До уваги: Пана Сергія Есаулова, Консула України у Франції 21, avenue de Saxe 75007 Paris
Тема: Почесний консул у Пеї-де-ла-Луар – вибір, що може завдати шкоди Україні
Нант, 14 жовтня 2023 року
Шановний пане Консул,
Як бретонець і громадянин Франції, який не має родинних зв’язків або походження з України, я є антипутінським і проукраїнським активістом з кінця 2013 року. Іншими словами, з часів Майдану, в якому я брав участь. Завдяки цьому у мене склалися міцні зв’язки з українськими діячами та активістами в різних містах Франції та України.
Як відданий спостерігач за українським суспільством та українським світом, я хотів би повідомити Вам, що Ваше бажання призначити пана *** почесним консулом у регіоні Пеї-де-ла-Луар не є доречним проектом. Якщо Ви підтвердили б це призначення, є підстави вважати, що буря, яка піднялася б, швидко поклала б край виконанню ним своїх обов’язків. Також дуже ймовірно, що вам довелося б постраждати від особистих і професійних наслідків цієї помилки. Однак такі можливі наслідки мене не стосуються. Я турбуюся за Україну і наших українських друзів.
Сьогодні непотизм і кумівство епохи Януковича більше не є прийнятними. Такі практики, які не лише заграють з корупцією, є одним з головних ризиків для продовження західної допомоги Україні, яка її нагально потребує. Більше того, в Україні, через драматичні людські жертви, продовження певних корупційних практик дратує багатьох активістів, як на фронті, так і в громадянському суспільстві. Місцеві контакти підказують мені, що ми, можливо, прямуємо до революції, як Україна звикла робити кожні десять років, щоб змести кліку тих, хто використовує своє службове становище в особистих цілях, а не в інтересах своєї країни.
Як наслідок, нинішній процес призначення почесного консула в регіоні Пеї-де-ла-Луар має бути відхилений. Він має бути переглянутий для того, щоб слідувати modus operandi, який є бездоганним як з точки зору дотримання українських державних процедур, так і з точки зору якостей та компетенцій обраного кандидата.
Я також хотів би звернути вашу увагу на асоціацію в Нанті, яка заявляє про свою « проукраїнську » позицію і тісно співпрацює з головною російською організацією в місті. Подружжя, яке керує асоціацією, перебуває у поганих стосунках з представниками місцевої влади. На них подавали скарги за насильство і незаконне привласнення майна, і вони розпочали два судових процеси проти тих, хто був стурбований їхньою практикою роботи з українською громадою. Я вважаю, що ці особи, яким лестить пан ***, не повинні, з міркувань іміджу та безпеки, брати участь у діяльності українського консульства чи посольства у Франції.
Буду вдячний, якщо Ви зможете повідомити мене про будь-які дії, які Ви зможете вжити у відповідь на цей лист.
After a summer 2023 of lucrative commercial performances at various French maritime festivals, theRussian ship « Shtandart » is back in La Rochelle,the epicentre of an astonishing Franco-Russian collaboration. Indeed, it was in this port that was built the remarkable scenario justifying the circumvention of European sanctions imposed following the Russian massacres in Bucha.
The purpose of this folder is to provide substantiated information to those who are trying to go beyond the mere peremptory assertions made by one side or the other regarding a case with multiple ramifications.
The « Shtandart » vessel is owned by the « Shtandart Project » company, whose address is at Ploshchad’ Morskoy Slavy, n°1, suite a, Municipal harbor district, 199106 – Saint Petersburg, Russia. Its shareholders areVladimir Martus (60.34%), Andrey Akhmatov (17.88%), Lidia Plekhanova (15.64%), Sergey Neustupov (3.07%) and Sergey Alekseev (3.07%).
Since 8 June 2022, this ship, registered in St Petersburg, has been occupying the port of La Rochelle with the encouragement of the mayor, the prefect and the director of the Atlantic Port, as well as that of a complacent local press.
Russian vessel « Shtandart » based in La Rochelle on Google Maps – 11/09/2022
In La Rochelle, and in the Charente-Maritime department in general, the lack of independence of the press and its professional shortcomings resulted in clouding the debate around « Shtandart », when they have not contributed to misinforming public opinion. On the other hand, the quality of the journalists in Spanish Galicia meant that the case was closed, there, in July 2022, in less than a fortnight. See :
Readers will note that, contrary to what is often claimed, « Shtandart » is not a training ship. Its programme shows that it only leaves temporarily La Rochelle to provide commercial services at various French maritime festivals or to offer tourist trips lasting a few hours in the Charente straits (Pertuis charentais).
La Rochelle, SHTANDART’s departure for a sea triphttps://www.youtube.com/watch?v=YmvyC8otayc – Please note that after being embedded in this document, the video audience was shifted to « private ».
Unless expressly prohibited by the local authorities, the « Shtandart » is flying the Russian flag and war pennant during its port visits. However, after the adoption of the restrictive measures, just before its first arrival in La Rochelle on 06/06/2022, it deactivated its AIS*. This behaviour, aimed at better concealing its movements, is in line with that of other Russian vessels circumventing international sanctions.
Note: AIS* stands for « Automatic Identification System ». It is a navigation aid. It allows information about transmitting vessels to be communicated to ships within a certain radius. Above all, it enables transmitting vessels to be visible in difficult conditions and to avoid collisions. It displays: ship’s name, flag, MMSI number (identification number specific to each ship), ship’s position, course, speed, port of departure and arrival.
Russian texts, including some from the hand of Vladimir Martus, show that he, the majority owner and captain of the “Shtandart“, maintains close links, including financial ones, with the Russian authorities, as the following examples demonstrate.
1) The “Shtandart” technical, and not political, dispute with the Russian Ministry of Transport was settled in favour of Vladimir Martus by an intervention at the highest level of the Russian state in July 2020.
2) Less than six months before the start of the full-scale invasion of Ukraine, as the sound of Russian boots became deafening, in October 2021, the ‘Shtandart’ carried out a very official mission to represent the Russian Federation in the Aegean Sea on behalf of the Russian Geographical Society, under the direction of Sergei Shoigu, the minister responsible for the war in Ukraine. The purpose of the expedition was to celebrate the 250th anniversary of the naval victory of Cheshme against the Ottoman Empire.
October 2021: the cultural attaché of the Russian Embassy in Greece, Fyodor Kalaidov, on board frigate “Shtandart” in the port of Piraeus, Greece, at the kick-off ceremony for the expedition.Medal for the Greek diplomatic expedition of the « Shtandart » awarded to the participants, to Sergey Shoigu and to Vladimir PutinThe Russian cultural attaché on board frigate “Shtandart” in Greece and the medal of the Shoigu mission performed by the « Shtandart »
3) Finally, it should be noted that the Aegean expedition of the ‘Shtandart’ took place under the auspices of Vladimir Putin. It was financed by the Grant Fund of the Russian Presidential Administration, i.e. by Putin’s personal coffer.
Video of the “Shtandart” diplomatic expedition, October 2021, published on 28/01/2022: “Finding the lost”https://www.youtube.com/watch?v=YmvyC8otayc – Please note that after being embedded in this document, the video audience was shifted to « private ».
The fact remains that Michel Balique, president of the « Sail Training Association France » and sales representative for the Shtandart, Patrice Bernier, director of La Rochelle marina, and Ludovic Pacciarella, Vladimir Martus’s agent, despite the fact that they are in a conflict of interest, have successfully promoted, with the benevolence of La Rochelle municipality, the tale of a ship and its captain who are « exiles », « supporters of Ukraine » and « visceral opponents of Vladimir Putin for 13 years ».
Those who co-wrote the remarkable « Shtandart » script for the French authorities, public opinion and media.
To be more certain of imposing this narrative, they used humanitarian aid to Ukraine as a tool, calling on the assistance of their relations within the State security services, and defaming, harassing or even threatening the Ukrainian community in La Rochelle. Jean-François Fountaine, mayor of the town, ignored the warning sent to him as early as June 16, 2022 by Oleksiy Goncharenko, Odessa MP at the Verkhovna Rada and member of Ukraine’s permanent parliamentary delegation to the Council of Europe. As a result, he dismissed the information concerning the practices of the aforementioned trio, which had been given carte blanche. Nor did Jean-François Fountaine respond to the Ukrainian politician’s kind invitation.
Oleksiy Goncharenko to Jean-François Fountaine 1/2Oleksiy Goncharenko to Jean-François Fountaine 2/2Oleksiy Goncharenko’s letter to Jean-François Fountaine, mayor of La Rochelle (translated from French)
As far as Brice Blondel, Prefect of Charente-Maritime, is concerned, we recall the comment made by his predecessor, Nicolas Basselier, in the summer of 2022, to Vadym Omelchenko, the Ukrainian ambassador in France. According to our sources, he told him that the « Shtandart » case was a « solved problem ».
As a matter of fact, the Prefect only ordered the Russian ship to go and hide, very temporarily, in the former German submarine base of La Pallice. Thus, this location became the symbol of a Franco-Russian collaboration that is reminiscent of another one.
The « Shtandart » hidden in the German submarine base at La Rochelle La Pallice, which access is forbidden to the public. Photo by a #NoShtandartInEurope activist, 25/06/2022.
La Rochelle La Pallice submarine base and La Rochelle town hall during the Second World War
Vladimir Martus, who is close to the Russian government, enjoys a prodigious network of influence in the maritime world, among senior French officials, politicians, maritime festival organisers and local administrations. He is bound to be of interest to the special services of a government hostile to France and eager for meddling tools.
« Maximum engine speed is 13 knots ».
Moreover, his ship, equipped with two 560 hp pods (a total of 1,120 hp), is overpowered and particularly manoeuvrable. It has a shallow draught and is rigged with a 33 m high mast. These features could make the “Shtandart” a perfect platform for gathering acoustic, radio and optical intelligence while the other Russian ships are being banned from our ports.
Two 560 hp podsA total of 1,120 hp
At a time when not a week goes by without Russiathreatening us with nuclear apocalypse, these are areas ofrisk that should not be overlooked. That being said, since June 2022, the ‘Shtandart’, with its disconnected AIS, has been showing a strong interest in the bay of Brest and the Crozon peninsula. In the past, it didn’t seem to have visited them with such a frequency.
The P112 zone is the most heavily restricted and monitored airspace in France. It is located at the tip of Brittany, above Brest and the Crozon peninsula, and consists of securing the highly sensitive Ile-Longue base (Strategic Ocean Force). It also includes the Quélern site (base of the DGSE combat swimmers), the Lanvéoc naval air base and the port of Brest (base of the French maritime forces in the Atlantic).
In Ukraine, the « Shtandart » case is not regarded as a La Rochelle local news item. It is seen as a case concerning the attacked country, the Russian invader, the European Union and France, whose public statements such as « at the same time », « we must not humiliate Russia », « we must engage in dialogue with Vladimir Putin » and so on, are worrying.
Flashmobs in Odessa, Bucha Dnipro and Kropyvnytskiy. In Kropyvnytskiy, schoolchildren are in a shelter during a missile alert.
Odessa television, ГРАД Новини Одеси ️ (GRAD Novyny Odesy), alerts about the « Shtandart » case in La Rochelle – 26 August 2022
In the context of the case of the Russian vessel « Shtandart » in the port of La Rochelle, the municipality of Lviv is asking the Ukrainian presidential office, the Yermak-MCFaul expert group and the European Commission to check all European Union ports for breaches of the fifth package of the European sanctions.
While France held the Presidency of the Council of the European Union, the Council unanimously adopted the 5th round of sanctions, following the Russian crimes in Bucha. It is formalised in Article 3ea of European Regulation n°833/2014. Its paragraph 1 discloses: “It shall be prohibited to provide access, after 16 April 2022, to ports and, after 29 July 2022, to locks in the territory of the Union, to any vessel registered under the flag of Russia, with the exception of access to locks for the purpose of leaving the territory of the Union.“
It should be noted that the text refers to « ANY vessel » and not to certain « categories » of vessels. Furthermore, the « Shtandart » is covered by many of the maritime relevant international conventions mentioned in subparagraph (a), paragraph 3 of article 3ea of the same European regulation.
For the purposes of this Article, with the exception of paragraph 1a, a ‘vessel’ means: (a) a ship falling within the scope of the relevant international conventions;
Paragraph 3, subparagraph (a) of article 3ea from EU Regulation n°833/2014
Furthermore, the 5th round of sanctions makes no distinction as to the nationality of the shipowner, captain or crew. All that matters is the flag under which the ship is registered. Finally, no alibi, even an actual one, given by this ship could make it eligible for the derogations, which are listed exhaustively.
As a consequence, the « justifications » put forward by Nicolas Basselier, the current Prefect’s predecessor, together with Catherine Léonidas, First Deputy Mayor of La Rochelle, on France 3, Sud-Ouest and Libération, in December 2022 and January 2023, have no legal value.
They were given to a docile press, which did not read the text of the sanctions. Their aim was to gain public acceptance for the Russian ship and to counter the mobilisation of the Franco-Ukrainian collective, #NoShtandartInEurope, calling for European commitments to be respected in the context of Russia’s war of aggression in Ukraine.
#NoShtandartInEurope demonstration, La Rochelle, 11 December 2022
Unlike European directives, which must be transposed into national legislation, regulations are applied unchanged and identically in all EU countries. The “Shtandart” ban on access to European ports has been implemented by all other countries since July 2022.
It is only in France, and mainly in La Rochelle, that the Russian ship can still circumvent the law thanks to agents of influence within the local authorities and the French state apparatus. The unsigned pass-through from the French National Authority of Intelligence and Customs Investigations (DNRED) is a case in point.
