnaître, se sont parfois comportés légèrement et imprudemment à l’égard des prestations commerciales du navire russe Shtandart.
Vous avez aussi semé la haine et la discorde au sein du mouvement des vrais passionnés essentiels à la survie de notre patrimoine maritime, à l’opposé de l’objet associatif des « Amis des Grands Voiliers ».
On peut s’étonner que les administrateurs de votre association n’aient pas encore exercé leur obligation de contrôle, ayant leur responsabilité personnelle engagée en tant que Dirigeants.
Comme je vous l’écrivais, le 10 avril 2024, l’association « Amis des Grands Voiliers » et vous-même serez entraînés dans la chute inéluctable du Shtandart russe. Je vous faisais une suggestion :
« Il serait plus dans l’intérêt de l’Association des « Amis des Grands Voiliers », d’obtenir l’interdiction d’entrée définitive du Shtandart à La Rochelle après qu’il ait, le 15 avril prochain (2024), quitté Tanger. C’est, à mon avis, le principal moyen qu’il reste pour essayer de reprendre la main et pour tâcher de sortir par le haut d’un tel embarras. »
Au lieu de protéger l’avenir de l’association dont vous avez la charge, vous vous êtes livré, en son nom et publiquement, à une fuite en avant. Vous avez continué dans ce registre après la clarification européenne du 24 juin 2024, après les arrêtés préfectoraux et après le jugement de Rennes du 11 juillet 2024.
Notre collectif comprend que la résolution du scandale du Shtandart ne passera pas par vous. Nous consacrons donc notre énergie à d’autres interlocuteurs. Pourtant, dans le cadre de nos recherches, nous sommes tombés sur quelques éléments qui méritent d’être évoqués.
La page Facebook des « Amis des Grands voiliers » a partagé, le 10 mai 2024, une vidéo où les activistes de « No Shtandart In Europe », principalement ukrainiens, et moi-même sommes assimilés à des Nazis. Cela va bien plus loin que les saillies ukrainophobes qui fleurissent vos écrits depuis mars 2022. On est dans le cadre d’un discours poutinien génocidaire qui « justifie » l’invasion russe meurtrière de l’Ukraine au prétexte de « dénazification ». On signalera que Vladimir Martus a partagé lui aussi cette vidéo sur la page Facebook « Shtandart Project » tout en complimentant l’auteur. On appréciera ma photo de profil qui a été détournée avant de parler, à votre initiative, de RGPD…
Le 23 septembre 2024, à La Rochelle, vous avez une nouvelle fois, devant une large audience, présenté une version abracadabrantesque des sanctions. Grâce à M. Hippolyte Lesage, vous l’avez écrite en clair sous un de vos posts Facebook. Ce discours n’a aucun sens. Si ce n’est de créer, à dessein, la confusion et de tromper l’opinion. Mais nous n’allons pas reprendre la démonstration ici. Elle est développée dans la réponse que j’ai faite, le 14 novembre 2024, à Me Thierry Clerc au sujet de la tentative de procédure-bâillon du russe Vladimir Martus, qui y étale menaces et chantage contre la liberté de presse et le droit à l’information dans notre pays.
Quant à l’arrêt du Conseil d’ Etat en date du 18 novembre, qui claquait, lui aussi, votre salmigondis « juridique », voici ce que vous en dites :
4. Le RGPD n’est pas applicable aux déclarations publiques d’un personnage public, président de l’association des « Amis des Grands Voiliers », s’exprimant sur un sujet d’ordre public.
Chacun comprend que, du fait de votre prolifique communication publique et de votre occupation de l’espace médiatique, il n’est pas nécessaire d’aller rechercher des informations privées pour rendre compte de votre rôle, en tant que président de l’association des « Amis des Grands Voiliers », dans la mise en place, du contournement des sanctions européennes par le Shtandart et dans la promotion de ses activités commerciales illicites.
Vous dites: « Les articles sont mensongers et calomnieux, sans aucun fondement ». C’est encore une des affirmations péremptoires et à l’emporte pièce auxquelles vous nous avez habitués. Dans nos articles, tout est documenté et vérifiable en ligne. Pour cette affaire, ce que nous mentionnons, à votre sujet ou au sujet de l’association « Amis des Grands Voiliers », a été rendu public par vous même. Il n’y a rien de personnel ou de privé. Il n’y a rien à supprimer. Chacun peut s’en assurer https://bernardgrua.net/shtandart/michel-balique/. Il est dommage que votre conseil juridique ne se soit pas donné cette peine préalable au lieu d’être à l’origine d’un nouvel effet Streisand, à votre détriment et au détriment de l’association des « Amis des Grands Voiliers ».
