Sanctions alert: in La Rochelle, the Russian vessel Shtandart continues to circumvent EU regulations, despite the clarification from the European Council and the decision by the French Council of State

Letter from the ‘Union des Ukrainiens de France’ and the ‘No Shtandart in Europe’ collective to the European Commission, for the attention of the department responsible for monitoring the application of sanctions.

https://bit.ly/european-commision-sanctions-shtandart-la-rochelle-en

Cette lettre en français
Union des Ukrainiens de France, No Shtandart In Europe

From :

  • « Union of Ukrainians in France » (Union des Ukrainiens de France)
  • « No Shtandart in Europe » whistleblower collective

To the attention of :

  • Mr David O’Sullivan, EU Special Envoy for Sanctions, European Commission
  • Mrs Valérie Drezet-Humez, Head of the European Commission Representation in France
  • DG for Financial Stability, Financial Services and Capital Markets Union (FISMA), European Commission

Copies :

  • French Ministry of Europe and Foreign Affairs
  • Mr Gabriel Attal, Chairman of the France-Ukraine Friendship Group at the French National Assembly
  • Mrs Nadia Sollogoub, President of the France-Ukraine Friendship Group in the Senate
  • Mr David Samzun, Mayor of Saint-Nazaire
  • Mr Jean-Charles Larsonneur

12th February 2025

Dear Madam, Dear Sir,

On behalf of the ‘Union of Ukrainians in France’ and the ‘No Shtandart in Europe’ collective, we would like to inform you that the Russian vessel Shtandart continues to violate EU restrictive measures in the port of La Rochelle, despite the clarification of the European Council of 24 June 2024. Based on the evidences available to us to date, it has the support of some French authorities, mainly, but not exclusively: Éric Turquet de Beauregard, head of the legal department at the « General Secretariat for the Sea », (Secrétariat Général de la Mer – SGMer), Éric Banel, Director General of Maritime Affairs, Fisheries and Aquaculture, (Directeur général des Affaires maritimes, de la pêche et de l’aquaculture – DGAMPA), Brice Blondel, Prefect of Charente-Maritime, former head of Emmanuel Macron’s cabinet, Pascal Bolot, Prefect of Morbihan, and Sandrine Gourlet, Director of the La Rochelle Atlantique « Grand Port Maritime ». The Shtandart also enjoys the full cooperation of the local authorities in La Rochelle.

We believe that, in application of European decisions, criminal sanctions with aggravating circumstances, due to their status as public officials, should be taken against certain senior civil servants because of their actions, qualified as criminal by the European Union1 2 3.

We consider that the solution to these repeated infringements can only be found, due to the systematic violation of Article 3ea(4) of EU Regulation 833/20144, through the banning of the Russian vessel in French territorial waters, according to what has been implemented in Spain.

We suggest that, as also provided for in European legislation5, the funds resulting from the circumvention of the EU regulation be seized from the accounts of the Hamburg-based company ‘Martus TV GmbH6 ’. It is this company that invoices the Shtandart illegal services. Part of these funds could be used to reimburse the local authorities (Granville, Camaret, Vigo, Castellón, Brest and Bordeaux) who have been cheated out of the advance payments claimed by ‘Martus TV GmbH’ on the basis of an insidious presentation of the regulation made by the Shtandart, its main lobbyist, Michel Balique, and its legal counsel, Thierry Clerc.

  1. How did the Russian ship Shtandart’s fraud against European sanctions take place in France before June 24, 2024?
    1.1 Organisation of the bypass
    1.2 Reports about the malfunctioning of the state apparatus
    1.3. European call to order
  2. How the Council’s clarification starts to be applied?
  3. How does the violation of European sanctions by the Russian vessel Shtandart continue after 24/06/2024?
    3.1. The General Secretariat for the Sea (SGMer) rejects the decision of the European Council
    3.2. Infringements continuing
    3.3. A staged ‘humanitarian’ alibi
    3.4. Expulsion from France’s territorial waters as the only solution
    3.5. Illegal careening, but an opportunity to end the crisis

    Notes
    On the same topic

1. How did the Russian ship Shtandart‘s fraud against European sanctions take place in France before June 24, 2024?

1.1 Organisation of the bypass

According to European instructions7, page 19, the general coordination of EU sanctions against Russia is the responsibility of the Ministry of Europe and Foreign Affairs. According to the same instruction, page 20, only the departmental prefects, the directors of the « Grands ports maritimes » and the Directorate-General for Maritime Affairs, Fisheries and Aquaculture (DGAMPA) are among the national authorities responsible for implementing port sanctions.

National competent authorities for the implementation of EU restrictive measures (sanctions), page 20
National competent authorities for the implementation of EU restrictive measures (sanctions), page 20

The Shtandart is on the ‘European Maritime Safety Agency (EMSA): Russian flagged vessels8 ’ list that every EU maritime authority must apply.

Relevant evidences of the involvement of high-ranking officials in the Shtandart bypass scheme are given in a press kit9 shared by Vladimir Martus, a protégé of the Russian regime and its propaganda organisations10 11, captain and de facto owner of the Russian vessel sailing, since 6 June 2024, under the Cook Islands flag of convenience12.

The Shtandart case was orchestrated by Eric Banel, Director General of Maritime Affairs, Fisheries and Aquaculture (DGAMPA) and his head of the ‘Fleets and seafarers’ department, Christophe Lenormand.

Eric Banel, DGAMPA, confirms his support for Shtandart against the collective calling for the European regulation to be applied.
Eric Banel, DGAMPA, confirms his support for Shtandart against the collective calling for the European regulation to be applied.

Éric Turquet de Beauregard, head of the legal department of the « General Secretariat for the Sea » (SGMer), working under the authority of Didier Lallement (until January 2025) must be added to this. It should be remembered that SGMer has no mandate to apply port sanctions.

Shtandart‘s network of influence frequently mentions the involvement of Élisabeth Borne13, Prime Minister of France, from May 2022 to January 2024, although we do not know how much credence to give to these allegations. It should be noted, however, that SGMer reports directly to the Prime Minister and that Élisabeth Borne’s office did not reply to the letter sent to it on 8 July 202214, by some thirty Franco-Ukrainian organisations and personalities calling for the EU Regulation to be applied to the Shtandart. Nor did it respond to the reminder sent on 19 December 202215.

As a confirmation that these people knew what they were doing and what to understand from the EU regulation, we note that they did not wish to produce an official docking permit for the Shtandart, despite repeated requests from Vladimir Martus and Michel Balique. The above-mentioned senior civil servants focused on putting pressure on the departmental prefects (email from Eric Banel, above, and SGMer’s reply to the newspaper ‘Le Télégramme’, paragraph 3.1. below) to spread their word and promote their informal privileges for Shtandat while remaining in the shadows. For several months, SGMer even used CECLANT/Premar Atlantique (Maritime Prefect and Commander in Chief for the Atlantic), as its spokesperson, even though the application of port sanctions does not fall within the responsabilities of both of them, as stated above.

In defiance of paragraph 2 of Article 3ea of EU Regulation No 833/2014, Éric Turquet de Beauregard, head of the legal department of the « General Secretariat for the Sea »(SGMer) asked the Shtandart, in April 2024, to exchange its Russian flag for that of another country in order to continue to be able to call at French ports.

Éric Turquet de Beauregard, SGMer, calls for the Shtandart to be re-flagged
Éric Turquet de Beauregard, SGMer, calls for the Shtandart to be re-flagged

1.2 Reports about the malfunctioning of the state apparatus

For two years, these violations of EU regulations did not provoke much reaction in France. The fiction of Shtandart and Vladimir Martus being ‘opponents of the Russian regime’ and ‘political exiles’ risking ‘seizure’ and ‘imprisonment’ was massively promoted by the media and French authorities. Nevertheless, the offences were reported by two elected representatives:

  • On 16 August 2023, David Samzun, mayor of Saint-Nazaire, warned of the fait accompli of a stopover by the Shtandart in his town, in violation of the sanctions, thanks to the approval of Fabrice Rigoulet-Roze, prefect of the Loire-Atlantique department16.
  • On 3 June 2024, MP Jean-Charles Larsonneur published an opinion in the newspaper Ouest-France17.
    ‘In Brittany, the Russian ship Shtandart has been announced for the ‘Fêtes maritimes de Brest 2024’ in July. France has always allowed it to sail and enter ports despite European sanctions. From now on, the Shtandart will only be able to call if it changes flag, which is also prohibited by Europe. The Member of Parliament for Brest, Jean-Charles Larsonneur, is surprised that France ‘has not brought itself into line with European law’…’

1.3. European call to order

On 24 June 2024, to put an end to the misrepresentation and misuse of the EU regulation by the French authorities, the European Council called France to order by specifying that ‘replicas of historic ships’ are included, since 16 April 2022, in the port restrictive measures. Therefore, there is no question of ‘extending’ sanctions to the Shtandart or ‘adding’ the Shtandart to the scope of sanctions, as the Russian ship’s network of influence claims. According to the recitals (13) of Council Decision (CFSP) 2024/174418 and Council Regulation (EU) 2024/174519, it is a matter of ‘clarification’. ‘Clarification’ is, moreover, the term used in the letter sent by the European Commission to the “No Shtandart in Europe”20 collective on 12 July 2024.

2. How the Council’s clarification starts to be applied?

  • On 7 July 2024, the Prefect of Finistère issued an order applying the European ban to all ports in his department21.
  • On 11 July 2024, the Maritime Prefect and Commander in Chief for the Atlantic rejected pressures from the « General Secretariat for the Sea » (SGMer) and dispatched a patrol boat to block Vladimir Martus and the Shtandart, which were trying to force their way into the Roadstead of Brest (Finistère)22.
  • On 11 July 2024, the Rennes administrative court rejected Thierry Clerc’s application to suspend the Finistère prefect’s order23.
  • On the afternoon of 23 July, or the morning of 24 July 2024, after crossing the Bay of Biscay, the Shtandart was informed that it was forbidden to dock in all Spanish ports24.
  • On 27 July 2024, after numerous infringements, the Shtandart, moored in the port of Arousa, was expelled and banned from Spanish territorial waters.25
  • On 14 August 2024, the prefect of La Manche department issued an order applying the European ban to all ports in his department26.
  • On 23 August 2024, the Shtandart tried to dock at Cancale. It was expelled by the gendarmerie and by an order of the Prefect of Ille-et-Vilaine27.
  • On 18 November 2024, France’s Council of State rejected the appeal lodged by ‘Martus TV GMBH’ , Maria Martus and Vladimir Martus, seeking a stay of execution of the order of 7 July 2024 by which the Prefect of Finistère refused to authorise the vessel Shtandart to enter the port of Brest and the other ports in his department28.

The order of the Rennes Administrative Court, dated 11 July 2024, dismissing the Shtandart‘s appeal against the order of the Prefect of Finistère states:

‘the applicants do not raise any grounds for serious doubt as to the legality of the contested decision’.

The decision of the French Council of State, dated 18 November 2024, dismissing the Shtandart‘s appeal against the order of the Rennes Administrative Court, states in turn:

‘Under the terms of Article L. 822-1 of the Code of Administrative Justice: ‘Appeals to the Council of State are subject to a preliminary admission procedure. Admission is refused by judicial decision if the appeal is inadmissible or is not based on any serious plea’’.

The Council of State concluded: ‘None of these grounds of appeal is such as to allow the appeal to stand’. It ruled: ‘The appeal lodged by ‘Martus TV GMBH’ and others is not allowed’.

3. How does the violation of European sanctions by the Russian vessel Shtandart continue after 24/06/2024?

3.1. The General Secretariat for the Sea (SGMer) rejects the decision of the European Council

Immediately after the clarification by the European Council on 24 June 2024, SGMer, which has no mandate to intervene, continues to claim that the Shtandart is not affected by the restrictive measures29. It confirms that it has sent instructions to this effect to the maritime prefectures (Cherbourg, Brest, Toulon), which are not responsible for applying port sanctions, and to the departmental prefectures.

Le Télégramme:
‘What is the position of the French authorities on the Shtandart, a replica of the Russian frigate of Tsar Peter the Great?’

SGMer:
‘We don’t really see the issue. We consider that the Shtandart is not affected by the packages of sanctions adopted against Russia. Nor by the fourteenth and final one, adopted on Monday 24 June… It has never been linked to a direct Russian interest*, or owned by a Russian oligarch**, in the sense understood by the European regulation. What’s more, the boat is now owned by a Finnish national*** and registered under the flag of the Cook Islands…
After the Shtandart’s change of flag, an email was sent to the maritime prefectures so that this decision could also be passed on to the [departmental] prefectures and port authorities. However, if there is a risk of public disorder, these authorities are fully competent to impose bans.

Le Télégramme, 25/06/2024

* Fake news
** Obsolete version of sanctions
*** Doubtful

We have seen above, at the beginning of paragraph 2, what the prefects of Finistère, Manche and Ille-et-Vilaine and the Maritime Prefect and Commander in Chief for the Atlantic finally did with these irregular instructions from SGMer. Other prefects, however, continue to cover up the Shtandart fraud.

3.2. Infringements continuing

At the end of June, beginning of July 2024, the Shtandart was in La Rochelle’s ‘bassin des chalutiers’ without Brice Blondel, Prefect of the Charente-Maritime department, objecting.

On 6 and 7 July 2024, the Russian ship made a stopover in Les Sables d’Olonne without Gérard Gavory, Prefect of the Vendée, raising any objections.

Subsequently, in addition to the illegal stopover in La Rochelle on 5 and 6 August 202430 , reported by the ‘No Shtandart in Europe’ collective to the European Commission31, the Shtandart made another stop on 28 August 2024 at Port-Haliguen (Quiberon)32 with the consent of Pascal Bolot, Prefect of Morbihan. The excuse given was to ‘fill up with water and supplies’. However, it turns out that the Russian vessel had been anchored off Port-Haliguen for the previous two days, with the agreement of Maritime Prefect and Commander in Chief for the Atlantic33, for the purpose of ‘resupplying’.

In the summer of 2024, hundreds of articles from the propaganda organs, with which the Shtandart is in regular contact, and the Russian media celebrated Vladimir Martus as the national hero of the fight against sanctions and against the European institutions. This is indeed shown by a simple Google search under ‘Штандарт’.

The two papers below, published when the Russian vessel was calling at La Rochelle in August 2024, are particularly interesting:

3.3. A staged ‘humanitarian’ alibi

Since September 2024, we have lost count of the number of times the Shtandart has called at La Rochelle. With the exception of two or three port calls supported by gale warnings, paragraph 4 of Article 3ea of Regulation (EU) no. 833/2014 relating to the safety of human life at sea is being abused to ‘justify’ ‘technical calls’ or ‘refuelling calls’, or even with the aim of taking on board paying passengers or organising paying tours and receptions on board.

Although prohibited in European ports, the Google maps address of the ‘Frigate Shtandart’ is still, to this day :
‘Office of Bassin des Chalutiers,
Shtandart vessel,
Eric Tabarly square,
Quay of Honour,
17000 La Rochelle’.

The address on the Facebook page of the company ‘Shtandart Project’, domiciled in Saint Petersburg is, to date :
‘Quay of Honour,
17000 La Rochelle
France’.

Paying visits and tours on board the Shtandart, a ship that has been banned from calling at La Rochelle, which is being publicised by the town's tourist office.
Paying visits and tours on board the Shtandart, a ship that has been banned from calling at La Rochelle, which is being publicised by the town’s tourist office.
Boarding of paying passengers aboard Shtandart, a ship banned from calling at all ports
Boarding of paying passengers aboard Shtandart, a ship banned from calling at all ports
New Year's reception aboard the Shtandart, banned from calling, "bassin des chalutiers" La Rochelle See video : https://www.facebook.com/reel/1750533209078018
New Year’s reception aboard the Shtandart, banned from calling, « bassin des chalutiers » La Rochelle
See video: https://www.facebook.com/reel/1750533209078018
Above screen captures: Paying visits and tours on board Shtandart, a ship that has been banned from calling at La Rochelle, which is being publicised by the town’s tourist office. | Boarding of paying passengers aboard Shtandart, a ship banned from calling at all ports | New Year’s reception aboard the Shtandart, banned from calling, « bassin des chalutiers » La Rochelle See vidéo: https://www.facebook.com/reel/1750533209078018

Charente-Maritime is therefore a department which, in a break with the practices of all other European countries, continues to be an outlaw, placing itself at the legal antipodes of Finistère, whose decisions relating to Shtandart have been confirmed by the Administrative Court of Rennes and by the French Council of State.

Recent port calls of Shtandart - Source: VesselFinder
Recent port calls of Shtandart – Source: VesselFinder

3.4. Expulsion from France’s territorial waters as the only solution

To put an end to these abuses, the ‘No Shtandart in Europe’ collective has asked the DGAMPA34 to ban the Russian vessel from France’s territorial waters, as the Spanish authorities have done for theirs. Over there, the Shtandart is a thing of the past, for everyone’s peace of mind. Vladimir Martus is not talking about it, nor is the Russian press.

As long as no authority opposes Vladimir Martus’s choice to remain stationary off French shores, he will be able to use harassment and humanitarian media blackmail in order to force his way into French ports by using passengers and crew as complacent hostages.

Without the intervention of the authorities, or with the complicity of some of them, it is possible to predict future events. The scenario for the spring of 2025 is already written.

Shtandart, navigation plan for spring 2025
Shtandart, navigation plan for spring 2025 – Source : https://shtandart.eu/fr/services/sail-with-us/

‘Arcachon boatshow’ will be held from 18 to 21 April 2025. The tallship Belem has been announced there. The ‘Gulf of Morbihan Week’ will take place from 26 May to 1 June 2025. During these two close events, it is quite easy to predict the score that will be played by Vladimir Martus.

3.5. Illegal careening, but an opportunity to end the crisis

At the moment, with the consent of Sandrine Gourlet, CEO of the Atlantic Seaport, the Shtandart is illegally dry-docked for careening, servicing and maintenance on a quay at La Rochelle La Pallice, which is off-limits to the public.

Shtandart at port Atlantique since 20/01/2024
Shtandart at port Atlantique since 20/01/2024- Source: VesselFinder
The vessel Shtandart undergoing careening in the ‘Grand Port Atlantique’ (La Rochelle La Pallice), 27/01/2025
Shtandart undergoing careening in the ‘Grand Port Atlantique’ (La Rochelle La Pallice), 27/01/2025 – Photos : « No Shtandart In Europe »
Le Shtandart en carénage dans le grand port Atlantique (La Rochelle La Pallice), le 27/01/2025 - Photos : "No Shtandart In Europe"
Shtandart undergoing careening in the ‘Grand Port Atlantique’ (La Rochelle La Pallice), 27/01/2025 – Photos : « No Shtandart In Europe »
Shtandart undergoing careening in the ‘Grand Port Atlantique’ (La Rochelle La Pallice), 27/01/2025 – Photos : « No Shtandart In Europe »

The Shtandart will therefore be ready for the journey we recommend to Tangiers, the nearest sanction-free port, as a first stop. We believe that the expulsion date could be 25 February 2025. Vladimir Martus will not be able to plead winter weather as a reason for refusing to set sail. It was on this date last year that he left La Rochelle for the ‘Escale à Sète’ festival. On that occasion, he already made a stop in the Moroccan port.

The ‘Union of Ukrainians in France’ and the whistleblower collective ‘No Shtandart in Europe’ would like to thank Mr David O’Sullivan, EU sanctions envoy, for the attention his office has given to previous alerts. They take the liberty of once again requesting the European Commission to compel the French authorities to apply Article 3ea of EU Regulation 833/2014, to initiate criminal proceedings against public officials guilty of offences benefiting the Russian interests of Shtandart, to seize the funds of ‘Martus TV GmbH’, acquired in violation of the restrictive measures, and to have the Russian vessel Shtandart banned from French territorial waters.

Please do not hesitate to contact us should you require any further information.