DNRED’s pass-through (extract translated from French)
According to the European Commission, the general coordination of sanctions is the responsibility of the Ministry of Europe and Foreign Affairs. It is important to note that the same ministry logically contradicts the statements made by former prefect Nicolas Basselier and by Catherine Léonidas. It would be wise to take this into account.
“From a legal point of view, Article 3ea of Regulation (EU) No 833/2014… could apply to this vessel, unless it is desired to make an exception to it on an expedient basis.
The vessel may request a derogation from this application from the Treasury Department, but there is no guarantee that this will be granted.
The captain’s profile does not appear to justify such a waiver. It might be advisable for the Préfecture to contact him to explain the prohibition he faces if he does not stop flying the Russian flag.”
French Ministry of Europe and Foreign Affairs
Whatever could be the position of the current prefect and of Michel Puyrazat, director of the “Grand Port Maritime de La Rochelle”, who is also acting as the director of the “Grand Port Maritime de Nantes Saint-Nazaire”, it seems that Jean-François Fountaine, the mayor of La Rochelle, would do well to distance himself from this breach of European regulations.
La Rochelle, December 11, 2022
La Rochelle mayor would be well advised to follow the courageous stance taken by David Samzun, mayor of Saint-Nazaire.
Press release from David Samzun, mayor of Saint-Nazaire:
« I learned this morning from the press of the potential arrival of a Russian frigate in the port of Saint-Nazaire and the questions that this arrival, if confirmed, raises. My position has been called into question, and I would like to remind you that, as mayor, I am not granted with the powers of the port authority, nor with the power to police the port, as specified in the French Transport Code.
I would also like to remind you that, in accordance with European regulations, except in emergencies and to save human lives, « it is forbidden to give access, after 16 April 2022, to ports and, after 29 July 2022, to locks located in the territory of the Union to any vessel registered under the Russian flag, with the exception of access to locks to leave the territory of the Union ».
Press release from David Samzun, mayor of Saint-Nazaire
It is emphasized that, since 28 November 2022, the European Council has added the violation of restrictive measures to the list of EU criminal offenses. Violation of sanctions thus joins crimes such as « terrorism, trafficking in human beings and sexual exploitation of women and children, illicit drug trafficking, illicit arms trafficking, money laundering, corruption, counterfeiting of means of payment, computer crime and organised crime ».
On 9 June 2023, the European Council specified that: « Actions which member states will label as criminal offences include: ..helping persons subject to Union restrictive measures… » (and) « An aggravating circumstance for instance would be that the offence is committed… by a public official. »
BuchaProtests: Saint-Nazaire, Baden, Vannes, Rennes, Rouen, Lorient, Saintes, Paris, Nantes, La Rochelle, Camaret, La Rochelle, Vigo (Spain), La Rochelle
The #NoShtandartInEurope collective observes that press is now carefully studying the European text on restrictive measures. Media attention is no longer limited to the allegations made by politicians or government representatives. They are in a position to understand the possible fallacious nature of such a communication. Below is an initial list of articles showing actual journalistic work.
We’re moving further away from the days when La Rochelle’s only local daily published the rigmarole with legal pretensions that was dictated to it.
Similarly, as mentioned at the beginning of this brochure, the #NoShtandartInEurope collective posted on line Russian documents evidencing the fictional nature of the Vladimir Martus hoax. We must not rule out the possibility that they will soon be exploited by investigative journalists. This will put an end to the fable of the « Shtandart », « Putin’s opponent », « stateless ship », « Russian-Ukrainian ship », « dissident », « charity organisation », « victim of the Russian war in the same way as Ukrainians », « supporter of Ukraine », and so on. All these assertions, although not valid as derogations, distracted public opinion from a remarkably sophisticated sanctions fraud scheme.
The #NoShtandartInEurope collective is also in contact with the services of David O’Sullivan, the International Special Envoy for Implementation of EU Sanctions. Furthermore, it is working to inform the members of the French National Assembly about this case of circumvention. Moreover, an action before an administrative court will probably be launched in the short or medium term.
Nor has the criminal offence of aiding and abetting the Shtandart fraud been forgotten. The #NoShtandartInEurope collective will not rest until the rule of law applies to the ”Shtandart”, to Vladimir Martus and to their accomplices.
This is on condition that Ukrainians do not come specially from Ukraine to take a direct action against what they consider to be a legitimate target, given the toxic nature of its propaganda. It is to be hoped that reason, legality and morality will soon prevail. The authorities, like the collective, would have a lot to lose in the event of an uncontrolled and brutal end to this Franco-Russian collaboration that makes a mockery of France’s international signature.
The Snake Island border guard’s replica to the « Moskva », « Русский военный корабль, иди нахуй », and this ship’s fate are a perennial reference for the Ukrainian opponents to the « Shtandart ».
Fabrice Rigoulet-Roze, prefect of Loire-Atlantique,
Yannick Moreau, mayor of Les Sables-d’Olonne
Xavier Brunetière, prefect of Manche,
Stéphane Sorre, president of Granville Terre et mer (Festival des Voiles de travail),
Pierre Morvan, president of Festival du Chant de Marin, Paimpol,
Jacques Billant, prefect of Pas-de-Calais,
Marcel Charpentier, president of Fédération Régionale pour la Culture et le Patrimoine Maritime (Escale à Calais festival),
François-Xavier Camenen, president of the association Maison de l’Europe de Vannes Bretagne Sud,
David Robo, mayor of Vannes,
Gérard d’Aboville, general ccommissioner of the Gulf of Morbihan Week,
Vice-Admiral d’Escadre Olivier Lebas, former Commander-in-Chief for the Atlantic and Maritime Prefect for the Second Region, Brest,
Jean-Paul Rivière, president of the Armada Rouen 2023 association,
Unnamed official from the DNRED (Direction Nationale du Renseignement et des Enquêtes Douanières – National Customs Intelligence and Investigation Directorate)
Sylvie Marcilly, president of the Charente-Maritime General council
Nicolas Basselier, former prefect of Charente-Maritime
Catherine Léonidas, first deputy mayor of La Rochelle
Laurent Clotteau, president of Bateaux de Normandie association, boat festival at Port-Lamy (Caen-Mondeville)
Alain Sevellec, president of Voiles de Camaret association,
Maël Terry, maritime coordinator of Temps-Fête festival, Douarnenez,
Michel Balique, lobbyist for the « Shtandart » and president of Sail Training Association France
You too can help to inform public opinion, press, and elected representatives about France’s collaboration with the ambassador ship of Shoigu and Putin.
The « Shtandart » file is available as an A5 booklet (1/2 A4, vertical).
Access the PDF file, download it, print it and send it to MPs, to decision-makers and to press. View it offline.
Après un été 2023 de rémunératrices prestations commerciales dans différents festivals maritimes français, le navire russe « Shtandart » est de retour à La Rochelle, épicentre d’une étonnante collaboration franco-russe. En effet, c’est dans ce port qu’a été élaborée la remarquable mise en scène justifiant le contournement des sanctions européennes prises suite aux massacres russes de Boutcha.
Ce dossier a pour objet d’apporter des informations documentées à ceux qui tentent de dépasser les seules affirmations péremptoires émises de part et d’autre en ce qui concerne une affaire aux multiples ramifications.
Le « Shtandart » appartient à la société « Shtandart Project », domiciliée au n°1 Ploshchad’ (place) Morskoy Slavy, n°1, appt a, district du port municipal, 199106 Saint-Pétersbourg, Russie. Ses porteurs de parts sont Vladimir Martus (60.34%), Andreï Akhmatov (17.88%), Lidia Plekhanova (15.64%), Sergueï Neustupov (3.07%) Sergueï Alekseev (3.07%).
Depuis le 8 juin 2022, ce navire, immatriculé à Saint-Pétersbourg, Russie, occupe le port de La Rochelle avec les encouragements, du maire, du préfet et du directeur du Port Atlantique, ainsi qu’avec ceux d’une presse locale complaisante.
Google Maps – La Rochelle, « port d’attache » du Shtandart immatriculé à Saint-Pétersbourg – 11/09/2022
A La Rochelle, et dans le département de la Charente-Maritime en général, le manque d’indépendance de la presse et ses carences professionnelles ont eu pour conséquence d’obscurcir le débat autour de « Shtandart », quand ils n’ont pas contribué à désinformer l’opinion publique. En revanche, la qualité des journalistes de la Galice espagnole y a permis de clore l’affaire, en juillet 2022, en moins de quinze jours. Voir :
Chaque lecteur peut observer que, contrairement à ce qui est fréquemment mis en avant, le « Shtandart » n’est pas un navire-école. Son programme montre qu’il ne s’éloigne temporairement de La Rochelle que pour réaliser des prestations commerciales dans différents festivals maritimes français ou pour proposer des promenades touristiques de quelques heures dans les pertuis charentais.
La Rochelle, départ du SHTANDART pour une balade en mer https://www.youtube.com/watch?v=YmvyC8otayc – Veuillez noter qu’après que la vidéo ait été intégrée dans ce document, la diffusion de cette vidéo est passée en mode « privé ».
Note : l’AIS*, autrement dit “Automatic Identification System” est un outil et une aide à la navigation. Il permet de transmettre aux navires, les informations relatives aux navires émetteurs dans un certain rayon. Il permet surtout aux navires qui émettent d’être visibles malgré des conditions difficiles et d’éviter les collisions. Il affiche : nom de bateau, pavillon, numéro MMSI (numéro d’identification propre à chaque bateau), position du bateau, cap, vitesse, port du départ et d’arrivée.
Les textes russes, dont certains de la main de Vladimir Martus, montrent que celui-ci, propriétaire majoritaire et capitaine du « Shtandart », entretient des liens étroits, dont financiers, avec le pouvoir russe, comme l’évidencent déjà les quelques exemples suivants:
1) Le litige technique, et non pas politique, du «Shtandart» avec le ministère des transports russe a été réglé en faveur de Vladimir Martus par une intervention au sommet de l’État russe, en juillet 2020.
2) Moins de six mois avant le début de l’invasion à grande échelle de l’Ukraine, alors que les bruits de bottes russes devenaient assourdissants, le «Shtandart» a, en octobre 2021, mené une très officielle mission de représentation de la Fédération de Russie en mer Égée pour le compte de la Société Russe de Géographie, sous la direction de Sergueï Choïgou, le ministre responsable de la guerre en Ukraine. L’expédition avait pour objectif de célébrer le 250e anniversaire de la victoire de Tchesmé contre l’Empire ottoman.
Octobre 2021: l’attaché culturel de l’ambassade de Russie en Grèce, Fyodor Kalaidov, lors de la cérémonie de lancement de l’expédition à bord de la frégate Shtandart dans le port du Pirée, Grèce.Médaille de l’expédition diplomatique grecque du « Shtandart » remise aux participants, à Sergueï Choïgou et à Vladimir PoutineL’attaché culturel russe à bord de la frégate « Shtandart » en Grèce et la médaille de la mission Shoigu effectuée par le « Shtandart ».
3) Soulignons enfin que l’expédition égéenne du « Shtandart » s’est déroulée sous les auspices de Vladimir Poutine. Elle a été financée par le Fonds de Subvention de l’Administration Présidentielle russe, c’est-à-dire par la cassette personnelle de Poutine.
Vidéo de l’expédition diplomatique « Shtandart », octobre 2021, publiée le 28/01/2022 : « Finding the lost » https://www.youtube.com/watch?v=YmvyC8otayc – Veuillez noter qu’après que la vidéo ait été intégrée dans ce document, la diffusion de cette vidéo est passée en mode « privé ».
Il n’en reste pas moins que Michel Balique, président de l’association « Amis des Grands Voiliers » et VRP du Shtandart, Patrice Bernier, directeur du port de plaisance de La Rochelle, et Ludovic Pacciarella, agent de Vladimir Martus, malgré le fait qu’ils soient en conflit d’intérêt, ont promu avec succès, et avec la bienveillance de la municipalité de La Rochelle, la fable d’un navire et de son capitaine qui seraient « exilés », « soutiens de l’Ukraine » ainsi qu’« opposants viscéral à Vladimir Poutine depuis 13 ans« .
Ceux qui ont co-écrit le remarquable scénario du « Shtandart » à l’attention des autorités, de l’opinion et des médias français
Pour être plus certains d’imposer ce narratif, ils ont instrumentalisé l’aide humanitaire à l’Ukraine, recourant à l’assistance de leurs relations au sein des services de sécurité de l’État, à la diffamation, au harcèlement, voire aux menaces à l’égard de la communauté ukrainienne rochelaise. Jean-François Fountaine, maire de La Rochelle, n’a pas tenu compte de l’alerte qui lui a été envoyée, à ce sujet, dès le 17 juin 2022, par Oleksiy Goncharenko, député d’Odessa à la Verkhovna Rada et membre de la délégation parlementaire permanente de l’Ukraine au Conseil de l’Europe. En conséquence de quoi, il a écarté les informations concernant les pratiques du trio susmentionné. Il lui a laissé carte blanche, sans même avoir répondu à l’aimable invitation de l’élu ukrainien.
Lettre d’Oleksiy Goncharenko à Jean-François Fountaine, maire de La Rochelle, au sujet du Shtandart
Pour ce qui concerne Brice Blondel, préfet de la Charente-Maritime, on se souvient des propos tenus par son prédécesseur, Nicolas Basselier, au cours de l’été 2022, auprès de Vadym Omelchenko, l’ambassadeur d’Ukraine en France. Selon nos sources, il lui a affirmé que le « Shtandart » était un « problème réglé ». Dans les faits, il avait seulement donné l’ordre au navire russe d’aller, très provisoirement, se cacher dans l’ancienne base sous-marine allemande de La Pallice. Cet emplacement est, ainsi, devenu le symbole d’une collaboration franco-russe, qui n’est pas sans en rappeler une autre.