Je vous propose de lire les articles 21.1 et 17.1.c. du Règlement général sur la protection des données (RGPD) sur lesquels vous essayez de vous appuyer pour exiger le caviardage de nos publications. Le RGPD ne s’applique pas ici. Toutefois, si vous croyez trouver une ou plusieurs exceptions, je vous propose de nous en envoyer le détail précis. Après examen, nous vous ferons une réponse publique. Si pour certains éléments votre demande est justifiée, nous nous engageons à procéder à la ou les suppressions requises.
À l’avenir, pour limiter l’ampleur de nouveaux sinistres, je vous suggère de faire valider, en amont, vos communications par les administrateurs de l’association « Amis des Grands Voiliers », dès lors que vous envisagez de parler au nom de cette organisation.
5. Les photos publiées sont des témoignages protégés par la doctrine du « fair use » appliquée par l’hébergeur et par les moteurs de recherche.
Pour ce qui est des photos que nous publions, elles ont toutes été rendues publiques, par vous ou par Patrice Bernier, un de vos principaux partenaires dans le montage de la fraude du Shtandart. Elles sont un témoignage précieux pour cette affaire approchant de son dénouement. Elles sont une source d’information utile sur le réseau d’influence qui en est à l’origine. Quelles que soient les pressions exercées et les moyens utilisés à cet égard, il n’est pas question, pour nous, de contribuer à la dissimulation de ces preuves.
Patrice Bernier, maître de quai au port de plaisance de La Rochelle, Michel Balique, président de l’association Amis des grands voiliers,et Vladimir Martus, capitaine-propriétaire du Shtandart – Armada Rouen 2023
Pour le reste, le blog « bernardgrua.net » est hébergé aux États-Unis chez WordPress. Vous pouvez, bien entendu, demander à cet hébergeur de supprimer les photos que vous voulez, si vous en êtes l’auteur. Vous pouvez aussi en demander, à Google, le déréférencement. Toutefois, afin de vous éviter d’y perdre trop de temps, je me permets de vous redire ce que je vous ai déjà indiqué, le 6 juillet 2022. Le « fair use » s’applique outre-Atlantique. Aux États-Unis, le fair use (litt. « usage loyal», « usage raisonnable », «usage acceptable » ou « utilisation équitable ») est un ensemble de règles de droit, d’origine législative et jurisprudentielle, qui apportent des limitations et des exceptions aux droits exclusifs de l’auteur sur son œuvre (droit d’auteur). Il essaie de prendre en compte à la fois les intérêts des bénéficiaires des droits d’auteur et l’intérêt public, pour la distribution de travaux créatifs, en autorisant certains usages qui seraient, autrement, considérés comme illégaux.
“Nonobstant les dispositions des sections 106 et 106A, l’usage loyal d’une œuvre protégée, y compris des usages tels la reproduction par copie, l’enregistrement audiovisuel ou quelque autre moyen prévu par cette section, à des fins telles que la critique, le commentaire, l’information journalistique, l’enseignement (y compris des copies multiples à destination d’une classe), les études universitaires et la recherche, ne constitue pas une violation des droits d’auteur. Pour déterminer si l’usage particulier qui serait fait d’une œuvre constitue un usage loyal, les éléments à considérer comprendront : (1) L’objectif et la nature de l’usage, notamment s’il est de nature commerciale ou éducative et sans but lucratif ; (2) la nature de l’œuvre protégée ; (3) la quantité et l’importance de la partie utilisée en rapport à l’ensemble de l’œuvre protégée ; (4) les conséquences de cet usage sur le marché potentiel ou sur la valeur de l’œuvre protégée. Le fait qu’une œuvre ne soit pas publiée ne constitue pas en soi un obstacle à ce que son usage soit loyal s’il apparaît tel au vu de l’ensemble des critères précédents.”
Titre 17 du code des États-Unis, section 107 – limitations des droits exclusifs : usage loyal (fair use)
Je pense que nous avons fait, pour l’instant, le tour du sujet. Notre échange concerne le collectif « No Shtandart In Europe ». Ma réponse est donc publique et disponible en ligne.
Salutations à vous. Bon vent au Shtandart.
Bernard Grua Porte-parole du collectif international lanceur d’alerte « No Shtandart In Europe » Conférencier, spécialisé dans les méthodes de propagande russe Coordinateur du forum des associations ukrainiennes de l’Ouest Membre du comité ayant obtenu l’annulation du festival cinéma russe de Nantes, “De Lviv à l’Oural”, en mars 2022. Bénévole à l’association franco-ukrainienne “Tryzub” de Nantes Contributeur à l’ouvrage géopolitique de Laurent Chamontin (Diploweb): « Ukraine et Russie pour comprendre » ainsi qu’à “Informnapalm”, « Ukrinform » et « Ukraine Crisis Media Center » Cofondateur et ex porte-parole du collectif international « No Mistrals for Putin » Photographe de la révolution du Maïdan Ancien auditeur financier Ancien officier de Marine Diplomé de l’Institut d’études politiques de Paris
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Комсомо́льская пра́вда, 04/11/2009 – 
The "Shtandart" In Europe 