Yours sincerely,

Union des Ukrainiens de France

Jean-Pierre Pasternak, President of the « Union of Ukrainians in France »

No Shtandart In Europe

Bernard Grua, Spokesperson for the ‘No Shtandart In Europe’ whistleblowing collective, former spokesperson for the international ‘No Mistrals for Putin’ movement.
Website : https://bit.ly/No-Shtandart

« In La Rochelle, the Russian vessel Shtandart continues to circumvent EU regulations, despite the clarification from the European Council and the decision by the French Council of State » by « Union des Ukrainiens de France » and « No Shtandart in Europe » is licensed under Creative Commons Attribution 4.0 International

Notes

  1. European Council, 12/12/2023 – Council and Parliament reach political agreement to criminalise violation of EU sanctions (En) ↩︎
  2. European Parliament, 12/03/2024 – EU sanctions: new rules to crack down on violations (En) ↩︎
  3. European Council, 12/04/2024 – Council gives final approval to introduce criminal offences and penalties for EU sanctions’ violation (En) ↩︎
  4. European Union law – Council Regulation (EU) No 833/2014 of 31 July 2014 concerning restrictive measures in view of Russia’s actions destabilising the situation in Ukraine, updated 17/12/2024 (En) ↩︎
  5. European Council, 09/06/2023 – EU sanctions: Council finalises position on law that aligns penalties for violations (En) ↩︎
  6. Northdata – Martus TV GmbH, Hamburg, Germany (En) ↩︎
  7. European Commission: National competent authorities for the implementation of EU restrictive measures (sanctions) (En) ↩︎
  8. European Maritime Safety Agency (EMSA) : Russian flagged vessels (En) ↩︎
  9. Vladimir Martus, 28/08/2024 – Shtandart press kit (En) ↩︎
  10. Ouest-France, 29/03/2024 – The Russian ship Shtandart, authorised to dock in French ports, embarrasses its protectors (Fr) ↩︎
  11. Ouest-France, 29/03/2024 – Putin’s opponent or propagandist, who is the captain of the Shtandart invited to Brittany? (Fr) ↩︎
  12. Cook Islands ships registry, 06/06/2024 – Shtandart registration (En) ↩︎
  13. No Shtandart In Europe, 05/02/2025 – Elisabeth Borne and the Russian ship “Shtandart”, violating European port sanctions (Fr) ↩︎
  14. Oleh Sensov, Roman Sushchenko, 08/07/2024 – Letter to Mrs. Elisabeth Borne, Prime Minister – Request for cancellation of the derogation from sanctions. (En) ↩︎
  15. No Shtandart In Europe, 19/12/2024 – The Russian ship « Shtandart » case: reminder letter to French Prime Minister (En) ↩︎
  16. Mayor of Saint-Nazaire, 16/08/2023 – Press release (Fr) ↩︎
  17. Ouest-France, 03/06/2024 – The Russian ship Shtandart in Brest? « France does not apply the European rule” (Fr) ↩︎
  18. European Union law, 24/06/2024 – Council Decision (CFSP) 2024/1744 of 24 June 2024 amending Decision 2014/512/CFSP concerning restrictive measures in view of Russia’s actions destabilising the situation in Ukraine (En) ↩︎
  19. European Union law, 24/06/2024 – Council Regulation (EU) 2024/1745 of 24 June 2024 amending Regulation (EU) No 833/2014 concerning restrictive measures in view of Russia’s actions destabilising the situation in Ukraine (En) ↩︎
  20. European Commission, 12/07/2024 – Letter to “No Shtandart in Europe” (En) ↩︎
  21. Prefect of Finistère, 07/07/2024
    – Order prohibiting the entry of a vessel into the port of Brest and other ports in Finistère, page 1/2
    – Order prohibiting the entry of a vessel into the port of Brest and other ports in Finistère, page 2/2   ↩︎
  22. Le Télégramme 11/07/2024 – Pending the court decision, the Shtandart is waiting at the entrance of the Roadstead of Brest under escort. (Fr) ↩︎
  23. Rennes Administrative Court, 11/07/2024 – Order dismissing ‘Shtandart’s’ application for suspension of the Finistère prefectoral order (Fr) ↩︎
  24. Outono, 24/07/2024 – Spain vetoes the Russian frigate ‘Shtandart’, which intended to reach Vigo, in all its ports (En) ↩︎
  25. El Mundo, 27/07/2024 – Russian sailboat expelled from Spanish waters after anchoring in Galicia without permission (Sp) ↩︎
  26. La Manche Libre, 14/08/2024 – Granville. Ban on the Shtandart calling at Granville: an order published by the prefecture (Fr) ↩︎
  27. Actu Fr, 23/08/2024 – The Russian ship Shtandart is banned from docking on the Ille-et-Vilaine coast after arriving in Cancale (Fr) ↩︎
  28. French Council of State, 18/11/2024 – Ruling rejecting Shtandart’s appeal against the order of the Rennes administrative court (En) ↩︎
  29. No Shtandart In Europe, 27/06/2024 – SANCTIONS ALERT! Didier Lallement, Secretary General for the Sea, scoffs at the European Council’s recent decision and continues to encourage fraud by the Russian vessel « Shtandart ». (En) ↩︎
  30. AFP, 07/08/2024 – The Russian sailing ship Shtandart defies sanctions and calls in… at La Rochelle (Fr) ↩︎
  31. No Shtandart In Europe, 12/08/2024 – Report to the European authorities about the illegal stopover of the Russian « Shtandart » in La Rochelle with the complicity of Brice Blondel, Prefect of Charente-Maritime. (En) ↩︎
  32. Le Marin, 28/08/2024 – The Russian ship ‘Shtandart’ made a brief stopover in Quiberon (Fr) ↩︎
  33. Ouest-France, 26/08/2024 – The Russian vessel Shtandart anchored off Quiberon (Fr) ↩︎
  34. No Shtandart In Europe, 29/01/2025 – Éric Banel, Director General for Maritime Affairs, Fisheries and Aquaculture, being part of the circumvention of EU sanctions by the Russian « Shtandart ». (Fr) ↩︎

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Alerte sanctions : à La Rochelle, le contournement du Règlement UE, par le navire russe Shtandart, se poursuit malgré la clarification du Conseil européen et la décision du Conseil d’État.

Courrier adressé, par l’ « Union des Ukrainiens de France » et par le collectif « No Shtandart in Europe », à la Commission européenne, à l’attention du département en charge du suivi de l’application des sanctions.

https://bit.ly/commision-europeenne-sanctions-shtandart-la-rochelle

This letter in English
Union des Ukrainiens de France, No Shtandart In Europe

De :

  • Union des Ukrainiens de France
  • Collectif lanceur d’alerte « No Shtandart in Europe »

À l’attention de :

  • Monsieur David O’Sullivan, EU Special Envoy for Sanctions, European Commission
  • Madame Valérie Drezet-Humez, cheffe de la Représentation de la Commission européenne en France
  • DG for Financial Stability, Financial Services and Capital Markets Union (FISMA), European Commission

Copies :

  • Ministère de l’Europe et des Affaires étrangères
  • Monsieur Gabriel Attal, Président du groupe d’amitié France-Ukraine à l’Assemblée nationale
  • Madame Nadia Sollogoub, Présidente du groupe d’amitié France-Ukraine au Sénat
  • Monsieur David Samzun, maire de Saint-Nazaire
  • Monsieur Jean-Charles Larsonneur

Le 12 février 2025

Chère Madame, Cher Monsieur,

Au nom de l’ « Union des Ukrainiens de France » et du collectif lanceur d’alerte « No Shtandart in Europe », nous vous informons que le navire russe Shtandart continue à violer les mesures restrictives de l’UE, dans le port de La Rochelle, malgré la clarification du Conseil européen du 24 juin 2024. Dans l’état des preuves dont nous disposons à ce jour, il bénéficie de soutiens au sein des autorités françaises à savoir, principalement, mais non limitativement : Éric Turquet de Beauregard, chef du département juridique du Secrétariat général de la mer (SGMer), Éric Banel, Directeur général des Affaires maritimes, de la pêche et de l’aquaculture (DGAMPA), Brice Blondel, préfet de la Charente-Maritime, ex-chef de cabinet d’Emmanuel Macron, Pascal Bolot, préfet du Morbihan, et Sandrine Gourlet, directrice du grand port maritime de La Rochelle Atlantique. Le Shtandart, jouit, par ailleurs, de la complète collaboration des autorités locales de La Rochelle.

Nous croyons que, en application des décisions européennes, des sanctions pénales, avec circonstances aggravantes, du fait de leurs statuts d’agent public, doivent être prises à l’encontre de certains des hauts fonctionnaires en raison de leurs agissements, qualifiés de délictueux par l’Union1 2 3.

Nous pensons que la solution à ces infractions répétées ne peut se trouver, du fait de la violation systématique du paragraphe 4 de l’article 3 sexies bis du règlement UE n° 833/20144, qu’à travers l’interdiction du navire russe dans les eaux territoriales de la France, à l’image de ce qui a été pratiqué en Espagne.

Nous suggérons que, comme le prévoient, aussi, les textes européens5, les fonds résultant du contournement du règlement UE soient saisis dans les comptes de la société « Martus TV GmbH6 » domiciliée à Hambourg. C’est elle, en effet, qui facture les prestations illégales du Shtandart. Une partie de ces fonds pourrait servir à rembourser les collectivités (Granville, Camaret, Vigo, Castellón, Brest et Bordeaux) qui ont été spoliées des acomptes réclamés par « Martus TV GmbH » sur la bases d’une présentation insidieuse de la réglementation faite par le Shtandart, par son principal lobbyiste, Michel Balique, et par son conseil juridique, Me Thierry Clerc.

  1. Comment s’est déroulé, en France, avant le 24 juin 2024, la fraude du navire russe Shtandart aux sanctions européennes ?
    1.1. Organisation du contournement
    1.2. Signalements du dysfonctionnement de l’appareil d’État
    1.3. Rappel à l’ordre européen
  2. Comment la clarification du Conseil connaît-elle un début d’application ?
  3. Comment se poursuit, après le 24/06/2024, la violation des sanctions européennes par le navire russe Shtandart ?
    3.1. Un Secrétariat général de la mer (SGMer) écartant la décision du Conseil européen
    3.2. Des infractions se poursuivant
    3.3. Un alibi « humanitaire » mis en scène
    3.4. Une expulsion des eaux territoriales comme seule solution
    3.5. Un carénage illégal, mais offrant une opportunité de sortie de crise

    Notes
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1. Comment s’est déroulé, en France, avant le 24 juin 2024, la fraude du navire russe Shtandart aux sanctions européennes ?

1.1. Organisation du contournement

Selon les dispositions européennes7, page 19, la coordination générale des sanctions de l’UE envers la Russie est assurée par le Ministère de l’Europe et des Affaires étrangères. Selon cette même instruction, page 20, seuls les préfets de département, les directeurs des Grands ports maritimes et la Direction générale des Affaires maritimes, de la pêche et de l’aquaculture (DGAMPA) font partie des autorités nationales compétentes pour la mise en œuvre des sanctions portuaires.

L'application des sanctions portuaires est du ressort des préfets de départements et des directeurs des grands ports maritimes
National competent authorities for the implementation of EU restrictive measures (sanctions), page 20

Le Shtandart figure sur la liste « European Maritime Safety Agency (EMSA): Russian flagged vessels8 » que chaque autorité maritime de l’Union doit appliquer.

Des pièces justificatives pertinentes de la participation de hauts fonctionnaires dans le schéma de contournement du Shtandart sont données dans un dossier de presse9 partagé par Vladimir Martus, protégé du régime russe et de ses organismes de propagande10 11, capitaine et propriétaire-occulte du navire russe navigant, depuis le 6 juin 2024, sous le pavillon de complaisance des Îles Cook12.

L’affaire du Shtandart a été orchestrée par Eric Banel, Directeur général des Affaires Maritimes, de la Pêche et de l’Aquaculture (DGAMPA) ainsi que par son chef de service « flottes et marins », Christophe Lenormand.

Eric Banel, DGAMPA, confirme son soutien au Shtandart contre le collectif réclamant l’application du règlement européen.
Eric Banel, DGAMPA, confirme son soutien au Shtandart contre le collectif réclamant l’application du règlement européen.

On doit y ajouter Éric Turquet de Beauregard, chef du département juridique du Secrétariat général de la mer (SGMer), œuvrant sous l’autorité de Didier Lallement (jusqu’en janvier 2025). Rappelons que SGMer n’a pas mandat pour appliquer les sanctions portuaires.

Le réseau d’influence du Shtandart mentionne fréquemment l’implication d’Élisabeth Borne13, Première ministre de la France, de mai 2022 à janvier 2024, sans que l’on sache quel crédit apporter à ces allégations. Signalons, néanmoins, que SGMer est directement rattaché au Premier ministre et que les services d’Élisabeth Borne n’ont pas répondu au courrier qui leur a été envoyé le 8 juillet 202214, par une trentaine d’organisations et de personnalités franco-ukrainiennes demandant l’application du Règlement UE au Shtandart. Ils n’ont pas donné suite, non plus, à la relance du 19 décembre 202215.

Comme confirmation, du fait que ces personnages savaient ce qu’ils faisaient et quoi penser du règlement UE, on observe qu’ils n’ont pas souhaité produire d’autorisation officielle d’accostage pour le Shtandart, en dépit des demandes répétées de Vladimir Martus et de Michel Balique. Les hauts fonctionnaires précités se sont contentés de faire pression sur les préfets de départements (email d’Eric Banel, ci-dessus, et réponse de SGMer au journal « Le Télégramme », paragraphe 3.1. ci-dessous) pour diffuser leurs éléments de langage et pour promouvoir leurs passe-droits informels tout en restant dans l’ombre. SGMer a même, pendant plusieurs mois, utilisé CECLANT/Premar Atlantique comme porte-parole, alors que l’application des sanctions portuaires n’est dans les attributions d’aucun de ces deux intervenants, comme précisé précédemment.

Au mépris du paragraphe 2 de l’article 3 sexies bis du règlement UE n° 833/2014, Éric Turquet de Beauregard, chef du département juridique du Secrétariat général de la mer (SGMer) a demandé au Shtandart, en 2024, d’échanger son pavillon russe contre celui d’un autre pays afin de continuer à pouvoir faire escale dans les ports français.

Shtandart sous pavillon de complaisance à la demande d'Éric Turquet de Beauregard de SGMer.
Éric Turquet de Beauregard, SGMer, demande le changement de pavillon du Shtandart

1.2. Signalements du dysfonctionnement de l’appareil d’État

Pendant deux ans, ces violations du règlement UE ne suscitèrent pas de grandes réactions en France tant la fiction d’un Shtandart et d’un Vladimir Martus « opposants au régime russe » et « exilés politiques » risquant « saisie » et « prison » a été massivement promue par les médias et les autorités. Les infractions ont, néanmoins, été signalées par deux élus :

  • Le 16 août 2023, David Samzun, maire de Saint-Nazaire, alerte sur le fait accompli d’une escale du Shtandart dans sa ville, en violation des sanctions, grâce à l’approbation de Fabrice Rigoulet-Roze, préfet de la Loire-Atlantique16.
  • Le 3 juin 2024, le député Jean-Charles Larsonneur publie une tribune sur le journal Ouest-France. 17
    « En Bretagne, le navire russe Shtandart est annoncé aux Fêtes maritimes de Brest 2024, en juillet. La France l’a toujours autorisé à naviguer et à entrer dans les ports malgré les sanctions européennes. Désormais, le Shtandart ne pourra faire escale que s’il change de pavillon, ce qui est aussi interdit par l’Europe. Le député de Brest, Jean-Charles Larsonneur, s’étonne que la France « ne se soit pas mise en conformité avec le droit européen »... »

1.3. Rappel à l’ordre européen

Le 24 juin 2024, pour mettre fin à la présentation et à l’usage fallacieux que les autorités françaises font du règlement, le Conseil européen rappelle notre pays à l’ordre en précisant que les « répliques de navires historiques » sont comprises dans les mesures restrictives portuaires. Il n’est pas question d’une « extension » ou d’un « ajout » du Shtandart au champ des sanctions comme le prétend le réseau d’influence du navire russe. Selon les attendus (13) de la Décision (PESC) 2024/174418 et du Règlement (UE) 2024/174519, il s’agit bien d’une « précision ». Les textes, en anglais, parlent d’une « clarification ». « Clarification » est d’ailleurs le terme employé dans le courrier qu’adresse, le 12 juillet 2024, la Commission européenne20 au collectif « No Shtandart in Europe ».

2. Comment la clarification du Conseil connaît-elle un début d’application ?

  • Le 7 juillet 2024, le préfet du Finistère prend un arrêté appliquant l’interdiction européenne à tous les ports du département21.
  • Le 11 juillet 2024, le préfet maritime Atlantique écarte les pressions du Secrétariat général à la mer (SGMer) et dépêche un patrouilleur afin de bloquer Vladimir Martus et le Shtandart qui veulent forcer l’entrée dans la Rade de Brest (Finistère)22.
  • Le 11 juillet 2024, le tribunal administratif de Rennes rejette la requête en suspension de l’arrêté du préfet du Finistère produite par Me Thierry Clerc23.
  • Le 23 juillet après-midi, ou le 24 juillet 2024 au matin, le Shtandart, à l’issue de sa traversée du Golfe de Gascogne est informé d’une interdiction d’accoster dans tous les ports espagnols 24.
  • Le 27 juillet 2024, après de nombreuses infractions, le Shtandart, au mouillage dans le port d’Arousa, est expulsé et interdit dans les eaux territoriales espagnoles25.
  • Le 14 août 2024, le préfet de La Manche prend un arrêté appliquant l’interdiction européenne à tous les ports du département26.
  • Le 23 août 2024, le Shtandart tente d’accoster à Cancale. Il est expulsé par la gendarmerie et par un arrêté du préfet d’Ille-et-Vilaine27.
  • Le 18 novembre 2024, le Conseil d’État de la France rejette le pourvoi de la société « Martus TV GMBH », de Maria Martus et de Vladimir Martus demandant la suspension de l’exécution de l’arrêté du 7 juillet 2024 par lequel le préfet du Finistère n’a pas autorisé le navire Shtandart à entrer dans le port de Brest et dans les autres ports de son département28.

L’ordonnance du Tribunal administratif de Rennes, en date du 11 juillet 2024, déboutant le Shtandart de son recours contre l’arrêté du préfet du Finistère stipule :

« les requérants ne soulèvent pas de moyens à créer un doute sérieux quant à la légalité de la décision litigieuse ».

L’arrêt du Conseil d’État, en date du 18 novembre 2024, rejetant le pourvoi du Shtandart contre l’ordonnance du tribunal administratif de Rennes, expose à son tour :

« Aux termes de l’article L. 822–1 du code de justice administrative : “Le pourvoi en cassation devant le Conseil d’État fait l’objet d’une procédure préalable d’admission. L’admission est refusée par décision juridictionnelle si le pourvoi est irrecevable ou n’est fondé sur aucun moyen sérieux” ».

Le Conseil d’État conclut : « Aucun de ces moyens n’est de nature à permettre l’admission du pourvoi. » Il décide : « Le pourvoi de la société Martus TV GMBH et autres n’est pas admis. »

3. Comment se poursuit, après le 24/06/2024, la violation des sanctions européennes par le navire russe Shtandart ?

3.1. Un Secrétariat général de la mer (SGMer) écartant la décision du Conseil européen

Tout de suite après la clarification du Conseil européen du 24 juin 2024, SGMer, qui rappelons-le, n’a pas mandat pour intervenir, continue à prétendre que le Shtandart n’est pas concerné par les mesures restrictives29. Il confirme avoir envoyé des consignes en ce sens aux préfectures maritimes (Cherbourg, Brest, Toulon), qui ne sont pas en charge de l’application des sanctions portuaires, et aux préfectures de département.

Le Télégramme :
« Quelle est la position des autorités françaises sur le Shtandart, réplique de la frégate russe du tsar Pierre Le Grand ? »

SGMer :
« À nos yeux, il n’y a pas vraiment de sujet. Nous considérons que le Shtandart n’est pas concerné par les paquets de sanctions adoptés contre la Russie. Pas plus par le quatorzième et dernier, adopté lundi 24 juin... Il n’a jamais été lié à un intérêt russe direct*, ou appartenu à un oligarque russe**, dans le sens entendu par le règlement européen. En outre, ce bateau appartient désormais à une personne de nationalité finlandaise*** et est désormais immatriculé sous le pavillon des Îles Cook… 
Après le changement de pavillon du Shtandart, un mail a été envoyé aux préfectures maritimes afin que cette décision soit aussi transmise aux préfectures et autorités portuaires. Mais en cas de risque de troubles à l’ordre public, celles-ci sont tout à fait compétentes pour prendre des interdictions. » 

Le Télégramme, 25/06/2024

* Faux
** Version obsolète des sanctions
*** Douteux

On a vu, ci-dessus, début du paragraphe 2, ce que les préfets du Finistère, de la Manche et d’Ille-et-Vilaine ainsi que le préfet maritime Atlantique ont, enfin, fait de ces consignes irrégulières émanant de SGMer. D’autres préfets continuent, néanmoins, à couvrir la fraude du Shtandart.