Le « Shtandart » caché dans la base sous-marine allemande de La Rochelle La Pallice, dont l’accès est interdit au public. Photo d’un activiste de #NoShtandartInEurope, 25/06/2022.
Base sous-marine de La Rochelle La Pallice et Hôtel de Ville de La Rochelle pendant la Seconde guerre mondiale
Vladimir Martus, proche du pouvoir russe, jouit d’un prodigieux réseau d’influence dans le milieu maritime, dans la haute administration française, dans le personnel politique, chez les organisateurs de festivals maritimes et dans les administrations locales. Il ne peut qu’intéresser les services spéciaux d’un gouvernement hostile à la France et avide de leviers d’ingérence.
Vitesse de pointe : 13 noeuds
De plus, son navire doté de deux pods de 560 chevaux est surmotorisé et particulièrement manœuvrant. Il bénéficie d’un faible tirant d’eau et est gréé d’un grand mât de 33 m de haut. Ces éléments pourraient faire du « Shtandart » une excellenteplateforme de renseignementacoustique, radio et optique à l’heure où les autres navires russes sont bannis de nos rivages.
Deux pods de 560 chevauxUne puissance totale de 1 120cheaux
En cette période, où il n’y a pas de semaine sans que la Russie ne nous menace de l’apocalypse nucléaire, nous avons là des zones de risques à ne pas négliger. Quoiqu’il en soit, depuis juin 2022, le « Shtandart », AIS déconnecté, montre un fort intérêt pour la rade de Brest et pour la presqu’île de Crozon. Par le passé, il ne semble pas les avoir visitées avec une telle fréquence.
La P112 est la zone aérienne la plus réglementée et surveillée de France. Elle se situe à la pointe bretonne au-dessus de Brest et de la presqu’île de Crozon et consiste à sécuriser la base ultrasensible de l’Ile-Longue (Force Océanique Stratégique). On y trouve, aussi, le site de Quélern (base des nageurs de combat de la DGSE), la base aéronavale de Lanvéoc et le port de Brest (base des forces maritimes françaises en Atlantique).
En Ukraine, le cas du « Shtandart » n’est pas considéré comme un fait divers rochelais. Il est pris pour une affaire concernant le pays agressé, l’envahisseur russe, l’Union européenne et la France, dont les « en même temps », « il ne faut pas humilier la Russie », « il faut dialoguer avec Vladimir Poutine », etc. inquiètent.
Odessa, devant l’Opéra, Boutcha, rue Voksalnaya, Université de Dnipro, Kropyvnytskiy (lycéens pendant une alerte aux missiles)
La télévision d’Odessa, ГРАД Новини Одеси ️ (GRAD Novyny Odesy), se penche sur le cas du « Shtandart » à La Rochelle – 26 août 2022
Dans le cadre de l’affaire du navire russe «Shtandart» dans le port de La Rochelle, la municipalité de Lviv demande à l’administration présidentielle ukrainienne, au groupe d’expert Yermak-MCFaul et à la Commission européenne de vérifier, dans tous les ports de l’Union européenne, qu’il n’existe pas d’infraction au cinquième volet des sanctions européennes.
Position de la municipalité de Lviv concernant l’affaire du « Shtandart » 1/2 – TraductionPosition de la municipalité de Lviv concernant l’affaire du « Shtandart » 2/2 – Traduction
Alors que la France assurait la présidence du Conseil de l’Union européenne, celui-ci adoptait, à l’unanimité des États membres, le 5e volet des sanctions suite aux crimes russes de Boutcha. Il est formalisé dans l’article 3 sexies bis du règlement européen n°833/2014. Son paragraphe 1 stipule : « Il est interdit de donner accès, après le 16 avril 2022, aux ports et, après le 29 juillet 2022, aux écluses situés sur le territoire de l’Union à tout navire immatriculé sous pavillon russe, à l’exception de l’accès aux écluses pour quitter le territoire de l’Union. »
Notons bien que le texte parle de « TOUT navire » et non pas de certaines catégories de navires. Par ailleurs, le « Shtandart » relève bien de nombre des conventions pertinentes mentionnées à l’alinéa « a » du paragraphe 3 de l’article 3 sexies bis du même règlement européen.
Aux fins du présent article, à l’exception du paragraphe 1 bis, on entend par navire: a) un navire relevant du champ d’application des conventions internationales pertinentes;
Alinéa « a » du paragraphe 3 de l’article 3 sexies bis du règlement européen n°833/2014
De plus, le 5e volet n’opère aucune distinction en ce qui concerne la nationalité de l’armateur, du capitaine ou de l’équipage. Seul compte le pavillon d’immatriculation du navire. Enfin, aucun élément, fut-il réel, de la fiction entretenue autour de ce navire ne pourrait le rendre éligible aux dérogations, qui y sont limitativement énumérées.
Par conséquent, les « justifications » formulées par Nicolas Basselier, le prédécesseur de l’actuel préfet, en tandem avec Catherine Léonidas, première adjointe au maire de La Rochelle, sur France 3, sur Sud-Ouest ainsi que sur Libération, en décembre 2022 et janvier 2023, n’ont pas de valeur juridique.
Elles étaient données à une presse docile, qui n’avait pas lu le texte des sanctions. Leur but était de faire accepter le navire russe par l’opinion publique et de contrer la mobilisation du collectif franco-ukrainien, #NoShtandartInEurope, appelant au respect des engagements européens dans le cadre de la guerre d’agression russe en Ukraine.
Manifestation #NoShtandartInEurope, La Rochelle, 11 décembre 2022
À la différence des directives européennes qui doivent être transcrites dans les législations nationales, les règlements s’appliquent, sans modification, de façon identique, dans tous les États de l’Union. L’interdiction qu’a le « Shtandart » d’accéder aux ports européens est bien mise en œuvre par tous les autres pays depuis juillet 2022.
Mais il n’y a qu’en France, et principalement à La Rochelle, que le navire russe peut encore contourner la loi grâce à des relais d’influence au sein des autorités locales et au sein de l’appareil d’État français. Le passe-droit non signé de la DNRED (Direction Nationale du Renseignement et des Enquêtes Douanières) en est l’illustration.
Selon la Commission européenne, la coordination générale des sanctions relève du Ministère de l’Europe et des Affaires étrangères. Il est important de noter que ce même Quai d’Orsay contredit logiquement les déclarations de l’ex-préfet Nicolas Basselier ainsi que celles de Catherine Léonidas. Il serait judicieux d’en tenir compte.
Position du Quai d’Orsay
Quelle que soit la position du préfet actuel et de Michel Puyrazat, directeur du Grand Port Maritime de La Rochelle, qui est aussi le directeur, par intérim, du Grand Port Maritime de Nantes Saint-Nazaire, il semble, que Jean-François Fountaine, le maire de La Rochelle, gagnerait à se désolidariser de cette infraction au règlement européen.
La Rochelle, 11 décembre 2022
Il serait plus prudent, pour le premier magistrat de La Rochelle, de s’inspirer de la courageuse prise de position de David Samzun, maire de Saint-Nazaire.
Communiqué de presse du maire de Saint-Nazaire
En effet, il est souligné que, depuis le 28 novembre 2022, le Conseil européen a ajouté la violation des mesures restrictives à la liste des infractions pénales de l’UE. Le viol des sanctions rejoint donc des crimes tels que « le terrorisme, la traite des êtres humains et l’exploitation sexuelle des femmes et des enfants, le trafic illicite de drogues, le trafic illicite d’armes, le blanchiment d’argent, la corruption, la contrefaçon de moyens de paiement, la criminalité informatique et la criminalité organisée ».
Le 9 juin 2023, le Conseil européen a précisé que : « Parmi les actes que les États membres qualifieront d’infractions pénales figurent: aider des personnes qui font l’objet de mesures restrictives de l’Union… » et « Une circonstance aggravante serait, par exemple, le fait que l’infraction a été commise …par un agent public. »
BoutchaManifestations: Saint-Nazaire, Baden, Vannes, Rennes, Rouen, Lorient, Saintes, Paris, Nantes, La Rochelle, Camaret, La Rochelle, Vigo (Espagne), La Rochelle
Du côté du collectif, #NoShtandartInEurope, il est observé, maintenant, que la presse étudie attentivement le texte européen relatif aux mesures restrictives. Elle ne se limite plus aux seules allégations d’hommes politiques ou de représentants de l’État. Elle est en mesure de comprendre le caractère éventuellement fallacieux d’une telle communication. Ci-dessous, on trouvera une première liste d’articles montrant un vrai travail de journaliste.
On s’éloigne de plus en plus de l’époque où le seul quotidien local de La Rochelle publiait le galimatias à prétentions juridiques, qui lui était dicté.
Pareillement, comme rappelé au début de ce texte, le collectif #NoShtandartInEurope a mis en ligne les documents russes montrant le caractère fictionnel de la mystification relative à Vladimir Martus. Il ne faut exclure la possibilité qu’ils soient exploités prochainement par des journalistes d’investigation. Ce sera la fin de la fable du « Shtandart » « opposant de Poutine », « navire apatride », « navire russo-ukrainien », « dissident », « organisation caritative », « victime de la guerre russe au même titre que les Ukrainiens », « soutien de l’Ukraine », etc. Toutes ces assertions, bien que ne valant pas dérogation, avaient permis de distraire l’opinion d’un schéma de fraude aux sanctions remarquablement sophistiqué.
Par ailleurs, le collectif #NoShtandartInEurope est en relation avec les services de David O’Sullivan, envoyé spécial international de la Commission européenne pour la mise en œuvre des sanctions de l’UE. Il travaille aussi à informer les députés de l’Assemblée nationale sur ce cas de contournement. Une action devant un tribunal administratif sera probablement lancé à courte ou moyenne échéance. Le délit pénal que constitue le fait d’être complice de la fraude du « Shtandart » n’est pas, non plus, oublié. Le collectif #NoShtandartInEurope n’arrêtera son action que lorsque l’État de droit s’appliquera au « Shtandart », à Vladimir Martus et à leurs affidés.
Ceci sous réserve que des Ukrainiens venus spécialement d’Ukraine ne se chargent pas directement de ce qui est, selon eux, une cible légitime, tant sa propagande leur paraît toxique. Il est à espérer que la raison, la légalité et la morale prévaudront rapidement. Les autorités, comme le collectif, auraient beaucoup à perdre dans le cas d’une fin non-maîtrisée et brutale de cette collaboration franco-russe tournant en dérision la signature internationalede la France.
La réplique du garde-frontière de l’île des Serpents au « Moskva » et le destin de ce navire sont une référence permanente des opposants ukrainiens au “Shtandart”.
IIX. Personnes publiques s’étant exprimées pour le “Shtandart”, malgré les sanctions UE, et/ou ayant recouru à ses prestations commerciales
L’auteur est le porte-parole du collectif #NoShtandartInEurope, Lieutenant de Vaisseau (R), Breton, navigateur féru de patrimoine maritime, cofondateur et ex porte-parole du collectif «No Mistrals for Putin», contributeur à l’ouvrage de Laurent Chamontin « Ukraine et Russie pour comprendre », contributeur à « Russia Beyond », « Ukraine Crisis Media Center », « Ukrinform », etc.
Monsieur le Président du Directoire et Directeur Général du Grand Port Maritime de La Rochelle, Monsieur le Préfet de Charente-Maritime, Monsieur le Maire de La Rochelle,
Le « Shtandart », basé à La Rochelle, exerce ouvertement une activité commerciale touristique, sans préjuger d’autres missions, qui lui seraient éventuellement confiées. Des sources russes, vérifiables en ligne, montrent la proximité de ce navire et de Vladimir Martus, son capitaine-propriétaire, avec le Kremlin. Elles contredisent les éléments de langage qui ont été mis en avant afin de les présenter comme des « opposants », voire comme des « réfugiés ». Les réseaux d’influence de Vladimir Martus, s’étendant jusqu’au cœur de l’appareil d’État français, ainsi que les caractéristiques de son navire, peuvent potentiellement présenter un risque pour la sécurité nationale. Le Quai d’Orsay confirmant que le « Shtandart » est interdit d’accès dans les ports européens depuis le 16 avril 2022, cette affaire suscite de nombreuses interrogations. Le Conseil européen, pour sa part, déclare que le contournement des mesures restrictives prises à l’égard de la Russie est un délit pénal. En conséquence, le collectif franco-ukrainien #NoShtandartInEurope poursuit sa campagne jusqu’au rétablissement de l’État de droit en ce qui concerne le « Shtandart » et ses affidés.
Un navire russe basé à La Rochelle, d’où il exerce une activité commerciale
Le « Shtandart » appartient à la société « Shtandart Project », domiciliée à Saint-Pétersbourg, dont les porteurs de parts sont Vladimir Martus (60.34%), Andreï Akhmatov (17.88%), Lidia Plekhanova (15.64%), Sergueï Neustupov (3.07%) Sergueï Alekseev (3.07%). Depuis le 8 juin 2022, ce navire, immatriculé à Saint-Pétersbourg, Russie, occupe le port de La Rochelle avec vos encouragements ainsi qu’avec ceux d’une presse locale complaisante, à la différence de la presse espagnole plus professionnelle. Voir El Faro de Vigo, 10/07/2022: Una fragata rusa capea las sanciones y se dirige a Vigo.