3.2. Des infractions se poursuivant

Fin juin, début juillet 2024, le Shtandart est dans le bassin des chalutiers de La Rochelle sans que Brice Blondel, préfet de la Charente-Maritime, ne s’y oppose.

Les 6 et 7 juillet 2024, le navire russe est en escale aux Sables d’Olonne sans que Gérard Gavory, préfet de la Vendée, ne s’y oppose.

Par la suite, outre l’escale rochelaise illégale, des 5 et 6 août 2024,30 signalée par le collectif « No Shtandart in Europe » à la Commission européenne31, le Shtandart récidive, le 28 août 2024, à Port-Haliguen (Quiberon)32 avec l’assentiment de Pascal Bolot, préfet du Morbihan. L’excuse invoquée est de faire le « plein d’eau et de vivres ». Il se trouve pourtant que, les deux jours précédents, le navire russe était au mouillage devant Port-Haliguen33, avec l’accord de CECLANT/Premar Atlantique, déjà dans le but d’effectuer un « ravitaillement ».

Au cours de l’été 2024, des centaines d’articles des organes de propagande, avec lesquels le Shtandart est en contact régulier, et des médias russes ont célébrent Vladimir Martus comme le héros national de la lutte contre les sanctions et contre les institutions européennes. C’est bien ce que montre une simple recherche Google sous « Штандарт ».

On peut particulièrement prendre connaissance des deux papiers ci-dessous publiés lorsque le navire russe était en escale à La Rochelle, au mois d’août 2024 :

3.3. Un alibi « humanitaire » mis en scène

Depuis le mois de septembre 2024, on perd le compte des escales du Shtandart à La Rochelle. À l’exception de deux ou trois mises à l’abri légitimées par des avis de coups de vent, le paragraphe 4 de l’article 3 sexies bis du règlement (UE) n°833/2014 ayant trait à la sauvegarde de la vie humaine en mer est détourné afin de « justifier » d’ « escales techniques » ou d’ « escales de ravitaillement », voire dans le but d’embarquer des passagers payants ou d’organiser des visites payantes ainsi que des réceptions à bord.

Bien qu’interdite dans les ports européens, l’adresse Google maps de la « Frégate Shtandart » est toujours, à ce jour :
« Bureau du Bassin des Chalutiers,
Navire Le Shtandart,
Esplanade Eric Tabarly,
Quai d’Honneur,
17000 La Rochelle »

L’adresse sur la page Facebook de la société « Shtandart Project« , domiciliée à Saint-Pétersbourg est, à ce jour :
« Quay d’Honneur
17000 La Rochelle
France »

Visites payantes à bord du Shtandart, navire interdit d’escale, dont la ville de La Rochelle fait la publicité via son office de tourisme
Visites payantes à bord du Shtandart, navire interdit d’escale, dont la ville de La Rochelle fait la publicité via son office de tourisme
Embarquement de passagers payants à bord du Shtandart, navire interdit d’escale
Embarquement de passagers payants à bord du Shtandart, navire interdit d’escale
Réception du nouvel an à bord du Shtandart, interdit d’escale, dans le bassin des chalutiers de La Rochelle Voir la vidéo : https://www.facebook.com/reel/1750533209078018
Réception du nouvel an à bord du Shtandart, interdit d’escale, dans le bassin des chalutiers de La Rochelle
Voir la vidéo : https://www.facebook.com/reel/1750533209078018
Captures d’écrans, ci-dessus : Visites payantes à bord du Shtandart, navire interdit d’escale, dont la ville de La Rochelle fait la publicité via son office de tourisme | Embarquement de passagers payants à bord du Shtandart, navire interdit d’escale | Réception du nouvel an à bord du Shtandart, interdit d’escale, dans le bassin des chalutiers de La Rochelle. Voir la vidéo : https://www.facebook.com/reel/1750533209078018

La Charente-Maritime est donc un département qui, en rupture avec les pratiques de tous les autres pays européens, continue d’être hors-la-loi en se plaçant aux antipodes juridiques du Finistère dont les décisions relatives au Shtandart ont été validées par le tribunal administratif de Rennes et par le Conseil d’Etat.

Récentes escales du Shtandart - Source: VesselFinder
Récentes escales du Shtandart – Source: VesselFinder

3.4. Une expulsion des eaux territoriales comme seule solution

Pour mettre fin à ces abus, le collectif « No Shtandart in Europe » a demandé à la DGAMPA34 d’interdire nos eaux territoriales au navire russe, comme l’ont fait les autorités espagnoles pour les leurs. Là-bas, le Shtandart est une affaire terminée, pour la sérénité de tous. Localement, on l’a oublié. Vladimir Martus n’en parle pas, la presse russe non plus.

Tant qu’aucune autorité ne s’opposera au choix de Vladimir Martus d’être stationnaire devant les rivages français, il pourra user à sa guise de harcèlement et de chantage médiatique humanitaire afin de forcer l’entrée des ports français en instrumentalisant, en tant qu’otages complaisants, passagers et équipage.

Sans intervention des autorités ou avec la complicité de certaines d’entre elles, il est possible de prévoir les événements à venir. Le scénario du printemps 2025 est déjà écrit.

Shtandart, plan de navigation pour le printemps 2025 - Source : https://shtandart.eu/fr/services/sail-with-us/
Shtandart, plan de navigation pour le printemps 2025 – Source : https://shtandart.eu/fr/services/sail-with-us/

« Arcachon SALON Nautique » se tiendra du 18 au 21 avril 2025. Le Belem y est annoncé. « La semaine du Golfe du Morbihan » aura lieu du 26 mai au 1er juin 2025. Au cours de ces deux événements proches, il est assez facile de prévoir la partition qui sera jouée par Vladimir Martus.

3.5. Un carénage illégal, mais offrant une opportunité de sortie de crise

En ce moment, avec l’assentiment de Sandrine Gourlet, DG du grand port maritime Atlantique, le Shtandart est illégalement au sec, pour carénage, entretien et maintenance, sur un terre-plein de La Rochelle La Pallice, interdit au public.

Le Shtandart au port Atlantique depuis le 20/01/2024 - Source: VesselFinder
Le Shtandart au port Atlantique depuis le 20/01/2024 – Source: VesselFinder
Le Shtandart en carénage dans le grand port Atlantique (La Rochelle La Pallice), le 27/01/2025 - Photos : "No Shtandart In Europe"
Le Shtandart en carénage dans le grand port Atlantique (La Rochelle La Pallice), le 27/01/2025 – Photos : « No Shtandart In Europe »
Le Shtandart en carénage dans le grand port Atlantique (La Rochelle La Pallice), le 27/01/2025 - Photos : "No Shtandart In Europe"
Le Shtandart en carénage dans le grand port Atlantique (La Rochelle La Pallice), le 27/01/2025 – Photos : « No Shtandart In Europe »
Le Shtandart en carénage dans le grand port Atlantique (La Rochelle La Pallice), le 27/01/2025 – Photos : « No Shtandart In Europe »

Le Shtandart sera donc fin prêt pour le voyage que nous recommandons vers Tanger, port le plus proche sans sanction, en guise de première étape. Nous pensons que la date d’expulsion pourrait être le 25 février 2025 prochain. Vladimir Martus ne pourra pas plaider la météo hivernale pour refuser de prendre le large. C’est, en effet, à cette date, qu’il avait quitté La Rochelle, l’an dernier, pour se rendre au festival « Escale à Sète ». À cette occasion, il avait déjà fait un arrêt dans le port marocain.

L’ « Union des Ukrainiens de France » et le collectif lanceur d’alerte « No Shtandart in Europe » remercient Monsieur David O’Sullivan, envoyé de l’UE pour les sanctions, pour l’attention que son service a apporté aux signalements précédents. Ils se permettent de solliciter, une nouvelle fois, la Commission européenne afin de contraindre les autorités françaises à appliquer l’article 3 sexies bis du règlement UE n° 833/2014, afin d’engager des poursuites pénales contre les agents publics s’étant rendus coupables de délits au profit des intérêts russes du Shtandart, afin de faire saisir les fonds de « Martus TV GmbH« , acquis en violation des mesures restrictives, et afin de faire interdire le navire russe Shtandart dans les eaux territoriales françaises.

Restant à votre disposition pour toute information complémentaire, nous vous prions, Chère Madame, Cher Monsieur, de bien vouloir agréer l’expression de nos salutations distinguées.

Union des Ukrainiens de France

Jean-Pierre Pasternak, président de l’Union des Ukrainiens de France

No Shtandart In Europe

Bernard Grua, animateur du collectif lanceur d’alerte No Shtandart In Europe
Website : https://bit.ly/No-Shtandart

« À La Rochelle, le contournement du Règlement UE, par le navire russe Shtandart, se poursuit malgré la clarification du Conseil européen et la décision du Conseil d’État. » by « Union des Ukrainiens de France » and « No Shtandart in Europe » is licensed under Creative Commons Attribution 4.0 International

Notes

  1. Conseil européen, 12/12/2023 – Le Conseil et le Parlement parviennent à un accord politique pour ériger en infraction pénale la violation des mesures restrictives de l’UE ↩︎
  2. Parlement européen, 12/03/2024 – De nouvelles règles pour mettre fin aux violations des sanctions européennes ↩︎
  3. Conseil européen, 12/04/2024 – Le Conseil approuve définitivement l’introduction d’infractions pénales et de sanctions en cas de violation des sanctions de l’UE ↩︎
  4. Union européenne – Règlement (UE) no 833/2014 du Conseil du 31 juillet 2014 concernant des mesures restrictives eu égard aux actions de la Russie déstabilisant la situation en Ukraine, mis à jour le 17/12/2024 ↩︎
  5. Conseil européen, 09/06/2023 – Mesures restrictives de l’UE: le Conseil arrête sa position sur une directive qui aligne les sanctions en cas de violation ↩︎
  6. Northdata – Martus TV GmbH, Hamburg, Germany ↩︎
  7. Commission européenne : National competent authorities for the implementation of EU restrictive measures (sanctions) ↩︎
  8. European Maritime Safety Agency (EMSA) : Russian flagged vessels ↩︎
  9. Vladimir Martus, 28/08/2024 – Dossier de presse du Shtandart ↩︎
  10. Ouest-France, 29/03/2024 – Le navire russe Shtandart, autorisé à s’amarrer dans les ports de France, embarrasse ses protecteurs ↩︎
  11. Ouest-France, 29/03/2024 – Opposant ou propagandiste de Poutine, qui est le capitaine du Shtandart invité en Bretagne ? ↩︎
  12. Cook Islands ships registry, 06/06/2024 – Shtandart registration ↩︎
  13. No Shtandart In Europe, 05/02/2025 – Élisabeth Borne et le navire russe « Shtandart », contrevenant aux sanctions portuaires européennes ↩︎
  14. Oleh Sensov, Roman Sushchenko, 08/07/2024 – Lettre à Madame Elisabeth Borne, Première ministre – Demande d’annulation de la dérogation aux sanctions ↩︎
  15. No Shtandart In Europe, 19/12/2024 – Affaire du navire russe Shtandart, lettre de rappel à la Première ministre ↩︎
  16. Maire de Saint-Nazaire, 16/08/2023 – Communiqué de presse ↩︎
  17. Ouest-France, 03/06/2024 – Le navire russe Shtandart à Brest ? « La France n’applique pas la règle européenne » ↩︎
  18. Union européenne 24/06/2024 – Décision (PESC) 2024/1744 du Conseil du 24 juin 2024 modifiant la décision 2014/512/PESC concernant des mesures restrictives eu égard aux actions de la Russie déstabilisant la situation en Ukraine ↩︎
  19. Union européenne 24/06/2024 – Règlement (UE) 2024/1745 du Conseil du 24 juin 2024 modifiant le règlement (UE) n° 833/2014 concernant des mesures restrictives eu égard aux actions de la Russie déstabilisant la situation en Ukraine ↩︎
  20. Commission européenne, 12/07/2024 – Réponse de la Commission européenne au collectif « No Shtandart In Europe«  ↩︎
  21. Préfecture du Finistère, 07/07/2024
    – Arrêté portant interdicion d’entrée d’un navire au port de Brest et autres ports du Finistère, page 1/2
    – Arrêté portant interdicion d’entrée d’un navire au port de Brest et autres ports du Finistère, page 2/2  ↩︎
  22. Le Télégramme 11/07/2024 – Dans l’attente de la décision de justice, le Shtandart patiente à l’entrée de la rade de Brest sous bonne escorte ↩︎
  23. Tribunal administratif de Rennes, 11/07/2024 – Ordonnance rejetant la requête en suspension du “Shtandart” contre l’arrêté préfectoral du Finistère ↩︎
  24. Outono, 24/07/2024 – Spain vetoes the Russian frigate ‘Shtandart’, which intended to reach Vigo, in all its ports  ↩︎
  25. El Mundo, 27/07/2024 – Expulsan de aguas españolas a un velero ruso que fondeó en Galicia sin permiso ↩︎
  26. La Manche Libre, 14/08/2024 – Granville. Interdiction d’escale du Shtandart : un arrêté publié par la préfecture ↩︎
  27. Actu Fr, 23/08/2024 – Arrivé à Cancale, le navire russe Shtandart interdit d’accoster sur les côtes d’Ille-et-Vilaine ↩︎
  28. Conseil d’État, 18/11/2024 – Arrêt rejetant le pourvoi du Shtandart contre l’ordonnance du tribunal administratif de Rennes, 18/11/2024 ↩︎
  29. Le Télégramme, 25/06/2024 – Les autorités françaises clarifient leur position au sujet du voilier russe Shtandart ↩︎
  30. AFP, 07/08/2024 – Le voilier russe Shtandart défie les sanctions et fait escale… à La Rochelle ↩︎
  31. No Shtandart In Europe, 04/04/2024 – Signalement, aux autorités européennes, de l’escale illégale du « Shtandart » russe à La Rochelle avec la complicité de Brice Blondel, préfet de Charente-Maritime ↩︎
  32. Le Marin, 28/08/2024 – Le navire russe « Shtandart » a fait une brève escale à Quiberon ↩︎
  33. Ouest-France, 26/08/2024 – Le bateau russe Le Shtandart en mouillage au large de Quiberon ↩︎
  34. No Shtandart In Europe, 29/01/2025 – Éric Banel, Directeur général des Affaires maritimes, de la pêche et de l’aquaculture, partie prenante du contournement des sanctions UE par le « Shtandart » russe  ↩︎

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Élisabeth Borne et le navire russe « Shtandart », contrevenant aux sanctions portuaires européennes

Depuis le 8 juin 2022, le navire Shtandart, basé a La Rochelle, poursuit ses activités commerciales dans les différents ports français en dépit du 5e volet des sanctions pris à la suite des massacres de Boutcha. Cette occupation de nos cités maritimes n’a jamais reçu d’autorisation officielle. Pourtant, le réseau d’influence du navire russe n’a cessé de se revendiquer de l’accord du gouvernement français et plus particulièrement de celui d’Élisabeth Borne comme nous allons pouvoir le découvrir au gré de différentes citations.

Who’s who « rochelais » du Shtandart

Élisabeth Borne (1) a été Première ministre du 16 mai 2022 au 9 janvier 2024. Le 23 décembre 2024, elle a été nommée ministre d’État, ministre de l’Éducation nationale de l’Enseignement supérieur et de la Recherche dans le gouvernement François Bayrou.

Vladimir Martus (2) est le capitaine et propriétaire occulte du Shtandart, réplique de la première frégate de pierre Le Grand. Martus se présente comme un exilé politique et un opposant au régime russe. Les travaux de Laetitia Jacq-Galdéano, n°2 de la rédaction Bretagne chez Ouest-France, basés principalement sur des sources russes dont certaines de la main de Vladimir Martus, ont mis à mal cette fiction promue à des fins de contournement des mesures restrictives de l’UE.

À la demande d’Éric Turquet de Beauregard (3), chef du département juridique du Secrétariat général de la mer (SGMer), œuvrant sous l’autorité de Didier Lallement (4), jusqu’en janvier 2025, le Shtandart a abandonné son immatriculation russe pour passer, le 6 juin 2024, sous un pavillon de complaisance, à savoir celui des îles Cook.

Michel Balique (5) est le président de l’association « Amis des Grands Voiliers ». Avec Patrice Bernier (6), maître principal au port de plaisance de La Rochelle, et le Rochelais Ludovic Pacciarella (7), « bénévole à bord du Shtandart » ainsi qu’homme de main de Vladimir Martus pendant sept ans, il a été à l’origine de la venue du navire russe à La Rochelle. Ludovic Pacciarella, au printemps 2024, est entré en rébellion contre Patrice Bernier et Vladimir Martus, en raison de commissions d’apporteur d’affaires que ce dernier devrait et refuserait de verser à Pacciarella, le « bénévole ». Patrice Bernier, en juin 2024, a fait Michel Balique chevalier de l’ordre du mérite Maritime, à bord du Belem en présence de Vladimir Martus.

Brice Blondel (8), ex-chef de cabinet d’Emmanuel macron, a succédé à Nicolas Basselier (9), en septembre 2023, en tant que préfet de la Charente-Maritime. Il est en charge de l’application des sanctions pour les ports de son département, dont La Rochelle, à l’exception du Grand port maritime Atlantique, La Rochelle-La Pallice, qui est sous l’autorité de Sandrine Gourlet (10) ayant succédé à Michel Puyrazat (11) en mai 2024. Brice Blondel, le 13 décembre 2024, a décoré Patrice Bernier des médailles de la Sécurité intérieure et de l’Ordre national du mérite, tout en saluant la présence de Vladimir Martus (vidéo à 12.37).

Me Thierry Clerc (12) est l’avocat de Vladimir Martus. Il est conseil de grands festivals maritimes français, clients du Shtandart. Il est donc en conflit d’intérêts depuis le 16 avril 2022 et, plus encore, depuis le 24 juin 2024.

Éric Turquet de Beauregard, Brice Blondel, Didier Lallement, Elisabeth Borne, Ludovic Pacciarella, Michel Balique, Michel Puyrazat, Nicolas Basselier, Patrice Bernier, Sandrine Gourlet, Shtandart, Thierry Clerc, Vladimir Martus
1) Elisabeth Borne, 2) Vladimir Martus, 3) Éric Turquet de Beauregard, 4) Didier Lallement, 5) Michel Balique, 6) Patrice Bernier, 7) Ludovic Pacciarella, 8) Brice Blondel, 9) Nicolas Basselier, 10) Sandrine Gourlet, 11) Michel Puyrazat, 12) Thierry Clerc

Compétence pour l’application des sanctions portuaires

Selon le « National competent authorities for the implementation of EU restrictive measures (sanctions) », page 19, la coordination générale des sanctions de l’Union européenne envers la Russie est assurée par le Quai d’Orsay. Selon cette même instruction, page 20, seuls les préfets de département, les directeurs de Grands ports maritimes et la Direction générale des Affaires maritimes, de la pêche et de l’aquaculture (DGAMPA) font partie des autorités nationales compétentes pour la mise en œuvre des sanctions portuaires. Le SGMer, qui est directement rattaché au (à la) premièr(e) ministre, n’y figure pas. Cette précision est d’importance.

L'application des sanctions portuaires est du ressort des préfets de départements et des directeurs des grands ports maritimes
National competent authorities for the implementation of EU restrictive measures (sanctions), page 20

Citations relatives au gouvernement, à Élisabeth Borne et au Shtandart

Depuis le 8 juin 2022, le Shtandart n’a jamais pu produire d’autorisation officielle, émanant des autorités françaises, qui permettrait ses escales et accostages. De fait, on ne trouve pas de tels documents dans le dossier de presse compilé par Vladimir Martus afin de « justifier » le droit qu’il s’arroge d’occuper les ports français et afin de démontrer l’ « illégalité », selon ses dires, des arrêtés préfectoraux appliquant l’interdiction européenne.