Vous avez pu faire la même observation que bien d’autres. Contrairement à ce qui est fréquemment mis en avant, le « Shtandart » n’est pas un navire-école. Son programme montre qu’il ne s’éloigne temporairement de La Rochelle que pour réaliser des prestations commerciales dans différents festivals maritimes français ou pour proposer des promenades touristiques de quelques heures dans les Pertuis.
Note : l’AIS*, autrement dit “Automatic Identification System” est un outil et une aide à la navigation. Il permet de transmettre aux navires, les informations relatives aux navires émetteurs dans un certain rayon (position, cap, vitesse, route collision, etc.). Il permet surtout aux navires qui émettent d’être visibles malgré des conditions difficiles et d’éviter les collisions. Il affiche : nom de bateau, pavillon, numéro MMSI (numéro d’identification propre à chaque bateau), position du bateau, cap, vitesse, port du départ et d’arrivée.
Des textes russes contredisant une habile mise en scène rochelaise
Des textes russes, dont certains de la main de Vladimir Martus, ont été portés à votre connaissance. Vous savez donc que celui-ci, propriétaire majoritaire et capitaine du « Shtandart », entretient des liens étroits, dont financiers, avec le pouvoir russe, comme le montre les quelques exemples suivants, qui vous ont déjà été transmis.
1) Le litige technique, et non pas politique, du «Shtandart» avec le ministère des transports russe a été réglé en faveur de Vladimir Martus par une intervention au sommet de l’État russe, en juillet 2020.
2) Moins de six mois avant le début de l’invasion à grande échelle de l’Ukraine, alors que les bruits de bottes russes devenaient assourdissants, le «Shtandart» a, en octobre 2021, mené une très officielle mission de représentation de la Fédération de Russie en mer Égée pour le compte de la Société Russe de Géographie, sous la direction de Sergueï Choïgou, le ministre responsable de la guerre en Ukraine. L’expédition avait pour objectif de célébrer le 250e anniversaire de la victoire de Tchesmé contre l’Empire ottoman.
Octobre 2021: l’attaché culturel de l’ambassade de Russie en Grèce, Fyodor Kalaidov, lors de la cérémonie de lancement de l’expédition à bord de la frégate Shtandart dans le port du Pirée, Grèce.
Médaille de l’expédition diplomatique grecque du « Shtandart » remise aux participants, à Sergueï Choïgou et à Vladimir Poutine
3) Soulignons enfin que l’expédition égéenne du « Shtandart » s’est déroulée sous les auspices de Vladimir Poutine. Elle a été financée par le Fonds de Subvention de l’Administration Présidentielle russe, c’est-à-dire par la cassette personnelle de Poutine.
Vidéo de l’expédition diplomatique du Shtandart, octobre 2021, publiée le 28/01/2022.
Il n’en reste pas moins que Michel Balique, président de l’association « Amis des Grands Voiliers » et VRP du Shtandart, Patrice Bernier, directeur du port de plaisance de La Rochelle, et Ludovic Pacciarella, agent de Vladimir Martus, malgré le fait qu’ils soient en conflit d’intérêt, ont promu avec succès, et avec la bienveillance de la municipalité de La Rochelle, la fable d’un navire et de son capitaine qui seraient « exilés », « soutiens de l’Ukraine » ainsi qu’« opposants viscéral à Vladimir Poutine depuis 13 ans ».
Ceux qui ont co-écrit le remarquable scénario du « Shtandart » à l’attention des autorités, de l’opinion et des médias français
Pour être plus certains d’imposer ce narratif, ils ont instrumentalisé l’aide humanitaire à l’Ukraine, n’hésitant pas à recourir à l’assistance de leurs relations au sein des services de sécurité de l’État, à la diffamation, au harcèlement, voire aux menaces à l’égard de la communauté ukrainienne rochelaise. M. Jean-François Fountaine, maire de La Rochelle, vous n’avez pas tenu compte de l’alerte qui vous a été envoyée, à ce sujet, dès le 17 juin 2022, par Oleksiy Goncharenko, député d’Odessa à la Verkhovna Rada et membre de la délégation parlementaire permanente de l’Ukraine au Conseil de l’Europe. En conséquence de quoi, vous avez écarté les informations concernant les pratiques du trio susmentionné. Vous lui avez laissé carte blanche, sans même avoir répondu à l’aimable invitation de l’élu ukrainien.
Lettre d’Oleksiy Goncharenko à Jean-François Fountaine, maire de La Rochelle
Pour ce qui vous concerne, M. Brice Blondel, préfet de la Charente-Maritime, on se souvient des propos tenus par votre prédécesseur, M. Nicolas Basselier, au cours de l’été 2022, auprès de l’ambassadeur d’Ukraine. Selon nos sources, il lui a affirmé que le « Shtandart » était un « problème réglé ». Dans les faits, il avait seulement donné l’ordre au navire russe d’aller, très provisoirement, se cacher dans l’ancienne base sous-marine allemande de La Pallice. Cet emplacement est, ainsi, devenu le symbole d’une collaboration franco-russe, qui n’est pas sans en rappeler une autre.
Le « Shtandart » caché dans la base sous-marine allemande de La Pallice, dont l’accès est interdit au public. Photo d’un activiste de #NoShtandartInEurope, 25/06/2022.
Vladimir Martus, proche du pouvoir russe, jouit d’un prodigieux réseau d’influence dans le milieu maritime, dans la haute administration française, dans le personnel politique, chez les organisateurs de festivals maritimes et dans les administrations locales. Il ne peut qu’intéresser les services spéciaux d’un gouvernement hostile à la France et avide de leviers d’ingérence.
De plus, son navire doté de deux pods de 560 chevaux est surmotorisé et particulièrement manœuvrant. Il bénéficie d’un faible tirant d’eau et est gréé d’un grand mât de 33 m de haut. Ces éléments pourraient faire du « Shtandart » une excellenteplateforme de renseignementacoustique, radio et optique à l’heure où les autres navires russes sont bannis de nos rivages.
En cette période, où il n’y a pas de semaine sans que la Russie ne nous menace de l’apocalypse nucléaire, nous avons là des zones de risques à ne pas négliger. Quoiqu’il en soit, depuis juin 2022, le « Shtandart », AIS déconnecté, montre un fort intérêt pour la rade de Brest et pour la presqu’île de Crozon. Par le passé, il ne semble pas les avoir visitées avec une telle fréquence.
Un navire entrant dans le champ des sanctions européennes
Alors que la France assurait la présidence du Conseil de l’Union européenne, celui-ci adoptait, à l’unanimité des États membres, le 5e volet des sanctions suite aux crimes russes de Boutcha. Il est formalisé dans l’article 3 sexies bis du règlement européen n°833/2014. Son paragraphe 1 stipule : « Il est interdit de donner accès, après le 16 avril 2022, aux ports et, après le 29 juillet 2022, aux écluses situés sur le territoire de l’Union à tout navire immatriculé sous pavillon russe, à l’exception de l’accès aux écluses pour quitter le territoire de l’Union. »
Notons bien que le texte parle de « TOUT navire » et non pas de certaines catégories de navires. Par ailleurs, le « Shtandart » relève bien de nombre des conventions pertinentes mentionnées au paragraphe 3 de l’article 3 sexies bis du même règlement européen. De plus, le 5e volet n’opère aucune distinction en ce qui concerne la nationalité de l’armateur, du capitaine ou de l’équipage. Seul compte le pavillon d’immatriculation du navire. Enfin, aucun élément, fut-il réel, de la fiction entretenue autour de ce navire ne pourrait le rendre éligible aux dérogations, qui y sont limitativement énumérées.
Ainsi, M. le Préfet, vous ne pouvez qu’être d’accord avec nous. Les « justifications » formulées par votre prédécesseur, de concert avec Mme Catherine Léonidas, première adjointe au maire de La Rochelle, sur France 3, sur Sud-Ouest ainsi que sur Libération, en décembre 2022 et janvier 2023, n’ont pas de valeur juridique. Elles étaient données à une presse docile, qui n’avait pas lu le texte des sanctions. Leur but était de faire accepter le navire russe par l’opinion publique et de contrer la mobilisation du collectif, #NoShtandartInEurope, appelant au respect de la loi.
À la différence des directives européennes qui doivent être transcrites dans les législations nationales, les règlements s’appliquent, sans modification, de façon identique, dans tous les États de l’Union. L’interdiction qu’a le « Shtandart » d’accéder aux ports européens est bien mise en œuvre par tous les autres pays depuis juillet 2022. Mais il n’y a qu’en France, et principalement à La Rochelle, que le navire russe peut encore contourner la loi grâce à des relais d’influence au sein des autorités locales et au sein de l’appareil d’État français. Le passe-droit non signé de la DNRED (Direction Nationale du Renseignement et des Enquêtes Douanières) en est l’illustration.
Selon la Commission européenne, la coordination générale des sanctions relève du Ministère de l’Europe et des Affaires étrangères. M. le Préfet, il est important pour vous de noter que ce même Quai d’Orsay contredit logiquement les déclarations de M. Nicolas Basselier ainsi que celles de Mme Léonidas. Il serait judicieux que vous envisagiez d’en tenir compte.
Position du Quai d’Orsay
Quelle que soit la position du préfet et de Michel Puyrazat, directeur du Grand Port Maritime de La Rochelle, qui est aussi le directeur du Grand Port Maritime de Nantes Saint-Nazaire, il nous semble, Monsieur le Maire, que vous gagneriez à vous désolidariser de cette infraction au règlement européen. En ce sens, il serait prudent de vous inspirer de la courageuse prise de position de M. David Samzun, maire de Saint-Nazaire.
Communiqué de presse du maire de Saint-Nazaire
En effet, il est souligné que, depuis le 28 novembre 2022, le Conseil européen a ajouté la violation des mesures restrictives à la liste des infractions pénales de l’UE. Le viol des sanctions rejoint donc des crimes tels que « le terrorisme, la traite des êtres humains et l’exploitation sexuelle des femmes et des enfants, le trafic illicite de drogues, le trafic illicite d’armes, le blanchiment d’argent, la corruption, la contrefaçon de moyens de paiement, la criminalité informatique et la criminalité organisée ».
Le 9 juin 2023, le Conseil européen a précisé que : « Parmi les actes que les États membres qualifieront d’infractions pénales figurent: aider des personnes qui font l’objet de mesures restrictives de l’Union… » et « Une circonstance aggravante serait, par exemple, le fait que l’infraction a été commise …par un agent public. »
Une longue marche vers la restauration de l’État de droit
En Ukraine, le cas du « Shtandart » est considéré comme une affaire internationale et non pas comme un fait divers rochelais.
Odessa, devant l’Opéra, Boutcha, rue Voksalnaya, Université de Dnipro, Kropyvnytskiy (lycéens pendant une alerte aux missiles)
La télévision d’Odessa, ГРАД Новини Одеси ️ (GRAD Novyny Odesy ️), se penche sur le cas du « Shtandart » à La Rochelle – 26 août 2022
Dans le cadre de l’affaire du navire russe «Shtandart» dans le port de La Rochelle, la municipalité de Lviv demande à l’administration présidentielle ukrainienne, au groupe d’expert Yermak-MCFaul et à la Commission européenne de vérifier, dans tous les ports de l’Union européenne, qu’il n’existe pas d’infraction au cinquième volet des sanctions européennes.
Position de la municipalité de Lviv concernant l’affaire du « Shtandart » – Traduction
Du côté de notre collectif, #NoShtandartInEurope, nous observons maintenant que la presse étudie attentivement le texte européen relatif aux mesures restrictives. Elle ne se limite plus aux seules allégations d’hommes politiques ou de représentants de l’État. Elle est en mesure de comprendre le caractère éventuellement fallacieux d’une telle communication. Ci-dessous, vous trouverez une première liste d’articles montrant un vrai travail de journaliste. On s’éloigne de plus en plus de l’époque où le seul quotidien local de La Rochelle publiait le galimatias à prétentions juridiques, qui lui était dicté.
Pareillement, comme rappelé au début de cette lettre, notre collectif #NoShtandartInEurope a mis en ligne les documents russes montrant le caractère fictionnel de la mystification relative à Vladimir Martus. Nous avons bon espoir qu’ils seront exploités prochainement par des journalistes d’investigation. Ce sera la fin de la fable du « Shtandart » « opposant de Poutine », « navire apatride », « navire russo-ukrainien », « dissident », « organisation caritative », « victime de la guerre russe au même titre que les Ukrainiens », « soutien de l’Ukraine », etc. Toutes ces assertions, bien que ne valant pas dérogation, avaient permis de distraire l’opinion d’un schéma de fraude aux sanctions remarquablement sophistiqué.
Par ailleurs, nous sommes en relation avec les services de David O’Sullivan, envoyé spécial international de la Commission européenne pour la mise en œuvre des sanctions de l’UE. Nous travaillons à informer les députés de l’Assemblée nationale sur ce cas de contournement. Il est probable que nous lancerons prochainement une action devant un tribunal administratif. Nous n’oublions pas, non-plus, le délit pénal que constitue le fait d’être complice de la fraude du « Shtandart ». Le collectif #NoShtandartInEurope n’arrêtera son action que lorsque l’État de droit s’appliquera au « Shtandart », à Vladimir Martus et à leurs affidés. Ceci sous réserve que des Ukrainiens venus spécialement d’Ukraine ne se chargent pas directement, comme nous le craignons, de ce qui est pour eux une cible légitime, tant sa propagande leur paraît toxique. Espérons que la raison, la légalité et la morale prévaudront rapidement. Vous, comme nous, auraient beaucoup à perdre dans le cas d’une fin non-maîtrisée et brutale de cette collaboration franco-russe tournant en dérision les engagements internationaux de notre pays.