Dossier de presse de Vladimir Martus, 28/08/2O24

Afin de tenter de cerner une éventuelle implication du gouvernement de notre pays dans le contournement de l’article 3 sexies bis du règlement (UE) n° 833/20141 nous sommes réduits à nous appuyer, avec toutes les réserves que cela suppose, sur les déclarations publiques du réseau d’influence œuvrant au profit du navire russe.

Après plusieurs semaines d’études de la part des autorités, l’accord a été communiqué aux différents Préfets par le cabinet de Madame Elisabeth Borne…

15/12/2024, Réponse de Michel Balique2

« Le Premier ministre, la Direction des affaires maritimes… tous disent depuis deux ans qu’il n’est pas soumis au règlement de l’Union européenne. »
Le Premier ministre, Gabriel Attal, avait, en effet, « pris contact » avec le Shtandart, le 16 avril 2024, pour qu’il « change de pavillon » sur « demande du gouvernement français ».

11/07/2024, Me Thierry Clerc au tribunal administratif de Rennes3

Allégation douteuse de Me Thierry Clerc, avocat de Vladimir Martus :

  1. Nulle part, il n’a été possible de trouver un ou une Premier(e) ministre disant que le Shtandart « n’est pas soumis au règlement de l’Union européenne », particulièrement concernant Gabriel Attal, entré en fonction le 9 janvier 2024, date à laquelle le navire russe était déjà devenu un sujet sulfureux, et a fortiori après le 24 juin 2024.
  2. Nulle part, il n’existe d’évidence quant au fait que Gabriel Attal aurait demandé le changement de pavillon du Shtandart, sauf à confondre le Premier ministre avec Éric Turquet de Beauregard chef de service chez SGMer.

En juin 2022, le cabinet de l’ex Première ministre, Élisabeth Borne, a transmis à tous les préfets l’autorisation de naviguer pour le Shtandart.

29/03/2024, Michel Balique sur Ouest-France4

Cette remarque de Michel Balique interroge. Les mesures restrictives européennes ne concernent que les ports. Elles n’interdisent pas la navigation dans les eaux territoriales de l’Union.

J’ai écrit au ministère de la Marine pour préciser la situation, c’est Élisabeth Borne qui a clarifié la position et a adressé une circulaire à tous les préfets maritimes leur laissant la possibilité d’autoriser le navire à accoster.

08/01/2023, Michel Balique sur Paris-Normandie5

Allégation douteuse de Michel Balique :

  1. Il n’y a pas de « Ministère de la Marine » en France.
  2. L’application des sanctions portuaires n’est pas du ressort des préfets maritimes, mais de celui des préfets de départements, voir ci-dessus.

Le 19 décembre 2022, une lettre de rappel a été adressée à Élisabeth Borne. Cette relance concernait le courrier qui lui avait été envoyé, le 8 juillet 2022, par lequel une trentaine d’organisations et de personnalités franco-ukrainiennes lui demandaient de respecter le 5e volet des sanctions, pour ce qui était du Shtandart. Aucune réponse n’a été reçue.

C’est pourquoi, par l’intermédiaire de l’association des amis des grands voiliers, nous avons interpellé Élisabeth Borne. Nous avons ainsi obtenu l’autorisation de naviguer en France.

06/10/2022, Vladimir Martus sur Ouest-France6

Comme indiqué ci-dessus, les mesures restrictives européennes ne concernent que les ports. Elles n’interdisent pas la navigation dans les eaux territoriales de l’Union.

Le 8 juillet 2022, Oleg Sentsov, réalisateur, ex-prisonnier politique en Russie, combattant sur le front ukraino-russe, et Roman Sushchenko, ex-correspondant d’Ukrinform à Paris, ex-prisonnier politique en Russie, vice-président du Conseil régional de l’oblast de Tcherkassy, ont écrit à Élisabeth Borne pour lui demander de respecter le 5e volet des sanctions, en ce qui concerne le Shtandart. Trente organisations et personnalités franco-ukrainiennes ont joint leurs signatures. Aucune réponse n’a été reçue.

Le terme « dérogation » a été utilisé en se basant sur des informations partagées par la presse. Plus tard, il s’est avéré que le Shtandart ne jouissait d’aucunes des dérogations prévues, auxquelles il n’est pas éligible, mais seulement de passe-droits informels. Les autorités françaises avaient fait le choix de le tenir « hors règlement européen », c’est-à-dire hors la loi, comme le montre un email, non signé, d’un fonctionnaire anonyme de la Direction nationale du renseignement et des enquêtes douanières (DNRED)7.

On y a cru jusqu’au bout, et pourtant, malgré l’autorisation de son accueil en escale en France obtenue du gouvernement français avec l’action conjuguée des Amis des Grands Voiliers et du Port de La Rochelle, après celle du gouvernement espagnol, le Shtandart ne sera pas reçu à Bordeaux pour « Bordeaux fête le vin »

21/06/2022, Michel Balique8

La seule autorisation officielle figurant dans le dossier de Vladimir Martus concerne Pasaia du 26 au 29 mai 2022. Elle aurait été accordée, selon le journaliste Javier H. Rodríguez du Faro de Vigo, en raison du fait que les autorités espagnoles avaient été amenées à croire que le gouvernement français avait émis une autorisation officielle pour le Shtandart. S’agit-il de l’ « astuce » dont parle Ludovic Pacciarella, dans l’article d’Aunis TV du 5 juin 2022 ? « On avait déjà été accueilli à Port-de-Bouc, ça avait été limite, mais ils ont fait ce premier pas, puis on s’est dirigé vers l’Espagne [Pasaia] où on a trouvé une astuce pour accoster ».

06/07/2022, Javier H. Rodríguez, Faro de Vigo, échange privé sur LinkedIn

Je vous transmets ce qui m’a été dit par des sources non-officielles du ministère des transports et par une personne à Vigo qui a des contacts directs avec le capitaine du Shtandart.

Tiene autorización de excepción en España fundamentándose en la autorización francesa expresa de Macron.

  • Il dispose d’une autorisation exceptionnelle en Espagne basée sur l’autorisation expresse de Macron en France.
06/07/2022, Javier H. Rodríguez, Faro de Vigo, échange privé sur LinkedIn

Toujours est-il que nous avons recommandé à Javier H. Rodríguez de suggérer, aux autorités espagnoles, une vérification de « la autorización francesa expresa de Macron ». En conséquence, en juillet 2022, en application du règlement européen, le Shtandart a eu interdiction de participer à la « Ruta Iacobus Maris » de Vigo et de faire escale à La Corogne.

Vigo: le Shtandart interdit de participation à la Ruta Iacobus Maris en application des sanctions européennes, 22 juillet 2O22
Vigo: le Shtandart interdit de participation à la Ruta Iacobus Maris en application des sanctions européennes, 22 juillet 2O22

En mars 2024, le Shtandart a eu interdiction de participer à « Escala a Castellón »9. En avril 2024, il a été interdit de faire escale à Dénia10. En juillet 2024, il lui a été signifié qu’il avait interdiction d’accoster dans tous les ports espagnols11. Le 27 juillet 2024, il a été expulsé des eaux territoriales espagnoles12, par les autorités maritimes, en raison de ses infractions répétées.

Et en tant que Président des Amis des Grands Voiliers, je me suis contenté d’adresser un courrier à la Ministre de la Mer et au Secrétariat Général de la Mer pour expliquer l’histoire du Shtandart et de son capitaine, et leur situation actuelle. Les documents fournis ont permis à la Première Ministre d’autoriser à son tour la venue du voilier sur notre territoire.

17/06/2022, Michel Balique13

Pourquoi écrire au Secrétariat général de la mer (SGMer), qui n’a pas mandat, voir ci-dessus, pour traiter des sanctions portuaires ?

Alors que ce week-end la Première ministre Élisabeth Borne avait donné son accord pour faire accoster le navire russe, tout comme la mairie et le Conseil interprofessionnel des vins de Bordeaux (CIVB), c’est un retour en arrière brutal qui a eu lieu ce jeudi midi.

09/06/2022, Bouger à Bordeaux14

Habitué du port de La Rochelle, le Shtandart a déjà visité plusieurs fois le port de Bordeaux, mais cette année, il a fallu attendre l’accord de la Première ministre Élisabeth Borne pour qu’il puisse stationner.

08/06/2022, Bouger à Bordeaux15

Ce samedi 4 juin, c’est la Première ministre Élisabeth Borne elle-même qui a donné le feu vert aux équipes de Bordeaux fête le vin pour accueillir un voilier russe. Il s’agit du “Shtandart”.

04/06/2022, Sud-Ouest16

Eh oui, après des semaines de négociations, entrecoupées d’espoirs et de désillusions, nous venons d’apprendre la bonne nouvelle : le SHTANDART est autorisé à venir en France ! Il faut dire que depuis la mi-avril, lorsque nous avons appris qu’une directive européenne interdisait aux navires battant pavillon russe de venir dans les eaux des pays membres de l’UE, nous n’avons pas ménagé nos efforts et relâché la pression. En tant que Président des Amis des Grands Voiliers, j’ai adressé deux courriers au Secrétariat d’Etat à la Mer (ancien et nouveau gouvernement) et à la Direction Générale des Affaires Maritimes de la pêche et de l’aquaculture. De leur côté Patrice BERNIER, Maître de Port Principal de La Rochelle, Ludovic PACCIARELLA co-président de l’association UKRAINE17 et officier de liaison du Shtandart, Laurent HODEBAR pour la ville de Bordeaux, sans oublier Frédéric BOUFFARD, ont actionné tous les leviers dont ils disposaient pour faire avancer le dossier, qui est monté jusqu’à la Première Ministre.
Et la bonne nouvelle est tombée à 19h41 : le Shtandart est le bienvenu sur le territoire français.

04/06/ 2022 Michel Balique sur La Royale Modelisme17

Les sanctions européennes ne sont pas une directive qui doit être transcrite dans les législations nationales pour pouvoir être mise en œuvre. Elles sont le règlement n° 833/20214. Un règlement a force de loi. Il doit être appliqué immédiatement et de façon identique dans tous les pays de l’Union.

L’association « UKRAINE17 », en réalité « Aidons l’Ukraine 17 », a été créée, en avril 2022, par Ludovic Pacciarella dans le but d’ « inviter » le Shandart à La Rochelle au nom des Ukrainiens. Cette « association » française croupion n’a pas été reconnue par l’ambassade d’Ukraine en France ni par l’ « Union des Ukrainiens de France ». Elle a cessé toute activité, en mai 2022, dès lors que l’accord sur la venue du Shtandart a été obtenu. Elle s’est sabordée en juillet 2022.

Voir :

Comment mettre fin à une cacophonie préjudiciable aux intérêts de la France ?

Depuis le mois de septembre 2024, on perd le compte des escales du Shtandart à La Rochelle. Le paragraphe 4 de l’article 3 sexies bis du règlement (UE) n°833/2014 ayant trait à la sauvegarde de la vie humaine en mer est détourné afin de « justifier » d’ « escales techniques » ou d’ « escales de ravitaillement », voire dans le but d’embarquer des passagers payants ou d’organiser des visites payantes ainsi que des réceptions à bord.

Visites payantes à bord du Shtandart, navire interdit d’escale, dont la ville de La Rochelle fait la publicité via son office de tourisme
Embarquement de passagers payants à bord du Shtandart, navire interdit d’escale
Réception du nouvel an à bord du Shtandart, interdit d’escale, dans le bassin des chalutiers de La Rochelle Voir la vidéo : https://www.facebook.com/reel/1750533209078018

Captures d’écrans, ci-dessus : Visites payantes à bord du Shtandart, navire interdit d’escale, dont la ville de La Rochelle fait la publicité via son office de tourisme | Embarquement de passagers payants à bord du Shtandart, navire interdit d’escale | Réception du nouvel an à bord du Shtandart, interdit d’escale, dans le bassin des chalutiers de La Rochelle. Voir la vidéo : https://www.facebook.com/reel/1750533209078018

On l’a vu, le nom d’Élisabeth Borne continue à être détourné pour « justifier », lui aussi, cette fraude.

Il n’est pas acceptable qu’un département, la Charente-Maritime, en rupture avec les pratiques de tous les autres pays européens, continue d’être hors la loi en se plaçant aux antipodes juridiques d’un Finistère dont les décisions relatives au Shtandart ont été validées par le tribunal administratif de Rennes18 et par le Conseil d’Etat19.

Élisabeth Borne, ministre d’État, a une place importante, dans le gouvernement actuel. Nous pensons qu’elle devrait se mettre en rapport avec sa collègue, Agnès Pannier-Runacher, Ministre de la Transition écologique, de la Biodiversité, de la Forêt, de la Mer et de la Pêche afin que la DGAMPA interdise nos eaux territoriales au navire russe. C’est ce qu’ont fait les autorités espagnoles pour les leurs. Là-bas, le Shtandart est une affaire totalement terminée pour la sérénité de tous. Localement, on l’a oublié. Vladimir Martus n’en parle pas, la presse russe non plus.

Le Shandart est, en ce moment, illégalement en carénage dans le Grand port Atlantique de La Rochelle La Pallice jusqu’au 15 février 2025. Il sera donc fin prêt pour un grand voyage vers Tanger, port sans sanction, en guise de première étape. Le jour choisi pour l’expulsion pourrait être le 25 février 2025 prochain. Vladimir Martus ne pourra pas plaider la météo hivernale pour refuser de prendre le large. C’est, en effet, à cette date, qu’il avait quitté La Rochelle, l’an dernier, pour se rendre au festival « Escale à Sète ». À cette occasion, il avait déjà fait un arrêt dans le port marocain.

Le Shtandart en carénage dans le grand port Atlantique (La Rochelle La Pallice), le 27/01/2025 - Photos : "No Shtandart In Europe"
Le Shtandart en carénage dans le grand port Atlantique (La Rochelle La Pallice), le 27/01/2025 – Photo : « No Shtandart In Europe »
Le Shtandart en carénage dans le grand port Atlantique (La Rochelle La Pallice), le 27/01/2025 - Photos : "No Shtandart In Europe"
Le Shtandart en carénage dans le grand port Atlantique (La Rochelle La Pallice), le 27/01/2025 – Photo : « No Shtandart In Europe »

Notes

  1. Conseil européen – Règlement (UE) no 833/2014, MAJ 17/12/2024  ↩︎
  2. Message, 15/12/2024 – Michel Balique, président de l’association “Amis des grands voiliers”, conteste les motifs de rejets de sa demande de suppression d’informations publiques ↩︎
  3. Mer et Marine, 12/07/2024 — La justice confirme l’interdiction pour le voilier russe Shtandart d’accoster à Brest ↩︎
  4. Ouest-France, 29/03/2024 – Le navire russe Shtandart, autorisé à s’amarrer dans les ports de France, embarrasse ses protecteurs. ↩︎
  5. Paris-Normandie, 08/01/2023 – Armada 2023 : à Rouen, le navire russe « Shtandart » cible d’une polémique ↩︎
  6. Ouest-France, 06/10/2022 – Le Shtandart, symbole d’union entre la Russie et l’Europe, est en escale à Caen ↩︎
  7. DNRED Direction nationale du renseignement et des enquêtes douanières , 23/01/2023 – Passe-droit du Shandart ↩︎
  8. Message, 21/06/2022 – ’Association des Amis des Grands Voiliers : “ Le Shtandart n’ira pas à Bordeaux” ↩︎
  9. Castellón información, 27/03/2024 – « El Shtandart es una herramienta de propaganda rusa y tiene la entrada prohibida en cualquier puerto europeo » ↩︎
  10. Dénia.com, 06/04/2024 – Cancelada la fragata Shtandart en Dénia ↩︎
  11. Outono, 24/07/2024 – Spain vetoes the Russian frigate ‘Shtandart’, which intended to reach Vigo, in all its ports ↩︎
  12. El Mundo, 27/07/2024 – Expulsan de aguas españolas a un velero ruso que fondeó en Galicia sin permiso ↩︎
  13. Commentaire de Michel Balique, 17/06/2022, sous l’article : « L’affaire du navire russe « Shtandart » dans le port de La Rochelle » ↩︎
  14. Bouger à Bordeaux, 09/06/2022 – Le navire russe n’accostera finalement pas sur les quais de Bordeaux ↩︎
  15. Bouger à Bordeaux, 08/06/2022 – Bordeaux accueillera un célèbre trois-mâts russe pour la Fête du Vin ↩︎
  16. Sud-Ouest, 04/06/2022 – Bordeaux fête le vin : le voilier russe “Shtandart” sera bien là ↩︎
  17.  La Royale Modelisme, 04/06/203 – Autre nouvelle intéressante envoyé par des fidèles ↩︎
  18. Ordonnance du Tribunal administratif de Rennes rejetant la requête en suspension du “Shtandart” contre l’arrêté préfectoral du Finistère, 11 juillet 2024 ↩︎
  19. Arrêt du Conseil d’Etat rejetant le pourvoi du Shtandart contre l’ordonnance du tribunal administratif de Rennes, 18/11/2024 ↩︎

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Fraude du navire russe « Shtandart », révélations à l’attention des Élus de la République

L’exception rochelaise, concernant le navire russe Shtandart, est bien une fraude ayant des protections à la tête de l’appareil d’État. Nous livrons leurs noms aujourd’hui, car voici plus de deux ans et demi que dure cette collaboration inacceptable, particulièrement dans le contexte de la guerre d’invasion génocidaire en Ukraine et des actions de guerre hybride menées dans notre pays par la Russie, puissance chaque jour plus hostile. Il appartient à nos élus, députés et sénateurs, de dénoncer ce dysfonctionnement de l’appareil d’Etat au service d’intérêts russes.

À l’attention de :
Monsieur Olivier Falorni, député de la 1re circonscription de Charente-Maritime
Monsieur Laurent Mazaury, député de la 11e circonscription des Yvelines
Monsieur Alain Godet, citoyen français soutenant l’Ukraine

Objet : Fraude du navire russe Shtandart, révélations à l’attention des élus de la République

Messieurs,

En près de trois ans, l’affaire du Shtandart est devenue un dossier tellement volumineux qu’on ne peut pas en aborder tous les points dans un simple courriel. Je vais tenter, néanmoins, d’apporter quelques précisions factuelles en me limitant aux éléments de M. le député Olivier Falorni, qui nous offre un fil conducteur dont je lui suis reconnaissant.

  1. Qui est en charge de l’application des sanctions portuaires ? Quelle est la responsabilité de nos élus ?
  2. Comment est reçu le Shtandart dans les autres pays européens ?
  3. Comment et par qui a été habillée la fraude aux sanctions européennes du navire russe Shtandart ?
  4. Que penser des incantations juridiques émises par les soutiens du Shtandart ?
  5. Comment nos élus peuvent-ils défendre les principes républicains et s’opposer aux ingérences russes dans l’appareil d’État ?
  6. Pourquoi l’alibi humanitaire est-il une imposture ?
  7. Comment, depuis l’été 2024, la solidarité des gens de mer et la sauvegarde de la vie humaine sont-elles détournées ?
  8. Comment, concrètement, mettre un terme au scandale du navire russe Shtandart ?

1. Qui est en charge de l’application des sanctions portuaires ? Quelle est la responsabilité de nos élus ?

Le « National competent authorities for the implementation of EU restrictive measures (sanctions) » précise que la coordination générale des sanctions est assurée par le Quai d’Orsay (page 19). L’application des sanctions portuaires est du ressort des préfets de départements et des directeurs des grands ports maritimes (page 20). Pour La Rochelle, il s’agit donc de Brice Blondel, préfet de Charente-Maritime, ex-directeur de cabinet d’Emmanuel Macron, et de Sandrine Gourlet, DG du port Atlantique. Il n’en reste pas moins, à notre sens, que les élus doivent s’exprimer s’ils constatent un dysfonctionnement de nos institutions. 