Je vous prie, Monsieur le Directeur du Grand Port Maritime, Monsieur le Préfet, Monsieur le Maire, de bien vouloir agréer l’expression de mes salutations distinguées.
Bernard Grua, Nantes
Porte-parole du collectif #NoShtandartInEurope, Lieutenant de Vaisseau (R), Breton, navigateur féru de patrimoine maritime, cofondateur et ex porte-parole du collectif « No Mistrals for Putin », contributeur à l’ouvrage de Laurent Chamontin « Ukraine et Russie pour comprendre », contributeur à « Russia Beyond », « Ukraine Crisis Media Center », « Ukrinform », etc.
Prétendre que le navire Shtandart, son capitaine-propriétaire ou son équipage, seraient russo-ukrainiens est un des maronniers de la fable destinée à « justifier », auprès de l’opinion, le contournement des sanctions européennes. François Cuillandre, maire de Brest, s’est récemment joint au choeur des camelots propageant ce boniment. Voici la réponse ciconstanciée qui lui a été adressée.
A: Monsieur Francois Cuillandre, maire de Brest
Monsieur le Maire de Brest,
Le journal Le Télégramme du 1er septembre 2023 rapporte que vous avez confirmé l’inscription du navire russe « Shtandart » aux prochaines « Fêtes Maritimes de Brest 2024 ». Depuis notre courrier du 27 août 2023, vous savez pourtant qu’il s’agit d’une violation des sanctions européennes prises à la suite des crimes russes de Boutcha. Vous n’ignorez pas le délit pénal que représente cette infraction, malgré la fable promue sans relâche par cet ambassadeur de Poutine et de Choïgou, ainsi que par son réseau d’influence. Vous connaissez les liens étroits de Vladimir Martus, capitaine-propriétaire du « Shtandart », avec le pouvoir russe. Voir:Très prochaines escales illégales du navire russe « Shtandart »: Brest, Camaret, ou Douarnenez et Concarneau, Quiberon, Belle-Île ou l’Île d’Yeu ainsi que Saint-Nazaire. Pourtant, vous avez semblé « justifier » cette fraude par une contrevérité qui vous a été soufflée à destination de la presse et de vos concitoyens. Vous avez affirmé : « la moitié de l’équipage (du »Shtandart ») est ukrainienne ». Vous devez comprendre que, par cette imposture, les victimes ukrainiennes sont instrumentalisées au profit des intérêts de leur bourreau russe. Il s’agit d’une contribution à la propagande d’un État meurtrier. La ville de Brest entre, ainsi, dans une collaboration que l’on croyait réservée à un âge sombre révolu.
Jusqu’à une époque récente, les « officiers » du « Shtandart » étaient très largement de nationalité russe. Mais, à partir du début de la pandémie de Covid et jusqu’en mai 2022, les autorités sanitaires européennes ont interdit l’entrée sur leur territoire aux personnes munies des seuls vaccins russes. Depuis lors, l’invasion de l’Ukraine a rendu plus difficile, pour les Russes, l’obtention de visas Schengen ainsi que les conditions de leurs voyages. La composition des cadres du « Shtandart » en a été affectée. Par ailleurs, les matelots non rémunérés du « Shtandart », comme Arthur Gazzarin de Douarnenez, appelés des « bénévoles », sont acceptés selon leur disponibilité et selon leurs compétences. Les autres équipiers sont des passagers payants, nommés « stagiaires ». Ils embarquent pour une ou plusieurs étapes en fonction du temps et des ressources financières dont ils disposent. Ainsi, il est impossible d’établir une typologie, par nationalité, d’un équipage du « Shtandart » en permanente évolution. Il est illusoire de prétendre pouvoir affirmer quelle en sera sa composition lors des « Fêtes Maritimes de Brest », en juillet 2024.
Qu’iraient faire des Ukrainiens dans cette galère ?
La Seconde Guerre mondiale a rasé Brest et a causé 541 000 morts en France. Peut-on imaginer, à cette époque, la réplique d’un navire de Bismarck dont l’équipage serait pour moitié composé de Français acceptant volontairement de naviguer sous pavillon et flamme de guerre nazis ? Non, bien sûr. En un an et demi, l’invasion russe à grande échelle de l’Ukraine a déjà fait plus de 500 000 victimes. Elle a été à l’origine de destructions massives dans ce pays martyr. Elle a causé d’innombrables crimes de guerre, voire des crimes contre l’humanité.
Brest, BretagneMarioupol, Ukraine
Il est extravagant de prétendre que des Ukrainiens composeraient 50% de l’équipage d’un navire réplique de celui Pierre Le Grand. En effet, Vladimir Poutine revendique l’héritage impérialiste de ce tsar afin de mener son entreprise génocidaire en Ukraine. Seuls l’ignorance et le manque d’humanité ainsi que d’empathie peuvent faire dire que des Ukrainiens seraient prêts à promouvoir le pavillon et la flamme de guerre russe à bord du yacht privé d’un employé de Sergueï Choïgou.
La tâche du Shtandart est d’exhiber le pavillon russe, publication sur VK, le Faceboo russe. Noter aussi le regret de l’URSS.
Meme circulant sur les réseaux sociaux
La position majoritaire des Ukrainiens est la suivante – A Saint-Nazaire, le 17 août 2023, Vladimir Martus voulait faire monter Liliana, une Ukrainienne, à son bord. Celle-ci lui a répondu : « Je ne mettrai jamais les pieds en Russie. Votre navire, rouge du sang des Ukrainiens, est un territoire russe. Pour toutes les souffrances de mon peuple, je ne souhaite qu’une chose, c’est que la Russie brûle, et votre bateau avec ! » – A Kyiv, Lviv et Odessa, il y a un an déjà, l’auteur de cette lettre a entendu des propos identiques. Ce même 17 août 2023, nous avons observé, qu’à bord du « Shtandart », on parle russe, anglais et français. On n’utilise pas l’ukrainien. Vladimir Martus, lui-même, ne comprend ni ne parle l’ukrainien.
Il n’est pas impossible qu’on puisse, à l’occasion, y trouver quelques collaborateurs ukrainiens, voire une Ukrainienne, qui serait proche des Russes. En France, nous savons bien que cela a existé pendant la Seconde Guerre mondiale, y compris à Brest. En faire une généralité est un artifice rhétorique de propagande russe rappelant les discours tenus lors de l’occupation allemande.
Il faut lire Anna Colin Lebedev : « Jamais frères ? ». Vouloir considérer que Russes et Ukrainiens sont embarqués sur le même bateau, c’est faire fi de l’évolution divergente de ces deux peuples au cours des trente dernières années. C’est ignorer la rupture créée, en 2014, par l’annexion de la Crimée et la guerre du Donbass. C’est être aveugle quant au gouffre que creuse l’horreur du conflit meurtrier lancé par la Russie depuis février 2022.
Ulyana, l’égarée
À supposer qu’il existe quelques Ukrainiens qui collaborent avec le « Shtandart », symbole de l’impérialisme russe, ceci resterait mécaniquement marginal. Vous le savez bien, Monsieur le Maire, et le journaliste qui a rapporté vos propos le sait aussi, les hommes ukrainiens âgés de 18 à 60 ans ont interdiction de quitter le pays. Ils doivent contribuer à l’effort de guerre. .
Cela explique pourquoi les reconstitutions historiques telles que la tchaïka cosaque, « Presvyata Pokrova« , et le canot médiéval, « Anna Yaroslavna« , habituées de nos rassemblements maritimes bretons, n’y participent pas depuis l’été 2022. Elles sont au sec à Châteaulin et à Portsall.
Presvyata PokrovaAnna Yaroslavna
La solidarité des gens de mer devrait conduire à s’intéresser au sort de leurs équipages, qui se font mutiler ou tuer afin de repousser les hordes barbares et/ou wagnéristes voulant anéantir leur nation, leur langue, leur patrimoine et leur culture. Un tel intérêt aurait plus de sens que celui de remplir l’escarcelle d’un camelot mystificateur menant ses affaires et sa propagande toxique dans les événements maritimes des ports du seul pays européen où il peut frauder les sanctions. Par ailleurs, nous ne présumons pas des éventuelles autres missions que ce proche du pouvoir russe aurait pu se voir confier par ses donneurs d’ordre. Nous nous bornons à constater qu’il aime, dorénavant, faire fréquemment escale dans la presqu’île de Crozon et dans la rade de Brest. Il les fréquentait beaucoup moins avant le 24 février 2022.
Ulyana, le miroir aux alouettes
À défaut d’Ukrainiens, il n’existe qu’une seule Ukrainienne permanente à bord. Il s’agit d’Ulyana, une trentenaire que Vladimir Martus a rencontrée sur une plage de Nice en avril 2022. Nous ignorons les réelles motivations qui l’ont conduite à renoncer au dispositif de protection temporaire offert par la France à tout ressortissant ukrainien. Une guerre crée trop de traumatismes pour que nous puissions accabler Ulyana en ajoutant à sa peine. Mais il faut reconnaître qu’elle est l’« idiote utile » mise en avant par Vladimir Martus. Elle est le miroir aux alouettes de nos médias et l’arbre qui cache une chimérique forêt.
Le cas d’Ulyana est suivi avec attention en Ukraine pour sa contribution décisive à la propagande russe du Shtandart. Quel Français aura l’humanité de la faire sortir au plus vite de ce guèpier mortifère ? La mairie de Brest peut-elle se charger de cette action?
Une responsabilité devant la loi et devant l’histoire
Dans cette guerre, il n’a pas de zone grise. Il y a un agresseur et un agressé, un bourreau et une victime. Tenter de louvoyer dans un no man’s land inexistant ne peut que conduire à se faire drosser à la côte après avoir servi les intérêts russes et après avoir collaboré avec le représentant d’un État reconnu sponsor du terrorisme, dont le dirigeant fait l’objet d’un mandat d’arrêt de la Cour pénale internationale. Il viendra un moment où l’histoire jugera le scandale du « Shtandart ». Chaque jour nous en approche. Le résultat de nos investigations, documenté de sources russes, dont certaines de la main de la main de Vladimir Martus, est disponible en ligne. Il attend seulement qu’un journaliste local s’y penche ou qu’un journaliste d’investigation l’exploite. D’ores et déjà, nous sommes en relation avec des autorités ukrainiennes, avec la Commission européenne et avec des parlementaires français. Nous ne céderons pas à ceux qui, animés par des préoccupations mercantiles, voire pro-russes, veulent souiller notre Bretagne et le patrimoine maritime par une abjecte compromission jetant aux orties les engagements internationaux de notre pays.
Il existe un moyen pour Brest de sortir avec honneur et dignité de cette affaire en s’inspirant de l’exemple donné par David Samzun, maire de Saint-Nazaire. Il est nécessaire d’appliquer le règlement européen au cas du « Shtandart » et d’écarter les fallacieux arguments, dénués de toute valeur juridique, qui sont invoqués, sur ordre, par nombre de préfets, afin de couvrir son contournement. Cette décision étant prise, les « Fêtes Maritimes de Brest 2024 » peuvent devenir un modèle de solidarité des gens de mer en déclarant « invitées d’honneur » les villes sœurs de Brest, à savoir les grandes cités portuaires de Marioupol, Mykolaïv et Odessa. La guerre actuelle est une tragédie, mais elle donne l’opportunité de découvrir de grands talents parmi les ressortissants ukrainiens bénéficiant, chez nous, de la protection temporaire. Ces talents peuvent se produire à Brest, comme ils l’ont fait récemment à Cosmopolis Nantes pendant un mois. Les villes ukrainiennes concernées, l’ambassade d’Ukraine en France, l’Institut Culturel Ukrainien, l’Académie du Cinéma ukrainien, les associations culturelles de Bretagne et du reste de la France peuvent contribuer à la réalisation d’animations et de spectacles de qualité. Notre collectif #NoShtandartInEurope est à la disposition de votre municipalité pour en parler.
Je vous prie, Monsieur le Maire, de bien vouloir agréer l’expression de mes salutations distinguées.
Bernard Grua, Nantes
Porte-parole du collectif #NoShtandartInEurope, Lieutenant de Vaisseau (R), Breton, navigateur féru de patrimoine maritime, cofondateur et ex porte-parole du collectif « No Mistrals for Putin », contributeur à l’ouvrage de Laurent Chamontin « Ukraine et Russie pour comprendre », contributeur à « Russia Beyond », « Ukraine Crisis Media Center », « Ukrinform », etc.
La fachosphère pro-poutine prend régulièrement parti pour le navire russe « Shtandart » et pour son capitaine-propriétaire, Vladimir Martus. Bien que ce dernier s’autoproclame « opposant au régime russe », cela n’a jamais posé de problème à ceux qui relaient, ad nauseam, la fable d’un Martus « dissident », voire « proscrit ». Voici ce que dit Sylvain Baron, figure de la complosphère d’extrême droite, au sujet de l’escale illégale du navire ambassadeur de Poutine et de Choïgou à Saint-Nazaire.