L'application des sanctions portuaires est du ressort des préfets de départements et des directeurs des grands ports maritimes
National competent authorities for the implementation of EU restrictive measures (sanctions) page 20

Signaler un dysfonctionnement, c’est ce qu’a fait, le 16 août 2023, David Samzun, maire de Saint-Nazaire, alerté par nos soins1. Michel Puyrazat, précédent directeur du port Atlantique La Pallice et directeur par intérim du port de Nantes-Saint-Nazaire ainsi que Fabrice Rigoulet-Roze, préfet de la Loire-Atlantique et préfet de région des Pays de la Loire, l’avaient, en effet, mis devant le fait accompli d’une escale du Shtandart dans sa ville.

Shtandart, lettre deDavid Samzun, Saint-Nazaire
Shtandart, communiqué de presse de David Samzun, Saint-Nazaire

De son côté, le député Jean-Charles Larsonneur a travaillé avec CECLANT/Premar Atlantique, le vice-amiral d’escadre Jean-François Quérat, et avec le préfet du Finistère, Alain Espinasse. Il s’en est ouvert dans une tribune, le 3 juin 2024. 

Ouest-France, 03/06/2024 – Le navire russe Shtandart à Brest ? « La France n’applique pas la règle européenne »

En conséquence de l’intervention de Jean-Charles Larsonneur et de la clarification du Conseil européen (voir ci-dessous), le 7 juillet 2024, un arrêté préfectoral a appliqué l’interdiction européenne à tous les ports du Finistère2. Qui plus est, CECLANT a interdit au Shtandart, pour des raisons de sécurité nationale, l’accès à la baie de Douarnenez et à la rade de Brest.

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2. Comment est reçu le Shtandart dans les autres pays européens ?

Le Shtandart est interdit dans les ports européens depuis le 16 avril 2022. Ceci est appliqué par les autres pays de l’Union. 

Le Shtandart a, il est vrai, fait des incursions en Espagne. Néanmoins, les autorités, rappelées au règlement UE, ont interdit le Shtandart à Vigo et à la Corogne en juillet 2022, puis à Castellón, en mars 2024, et à Dénia en avril 2024. Notons, que c’est à Vigo, en juillet 2022, que Vladimir Martus, capitaine ainsi que propriétaire-occulte du navire russe,  a tenté d’user, pour la première fois, de chantage humanitaire. Par la suite, le 27 juillet 2024, en raison de ses multiples infractions, le navire russe a été interdit dans les eaux territoriales espagnoles. 

El Mundo, 27/07/2024 – Expulsan de aguas españolas a un velero ruso que fondeó en Galicia sin permiso

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3. Comment et par qui a été habillée la fraude aux sanctions européennes du navire russe Shtandart ?

En France, selon Michel Balique3, président de l’association « Amis de grands voiliers », Elisabeth Borne, première ministre, à l’époque, juin 2022, est celle qui aurait autorisé l’entrée du navire russe dans le port de La Rochelle après l’adoption du 5e volet des sanctions pris à la suite des massacres de Boutcha. Signalons que cette information est à prendre avec prudence, compte tenu du caractère souvent fantaisiste des allégations du principal lobbyiste et commercial du Shtandart.

La fraude du Shtandart a été orchestrée par Eric Banel4, Directeur général des Affaires Maritimes, de la Pêche et de l’Aquaculture (DGAMPA) ainsi que par son chef de service « flottes et marins », Christophe Lenormand. On doit y ajouter Éric Turquet de Beauregard, chef du département juridique du Secrétariat général de la mer (SGMer), œuvrant sous l’autorité de Didier Lallement, ex préfet de police de Paris. Paramètre important, SGMer, organisme de coordination interministériel, est directement rattaché au premier ministre. Fait tout aussi dérangeant, SGMer n’a pas mandat pour appliquer les sanctions portuaires.

Eric Banel, DGAMPA, confirme son soutien au Shtandart contre le collectif réclamant l'application du règlement européen.
Eric Banel, DGAMPA, confirme son soutien au Shtandart contre le collectif réclamant l’application du règlement européen.

Néanmoins, comme confirmation du fait que ces personnages savaient parfaitement ce qu’ils faisaient, on observe qu‘ils se sont bien gardés de produire une autorisation officielle d’accostage pour le Shtandart, en dépit des demandes répétées de Vladimir Martus et en dépit des sollicitations de Michel Balique. 

Michel Balique et Eric Banel, DGAMPA
Courrier de Michel Balique à Eric Banel, DGAMPA

De toute façon, chacun peut prendre connaissance de l’article 3 sexies bis du règlement UE n° 833/2014 appliquant le 5e volet des sanctions. À la différence des dispositions sur le pétrole ou le GNL, il a l’avantage d’être unique, court, simple et aisément compréhensible. Il est clair, aussi, que le navire russe n’entre pas dans les dérogations prévues au paragraphe 5 de l’article précité. De plus, le Shtandart est, évidemment, sur la liste « European Maritime Safety Agency (EMSA): Russian flagged vessels » que chaque pays de l’Union doit faire respecter et qui a, d’ailleurs, été distribuée aux autorités portuaires par la DGAMPA.  

Les hauts fonctionnaires précités se sont contentés de faire pression sur les préfets de départements (email d’Eric Banel, ci-dessus) pour diffuser leurs éléments de langage et pour promouvoir leurs passe-droits informels tout en restant dans l’ombre. SGMer a même, pendant plusieurs mois, utilisé CECLANT/Premar Atlantique comme porte-parole, alors que l’application des sanctions portuaires n’est pas dans les attributions de ce dernier. Alerté, lui aussi, par nos soins5, CECLANT/Premar Atlantique s’est désolidarisé, depuis juillet 2024, si l’on en croit le journal « Le Télégramme », de la désinformation qu’il a été contraint de diffuser. C’est tout à l’honneur du vice-amiral d’escadre Jean-François Quérat.

On note que, dès juin 2022, la haute administration française avait bien compris qu’elle était pleinement au service du navire russe Shtandart comme l’a montré l’intervention d’un agent de la DSI, mandaté par Nicolas Basselier, préfet de Charente-Maritime, prédécesseur de Brice Blondel, en vue d’étouffer l’action du collectif « No Shtandart In Europe » concernant le contournement des sanctions portuaires6.

No Shtandart In Europe, 22/06/2022 – Tentative d’intimidation et potentielle usurpation de l’autorité publique dans le cadre de l’affaire du navire russe «Shtandart».

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4. Que penser des incantations juridiques émises par les soutiens du Shtandart ?

Pour mettre fin à la présentation fallacieuse que les autorités françaises faisaient du règlement, le Conseil européen a rappelé notre pays à l’ordre. Il ne s’agit pas d’une « extension » comme le dit le réseau d’influence du navire russe. Selon les attendus (13) de la Décision (PESC) 2024/1744 du Conseil du 24 juin 2024 et du Règlement (UE) 2024/1745 du Conseil du 24 juin 2024 modifiant le règlement (UE) n° 833/2014, il s’agit d’une « précision ». Les textes, en anglais, parlent d’une « clarification ». « Clarification », c’est d’ailleurs le terme employé dans le courrier que nous a adressé la Commission européenne.

Shtandart, commission européenne
La commission européenne confirme la clarificaion

Malgré cette clarification du Conseil européen, SGMer, qui rappelons-le, n’avait pas mandat pour intervenir a continué à prétendre que le Shtandart n’était pas concerné par les mesures restrictives7. Tout aussi inquiétant, il disait parler aux noms des autorités de la France.

Vladimir Martus et son avocat, Me Thierry Clerc, tentent de faire croire que le Shtandart n’a été inclus dans les sanctions portuaires que depuis le 24 juin 2024, date à laquelle il était déjà passé sous pavillon de complaisance à la demande d’Éric Turquet de Beauregard de SGMer.

Shtandart sous pavillon de complaisance à la demande d'Éric Turquet de Beauregard de SGMer.
Éric Turquet de Beauregard, SGMer, demande le changement de pavillon du Shtandart

Notons que Me Thierry Clerc, à la fois conseil du contrevenant et de ses clients, les festivals maritimes ainsi que les municipalités, est en conflit d’intérêts. Sa responsabilité pour défaut de conseil pourrait être invoquée par les villes et les organisations qui ont été spoliées financièrement par les versements d’acomptes qu’exige le Shtandart pour ses prestations. Il s’agit, potentiellement, de Bordeaux, Vigo (à deux reprises), Castellón, Brest, Camaret et Granville. Messieurs les Députés devraient, peut-être, à ce titre, se mettre en relation avec Monsieur Fortuné Pellicano, maire adjoint de la ville de Brest.

Toujours est-il que Me Thierry Clerc parle de « doutes sérieux » en invoquant une hypothétique « exception d’antériorité ». C’est d’ailleurs l’argument auquel il a eu recours à la deuxième tentative de procédure-bâillon qu’il a intenté contre l’auteur de ces lignes, le 31 octobre 20248. De plus, voulant oublier l’article 3 sexies bis du règlement UE n°833/2014, il s’appuie sur le fait que le Shtandart n’entre pas dans le cadre des sanctions sectorielles ajoutées au règlement, le 24/06/2024, par l’article 3 vicies et par sa liste de navires figurant en Annexe XLII.

Pourtant, l’ordonnance du Tribunal administratif de Rennes, en date du 11 juillet 20249, déboutant le Shtandart de son recours contre l’arrêté du préfet du Finistère stipule :

« les requérants ne soulèvent pas de moyens à créer un doute sérieux quant à la légalité de la décision litigieuse ». 

Ordonnance du Tribunal administratif de Rennes rejetant la requête en suspension du “Shtandart” contre l’arrêté préfectoral du Finistère

L’arrêt du Conseil d’État, en date du 18 novembre 202410, rejetant le pourvoi du Shtandart contre l’ordonnance du tribunal administratif de Rennes, expose à son tour: 

« Aux termes de l’article L. 822–1 du code de justice administrative: “Le pourvoi en cassation devant le Conseil d’Etat fait l’objet d’une procédure préalable d’admission. L’admission est refusée par décision juridictionnelle si le pourvoi est irrecevable ou n’est fondé sur aucun moyen sérieux” ». 

Arrêt du Conseil d’Etat rejetant le pourvoi du Shtandart contre l’ordonnance du tribunal administratif de Rennes, 18/11/2024

Le Conseil d’Etat conclut : « Aucun de ces moyens n’est de nature à permettre l’admission du pourvoi. » Il décide : « Le pourvoi de la société Martus TV GMBH et autres n’est pas admis. »

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5. Comment nos élus peuvent-ils défendre les principes républicains et s’opposer aux ingérences russes dans l’appareil d’État ?

Dans cette affaire du Shtandart, il est souhaitable que nos élus rappellent aux acteurs du contournement des sanctions que la France est un État de droit où doit être appliquée la séparation des pouvoirs. Le Législatif écrit la loi. Le Judiciaire dit la loi. L’Exécutif applique la loi. Ce n’est pas Éric Turquet de Beauregard, employé de l’Exécutif SGMer, qui peut se permettre d’écrire la loi, qui plus est contre le règlement européen (email d’Éric Turquet de Beauregard, ci-dessus). De même, ce n’est pas aux intérêts russes de dicter la loi en France. 

À notre avis, à l’image de Jean-Charles Larsonneur, M. Falorni pourrait publiquement remémorer ces principes républicains à Brice Blondel, et à Sandrine Gourlet. Il s’honorerait, de plus, à poser, à l’Assemblée nationale, une question au gouvernement, à l’heure où nos services de renseignement et de sécurité sont mobilisés contre les actions de déstabilisation menées par la Russie. Il pourrait aussi souligner que la complicité de contournement des mesures restrictives est passible de sanctions pénales avec circonstances aggravantes pour les agents publics.

Parlement européen, 12/03/2024 – De nouvelles règles pour mettre fin aux violations des sanctions européennes

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6. Pourquoi l’alibi humanitaire est-il une imposture ?

On l’a compris, la rhétorique juridique de Brice Blondel, dictée par Martus et son avocat, n’est pas recevable. Parlons maintenant de l’alibi humanitaire. Curieusement, personne n’a jamais questionné Vladimir Martus, celui qui est à l’origine de la situation en étant stationnaire devant des rivages où il a interdiction d’accoster. En chef de bord responsable, il aurait dû faire route, dès le 24 juin 2024, et de toute façon avant les tempêtes de l’automne et de l’hiver, en direction de pays où les navires russes ne sont pas l’objet des mesures restrictives européennes. Au lieu de cela, appuyé par des complicités locales, instrumentalisant  passagers et équipage en tant qu’otages, il a choisi d’user de harcèlement et de chantage humanitaire pour la plus grande joie des officines de propagandes et des médias de Moscou avec qui il est en contact étroit. Le capitaine de la « Frégate russe » ou du « Navire russe », comme le disent ces médias russes, et non pas le capitaine du navire-des-îles-Cook, est célébré, dans des centaines d’articles, en tant que héros national de la lutte contre les sanctions UE. En voici deux exemples publiés lors d’un accostage illégal, avec l’assentiment de Brice Blondel, dans le port de La Rochelle, pour lequel nous avons alerté la Commission européenne.11

SPB Dnevnik, 6 août 2024 : “ Le voilier russe «Shtandart» va tenter de violer à nouveau les sanctions européennes.”
SPB Dnevnik, 6 août 2024 : “ Le voilier russe «Shtandart» va tenter de violer à nouveau les sanctions européennes.”
Komsomolskaya-Pravda, 6 août 2024 : « Le voilier russe «Shtandart» va tenter une troisième fois d’enfreindre les sanctions européennes."
Komsomolskaya-Pravda, 6 août 2024 : « Le voilier russe «Shtandart» va tenter une troisième fois d’enfreindre les sanctions européennes. »

AFP, 07/08/2024- Le voilier russe Shtandart défie les sanctions et fait escale… à La Rochelle

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7. Comment, depuis l’été 2024, la solidarité des gens de mer et la sauvegarde de la vie humaine sont-elles détournées ?

Outre l’escale rochelaise illégale, des 5 et 6 août 2024, le Shtandart a récidivé, le 28 août 202412, à Port-Haliguen (Quiberon) avec l’assentiment de Pascal Bolot, préfet du Morbihan. L’excuse invoquée était le « ravitaillement ». Il se trouve pourtant que, les deux jours précédents, le navire russe était au mouillage devant Port-Haliguen, avec l’accord de CECLANT/Premar Atlantique, déjà dans le but d’effectuer un ravitaillement13.

Depuis le mois de septembre 2024, on perd le compte des escales du Shtandart à La Rochelle. Le paragraphe 4 de l’article 3 sexies bis du règlement (UE) n°833/2014 ayant trait à la sauvegarde de la vie humaine en mer est détourné afin de « justifier » d’ « escales techniques » ou d’ « escales de ravitaillement », voire dans le but d’embarquer des passagers payants ou d’organiser des visites payantes ainsi que des réceptions à bord.

Visites payantes à bord d'un navire interdit d'escale dont la ville de La Rochelle fait la publicité via son office de tourisme
Visites payantes à bord du Shtandart, navire interdit d’escale, dont la ville de La Rochelle fait la publicité via son office de tourisme
Embarquement de passagers payants à bord du Shandart, navire interdit d'escale
Embarquement de passagers payants à bord du Shtandart, navire interdit d’escale
Réception du nouvel an à bord du Shandart, interdit d'escale, dans le bassin des chalutiers de La Rochelle
Réception du nouvel an à bord du Shtandart, interdit d’escale, dans le bassin des chalutiers de La Rochelle
Voir la vidéo : https://www.facebook.com/reel/1750533209078018

Pour mettre fin à ces abus, nous demandons à la DGAMPA d’interdire nos eaux territoriales au navire russe, comme l’ont fait les autorités espagnoles pour les leurs. Là-bas,  le Shtandart est une affaire totalement terminée pour la sérénité de tous. Localement, on l’a oublié. Vladimir Martus n’en parle pas, la presse russe non plus. La France aurait dû faire de même dès le 24 juin 2024 ou, au minimum, dès le 11 juillet 2024.

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8. Comment, concrètement, mettre un terme au scandale du navire russe Shtandart ?

En ce moment, avec l’assentiment de Sandrine Gourlet, DG du grand port maritime Atlantique, le Shtandart est illégalement au sec, pour carénage, dans un espace de La Rochelle La Pallice, interdit au public. Il sera donc fin prêt pour un grand voyage vers Tanger, port sans sanction, en guise de première étape. Le jour choisi pour l’expulsion pourrait être le 25 février 2025 prochain. Vladimir Martus ne pourra pas plaider la météo hivernale pour refuser de prendre le large. C’est, en effet, à cette date, qu’il avait quitté La Rochelle, l’an dernier, pour se rendre au festival « Escale à Sète ». À cette occasion, il avait déjà fait un arrêt dans le port marocain.

Le Shtandart en carénage dans le grand port Atlantique (La Rochelle La Pallice), le 27/01/2025 - Photos : "No Shtandart In Europe"
Le Shtandart en carénage dans le grand port Atlantique (La Rochelle La Pallice), le 27/01/2025 - Photos : "No Shtandart In Europe"
Le Shtandart en carénage dans le grand port Atlantique (La Rochelle La Pallice), le 27/01/2025 – Photos : « No Shtandart In Europe »

Nous sommes à votre disposition pour vous communiquer la lourde documentation originale que nous avons accumulée sur Vladimir Martus et sur le Shtandart concernant leur proximité avec le pouvoir russe.

Concernant le Shtandart, l’exception de La Rochelle par rapport à tous les autres ports de l’Union européenne est bien une fraude pro-russe comme nous l’avons démontré. Voici plus de deux ans et demi qu’elle dure. Une telle collaboration n’est pas acceptable, particulièrement dans le contexte de la guerre d’invasion génocidaire en Ukraine et des actions de guerre hybride menées dans notre pays par la Russie, puissance chaque jour plus hostile. Il appartient à nos élus, députés et sénateurs, de dénoncer ce dysfonctionnement de l’appareil d’Etat au service d’intérêts russes.

Monsieur Olivier Falorni et ses collègues de Charente-Maritime ont une responsabilité particulière. Il ne peuvent pas accepter que leur département continue d’être hors la loi en se plaçant aux antipodes juridiques d’un Finistère dont les décisions relatives au Shtandart ont été validées par le tribunal administratif de Rennes et par le Conseil d’Etat.

Vous remerciant par avance des actions que vous voudrez bien entreprendre en faveur du rétablissement de l’Etat de droit à La Rochelle, je vous prie, Messieurs, de bien vouloir agréer l’expression de mes salutations distinguées.