Figure de la complosphère d’extrême droite, Sylvain Baron est un blogueur conspirationniste et un activiste souverainiste… Le 23 septembre 2014, dans une « Lettre ouverte à Dieudonné », il qualifie le polémiste antisémite d’« humoriste génialissime », une « sorte de Messie New Age à la Française » qui est « la preuve d’une réussite»… Proche du vidéaste soralien Vincent Lapierre, Sylvain Baron participe également au mouvement des Gilets jaunes…
Le 22 mars 2022, Sylvain Baron a été arrêté et placé en garde à vue en même temps que six autres individus, dont l’avocate Virginie de Araujo-Recchia, dans le cadre de l’enquête visant le complotiste d’extrême droite Rémy Daillet et ses complices, soupçonnés d’avoir préparé des actions violentes contre les institutions de la République. Il a désigné Me Juan Branco et sa collaboratrice pour assurer sa défense…
SYLVAIN BARON, 16/08/2023– Bonjour, Je suis Français et patriote. Ainsi, contrairement aux larbins de Washington et Bruxelles, je sais parfaitement qui sont les alliés réels de la France contre les USA, l’Allemagne et l’UE et sont les cabris qui sautent bêtement dès qu’ils entendent le mot Europe.les caniches de Washington aiment le sang qui gicle. Sous couvert de bons sentiments (à géométrie variable), ils considèrent que faire la guerre à la Russie est une position humaniste. Nos intérêts diplomatiques, militaires et économiques, ces généreux bobos qui aiment les nazis Ukrainiens s’en foutent. Leur vrai pays étant les USA, à quoi bon défendre nos intérêts nationaux ? Aussi, à défaut de pouvoir me déplacer à St Nazaire (ndr: lieu d’escale du navire russe « SHTANDART ») pour mettre en exergue l’amitié franco-russe contre les salauds et les traîtres qui roulent contre nos intérêts nationaux, je tenais à ce que vous sachiez que vous êtes un extrémiste, un traître, un petit roquet de Washington, un type parfaitement minoritaire si référendum il y avait s’agissant de ce conflit et que votre haine tant de la Russie que la France se paiera un jour. Peut être goûterez vous, lorsque nous aurons foutu Macron dehors, au rétablissement de la peine d’indignité nationale pour avoir milité contre nos intérêts nationaux tels que prévus par l’art. 410-1 du Code pénal. A bon entendeur cher nazillon. Avec toute l’expression de mon plus indicible mépris, Sylvain Baron
BERNARD GRUA, 29/08/2023– Bonjour Sylvain Baron, Il est toujours intéressant de lire des militants, tels que vous, radicalement pro-poutine, prendre la défense de Vladimir Martus et du « Shtandart » s’autoproclamant « anti-poutine ». Les naïfs y verront un paradoxe. Pour d’autres, plus avertis, vous ne faites que confirmer ce que nous prouvons depuis des mois. Merci pour ce moment. Bernard Grua, #NoShtandartInEurope
SYLVAIN BARON, 29/08/2023 – Bonjour Bernard : Il est toujours intéressant de constater que les teckels des USA et de Bruxelles considèrent les patriotes de leur pays comme étant des « pro-Poutine ». Ces mêmes teckels qui se foutent de nos intérêts diplomatiques, militaires et économiques car ils ont les moyens, en tant que bobos pleins de bons sentiments (à géométrie variable) de haïr leur pays, leur peuple et faire valoir leur racisme anti-russe comme un forme d’humanisme. Je vous recommande la lecture des livres d’histoire ainsi que l’art. 410-1 du Code pénal pour savoir si c’est la France que je défends ou un chef d’Etat étranger. Autrement, avez vous des liens directs ou indirects à revendiquer avec les USA ou c’est juste de la haine rabique anti russe qui explique votre mentalité de traître à la patrie ?
BERNARD GRUA – J’ai un peu de mal à comprendre comment demander l’application de la loi au navire russe « Shtandart » ferait de moi un traître à ma patrie. Ma patrie, c’est la France, pas l’empire de Pierre Le Grand.
SYLVAIN BARON, 30/08/2023– Si l’ordre élyséenne passe un décret t’obligeant à te jeter d’une falaise, tu insisteras pour faire appliquer « la loi ». Ne te refugie pas sur cet argument fallacieux. Assume ta haine de la patrie, ton asservissement aux intérêts de Bruxelles et Washington, ton goût du sang qui gicle et par dessus tout : ton racisme contre les Russes.
BERNARD GRUA, 30/08/2023 – Je n’ai aucun racisme contre les russes. Vous faites fausse route. Je connais bien la russie y compris dans ses coins les plus reculés. J’y ai de nombreux amis. Voici des récits que j’ai publié dans Russia Beyond, média d’Etat russe.
De mon côté, je ne comprends pas pourquoi vous défendez Vladimir Martus et le « Shtandart ». Vous semblez tout ignorer de cette affaire qui, de plus, ne paraît pas vous intéresser.
SYLVAIN BARON, 30/08/2023 – Je défends nos intérêts nationaux. Nous produisons du gaz et du pétrole ? Les américains sont des ennemis ou des amis ? Les Ukrainiens sont des alliés ? En cas de conflit contre l’Allemagne et les USA, quelle est la meilleure alliance de revers contre ces pays pour la France ? L’Ukraine peut-être ? Les intérêts de la France et les réalités géopolitiques, ça vous parle au moins ? Et c’est quoi votre problème avec la culture et l’amitié franco-russe s’agissant d’un vieux 3 mâts qui fait escale en France ?
BERNARD GRUA, 30/08/2023 – Je vous rappelle que le capitaine de ce navire, Vladimir Martus, se dit opposant au régime russe. Sa présence chez nous pourrait être perçue comme hostile à la Russie et mettre en péril l’amitié franco-russe qui vous tient à cœur.
Plus d’informations sur l’escale du Shtandart à Saint-Nazaire
Les témoignages en faveur de Vladimir Martus relèvent souvent de la croyance en une fable promue par le capitaine-propriétaire du Shtandart, plutôt que d’une expérience de la réalité. Dès…
Les témoignages en faveur de Vladimir Martus relèvent souvent de la croyance en une fable promue par le capitaine-propriétaire du Shtandart, plutôt que d’une expérience de la réalité. Dès lors, un questionnement ou l’exposé des faits donnent lieu à des invectives. Les éléments de langage anti-ukrainiens promus par Moscou, depuis 2014, y font promptement surface. Le marronnier shtandardiste de la « fraternité des peuples » y perd rapidement ses feuilles. Voici le cas d’école présenté par Fabien Perez, que nous remercions.
Témoignage » reçu par FB Messenger, de la part de Fabien Pérez, une personne, qui dit « connaître très bien tout l’équipage du Shtandart ».
Qu’en est-il vraiment ?
Conversation FB Messenger 1/2
Fabien Pérez ne trouve rien à répondre à ce qui lui est exposé. Il lance ce qu’il espère être une diversion appropriée, mais qui en dit plus sur lui qu’il ne le pense. Mettre sur le même pied Poutine, l’agresseur, et Zelensky, le président du pays agressé, relève ouvertement d’un tropisme pro-russe qui n’ose pas dire son nom.
C’est le moment de le faire parler.
Conversation FB Messenger 2/2
Ulyana, l’Ukrainienne de Vladimir Martus
Après un discours bienveillant, d’accroche, au sujet de l’Ukraine, on retrouve un profond mépris pour ce pays et son peuple.
Du « je le connais très bien », on passe à « un peu ».
En France comme en Espagne, Valdimir Martus a su populariser, à son profit, l’alibi de la « solidarité des gens de mer ». Cette « solidarité des gens de mer », demandée par Vladimir Martus, explique, en partie, la formidable résilience de sa fiction. Au nom de ce principe, quasiment aucun marin n’osera le mettre en doute. Il en est de même des médias ou des autorités portuaires. La « solidarité des gens de mer » a aussi pour effet que tout interlocuteur fera siens les éléments de langage de Martus. Il les présentera comme un témoignage personnel, même s’il n’a rien constaté, et encore moins vérifié, de tel.
« Vous propagez la haine » est dans le registre typique de Vladimir Martus dès lors que l’on présente des faits documentés. Ce fut la réponse qu’il a faite à mon sujet auprès du journaliste Joce Hue, qui le questionnait au sujet de la mission de Tchesmé, en janvier 2023. Il y ajoutait des allégations de « racisme » et de comportement « anti-russe primaire ». « Vous propagez la haine », c’est aussi la réponse faite par ses équipiers le 17 août 2023 sur le quai de Saint-Nazaire. Ce fut encore la réponse utilisée, aujourd’hui, par Fabien Perez.
Les faits rapportés, qui mettent à mal le narratif de Fabien Pérez, sont des « élucubrations fascisantes ». Il s’agit d’une rhétorique typiquement pro-russe et anti-Ukraine.
La fachosphère pro-poutine prend régulièrement parti pour le navire russe Shtandart et pour son capitaine-propriétaire, Vladimir Martus. Bien que ce dernier s’autoproclame « opposant au régime russe », cela n’a jamais posé de problème à ceux qui relaient, ad nauseam, la fable d’un Martus « dissident », voire…
A : Commandant en Chef pour L’Atlantique (CECLANT), Préfet maritime de la deuxième région (PREMAR2) Préfets du Finistère, du Morbihan, de Loire-Atlantique, de Vendée et de Charente-Maritime Mairies de Brest, Camaret, Douarnenez, Concarneau, Quiberon, Le Palais (Belle-Île), Saint-Nazaire, Port-Joinville (Île d’Yeu), Les Sables d’Olonne, La Rochelle DNRED (Direction Nationale du Renseignement et des Enquêtes Douanières) DGT (Direction Générale du Trésor) Commission européenne Presse Associations ukrainiennes et sympathisants de l’Ukraine
Mesdames, Messieurs,
Le mercredi 16 août 2023, en milieu de journée, Monsieur David Samzun, maire de Saint-Nazaire, faisait savoir qu’il venait d’apprendre par la presse l’arrivée très proche du « Shtandart » dans sa ville. Ce navire russe sous sanctions a en effet pris l’habitude de se comporter, chez nous, comme un banal plaisancier français. En-dehors des événements maritimes donnant lieu à des prestations commerciales, pour lesquelles il est rémunéré, il n’a guère pour pratique d’informer les autorités de ses intentions. De plus, ainsi que nous l’avions signalé à CECLANT PREMAR 2, dès le 30 juin 2022, le navire a déconnecté son AIS depuis le 6 juin 2022 afin de dissimuler sa position et ses mouvements.
Nous souhaitons vous faire savoir que selon le planning figurant sur son site web (traduction en annexe), le « Shtandart » quittera Granville le lundi 28 août à 8:00 pour arriver aux Sables d’Olonne le dimanche 3 septembre à 16:00. Sur ce parcours, le navire russe envisage deux arrêts. La première escale sera soit Brest, soit Camaret, soit Douarnenez. La deuxième escale sera soit Concarneau, soit Quiberon, soit Belle-Île, soit l’Île d’Yeu. Ensuite de quoi il retournera à La Rochelle. Par ailleurs, Ludovic Pacciarella, agent rochelais de Vladimir Martus, le capitaine-propriétaire du « Shtandart », a indiqué à un de nos contacts que le navire ferait à nouveau escale à Saint-Nazaire, « en septembre ». Nous n’avons aucune idée du crédit que l’on peut porter à cette dernière « information ».
De tels projets, au service d’intérêts russes, ne sont pas compatibles avec les engagements européens de la France. Ils s’appuient sur un texte fallacieux sans valeur juridique, sur un tissu de connivences opaques ainsi que sur une imposture morale. Nonobstant d’éventuelles conséquences pénales, ils posent un problème d’image et un problème politique à ceux qui les toléreraient voire les encourageraient. Ils peuvent potentiellement représenter un risque pour la sécurité nationale.
…Il est interdit de donner accès, après le 16 avril 2022, aux ports et, après le 29 juillet 2022, aux écluses situés sur le territoire de l’Union à tout navire immatriculé sous pavillon russe, à l’exception de l’accès aux écluses pour quitter le territoire de l’Union…
Le pavillon d’immatriculation du « Shtandart » est celui de la Fédération de Russie. Il est allégué, qu’en dépit de ses activités de transport commercial de passagers, il ne relèverait pas de la convention SOLAS (sauvegarde de la vie humaine en mer). Ce navire n’en est pas moins concerné par nombre de conventions maritimes internationales pertinentes, permettant de définir ce qu’est un navire selon le paragraphe 3 alinéa « a » de l’article 3 sexies bis du règlement UE n°833/2014.
Ajoutons que ce même navire ne peut pas être exclu simultanément des alinéas «a» et «b» du chapitre 3 de l’article 3 sexies bis précité.
Aux fins du présent article, à l’exception du paragraphe 1 bis, on entend par navire: a) un navire relevant du champ d’application des conventions internationales pertinentes; b) un yacht d’une longueur égale ou supérieure à 15 mètres, ne transportant pas de marchandises et ne transportant pas plus de douze passagers; ou c) un bateau de plaisance ou un véhicule nautique à moteur au sens de la directive 2013/53/UE du Parlement européen et du Conseil…
Le règlement n° 833/2014 ne reconnaît aucune dérogation ou exclusion pour les répliques historiques, les navires-écoles, voire les navires se proclamant, depuis le 25 février 2022, » opposants au régime russe « . La présence du navire russe « Shtandart » dans les ports français est donc bien illégale selon le texte européen.
Un fallacieux passe-droit prouvant le caractère organisé de la fraude
Le texte non signé de la DNRED (Direction Nationale du Renseignement et des Enquêtes Douanières), fourni en annexe, est souvent exhibé comme passe-droit. Il s’agit d’un document fallacieux, en grande partie rédigé, dans un sens permissif, par Michel Balique. Ce président de l’association « Les Amis des Grands Voiliers» est un ami personnel de Vladimir Martus, dont il assure la promotion auprès de son réseau d’événements maritimes. Afin de tenter de donner du corps à ce papier incohérent, l’anonyme fonctionnaire de la DNRED, qui l’a endossé, a tenté de s’appuyer sur le fait accompli, orchestré par le responsable du port de plaisance de La Rochelle, Patrice Bernier, un maître principal en retraite.
Il se trouve que Patrice Bernier était l’un des dirigeants de l’association « Aidons l’Ukraine 17 », présidée par Ludovic Pacciarella, agent, nous l’avons dit, de Vladimir Martus. Son association n’avait été créée, ou prise de contrôle, que dans le but « d’inviter » le « Shtandart » à La Rochelle. En juillet 2022, elle a été dissoute précipitamment suite aux questions de notre collectif. Pour terminer, l’anonyme fonctionnaire de la DNRED se défausse, une nouvelle fois, en écrivant que la DGT (Direction Générale du Trésor) « ne s’est pas opposée » au fait accompli de La Rochelle.
L’implication de Patrice Bernier, en conflit d’intérêt manifeste, dans le schéma de contournement des sanctions est incontestable, tant elle est documentée. Mais ce lampiste subalterne suffirait-il à absoudre les autres parties prenantes à la fraude du « Shtandart », y compris l’Etat? On peut sérieusement en douter. Pour ce qui est de la DGT, sa mise en cause sera beaucoup plus difficile à prouver. La DNRED, en contradiction avec la loi n° 78-753 du 17 juillet 1978, a refusé de nous communiquer le document de la DGT sur lequel elle prétend s’appuyer. C’est dire si sa position est faible. On ne voit donc pas ce qui pourrait être légalement objecté au Quai d’Orsay, chargé de la coordination générale des sanctions, ainsi qu’à la Commission européenne. Le galimatias non signé de la DNRED est incompatible avec le règlement européen. C’est bien ce que rappelle le Quai d’Orsay.
Position du Quai d’Orsay
Un règlement européen n’est pas une directive. Sa mise en œuvre ne nécessite pas de législations nationales. Il s’applique, de façon identique, sans modification, dans tous les États de l’UE. Néanmoins, depuis juillet 2022, la France est le seul pays européen, n’appliquant pas, au « Shtandart », le règlement n°833/2014.
Un réseau de complicités passibles de poursuites pénales
Au-delà des sophismes endossés par la DNRED, la Commission européenne précise que la coordination générale des sanctions (page 15), en France, est assurée par le Ministère de l’Europe et des Affaires Étrangères. Le dernier mot reviendra donc au Quai d’Orsay, voire à la Commission européenne. M. David O’Sullivan est d’ailleurs en copie de ce courrier. La Commission européenne stipule aussi (page 16): « Les autorités compétentes pour délivrer les autorisations prévues dans le cadre du règlement européen 833/2014 sont les préfets de département et les directeurs des grands ports maritimes». In fine, ce sont bien eux qui porteront l’ultime responsabilité du contournement du règlement européen. Il est d’ailleurs souligné que, depuis le 28 novembre 2022, le Conseil a ajouté la violation des mesures restrictives à la liste des infractions pénales de l’UE. Le viol des sanctions rejoint donc des crimes tels que « le terrorisme, la traite des êtres humains et l’exploitation sexuelle des femmes et des enfants, le trafic illicite de drogues, le trafic illicite d’armes, le blanchiment d’argent, la corruption, la contrefaçon de moyens de paiement, la criminalité informatique et la criminalité organisée ».
Un risque d’image, voire un risque politique, pour les communes et leurs maires
Quoiqu’il en soit, les municipalités ne pourront pas esquiver les retombées négatives en termes d’image (voir pièces jointes) d’une telle infraction. D’autant que certaines sont déjà multirécidivistes en la matière. Il est donc du devoir, de leur premier magistrat, de ne pas tolérer la fraude du navire « Shtandart » dans leur port, au profit d’intérêts russes. Il est de leur intérêt et de celui de leur ville de s’assurer que leurs préfets fassent respecter l’article 3 sexies bis du règlement UE n°833/2014. Il serait judicieux qu’elles s’inspirent de la courageuse prise de position de Monsieur David Samzun.
Communiqué de David Samzun
Le maire de Saint-Nazaire a été unanimement loué pour sa probité, son sens de l’honneur et du devoir. À la différence du préfet de Loire-Atlantique, du directeur du port de Saint-Nazaire, des municipalités de Paimpol, Les Sables d’Olonne ou Granville, ni lui, ni sa ville, n’ont eu à subir les foudres d’une opinion ulcérée par cette collaboration franco-russe. Car, depuis les pantalonnades pro-shtandart et pro-russes de l’été 2022, l’exaspération de l’opinion contre la fraude s’est singulièrement musclée, même si de complaisants articles de presse peuvent encore faire illusion localement.
Une farce cynique d’« opposant à Poutine », afin de « justifier » la fraude et de manipuler l’opinion publique
Il convient de laisser tomber la fiction indécente d’un Vladimir Martus « opposant au régime russe ». Nous avons largement démontré, par des documents russes dont certains de sa main, que celui-ci est proche des cercles du pouvoir russe. Il en est même un représentant dûment appointé. Les résultats de nos investigations, avec leurs sources, sont disponibles en ligne. Rappelons simplement quelques éléments de la « maskirovka » du « Shtandart »:
1) Le litige technique, et non pas politique, du « Shtandart » avec le ministère des transports russe a été réglé en faveur de Vladimir Martus par une intervention au sommet de l’Etat russe, en juillet 2020.
2) Moins de six mois avant le début de l’invasion à grande échelle de l’Ukraine, alors que les bruits de bottes russes devenaient assourdissants, le « Shtandart » a, en octobre 2021, mené une très officielle mission de représentation de la Fédération de Russie en mer Égée pour le compte de la Société Russe de Géographie, sous la direction de Sergueï Choïgou, le même ministre responsable de la guerre en Ukraine.
3) Soulignons enfin que l’expédition égéenne du « Shtandart » s’est déroulée sous les auspices de Vladimir Poutine. Elle a été financée par le Fonds de Subvention de l’Administration Présidentielle russe, c’est-à-dire par la cassette personnelle de Poutine.
Vladimir Martus, proche du pouvoir russe, jouit d’un prodigieux réseau d’influence dans le milieu maritime français, dans la haute administration française, dans le personnel politique, chez les organisateurs de festivals maritimes et dans les administrations locales. Il ne peut qu’intéresser les services spéciaux d’un gouvernement hostile à la France et avide de leviers d’ingérence. De plus, son navire doté de deux pods de 560 chevaux est surmotorisé et particulièrement manœuvrant. Il bénéficie d’un faible tirant d’eau et est gréé d’un mât de 33 m de haut. Ces éléments pourraient faire du « Shtandart » une excellente plateforme de renseignement, à l’heure où les autres navires russes sont bannis de nos côtes. Comment, dans de telles conditions, peut-on l’encourager à cirer la mer d’Iroise et la rade de Brest ou le pousser à occuper les ports qui s’y trouvent ? Dans la base de la Force Océanique Stratégique (arme nucléaire) et dans la base de la Marine nationale en Atlantique, tout ceci manque singulièrement de prudence. Dans le même temps, il n’y a pas de semaine sans que la Russie ne nous menace d’un armaguédon nucléaire. C’est parce que nous estimons que ce bateau pourrait présenter un risque pour la sécurité nationale que nous avons sollicité un rendez-vous, le 24 mars 2023, avec un représentant du bureau « Renseignement » de la division « CECLANT/Opérations ». Au cours de cette rencontre, nous aurions pu exposer les résultats documentés de nos investigations sur Martus et sur le « Shtandart ». Nous n’avons reçu aucune réponse.
La violation des sanctions européennes en faveur des intérêts russes représentés par le « Shtandart » est contraire au droit européen, à notre intérêt national et, probablement, à notre sécurité. Il est urgent que le préfet maritime, les préfets de département et les maires prennent la pleine mesure de cette affaire internationale,humiliante pour la France, en mettant fin aux faits délictueux qui entourent le navire russe.
Je suis à votre entière disposition pour vous présenter les résultats de plus d’un an d’investigations sur le navire « Shtandart » et sur son capitaine-propriétaire, Vladimir Martus. Dans cette attente, je vous prie, Mesdames, Messieurs, de bien vouloir agréer l’expression de mes salutations distinguées.
Ce courrier est disponible et partageable en ligne.
Bernard Grua
Porte-parole du collectif #NoShtandartInEurope, Lieutenant de Vaisseau (R), Breton, navigateur féru de patrimoine maritime, cofondateur et ex porte-parole du collectif « No Mistrals for Putin », contributeur à l’ouvrage de Laurent Chamontin « Ukraine et Russie pour comprendre », contributeur à « Russia Beyond », « Ukraine Crisis Media Center », « Ukrinform », etc.
Granville – Les Sables d’Olonne Port de départ : Granville Embarquement : 27.08.2023 20:00 hrs. Départ : 28.08.2023 07:00 am Port de destination : Les Sables d’Olonne Arrivée : 03.09.2023 16:00 Débarquement : 03.09.2023 17:00 Jours à bord : 8 Frais d’organisation de la navigation : 695€
Après le festival de Granville, nous hissons les voiles et mettons le cap au sud vers La Rochelle, devenu le port d’attache du Standard. La route est très familière et connue de l’équipage professionnel du Standard, mais elle n’en est pas moins intéressante. La côte nord de la France est l’un des plans d’eaux les plus difficiles à naviguer, des endroits très beaux, et en saison, c’est aussi un lieu de villégiature populaire pour le tourisme gastronomique.
Nous devons traverser la baie de Saint-Malo (NDT: baie du Mont-Saint-Michel), où les marées peuvent atteindre 12 mètres à leur apogée et les courants de marée peuvent atteindre 10 nœuds. C’est un endroit où l’on peut ressentir la puissance des éléments et apprendre à utiliser le pouvoir des marées à son avantage. D’ailleurs, avant de prendre la mer, vous aurez le temps de voir la célèbre abbaye du Mont-Saint-Michel !
Après les 150 premiers milles de navigation, nous entrons dans le golfe de Gascogne.C’est là que nous ferons notre première étape – nous nous arrêterons à Brest, Camaret ou Douarnenez. Plus loin sur notre route, se trouvent les îles de Belle Ile et d‘Yeu, les villes de Concarneau et de Quiberon. Nous ferons escale dans un de ces endroits ou jetterons l’ancre, selon la météo, l’humeur et la disponibilité des postes d’amarrage
Le point d’arrivée de cette étape est Les Sables d’Olonne, un endroit familier à de nombreux marins grâce aux grandes régates, notamment le départ de la course à la voile autour du monde Le Vendée Globe et les Fêtes maritimes de cette année (où le Standard était l’attraction principale).
Cover: le Shtandart sous pavillon et flamme de guerre russes, quai du Commerce à Saint-Nazaire, le 17/08/2023 – Photo #NoShtandartInEurope
Notre petite action d’information concernant la brève escale illégale du Shtandart, à Saint-Nazaire, a eu des résultats inespérés. Nous avons notamment appris que cette présence a été imposée, par le préfet, au maire, qui n’en voulait pas. Ce dernier a eu beau rappeler le règlement européen, le pavillon et la flamme de guerre russes ont flotté sur Saint-Nazaire. Quoi de plus probant pour expliciter l’implication des plus hautes autorités de notre pays dans la fraude du navire russe ?
Par ailleurs, notre mission a été à l’origine de six articles de presse, qui ont, à chaque fois, rappelé notre opposition. Nous avons eu l’appui d’Alla Poedi et de Sergeï Jirnov. Nos communications ont atteint des dizaines de milliers d’internautes et nous avons reçu de nombreux messages d’encouragement. Merci à eux tous pour leur soutien.
C'est un scandale absolu. Vous avez raison de le souligner et d'y mettre les lumières. La non intervention, voire la complicité, de certaines autorités dans la violation des sanctions est insupportable
— Sergueï Jirnov, auteur, ex-espion du KGB, expert (@SergueiJirnov) August 19, 2023
La même logique dans l'indifférence par rapport à la participation des Russes dans les compétitions sportives
— Sergueï Jirnov, auteur, ex-espion du KGB, expert (@SergueiJirnov) August 20, 2023
Ce sont les gens qui se disent passionnés de la mer et des bateaux. Ils feraient la même chose avec les nazis ou les chinois qui régneraient en maîtres
— Sergueï Jirnov, auteur, ex-espion du KGB, expert (@SergueiJirnov) August 20, 2023
Twitter, audience
Quote tweet Alla Poedie – 19/08/2023 – Quatre-vingt douze partages, 300 likes, plus de 54 800 vues
Après plus de 540 jours de la #GuerreEnUkraine , de bombardements des villes et villages🇺🇦, destruction des infrastructures civiles , actes terroristes et génocidaires sur la population, #viols, #tortures, #meurtres, de la pure barbarie quotidienne … la #fascination des beaucoup… https://t.co/Lw2mWrLOKr
— Bernard Grua #StandWithUkraine 🍉 🦝🚜 🌻 💙💛 (@BernardGrua) August 18, 2023
Twitter – 18/08/2023 – Cent quinze partages, 248 likes, plus de 15 900 vues
🧵 LES VATNIKS DE NAZEROPOL
1/10 Les amis, voici les nouvelles que je vous ai promises. Hier, @prefet44, avait envoyé deux barbouzes sur le quai de Saint-Nazaire afin de s'assurer que l'escale frauduleuse du #Shtandart, qu'il avait autorisé voire encouragée se déroulerait… pic.twitter.com/TEuAk9m1cg
— Bernard Grua #StandWithUkraine 🍉 🦝🚜 🌻 💙💛 (@BernardGrua) August 18, 2023
La réplique de cette frégate russe, décrétée persona non grata dans le port de Saint-Nazaire (Loire-Atlantique) par le collectif No Shtandart, a reçu de très nombreux visiteurs lors de son escale au port, ce jeudi 17 août. Lire plus.