Bernard Grua, 
Porte-parole du collectif international lanceur d’alerte « No Shtandart In Europe »

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  1. No Shtandart In Europe, 12/08/2023 – Action prévue contre l’escale à Saint-Nazaire, le 17/08/2023, du navire russe « Shtandart » violant les sanctions prises suite aux crimes russes de Boutcha ↩︎
  2. Arrêté préfectoral du Finistère, 07/07/2024
    – Page 1/2
    – Page 2/2 ↩︎
  3. Ouest-France, 29/03/2024 – Le navire russe Shtandart, autorisé à s’amarrer dans les ports de France, embarrasse ses protecteurs ↩︎
  4. No Shtandart In Europe, 29/01/2025 – Éric Banel, Directeur général des Affaires maritimes, de la pêche et de l’aquaculture, partie prenante du contournement des sanctions UE par le « Shtandart » russe ↩︎
  5. No Shtandart In Europe, 04/04/2024 – M. le Préfet maritime de l’Atlantique, il devient urgent de mettre fin au comportement irresponsable de vos services concernant l’affaire du navire russe « Shtandart » ↩︎
  6. No Shtandart In Europe, 13/06/2022 – L’affaire du navire russe « Shtandart » dans le port de La Rochelle ↩︎
  7. Le Télégramme, 25/06/2024 – Les autorités françaises clarifient leur position au sujet du voilier russe Shtandart ↩︎
  8. Mise en demeure reçue de “Clerc Avocats” au sujet du navire russe Shtandart contournant les sanctions européennes — 31/10/2024 ↩︎
  9. Ordonnance du Tribunal administratif de Rennes rejetant la requête en suspension du “Shtandart” contre l’arrêté préfectoral du Finistère, 11 juillet 2024 ↩︎
  10. Arrêt du Conseil d’Etat rejetant le pourvoi du Shtandart contre l’ordonnance du tribunal administratif de Rennes, 18/11/2024 ↩︎
  11. No Shtandart In Europe, 04/04/2024 – Signalement, aux autorités européennes, de l’escale illégale du « Shtandart » russe à La Rochelle avec la complicité de Brice Blondel, préfet de Charente-Maritime ↩︎
  12. Le Marin, 28/08/2024 – Le navire russe « Shtandart » a fait une brève escale à Quiberon ↩︎
  13. Ouest-France, 26/08/2024 –Le bateau russe Le Shtandart en mouillage au large de Quiberon ↩︎

Note

Les membres de l’appareil d’État, partie prenante de l’affaire du Shtandart, étant mentionnés ici, sont : Éric Banel, Nicolas Basselier, Brice Blondel, Pascal Bolot, Elisabeth Borne, Sandrine Gourlet, Didier Lallement, Christophe Lenormand, Michel Puyrazat, Fabrice Rigoulet-Roze, Éric Turquet de Beauregard

Éric Banel, Directeur général des Affaires Maritimes, de la Pêche et de l’Aquaculture (DGAMPA)
Éric Banel, Directeur général des Affaires Maritimes, de la Pêche et de l’Aquaculture (DGAMPA) depuis mars 2022
Nicolas Basselier, préfet de la Charente-Maritime de  novembre 2019 à septembre 2023
Nicolas Basselier, préfet de la Charente-Maritime de  novembre 2019 à septembre 2023
Brice Blondel, préfet de la Charente-Maritime, ex-chef de cabinet d'emmanuel Macron, co-responsable de l'application des sanctions portuaires, Fêtes Maritimes de La Rochelle
Brice Blondel, ex-chef de cabinet d’emmanuel Macron, préfet de la Charente-Maritime, depuis septembre 2023
Pascal Bolot préfet du Morbihan depuis août 2022
Pascal Bolot, préfet du Morbihan depuis août 2022
Elisabeth Borne, Première ministre de mai 2022 à janvier 2024
Elisabeth Borne, Première ministre de mai 2022 à janvier 2024
Sandrine Gourlet, DG Grand Port Atlantique La Rochelle depuis mai 2024
Sandrine Gourlet, DG Grand Port Atlantique La Rochelle depuis mai 2024
Didier Lallement, ex préfet de police de Paris, Secrétaire Général de la mer, SGMer d'octobre 2022 à janvier 2025
Didier Lallement, ex préfet de police de Paris, Secrétaire Général de la mer, SGMer d’octobre 2022 à janvier 2025
Christophe Lenormand, chef du service flottes et marins DGAMPA depuis avril 2022
Christophe Lenormand, chef du service flottes et marins DGAMPA depuis avril 2022
Michel Puyrazat, directeur du port Atlantique La Rochelle, de janvier 2013 à mai 2024
Michel Puyrazat, directeur du port Atlantique La Rochelle, de janvier 2013 à mai 2024
Fabrice Rigoulet-Roze, préfet de la Loire-Atlantique et préfet de région des Pays de la Loire depuis janvier 2023
Fabrice Rigoulet-Roze, préfet de la Loire-Atlantique et préfet de région des Pays de la Loire depuis janvier 2023
Éric Turquet de Beauregard, chef du département juridique du Secrétariat général de la mer (SGMer)
Éric Turquet de Beauregard, chef du département juridique du Secrétariat général de la mer (SGMer)

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Éric Banel, Directeur général des Affaires maritimes, de la pêche et de l’aquaculture, partie prenante du contournement des sanctions UE par le « Shtandart » russe

Le navire russe Shtandart occupe illégalement les ports français depuis la mise en place des sanctions européennes. Ceux qui, dans les cercles du pouvoir, ont permis ce contournement des mesures restrictives se sont bien gardé d’émettre des autorisations officielles. Ils ont tenu à rester dans l’ombre et ont préféré pousser au premier plan les préfets de départements, voire les préfets maritimes. C’est le cas d’Éric Banel, Directeur général des Affaires maritimes, de la pêche et de l’aquaculture (DGAMPA). Mais leurs noms ont été révélés par le bénéficiaire de leurs passe-droits.

Il ne leur reste, aujourd’hui, qu’une seule porte de sortie, comme l’explique le courrier présenté ici. Sauront-ils saisir cette dernière chance qui leur est offerte ?

À l’attention de :
Monsieur Éric Banel,
Directeur général des affaires maritimes, de la pêche et de l’aquaculture
DGAMPA/DIRECTION
eric.banel@mer.gouv.fr

Copies :

  • Monsieur Christophe Lenormand,
    Chef de service
    DGAMPA/SFM
    christophe.lenormand@mer.gouv.fr
  • Commission européenne
  • CECLANT/Premar Atlantique
  • Associations ukrainiennes
  • Presse

Le 29 janvier 2025

Monsieur Éric Banel,

Notre collectif lanceur d’alerte poursuit son enquête sur les acteurs à l’origine de la fraude au règlement européen par le navire russe Shtandart, en vue d’encourager des poursuites judiciaires à leur égard, maintenant que le Conseil européen, le Tribunal administratif de Rennes et le Conseil d’Etat se sont prononcés sur le sujet. 

En effet, comme vous le savez certainement, la complicité de contournement des mesures restrictives est un délit passible de sanctions pénales avec circonstances aggravantes pour les agents publics. Nous avons récemment découvert que vous êtes explicitement concerné par cette affaire. 

Un règlement européen clair et sans ambiguïté

Chacun a pu prendre connaissance de l’article 3 sexies bis du règlement UE n° 833/2014 appliquant le 5e volet des sanctions pris à la suite des massacres de Boutcha. À la différence des dispositions sur le pétrole ou le GNL, il a l’avantage d’être unique, court, simple et aisément compréhensible. La version fallacieuse, qui en a été présentée par certaines autorités françaises, n’était qu’un salmigondis produit dans le but de créer la confusion et de faire accepter, par l’opinion ainsi que par certains journalistes peu professionnels, voire aux ordres des administrations locales, le contournement des sanctions au profit d’intérêts russes. Il n’est pas utile d’en refaire la démonstration ici. 

Car, Monsieur Éric Banel, penser que vous avez pu vous laisser prendre à de telles balivernes serait faire affront aux compétences qui vous ont placé à la tête de la Direction générale des Affaires Maritimes, de la Pêche et de l’Aquaculture. Vous n’êtes pas Eline Le Bars, une simple Lieutenant de vaisseau de Premar Brest, qui pense devoir exécuter les ordres reçus, qu’ils soient légaux ou non. Les ordres, c’est vous qui les donnez. De toute façon, vous savez aussi bien que nous que le Shtandart figure sur la liste « European Maritime Safety Agency (EMSA): Russian flagged vessels » que chaque autorité maritime de l’Union doit appliquer. 

D’inconcevables boniments préfectoraux

Depuis juin 2022, nous avons envoyé un nombre significatif de courriers aux organisations de festivals maritimes, aux autorités locales et aux préfets pour leur rappeler la réglementation ainsi que les risques pénaux, financiers et d’image qu’ils prenaient. À l’exception de l’Espagne, nous n’avons jamais reçu de réponses directes, à part deux tentatives de dépôt de plainte, à des fins d’intimidation, puis un début de procédure-bâillon émanant de Gérard d’Aboville au nom de la « Semaine du Golfe ». Après le 16 avril 2022, le Shtandart n’a jamais eu d’autorisation officielle pour entrer dans les ports français. Par contre, certains préfets ont fait, dans la presse, des déclarations pro-Shtandart dont le niveau de désinformation dépasse l’entendement. 

Qu’est-ce qui justifiait de leur part, et continue à justifier de la part de Brice blondel, préfet de Charente-Maritime, une telle apparente impunité ? Qui a pu leur imposer des passe-droits informels ? Quelles consignes ont-ils reçues ? Quelles pressions subissent-ils pour ignorer l’État de droit ?

Une Direction générale des Affaires Maritimes, de la Pêche et de l’Aquaculture dans la nasse russe

L’explication à nos interrogations précédentes nous est donnée dans un dossier de presse partagé par Vladimir Martus, protégé du régime russe et de ses organismes de propagande, capitaine et propriétaire-occulte du navire russe navigant, depuis le 6 juin 2024, sous pavillon de complaisance. Les préfets de départements ne furent que des lampistes. Ils ont été utilisés de la même façon que CECLANT/Premar Atlantique. Mais ce dernier, le Vice-amiral Jean-François Quérat s’en est sorti d’une manière qui fait honneur à notre Marine nationale. On doit aussi saluer avec respect la dignité et le sens du devoir manifestés par Monsieur Alain Espinasse, préfet du Finistère. Ces deux personnalités ont été les premières, en France, avec Monsieur David Samzun, le précurseur maire de Saint-Nazaire, à oser s’opposer à une fraude encouragée par le sommet de l’État.

Monsieur Éric Banel, un mail, en pièce jointe, écrit par votre main figure en bonne place dans le brûlot de Martus. Nous nous occuperons en temps utile des habituelles allégations fantaisistes de Michel Balique, président de l’association “Amis des Grands Voiliers”, principal lobbyiste et commercial du Shtandart, auquel vous répondez. Il y a plus grave. Selon l’expression russe, vous êtes bien une « krysha » du Shtandart. Vous vous êtes compromis et vous avez compromis la Direction générale des Affaires Maritimes, de la Pêche et de l’Aquaculture, dans une affaire de contournement des sanctions européennes.

Nous ne préjugeons pas des éventuelles conséquences, notamment pénales, qu’une telle complicité pourrait avoir. Toutefois, il nous semble qu’il vous reste, peut-être, une dernière carte à jouer. 

Une sortie possible : interdire nos eaux territoriales au navire russe Shtandart.

En grande partie à cause de vous, Monsieur Éric Banel, la France a été rappelée à l’ordre par le Conseil européen, c’est-à-dire par les 27 États membres de l’Union. Le Tribunal administratif de Rennes et le conseil d’État ne s’y sont pas trompés. À vous de savoir si vous désirez rester un proche du  “rousskiï mir” (monde russe) ou vous afficher clairement au service de la France et de l’Europe. 

Tant que le Shtandart sera, par choix, stationnaire devant nos côtes, il pourra user de harcèlement et de chantage humanitaire en utilisant passagers et équipage comme otages de ses turpitudes. Depuis cet été, le navire, ainsi que certains complices au sein de l’appareil d’Etat ou d’autorités locales, ne cessent de détourner le paragraphe 4 de l’article 3 sexies bis du règlement UE n°833/2014 ayant trait à la sauvegarde de la vie humaine en mer, afin de « justifier » d’ « escales techniques » ou d’ « escales de ravitaillement », voire dans le but d’embarquer des passagers payants ou d’organiser des visites payantes ainsi que des réceptions à bord. Pour y mettre fin, nous demandons à la Direction générale des Affaires Maritimes, de la Pêche et de l’Aquaculture d’interdire nos eaux territoriales au navire russe, comme l’ont fait les autorités espagnoles pour les leurs. Là-bas, on n’entend plus parler de ce fauteur de troubles et de ce levier d’ingérence hostile. La France aurait dû faire de même dès le 24 juin 2024 ou, au minimum, dès le 11 juillet 2024.

En ce moment, avec l’assentiment de Sandrine Gourlet, DG du grand port maritime Atlantique, le Shtandart est illégalement au sec, pour carénage, dans un espace interdit au public de La Rochelle La Pallice. Il sera donc fin prêt pour un grand voyage vers Tanger, port sans sanction, pour une première étape. Le jour choisi pour l’expulsion pourrait être le 25 février 2025 prochain. Vladimir Martus ne pourra pas plaider la météo hivernale pour refuser de prendre le large. C’est, en effet, à cette date, qu’il avait quitté La Rochelle, l’an dernier, pour se rendre au festival « Escale à Sète ». À cette occasion, il avait déjà fait un arrêt dans le port marocain.

Le Shtandart en carénage dans le grand port Atlantique (La Rochelle La Pallice), le 27/01/2025 - Photos : "No Shtandart In Europe"
Le Shtandart en carénage dans le grand port Atlantique (La Rochelle La Pallice), le 27/01/2025 – Photos : « No Shtandart In Europe »
Le Shtandart en carénage dans le grand port Atlantique (La Rochelle La Pallice), le 27/01/2025 - Photos : "No Shtandart In Europe"
Le Shtandart en carénage dans le grand port Atlantique (La Rochelle La Pallice), le 27/01/2025 – Photos : « No Shtandart In Europe »

Nous sommes à votre disposition pour vous communiquer la lourde documentation originale que nous avons accumulée sur Vladimir Martus et sur le Shtandart concernant leurs liens avec le pouvoir russe.

Je vous prie, Monsieur Éric Banel, d’agréer l’expression de nos salutations distinguées.

Bernard Grua 
Porte-parole du collectif lanceur d’alerte « No Shtandart In Europe »

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Annexes

Email d’Éric Banel, Directeur général des affaires maritimes, de la pêche et de l’aquaculture (DGAMPA), 15/07/2022

Copie du mail d’Éric Banel

Shtandart : Email d'Éric Banel, Directeur général des affaires maritimes, de la pêche et de l’aquaculture (DGAMPA)
Shandart : Eric Banel, Directeur général des Affaires Maritimes, de la Pêche et de l’Aquaculture
Eric Banel, Directeur général des Affaires Maritimes, de la Pêche et de l’Aquaculture

Texte du mail d’Éric Banel

De: BANEL Eric (Directeur général des affaires maritimes, de la pêche et de l’aquaculture) — DGAMPA/DIRECTION eric.banel@mer.gouv.fr
Envoyé: vendredi 15 juillet 2022 22:42
À: mbalique <mbalique@amisdesgrandsvoiliers.org>; LENORMAND Christophe (Chef de service) -DGAMPA/SFM christophe.lenormand@mer.gouv.fr
Objet: Re: Situation du SHTANDART

Bonsoir M. Balique,

Je comprends bien votre situation et nous sommes intervenus dans ce sens auprès des Préfets d’une part, et des autorités portuaires [1] d’autre part. Je vous propose de nous signaler toute difficulté concrète que vous rencontreriez et qui appellerait une intervention de notre part.

Bien cordialement

Eric BANEL
Directeur général
Direction générale des Affaires Maritimes, de la Pêche et de Aquaculture

Tour Séquoia 1 place Carpeaux 92055 LA DÉFENSE CEDEX
Bureau: T. Séquoia 17.66
Tel: +33 140816600
www.mer.gouv.fr

RÉPUBLIQUE FRANÇAISE
Direction générale des Affaires Maritimes, de la pêche et de l’Aquaculture
Liberté
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EUROPE 2022.FR

Note :

  1. C’est donc très clair.

Email de Michel Balique, président de l’association “Amis des Grands Voiliers”, principal lobbyiste et commercial du Shtandart, 13/07/2022

Ce courriel répond à un email de Michel Balique, président de l’association “Amis des Grands Voiliers”, principal lobbyiste et commercial du Shtandart.

Copie du mail de Michel Balique

Email de Michel Balique, président de l’association “Amis des Grands Voiliers”, principal lobbyiste et commercial du Shtandart
Shtandart : Michel Balique, président de l’association “Amis des Grands Voiliers”, principal lobbyiste et commercial du Shtandart
Michel Balique, président de l’association “Amis des Grands Voiliers”, principal lobbyiste et commercial du Shtandart

Texte du mail de Michel Balique

Le 13/07/2022 à 11:22,
mbalique (par Internet) a écrit:

Bonjour Monsieur Banel,

Je vous prie de bien vouloir m’excuser de revenir vers vous concernant le Shtandart, mais le capitaine aurait vraiment besoin d’un courrier officiel [1] l’autorisant à naviguer dans les eaux nationales [2] et à faire relâche dans les ports français.

En effet, un groupe d’activistes anti-russes [3] continue de faire pression sur les autorités portuaires afin d’empêcher la frégate d’y venir. L’objectif de ces personnes est d’obliger le navire à retourner en Russie[4], où, comme vous le savez, il aura de gros problèmes avec les autorités russes [5] puisqu’il s’est publiquement déclaré opposé à la guerre en Ukraine et à la politique russe en général. Il y a à bord un équipage international, dont des marins Ukrainiens [6] et Français. Je vous en remercie par avance.

Bien cordialement.

Michel Balique

Notes :

  1. Michel Balique a toujours claironné publiquement auprès des médias que le Shtandart avait toutes les autorisations requises, même si en près de trois ans, il n’a jamais été capable d’en montrer une seule. Il est intéressant de lire que, dans une correspondance privée, il écrit le contraire de ses affirmations publiques.
  2. Le terme adéquat est « eaux territoriales » et non pas « eaux nationales ». Mais on reconnaît bien là Michel Balique, qui parle de sujets qu’il ne se donne même pas la peine de connaître. Le 5e volet de sanctions est une interdiction portuaire. Il n’interdit pas de naviguer dans les eaux territoriales.
  3. Quand Michel Balique écrit ceci, le 13 juillet 2022, il n’y a eu qu’une seule petite flashmob contre le Shtandart, le 12 juin 2022. Michel Balique ironisait à ce sujet, le 17 juin 2022 : « une petite douzaine d’individus dont trois ou quatre gamins, ça fait peur ! »
  4. C’est faux. Personne n’a jamais demandé au Shtandart de retourner en Russie. Il était demandé aux autorités de respecter l’interdiction portuaire européenne.
  5. Depuis lors, il a été amplement démontré que Vladimir Martus et le Shtandart sont proches du pouvoir russe.
  6. A la mi-juille 2022, il n’y avait, en fait d’ “Ukrainiens” à bord, qu’une seule Ukrainienne, Ulyana.

CV d’Éric Banel

CV d'Éric Banel
CV d’Éric Banel

Qui s’est joué du Commandant en chef pour l’Atlantique au profit de la fraude aux sanctions du navire russe Shtandart ?

Le 13 mars 2023, Éline le Bars, Lieutenant de Vaisseau à la Préfecture Maritime de Brest, envoie un email présentant la situation du “Shtandart” eu égard aux sanctions internationales.
Il est étonnant que ce soit un officier subalterne, en charge de la “communication régionale”, qui engage CECLANT/Premar Atlantique sur un sujet de politique internationale et de sécurité nationale. Le prétexte invoqué, “non concerné par la convention SOLAS”, pour tenir le Shtandart hors des mesures restrictives, est tout aussi étonnant, pour ne pas dire irrecevable.
Enfin, rappelons que l’application des sanctions portuaires n’est pas du ressort du Préfet maritime, mais du préfet de département. Nous avons, ici, un phénomène qui relève de l’abus de pouvoir.

Voici le courrier que le collectif lanceur d’alerte « No Shtandart In Europe » a adressé au Lieutenant de vaisseau LE BARS.

A l’attention de :
Lieutenant de vaisseau Eline LE BARS
Officier de communication régionale
Adjointe au porte-parole du Préfet maritime de l’Atlantique
CECLANT/Communication régionale

Copies :
Commission européenne
Ville de Brest
Associations franco-ukrainiennes
Presse

Le 27 janvier 2024,

Capitaine,

Notre collectif lanceur d’alerte poursuit son enquête sur les acteurs à l’origine de la fraude au règlement européen par le navire russe Shtandart, en vue d’encourager des poursuites judiciaires à leur égard, maintenant que le Conseil européen, le tribunal administratif de Rennes et le Conseil d’Etat se sont prononcés sur le sujet. En effet, la complicité au contournement des mesures restrictives est un délit passible de sanctions pénales avec circonstances aggravantes pour les agents publics.

Nous avons pris connaissance d’une série de documents partagés, le 28 août 2024, sur la page Facebook de Vladimir Martus, capitaine et propriétaire occulte du navire russe navigant, depuis le 6 juin 2024, sous pavillon de complaisance. Il y a un email (pièce jointe), envoyé par vos soins, le 13 mars 2023, qui nous a particulièrement alertés à de nombreux titres.

Il nous paraît que ni vous ni CECLANT/Premar Atlantique n’aviez autorité pour envoyer ce courrier.

  1. Il est surprenant d’observer qu’un officier subalterne, chargé de la communication régionale, puisse engager CECLANT/Premar Atlantique dans une affaire de politique internationale, voire de sécurité nationale, où la signature de la France est en cause en tant que membre du Conseil à l’origine du règlement européen.
  2. Il est embarrassant de constater que la préfecture maritime, n’étant pas responsable de l’application des sanctions portuaires, se prononce en lieu et place du préfet de département qui en est attributaire.
    En effet, le document, « NATIONAL COMPETENT AUTHORITIES FOR THE IMPLEMENTATION OF EU RESTRICTIVE MEASURES (SANCTIONS) », précise, page 19, que le Ministère de l’Europe et des Affaires étrangères est en charge de la coordination générale des sanctions. Il ajoute, page 20, que concernant l’ « Accès aux ports français pour des navires battant pavillon russe dans le cadre du règlement européen 833/2014, les autorités compétentes pour délivrer les autorisations prévues dans le cadre du règlement européen 833/2014 sont les préfets de département et les directeurs de grands ports maritimes ».

    Il n’est aucunement question des préfets maritimes ni, d’ailleurs, du Secrétariat général de la mer (SGMer). En conséquence, il nous semble que, ni SGMer, ni CECLANT/Premar Atlantique ni vous, à fortiori, n’aviez mandat pour engager l’État français dans un contournement de la législation européenne.

L’argumentaire qui vous a été imposé concernant SOLAS est fallacieux, mais il est aussi un abus de droit.

Nous comprenons bien que le contenu vous a été dicté par SGMer qui, nous le rappelons, outrepassait ses attributions. Néanmoins, vous auriez été bien inspirée de prendre conseil auprès des juristes de la préfecture maritime. Arguer du fait que le Shtandart ne relève pas de la convention SOLAS pour le faire échapper à l’article 3 sexies bis du règlement UE n° 833/2014 est en effet une imposture, que l’on vous a forcée à endosser.

  1. L’alinéa (a) au paragraphe 3 de l’article 3 sexies bis (MAJ 26/02/2023) indiquait :
    « 3. Aux fins du présent article, à l’exception du paragraphe 1 bis, on entend par navire :
    a) un navire relevant du champ d’application DES conventions internationales pertinentes… »

    Le texte parle des conventions internationales et non pas de la seule convention SOLAS, qu’il ne mentionne pas, d’ailleurs. Vous savez, tout aussi bien que nous, que le Shtandart relève de plusieurs conventions de l’OMI. Il n’est pas nécessaire d’en dresser la liste ici.
  2. Les alinéas (b) et (c) au paragraphe 3 de l’article 3 sexies bis (MAJ 26/02/2023) indiquaient :
    « b) un yacht d’une longueur égale ou supérieure à 15 mètres, ne transportant pas de marchandises et ne transportant pas plus de douze passagers; ou
    c) un bateau de plaisance ou un véhicule nautique à moteur au sens de la directive 2013/53/UE du Parlement européen et du Conseil. »

    Puisque les embarcations concernées par les alinéas (b) et (c) du paragraphe 3 de l’article 3 sexies bis du règlement 833/2014 ne relèvent pas, pour la plupart, si ce n’est pour toutes, de la convention SOLAS, faudrait-il comprendre qu’elles seraient exclues de ce même règlement ? Cela n’a pas de sens.

On vous a mis à contribution pour embrouiller l’opinion dans une diversion malsaine. C’est mépriser le métier d’un officier de Marine.

Les autres alibis invoqués sont « Le SHTANDART est un navire-école (ce qui est faux), réplique d’une frégate du 18ème siècle… Il participe depuis de nombreuses années à des fêtes maritimes ».

Ces allégations n’ont aucun intérêt au regard de l’interdiction portuaire qui porte sur le pavillon du navire et non pas sur son mode de construction ou sur l’usage qui en serait fait. De même, il n’est pas dit, dans le règlement, qu’un navire russe qui aurait déjà fait escale en France pourrait s’affranchir de l’interdiction portuaire européenne. Aucun de ces éléments n’entre dans le champ des dérogations prévues au paragraphe 5 de l’article 3 sexies bis du règlement UE n° 833/2014. Il s’agit d’un écran de fumée produit à l’attention de l’opinion publique et de certains médias peu regardants. De fait, cette bouillie n’est absolument pas prise en considération par le tribunal administratif de Rennes et par le Conseil d’État.

Nous sommes sincèrement consternés que CECLANT/Premar Atlantique ait pu être forcé à se faire le relais d’un tel verbiage de camelot destiné à créer la confusion dans les esprits.

Le collectif “No Shtandart In Europe” est reconnaissant à CECLANT/Premar Atlantique d’avoir réussi à reprendre le bon cap.

Nous profitons de ce courrier pour remercier le Vice-amiral d’escadre Jean-François Quérat pour avoir interdit l’accès de la Rade de Brest et de la Baie de Douarnenez au Shtandart, depuis le 7 juillet 2024, et pour avoir dépêché un patrouilleur, le 11 juillet 2024, lorsque le navire russe a tenté de forcer l’entrée du Goulet. 

Nous lui sommes aussi très reconnaissants du fait qu’il refuse, désormais, d’être le porte-parole de la désinformation de SGMer, malgré les pressions qu’il doit subir. De notre côté, nous nous chargeons de MM Lallemant et Turquet de Beauregard afin que leur implication dans la fraude du Shtandart ait la suite qu’elle mérite. Nous n’oublions pas non plus MM Banel et Lenormand de la Direction générale des Affaires maritimes, de la Pêche et de l’Aquaculture (DGAMPA).

Nous pensons, néanmoins, qu’il est nécessaire de lever les doutes que Vladimir Martus attise.

Puisque, malgré la clarification européenne du 24 juin 2024, Vladimir Martus continue à mettre en avant, dans son dossier de presse, votre courrier comme étant la position de la préfecture maritime, nous nous permettons de suggérer que CECLANT/Premar Atlantique y apporte officiellement un démenti formel.

Il faut interdire nos eaux territoriales au navire russe Shtandart.

Depuis cet été, le Shtandart, ainsi que certains complices au sein de l’appareil d’Etat ou d’autorités locales, ne cessent de détourner le paragraphe 4 de l’article 3 sexies bis du règlement UE n°833/2014 ayant trait à la sauvegarde de la vie humaine en mer, afin de « justifier » d’« escales techniques » ou d’ « escales de ravitaillement », voire dans le but d’embarquer des passagers payants ou d’organiser des visites payantes à bord. Pour y mettre fin, nous recommandons que nos autorités maritimes interdisent nos eaux territoriales au navire russe, comme l’ont fait les autorités espagnoles pour les leurs. Un bannissement par CECLANT/Premar Atlantique, s’étendant de la Bidassoa au Couesnon, serait un premier pas déterminant. 

En ce moment, le Shtandart est illégalement au sec dans le port de La Rochelle La Pallice pour carénage. Il sera donc fin prêt pour un grand voyage dont la première étape pourrait être Tanger, port sans sanction. Le jour choisi pour l’expulsion pourrait être le 25 février 2025 prochain. Vladimir Martus ne pourra pas plaider la météo hivernale pour refuser de prendre le large. C’est, en effet, à cette date qu’il avait quitté La Rochelle, l’an dernier, pour se rendre au festival « Escale à Sète ». À cette occasion, il avait déjà fait un arrêt  dans le port marocain.

Je suis très sincèrement à votre disposition pour vous communiquer la lourde documentation que nous avons accumulée sur Vladimir Martus et sur le Shtandart, protégés du pouvoir russe ainsi que de ses organes de propagande.

Je vous prie, Capitaine, de bien vouloir agréer l’expression de mes salutations les plus cordiales.

Bernard Grua
Ancien Lieutenant de vaisseau
Porte-parole du collectif No Shtandart In Europe

Logo No Shtandart In Europe

No Shtandart In Europe
Email: noshtandartineurope@gmail.com
Website: https://bit.ly/No-Shtandart
Facebook: groups/noshtandartineurope
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Annexes

Email de la LV Le Bars

Copie

Shtandart : Lieutenant de vaisseau Eline LE BARS Officier de communication régionale Adjointe au porte-parole du Préfet maritime de l’Atlantique CECLANT/Communication régionale

Texte en clair

De: LE BARS Eline eline.le-bars@intradef.gouv.fr>
Date: 13 mars 2023 à 12:23:58 UTC+1

Objet: Situation Shtandart

Monsieur Colas,

Suite à notre conversation téléphonique, je vous adresse les éléments transmis par les services du SG Mer sur la situation de Shtandart.

Une réunion interservices présidée par le SGMer avait traité le cas du Shtandart le 13/07/2022. Il en est ressorti les éléments suivants:

  • 1. Le SHTANDART est un navire-école, réplique d’une frégate du 18ème siècle battant pavillon russe.
  • 1. Il participe depuis de nombreuses années à des fêtes maritimes.
  • 2. L’analyse de la DGAMPA place le navire hors du champ de la convention intemationale SOLAS au regard de son statut de navire historique/traditionnel. A ce titre, Il peut être considéré hors du champ d’application du règlement UE qui prévoit l’Interdiction d’accès aux
    ports français pour les navires battant pavilion russe.
  • 3. Dans ce contexte, il n’y a pas lieu de s’opposer à l’escale de ce bateau.

Cette position a été confirmée par le Secrétariat général des affaires européennes le 01/03/23.

Bien cordialement,

LV Eline LE BARS
Officier de communication régionale
Adjointe au porte-parole du Préfet marisme de l’Atlantique
CECLANT/Communication régionale

BCRM de Brest-CC46–29340 BREST CEDEX
Bureau: 02 98 22 07 28
Astreinte: 08 82 28 21 00
MINISTÈRE DES ARMÉES
Liberté
Égalité
Fraternité

CECLANT/Préfecture maritime de l’Atlantique
Service de communication régionale

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Demande de clarification concernant la procédure-bâillon initiée par le russe Vladimir Martus, violant les sanctions portuaires européennes

« Clerc Avocats», le cabinet de Maître Thierry Clerc, a fait suivre, fin octobre 2024, une menace de procédure-bâillon au collectif lanceur d’alertes « No Shtandart In Europe ». Deux mois après la réception de notre réponse, l’avocat de Vladimir Martus, qui contrevient aux sanctions européennes, n’a fait part d’aucune réaction. Une demande de clarification lui est adressée, le 15 janvier 2025. Dans la même journée, Me Clerc indique alors qu’il ne s’est toujours pas désolidarisé du Russe violant le règlement UE, depuis le 16 avril 2022.
  1. Courrier « No Shtandart In Europe » du 15/01/2024
  2. En savoir plus sur la procédure-bâillon de Thierry Clerc et Vladimir Martus
  3. Thierry Clerc confirme, au 15/01/2025, qu’il ne s’est toujours pas désolidarisé des manœuvres du russe Vladimir Martus.

Courrier « No Shtandart In Europe » du 15/01/2024

À l’attention de :
Maître Thierry Clerc
Cabinet « Clerc Avocats »
9 rue Pierre Gilles de Gennes
76130 Mont Saint Aignan
+ 33 235 591 134
tc@tclerc-avocats.fr

Copies : 

  • Commission européenne,
  • Ville de Brest,
  • Union des Ukrainiens de France

N/Réf. : 24/735 6 SHTANDART 2024

Objet : demande de clarification concernant la procédure-bâillon initiée par le russe Vladimir Martus, violant les sanctions portuaires européennes

Rennes, le 15 janvier 2025, 15:37

Cher Maître Thierry Clerc,

Il y a maintenant deux mois, le 14 novembre 2024, je vous ai adressé une réponse à la menace de procédure-bâillon de Vladimir Martus, capitaine et propriétaire occulte du navire Shtandart immatriculé, depuis le 6 juin 2024, sous pavillon de complaisance. Mes explications et contradictions aux allégations mystificatrices de ce proche du régime russe, contrevenant au règlement européen depuis le 16 avril 2022, étaient circonstanciées documentées et vérifiables. J’indiquais être à votre disposition pour toute explication complémentaire. Mais je n’ai pas eu de retour de votre part.

J’aimerais donc m’assurer que vous avez bien reçu la mise au point dont vous étiez destinataire. Si ce n’est pas le cas, elle a probablement été classée dans vos spams. Je peux vous la réadresser.

Au vu des éléments que je vous ai fait parvenir et au vu de la décision du Conseil d’Etat, en date du 18 novembre dernier, je vous demande de me préciser si « Clerc Avocats », votre cabinet, est toujours partie prenante de l’offensive judiciaire que Vladimir Martus souhaite mener contre le collectif lanceur d’alerte « No Shtandart In Europe » et contre moi-même, son porte-parole. Si vous n’êtes plus le conseil de Vladimir Martus pour ce contentieux, je vous serai reconnaissant de nous le faire savoir.

En effet, une telle clarification vous permettrait, souhaitons-le, d’éviter des effets collatéraux résultant de la mobilisation de notre collectif contre cette affaire d’ingérence russe, de fraude aux décisions du Conseil européen et de spoliation financière des collectivités locales telles que Granville, Vigo, Brest, Castellón et Bordeaux. 

Je vous remercie, par avance, pour vos réponses et vous prie, Cher Maître Thierry Clerc, de bien vouloir recevoir l’expression de mes salutations les plus cordiales. 

Bernard Grua

  • Porte-parole du collectif international lanceur d’alerte « No Shtandart In Europe »
  • Conférencier, spécialisé dans les méthodes de propagande russe
  • Coordinateur du forum des associations ukrainiennes de l’Ouest
  • Membre du comité ayant obtenu l’annulation du festival du cinéma russe de Nantes, “De Lviv à l’Oural”, en mars 2022.
  • Bénévole à l’association franco-ukrainienne “Tryzub” de Nantes
  • Contributeur à l’ouvrage géopolitique de Laurent Chamontin (Diploweb): « Ukraine et Russie pour comprendre » ainsi qu’à “Informnapalm”, « Ukrinform » et « Ukraine Crisis Media Center »
  • Cofondateur et ex porte-parole du collectif international « No Mistrals for Putin »
  • Photographe de la révolution du Maïdan
  • Ancien auditeur financier
  • Ancien officier de Marine
  • Diplomé de l’Institut d’études politiques de Paris
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En savoir plus sur la procédure-bâillon de Thierry Clerc et Vladimir Martus

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Чотирнадцять перемог колективу «Ні Штандарту в Європі» у 2024 році

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Les 14 victoires du collectif "No Shtandart In Europe" au cours de l'année 2024
1. Castelló (Castellón) | 2. Bretagne | 3. Dénia | 4. Paimpol | 5. Brest | 6. Union européenne | 7. Brest et Camaret | 8. Goulet de la Rade de Brest | 9. Tribunal administratif de Rennes | 10. Vigo | 11. Spanish territorial waters | 12. Granville | 13. Cancale | 14. Conseil d’Etat

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Castellón información – «Судно «Стандарт» є інструментом російської пропаганди, і йому заборонено заходити в будь-який європейський порт» (Іс)

Завдяки: Оксана Вовк-Сімон та ‘Asociación de Ucranianos KALYNA’

Натомість Владимир Мартус, капітан і фактичний власник «Штандарту», домовляється з владою про візит до Денії. Але втрутились місцеві українці аби перешкодити цьому .

2. Бретань – березень 2024 року

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Ouest-France – Російський корабель «Штандарт», який має дозвіл на стоянку у французьких портах, ставить у незручне становище своїх захисників. (Фра)
Ouest-France – Опонент Путіна чи пропагандист, хто капітан «Штандарту», запрошений до Бретані? (Фра)

Завдяки: Лаетія Жак-Гальдеано та Марі Десеведаві, газета Ouest-France

3. Shtandart, drapeau de la Communauté valencienne Денія, Валенсійська область, Іспанія – квітень 2024 року

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Завдяки: Подяки: Оксана Вовк-Сімон, Віра Підкович-Білевич, ‘Ayuda Ucrania Dénia’ та консул України в Іспанії.

4. Shtandart, drapeau breton Паймоль, Кот-д’Армор, Бретань – квітень 2024 року

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Ouest-France – У Бретані російський корабель «Штандарт» більше не вітають у Паймполі (Фра)

Завдяки: Фанні Шаппе, мер міста Паймполь, Мішель Ле Кокіль, президент асоціації ‘Vieux gréements’, Марі Дезеведаві, газета Ouest-France

5. Shtandart, drapeau breton Брест, Фіністер, Бретань – травень 2024 року

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24 червня 2024 року Європейська Рада, тобто 27 держав-членів Європейського Союзу, підтвердила, що «Штандарт», хоч і перебуває під зручним прапором з 6 червня 2024 року, підпадає під дію європейських санкцій під заголовком «репліки історичних кораблів».

Рішення Ради (CFSP) 2024/1744 від 24 червня 2024 року про внесення змін до Рішення 2014/512/CFSP щодо обмежувальних заходів у зв’язку з діями Росії, які дестабілізують ситуацію в Україні (Анг.)

Регламент Ради (ЄС) 2024/1745 від 24 червня 2024 року про внесення змін до Регламенту (ЄС) № 833/2014 щодо обмежувальних заходів у зв’язку з діями Росії, що дестабілізують ситуацію в Україні (Анг.)

Лист від Європейської Комісії щодо роз'яснення Ради ЄС стосовно російського корабля «Штандарт»
Лист від Європейської Комісії щодо роз’яснення Ради ЄС стосовно російського корабля «Штандарт»

RELEX-SANCTIONS@ec.europa.eu
12 липня 2024 12:11
Пане Груа,
Підтверджуємо отримання Ваших листів від 9 березня, 10 квітня та 28 червня 2024 року щодо судна «Штандарт».
У 14-му пакеті від 24 червня 2024 року (Регламент Ради (ЄС) 2024/1745 про внесення змін до Регламенту (ЄС) № 833/2014) було уточнено сферу дії заборони на доступ до портів, щоб однозначно включити копії історичних суден. Будь-яка копія історичного судна, що ходить під російським прапором або ходила під російським прапором до 24 лютого 2022 року, не може заходити в порт держави-члена ЄС.
Впровадження та застосування санкцій ЄС покладається на держави-члени. Комісія, як гарант Договору, здійснює нагляд за імплементацією та застосуванням санкцій державами-членами й підтримує їх у цьому завданні.
Зверніть увагу, що ця відповідь представляє технічну точку зору служб Комісії. Тільки Суд ЄС має юрисдикцію тлумачити право ЄС.
З повагою,
Європейська Комісія
Генеральний директорат з питань фінансової стабільності, фінансових послуг та Союзу фінансових ринків (FISMA)
Веб-сторінка про санкції ЄС: https://commission europa.eu/sanctions
Карта санкцій ЄС: https://sanctionsmap.eu 

Завдяки: Девід О’Салліван та Європейська Комісія

7. Shtandart, drapeau breton Брест і Камаре, Фіністер, Бретань – липень 2024 року

7 липня 2024 року префект Фіністера видає указ про застосування європейської портової заборони до всіх портів департаменту. Участь «Штандарту» у «Fêtes maritimes de Brest (Брест)» з 12 по 17 липня 2024 року та у «Voiles de Camaret (Камаре)» з 16 по 18 серпня 2024 року скасовується.

Розпорядження префекта Фіністера про заборону російському судну «Стандарт» заходити в порти департаменту (Фра.)

Завдяки: Жан-Шарль Ларсоннер, депутат, Світлана Гестін та ‘Association Iroise-Ukraine‘

8. Shtandart, drapeau breton Гуле де Брест, Фіністер, Бретань – липень 2024 року

Vladimir Martus, Shandart Project
https://www.facebook.com/reel/1614514796010640

Shtandart Project 10/07/2024
« We know that the Prefet of Finistere made his decision not to allow SHTANDART to enter to BREST-2024 Festival, and we think this decision is not based on proper legal background. We have protested against that decision in the court. We hope that sailors will support SHTANDART. We plan an entry on 11th July, meeting at Douarnenez’s bay, Cap de la Chèvre, to arrive together to la pointe de Toulinguet at around 13h30-14h00. Spread the word! »
shtandart #save-shtandart #brest #festival #friendship #friend-ship #petition #EU #sign

11 липня 2024 року «Штандарт», який разом з іншими знаменитими суднами намагався прорватися до Брестської затоки (rade de Brest), був зупинений патрульним катером ВМС Франції. У разі порушення правил, судно було б конфісковане і оштрафоване на 150 000 євро.