Le bateau russe, dont la circulation sur les côtes françaises et escales dans les ports sont contestées par le collectif No Shtandart, a eu du succès, jeudi, au port de commerce. | OUEST-FRANCE
Ce trois-mâts réplique d’une frégate russe du XVIIIe est à quai ce jeudi 17 août 2023. Une escale controversée sur fond de sanctions internationales. Lire plus.
Deux opposants du collectif No Shtandart in Europe ont accueilli le navire au port. | PHOTO PO-ND
Le Shtandart est arrivé au port de Saint-Nazaire ce jeudi 17 août 2023. Le navire arrivé au petit matin est amarré quai du Commerce. Son immatriculation en Russie pose problème à certains. Lire plus.
Twitter – 17/08/2023 -08:20 – Cent deux partages, 243 likes, plus de 7 050 vues
Le trois-mâts Shtandart immatriculé en Russie est attendu au port de Saint-Nazaire ce jeudi 17 août 2023. Le collectif « No Shtandart in Europe » estime qu’il viole les sanctions internationales. Lire plus.
Le trois-mâts Shtandart, ici au Havre en 2017, doit faire escale au port de Saint-Nazaire ce jeudi. | PHOTO ARCHIVES AFP
Communiqué de Presse de David Samzun, maire de Saint Nazaire – 16/08/2022
… Je rappelle par ailleurs, conformément aux réglementations européennes, que sauf en cas d’urgence et de sauvegarde des vies humaines, « il est interdit de donner accès, après le 16 avril 2022, aux ports et, après le 29 juillet 2022, aux écluses situés sur le territoire de l’Union à tout navire immatriculé sous pavillon russe, à l’exception de l’accès aux écluses pour quitter le territoire de l’Union. »…
Attendu jeudi 17 août à Saint-Nazaire (Loire-Atlantique), le navire essuie les critiques du collectif No Shtandart in Europe. Des déclarations que ne comprend pas l’équipage de la frégate russe : « Il ne faut pas tout mélanger. » Lire plus.
Le Shtandart propose des cours de navigation dans les eaux internationales depuis sa mise à l’eau, il y a plus de vingt ans. | ARCHIVES OUEST-FRANCE
Le collectif « No Shtandart » in Europe s’oppose à l’escale du navire russe, prévue ce jeudi 17 août à Saint-Nazaire (Loire-Atlantique). Un accueil jugé illégal compte tenu des sanctions européennes en vigueur. Lire plus.
Le bateau russe, réplique d’un navire de guerre construit au XVIIIe siècle, devrait faire escale à Saint-Nazaire, quai du commerce, ce jeudi 17 août. | ARCHIVES OUEST-FRANCE
Twitter – 16/08/2023 -11:08 – Cent cinq partages, 223 likes, plus de 8 900 vues
A la mi-août 2023, Yannick Moreau, le très poutinophile maire des Sables d’Olonne, érige sa ville en monument collaborationniste franco-russe. Sa célébration du Shtandart, l’autoproclamé « navire anti-poutine », atteint des sommets d’abjection et déchaîne une twittosphère outrée par les excès du compère de Mariani. Mais il faut aussi penser à la suite et, notamment, à l’escale de Saint-Nazaire, le 17/08/2023, dans un département, la Loire-Atlantique, jusqu’alors non-infectée par le toxique charlatanisme de Vladimir Martus, l’employé de Sergueï Choïgou. Lire plus.
La fraude du navire russe Shtandart aux sanctions européenne, prises suite aux massacres de Boutcha, a été encouragée par une partie de la haute administration française. Mais elle a été acceptée par l’opinion publique grâce à une fiction promue par de multiples articles de presse publiés par des auteurs qui disposaient de tous les éléments prouvant son caractère fallacieux. L’article de Hugo Charpentier sur La Manche Libre en est un cas d’école.
Le lundi 21 août 2023 à 15:42 nous adressions aux quotidiens régionaux Ouest-France et La Manche Libre le courrier envoyé au maire de Granville concernant la prestation commerciale du navire russe Shtandart au « Festival des Voiles de travail ». Nous y rappelions l’interdiction frappant les escales, dans les ports européens, des navires immatriculés en Russie et indiquions les sources russes prouvant les liens de Vladimir Martus, capitaine propriétaire du Shtandart, avec le pouvoir russe.
Moins de trois heures après avoir reçu notre envoi, Hugo Charpentier lançait un contre-feu propagandiste (voir annexe) sur le quotidien régional « La Manche Libre ». On expliquera, ci-dessous, comment ce journaliste, au lieu d’éclairer l’opinion, s’est mis au service des intérêts russes en trompant ses lecteurs.
Le Shtandart est un navire immatriculé en russie, tombant sous le coup du 5e volet des sanctions.
Le Shtandart, considéré comme navire de construction traditionnelle, ne serait pas concerné par cette interdiction qui s’applique seulement aux navires de charges et de plaisance.
Hugo Charpentier, La Manche Libre, 21/08/22 18:31
Ce n’est pas ce que dit le texte européen. Hugo Charpentier, journaliste à La Manche Libre, aurait du lire l’article 3 sexies bis du règlement UE n°833/2014 (dont nous lui avions communiqué le lien) avant de se prononcer avec tant de légèreté sur une affaire de fraude aux sanctions prises suite aux crimes russes de Boutcha.
…Il est interdit de donner accès, après le 16 avril 2022, aux ports et, après le 29 juillet 2022, aux écluses situés sur le territoire de l’Union à tout navire immatriculé sous pavillon russe, à l’exception de l’accès aux écluses pour quitter le territoire de l’Union…
À supposer que le « Shtandart », en dépit de ses activités de transport commercial de passagers, ne relève pas de la convention SOLAS (sauvegarde de la vie humaine en mer), il n’en est pas moins concerné par nombre de conventions maritimes internationales pertinentes, permettant de définir ce qu’est un navire selon le paragraphe 3 alinéa « a » de l’article 3 sexies bis du règlement UE n°833/2014. Il est impossible de considérer que la frégate Shtandart, dont le pavillon d’immatriculation est celui de la Fédération de Russie, n’est pas un navire. Ajoutons que ce même navire ne peut pas être exclu simultanément des alinéas « a » et « b » du chapitre 3 de l’article 3 sexies bis précité.
3. Aux fins du présent article, à l’exception du paragraphe 1 bis, on entend par navire:
Le règlement n° 833/2014 ne reconnaît aucune dérogation ou exclusion pour les répliques historiques ou les navires-écoles.
La présence du navire russe Shtandart dans les ports français est donc bien illégale selon le texte européen. Hugo Charpentier a été informé de la position du Quai d’Orsay sur le Shtandart.
Position quai d’Orsay
Hugo Charpentier écarte la position du quai d’Orsay d’un simple revers de manche pour publier une désinformation à la place. Il a aussi été informé du communiqué de presse du maire de Saint-Nazaire sur le texte des sanctions.
Position du maire de Saint-Nazaire
Hugo Charpentier ne fait pas part de l’information de Saint-Nazairde qui concerne son premier lecteur, le maire de Granville. Alors, est-ce un journaliste, un stagiaire, un idiot utile, un pro-russe ou quelqu’un qui veut naviguer gratuitement sur le Shtandart ?
Rappelons que, depuis juillet 2022, il n’y a qu’en France que le Shtandart peut frauder le règlement UE. Tous les pays européens appliquent le 5e volet des sanctions au Shtandart.
Le Shtandart, ambassadeur de Poutine et Choïgou
La frégate serait « un navire ambassade de Poutine« , et son capitaine-propriétaire, Vladimir Martus, un « faux opposant au régime « .
Hugo Charpentier citant #NoShtandartInEurope , La Manche Libre, 21/08/22 18:31
Tout ceci est documenté et sourcé par des textes russes dont certains de la main de VladimirMartus. Le journaliste a eu le lien vers le dossier présentant les résultats d’un an d’investigations sur le cas du Shtandart et de Vladimir Martus. Il n’en a rien fait.
Rappelons juste quelques éléments de l’inconcevable « maskirovka » du « Shtandart »:
1) Le litige technique, et non pas politique, du « Shtandart » avec le ministère des transports russe a été réglé en faveur de Vladimir Martus par une intervention au sommet de l’Etat russe, en juillet 2020.
2) Moins de six mois avant le début de l’invasion à grande échelle de l’Ukraine, alors que les bruits de bottes russes devenaient assourdissants, le « Shtandart » a, en octobre 2021, mené une très officielle mission (initialement prévue en octobre 2020, décalée en raison du Covid) de représentation de la Fédération de Russie en mer Égée pour le compte de la Société Russe de Géographie, sous la direction de Sergueï Choïgou, le même ministre responsable de la guerre en Ukraine.
3) Soulignons, enfin, que l’expédition égéenne du Shtandart s’est déroulée sous les auspices de Vladimir Poutine. Elle a été financée par le Fonds de Subvention de l’Administration Présidentielle russe, c’est-à-dire par la cassette personnelle de Poutine.
Didier Leguelinel, organisateur des Voiles de travail, cité par Hugo Charpentier , La Manche Libre, 21/08/22 18:31
Ceci est faux. Il n’y a qu’une seule ukrainienne à bord, Ulyana, que VladimirMartus a pêchée sur une plage de Nice en avril 2022.
De notre côté, il ressort de notre visite du 17 août 2023, à Saint-Nazaire, qu’à bord du Shtandart, on parle russe, anglais français mais pas ukrainien. Notre activiste Liliana témoigne que Vladimir Martus ne comprend pas l’ukrainien et est incapable de s’exprimer dans cette langue.
Rappelons que la nationalité de l’équipage n’est pas un motif de dérogation aux sanctions telles que détaillées à l’article 3 sexies bis du règlement UE n°833/2014.
Un capitaine contre la guerre ?
Il n’y a pas d’équivoque concernant les prises de position de son capitaine contre la guerre.
Didier Leguelinel, organisateur des Voiles de travail, cité par Hugo Charpentier , La Manche Libre, 21/08/22 18:31
Quelle naïveté de la part de celui qui tient ces propos et de la part de celui qui les rapporte ! La guerre nuit aux russes et aux agents russes qui veulent poursuivre leurs affaires en Europe et en France. On ajoutera que tous les pro-russes et les pro-poutine veulent un arrêt de la guerre afin de consolider les acquis territoriaux de l’armée russe et les déplacements de population en Ukraine.
Rappelons que le fait d’un capitaine et/ou d’un armateur se découvrant être un « opposant » à la guerre après le 24 février 2022, n’est pas un motif de dérogation aux sanctions telles que détaillées à l’article 3 sexies bis du règlement UE n°833/2014.
Personna non-grata en russie ?
Enfin, si le bateau erre de port en port depuis le début de la guerre, c’est bien parce qu’il est persona non grata en Russie.
Didier Leguelinel, organisateur des Voiles de travail, cité par Hugo Charpentier , La Manche Libre, 21/08/22 18:31
Il s’agit d’un marronier des promoteurs du Shtandart, une sorte de raisonnement par l’absurde, lancé dès juin 2022 par Michel Balique, VRP et principal lobbyiste du Shtandart. Mais c’est une ineptie. Le Shtandart peut rentrer en russie depuis juillet 2020. Ceci est détaillé dans un article sur le site web du Shtandart: Nous attendons le « Shtandart » à Saint-Pétersbourg ! 20/07/2020 (en russe).
Le Shtandart est en Europe pour faire de l’argent avec une dizaine de festivals maritimes par an, comme il le déclarait, dès le 27/07/2018, sur Zhizn’ mechty. Il n’y en a qu’un seul en russie, les Scarlet Sails, et la place est prise. N’oublions pas non plus que la Neva est bloquée par les glaces quatre mois par an. Ce n’est pas bon pour le business de Vladimir Martus.
Saint-Pétersbourg, la Neva prise par les glaces
Il existe probablement d’autres motifs qui font que le Shtandart cire consciencieusement, depuis plus d’un an, les rivages, les criques, les chenaux et les ports français. Nous envisageons d’en dire plus prochainement.
ANNEXE: article de La Manche Libre
Voiles de travail à Granville. L’escale de la frégate russe Shtandart suscite des réactions
Mer. Le collectif #NoShtandartInEurope a adressé un courrier à la mairie de Granville pour protester contre l’escale de la frégate russe dans le cadre du festival des Voiles de travail.
Publié le 21/08/2023 à 18h33 – Par Hugo Charpentier
Du mardi 22 au lundi 28 août, la frégate russe Shtandart doit faire escale à Granville pour le festival des Voiles de travail. Dans un courrier adressé lundi 21 août au maire de Granville, le collectif #NoShtandartInEurope accuse le navire de violer les sanctions européennes dans les ports, dont celui de Granville. En effet, depuis le 16 avril 2022, l’accès aux ports de l’Union européenne est interdit aux navires russes. Or le Shtandart, considéré comme navire de construction traditionnelle, ne serait pas concerné par cette interdiction qui s’applique seulement aux navires de charges et de plaisance. D’après ce collectif, la frégate serait « un navire ambassade de Poutine« , et son capitaine-propriétaire, Vladimir Martus, un « faux opposant au régime« . Didier Leguelinel, organisateur des Voiles de travail, réagit : « L’équipage du Shtandart est russe ou ukrainien. Il n’y a pas d’équivoque concernant les prises de position de son capitaine contre la guerre. Enfin, si le bateau erre de port en port depuis le début de la guerre, c’est bien parce qu’il est persona non grata en Russie.«
The "Shtandart" In Europe 