The Shtandart under the Pointe du Toulinguet trying to force its way into the Roadstead of Brest, 11/07/2024. Photo by our activist, Frédéric Chauveau
«Штандарт» під мисом Тулунге намагається прорватися в Брестську затоку, 11.07.2014. Фото нашого активіста Фредеріка Шово

Le Télégramme – В очікуванні рішення суду «Штандарт» стоїть на вході до Брестської затоки під наглядом французького флоту. (Фра.)

Завдяки: віце-адмірал Жан-Франсуа Керат, морський префект і головнокомандувач в Атлантиці

9. Shtandart, drapeau breton Адміністративний суд Ренна, Бретань – липень 2024 року

11 липня 2024 року Адміністративний суд Ренна відхилив заяву про призупинення дії наказу префекта Фіністера, подану Тьєррі Клерком, адвокатом Владимира Мартуса.

Постанова Адміністративного суду Ренна про відхилення заяви «Штандарту» про призупинення дії розпорядження префектури Фіністер (Фра.)

Завдяки: Європейська Рада

10. Shtandart, drapeau de la Galice espagnole Віго, Галісія, Іспанія – липень 2024 року

У другій половині дня 23 липня чи то вранці 24 липня 2024 року «Штандарт»,  попередньо включений до  програми «Iacobus Maris Experience» у Віго, перетнувши  Біскайську затоку, дізнався що його участь у заході скасовано. Також повідомлено про заборону на швартування в усіх іспанських портах.

Outono.net – Іспанія наклала вето у всіх своїх портах, на російський фрегат «Штандарт», який мав намір дістатися до Віго. (Анг.)

Завдяки: Оскар Гарсія Мадарро, Марія Павленко, Вісенте Фернандес Перлес та ‘Asociación Galega de Axuda a Ucraína (AGA Ucraína)’

11. Shtandart, drapeau espagnol Територіальні води Іспанії – липень 2024 року

On 27 July 2024, after numerous violations, the Shtandart, anchored in the port of Arousa, is expelled and banned from Spanish territorial waters.

27 липня 2024 року, після численних порушень, «Штандарт», що стояв на якорі в порту Аруси, виганяють і забороняють вхід в іспанські територіальні води.

El Mundo – Російський вітрильник вислали з іспанських вод після того, як він без дозволу став на якір у Галісії (Ісп.)
El Debate – Українська асоціація звинувачує російський фрегат «ТС “Стандарт” у зборі “даних” про морські маршрути. (Ісп.)

Завдяки: Хуан Андрес Перес, співробітник офісу капітана порту Вілагарсія де Аруса, Абель Лосада, урядовий суб-делегат у Понтеведрі, та Густаво Сантана Ернандес, генеральний директор іспанського торгового флоту.

12. Shtandart, drapeau normand Гранвіль, Манш, Нормандія – серпень 2024 року

14 серпня 2024 року префект Ла-Маншу видає указ про застосування європейської портової заборони до всіх портів департаменту. Штандарт, включений до програми фестивалю «Voiles de travail» у Гранвілі з 21 по 25 серпня 2025 року, скасовує свою участь.

La Manche Libre – Гранвіль. Заборона доступу «Штандарту» до порту Гранвіль: указ, опублікований префектурою (Фра.)

13. Shtandart, drapeau breton Канкале, Іль-е-Вілен, Бретань – серпень 2024 року

23 серпня 2024 року «Штандарт» намагається пришвартуватися в Канкалі. Його виганяє жандармерія за наказом префекта Іль-е-Вілена.

Actu Fr – Російському кораблю «Штандарт», який прибув до Канкале, заборонено швартуватися на узбережжі Іль-і-Вілен. (Фра.)

Завдяки: П’єр Кіріон та П’єр-Ів Матьє, мер Канкале

14. Shtandart, drapeau français Державна рада, Франція – листопад 2024 року

18 листопада 2024 року Державна рада Франції відхилила апеляцію компанії Martus TV GMBH, Марії Мартус і Володимира Мартуса, які просили призупинити виконання наказу від 7 липня 2024 року, виданого префектом департаменту Фіністер. Розпорядження префекта Фіністера забороняє судну «Штандарт» заходити в порт Брест та інші порти його департаменту.

Рішення Державної ради Франції про відхилення апеляції компанії «Штандарт» на постанову адміністративного суду Ренна

Завдяки: Європейська Рада

Дякуємо журналістам Рафаелю Бальдосу, Артуру Квентіну, Джанні Кастілло, Марі Десеведаві, Лаетії Жак-Гальдеано, Полю Бохеку та Стівену Леруа, які працювали професійно, на відміну від більшості своїх колег, що займаються просуванням чи то нейтральних чи то відверто пропагандистських вигадок «Штандарту». Дякуємо «Союзу українців Франції» за незмінну підтримку. Дякуємо нашим активістам в Україні, Іспанії та Франції, хоч ми й не можемо назвати всіх. Дякуємо нашим прихильникам і друзям України за їхню увагу та їх заохочення.

Всіх з Новим роком!

У 2025 році продовжуймо мобілізуватися!

Russian rats leave the Shandart

З 24 червня 2024 року «Штандарт» продовжує порушувати європейські обмежувальні заходи, як у Кібероні та, насамперед, у Ла-Рошелі. Він може розраховувати на все ще потужну підтримку мережі впливу, що простягається до самого серця французького державного апарату. Зокрема, вона користується підтримкою Паскаля Болот, префекта департаменту Морбіан, і Бріса Блонделя, префекта департаменту Приморська Шаранта, колишнього керівника апарату Еммануеля Макрона. Вони обходять пункт 4 статті 3ea Регламенту Ради (ЄС) № 833/2014 про охорону людського життя на морі.

4. Пункти 1 і 1а (заборона в порту) не застосовуються у випадку, коли судно, яке потребує допомоги, шукає притулку, здійснює екстрений захід у порт з міркувань безпеки мореплавства або з метою порятунку життя на морі.

Пункт 4 статті 3ea Регламенту Ради (ЄС) № 833/2014 (Анг.)

Болот і Блондель дозволяють російському кораблю брати на борт або висаджувати платних пасажирів, яких називають «стажерами», під час «технічних зупинок» для «дозаправки». Водночас «Штандарт» також відкритий для платних відвідувачів.

Щоб покласти край цим зловживанням, No Shandart In Europe не полишить своїх зусиль і продовжуватиме кампанію до тих пір, поки французька морська влада, наслідуючи приклад Іспанії, не заборонить російському судну входити в територіальні води Франції.

Русский военный корабль, иди на хуй! 

Разом до перемоги!

Русский военный корабль, иди на хуй! 

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The 14 victories of the “No Shtandart In Europe” collective in 2024

It took two years for the French rule of law in to take action against the Shtandart scandal, which violates EU sanctions because of the power of Russian networks of influence. We owe this to the Spanish example, to a small handful of professional journalists and to a call to order from the European Council. Thanks to them, 2024 will have been the year of 14 great victories.
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Les 14 victoires du collectif "No Shtandart In Europe" au cours de l'année 2024
1. Castelló (Castellón) | 2. Bretagne | 3. Dénia | 4. Paimpol | 5. Brest | 6. Union européenne | 7. Brest et Camaret | 8. Goulet de la Rade de Brest | 9. Tribunal administratif de Rennes | 10. Vigo | 11. Spanish territorial waters | 12. Granville | 13. Cancale | 14. Conseil d’Etat

The good news from 2024

  1. Castelló (Castellón), Valencian Community, Spain – March 2024
  2. Brittany – March 2024
  3. Dénia, Valencian Community, Spain – April 2024
  4. Paimpol, Côtes-d’Armor, Brittany – April 2024
  5. Brest, Finistère, Brittany – May 2024
  6. European Union – June 2024
  7. Brest and Camaret, Finistère, Brittany – July 2024
  8. Goulet de Brest , Finistère, Brittany – July 2024
  9. Rennes Administrative Court, Brittany – July 2024
  10. Vigo, Galicia, Spain – July 2024
  11. Spanish territorial waters – July 2024
  12. Granville, Manche, Normandy – August 2024
  13. Cancale, Ille-et-Vilaine, Brittany – August 2024
  14. Council of State, France – November 2024

For 2025, let’s keep mobilized!

The good news from 2024

Until the first successes of 2024, the only achievements of the ‘No Shtandart In Europe’ collective were a ban on the Shtandart‘s participation in the ‘Ruta Iacobus Maris’ in Vigo and a stopover prohibition in La Coruña in July 2022. This was thanks to Marta Skyba and her « Asociación de ucranianos en Galicia » (AUG Girasol), supported by the Asociación Galega de Axuda a Ucraína » (AGA Ucraína). But from March 2024, everything changed.

1. Shtandart, drapeau de la Communauté valencienne Castelló (Castellón), Valencian Community, Spain – March 2024

On 26 March 2024, the Russian ship Shtandart, although included in the programme for the ‘Escala a Castelló’ maritime festival from 5 to 8 April 2024, is banned from taking part as a result of European sanctions.

Castellón información – « The Shtandart is a Russian propaganda tool and is banned from entering any European port » (Sp)

Credits: Oksana Vovk Simon and the ‘Asociación de Ucranianos KALYNA’

Instead, Vladimir Martus, captain and de facto owner of the Shtandart, makes arrangements with the authorities to call at Dénia. But on the spot, the Ukrainian women give up nothing.

2. Brittany – March 2024

On 29 March 2024, an investigative journalist debunks the fiction of the Shtandart ‘anti-Putin ship’.

Ouest-France – The Russian ship Shtandart, authorised to dock in French ports, is embarrassing its protectors. (Fr)
Ouest-France – Putin’s opponent or propagandist, who is the captain of the Shtandart invited to Brittany? (Fr)

Credits: Laetitia Jacq-Galdeano and Marie Desevedavy, Ouest-France newspaper

3. Shtandart, drapeau de la Communauté valencienne Dénia, Valencian Community, Spain – April 2024

On 5 April 2024, the Shtandart‘s stopover in Dénia from 5 to 8 April 2024, although officially announced by the municipality, the port authorities and the tourist office, is banned in application of European sanctions.

Dénia.com – Shtandart frigate cancelled in Dénia (Sp)

Credits: Oksana Vovk Simon, Vira Pidkovych Bilevych, the ‘Ayuda Ucrania Dénia’ association and the Ukrainian Consul in Spain

4. Shtandart, drapeau breton Paimpol, Côtes-d’Armor, Brittany – April 2024

On 22 April 2024, the Shtandart, although included in the programme for the ‘Fête des Vieux gréements’ in Paimpol in August 2024, is cancelled. The organisers don’t want to hear any more about the Russian ship.

Ouest-France – In Brittany, the Russian ship ‘Shtandart’ is no longer welcome in Paimpol (Fr)

Credits: Fanny Chappé, Mayor of Paimpol, Michel Le Coquil, President of the ‘Vieux gréements’ association, Marie Desevedavy, Ouest-France newspaper

5. Shtandart, drapeau breton Brest, Finistère, Brittany – May 2024

On 30 May 2024, the planned stopover by the Shandart in Brest on 1 and 2 June 2024 is prohibited.

Le Télégramme – Expected in Brest on Friday, the Russian sailing ship Shtandart will not be allowed to call at Brest. (Fr)

Credits: Svitlana Gestin and the ‘Association Iroise-Ukraine’

6. Shtandart, drapeau européen European Union – June 2024

On 24 June 2024, the European Council, i.e. the 27 Member States of the European Union, confirms that the Shtandart, even though it had passed under a flag of convenience on 6 June 2024, falls within the scope of European sanctions under the heading of ‘replicas of historical ships’.

Council Decision (CFSP) 2024/1744 of 24 June 2024 amending Decision 2014/512/CFSP concerning restrictive measures in view of Russia’s actions destabilising the situation in Ukraine

Council Regulation (EU) 2024/1745 of 24 June 2024 amending Regulation (EU) No 833/2014 concerning restrictive measures in view of Russia’s actions destabilising the situation in Ukraine

Letter received from the European Commission concerning the Council's clarification on Shtandart
Letter received from the European Commission concerning the Council’s clarification on Shtandart

RELEX-SANCTIONS@ec.europa.eu
12 Jul 2024 12:11
Mr Grua,
We acknowledge receipt of your letters of 9 March, 10 April and 28 June 2024 concerning the vessel « Shtandart ».
In the 14th round of 24 June 2024 (Council Regulation (EU) 2024/1745 amending Regulation (EU) No 833/2014), the scope of the ban on access to ports has been clarified to explicitly cover replicas of historic ships. Any replica of historic ships flying the Russian flag or having flown the Russian flag before 24 February 2022 may not call at a port of a Member State.
The implementation and application of EU sanctions are the responsibility of the Member States. The Commission, as guardian of the Treaties, supervises the implementation and application of the sanctions by the Member States and supports them in this task.
Please note that this answer represents the technical point of view of the Commission services. Only the Court of Justice of the EU has jurisdiction to interpret EU Law.
Yours sincerely,
European Commission
DG for Financial Stability, Financial Services and Capital Markets Union (FISMA)
EU Sanctions Webpage: https://commission europa.eu/sanctions
EU Sanctions Map: https://sanctionsmap.eu


Credits: David O’Sullivan and the European Commission

7. Shtandart, drapeau breton Brest and Camaret, Finistère, Brittany – July 2024

On 7 July 2024, the Prefect of Finistère issues a decree applying the European port prohibition to all ports in the department. The Shtandart‘s participation in the ‘Fêtes maritimes de Brest’, from 12 to 17 July 2024, and in the ‘Voiles de Camaret’, from 16 to 18 August 2024, is cancelled.

Order by the Prefect of Finistère banning the Russian vessel ‘Shtandart’ from the department’s ports (Fr)

Credits: Jean-Charles Larsonneur MP, Svitlana Gestin and the ‘Association Iroise-Ukraine‘

8. Shtandart, drapeau breton Goulet de Brest , Finistère, Brittany – July 2024

Vladimir Martus, Shandart Project
https://www.facebook.com/reel/1614514796010640

Shtandart Project 10/07/2024
« We know that the Prefet of Finistere made his decision not to allow SHTANDART to enter to BREST-2024 Festival, and we think this decision is not based on proper legal background. We have protested against that decision in the court. We hope that sailors will support SHTANDART. We plan an entry on 11th July, meeting at Douarnenez’s bay, Cap de la Chèvre, to arrive together to la pointe de Toulinguet at around 13h30-14h00. Spread the word! »
shtandart #save-shtandart #brest #festival #friendship #friend-ship #petition #EU #sign

On 11 July 2024, the Shtandart, which is attempting to force its way into the Roadstead of Brest with other tall ships, is prevented from doing so by a French Navy patrol boat. Penalties, if breached, would have included seizure of the vessel and a fine of €150,000.

The Shtandart under the Pointe du Toulinguet trying to force its way into the Roadstead of Brest, 11/07/2024. Photo by our activist, Frédéric Chauveau
The Shtandart under the Pointe du Toulinguet trying to force its way into the Roadstead of Brest, 11/07/2024. Photo by our activist, Frédéric Chauveau

Le Télégramme – Pending the court decision, the Shtandart is waiting at the entrance to Roadstead of Brest under French navy surveillance. (Fr)

Credit: Vice-Admiral Jean-François Quérat, Maritime Prefect and Commander-in-Chief for the Atlantic

9. Shtandart, drapeau breton Rennes Administrative Court, Brittany – July 2024

On 11 July 2024, the Rennes Administrative Court rejects the application for suspension of the Finistère Prefect’s order filed by Thierry Clerc, Vladimir Martus’ lawyer.

Order of the Rennes Administrative Court dismissing the ‘Shtandart’ application for suspension of the Finistère prefectoral order (Fr)

Credit: European Council

10. Shtandart, drapeau de la Galice espagnole Vigo, Galicia, Spain – July 2024

On the afternoon of 23 July, or the morning of 24 July 2024, the Shtandart, after crossing the Bay of Biscay and despite being on the programme for the ‘Iacobus Maris Experience’ in Vigo, has its participation cancelled. It is also informed of a prohibition on docking in all Spanish ports.

Outono.net – Spain vetoes the Russian frigate ‘Shtandart’, which intended to reach Vigo, in all its ports

Credits: Oscar Garcia Madarro, Maria Pavlenko, Vicente Fernandez Perles and the ‘Asociación Galega de Axuda a Ucraína (AGA Ucraína)’ (AGA Ucraína)

11. Shtandart, drapeau espagnol Spanish territorial waters – July 2024

On 27 July 2024, after numerous violations, the Shtandart, anchored in the port of Arousa, is expelled and banned from Spanish territorial waters.

El Mundo – Russian sailboat expelled from Spanish waters after anchoring in Galicia without permission (Sp)
El Debate – A Ukrainian association accuses the Russian frigate ‘TS Shtandart’ of collecting ‘data’ on maritime routes. (Sp)

Credits: Juan Andrés Pérez, Officer of the Vilagarcía de Arousa Harbour Master’s Office, Abel Losada, Government Sub-Delegate in Pontevedra, and Gustavo Santana Hernández, Director General of the Spanish Merchant Navy.

12. Shtandart, drapeau normand Granville, Manche, Normandy – August 2024

On 14 August 2024, the Prefect of La Manche issues a decree applying the European port ban to all ports of the département. The Shtandart, included in the programme for the ‘Voiles de travail’ festival in Granville from 21 to 25 August 2025, sees its participation cancelled.

La Manche Libre – Granville. Prohibition on the Shtandart calling at Granville: a decree published by the Prefecture (Fr)

13. Shtandart, drapeau breton Cancale, Ille-et-Vilaine, Brittany – August 2024

On 23 August 2024, the Shtandart tries to dock in Cancale. It is expelled by the gendarmerie and by order of the Prefect of Ille-et-Vilaine.

Actu Fr – The Russian ship Shtandart, arrived in Cancale, is banned from docking on the Ille-et-Vilaine coast. (Fr)

Credits: Pierre Quirion and Pierre-Yves Mahieu, Mayor of Cancale

14. Shtandart, drapeau français Council of State, France – November 2024

On 18 November 2024, French Council of State dismisses the appeal lodged by Martus TV GMBH, Maria Martus and Vladimir Martus requesting suspension of the enforcement of the order of 7 July 2024 by which the Prefect of Finistère did not authorise the vessel Shtandart to enter the port of Brest and the other ports in his department.

French Council of State ruling rejecting Shtandart’s appeal against the order of the Rennes administrative court

Credit: European Council

Thanks you to the journalists such as Raphaël Baldos, Arthur Quentin, Gianni Castillo, Marie Desevedavy, Laetitia Jacq-Galdeano, Paul Bohec and Steven Leroy, who worked professionally, unlike the majority of their colleagues content to promote the syrupy and propagandist fiction of the Shtandart. Thanks you to the “Union des Ukrainiens de France” for its unfailing support. Thank you to our activists in Ukraine, Spain and France, whom we can’t name all. Thanks you to our supporters and to the friends of Ukraine for their kind attention and encouragement.

Happy New Year to all!

For 2025, let’s keep mobilized!

Russian rats leave the Shandart

Since June 24, 2024, the Shtandart is continuing to violate European restrictive measures, as in Quiberon and, above all, La Rochelle. It can count on the still-powerful support of a network of influence extending right to the heart of the French state apparatus. In particular, it enjoys the complicity of Pascal Bolot, prefect of the Morbihan département, and Brice Blondel, prefect of the Charente-Maritime département, and former chief of staff to Emmanuel Macron. They are circumventing paragraph 4 of Article 3ea of Council Regulation (EU) No 833/2014 concerning the safeguarding of human life at sea.

4. Paragraphs 1 and 1a (port ban) shall not apply in the case of a vessel in need of assistance seeking a place of refuge, of an emergency port call for reasons of maritime safety, or for saving life at sea.

Paragraph 4, article 3ea Council Regulation (EU) No 833/2014

Bolot and Blondel let the Russian ship embark or disembark paying passengers, called “trainees”, during “technical stopovers” for “refueling”. At the same time Shtandart is also open to paying visitors.

To put an end to these abuses, the “No Shtandart In Europe” collective will not give in until the French maritime authorities follow Spain’s example and ban the Russian vessel from France territorial waters.

Русский военный корабль, иди на хуй! 

Разом до перемоги!

Русский военный корабль, иди на хуй! 

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Las 14 victorias del colectivo «No Shtandart In Europe» en 2024

Tuvieron que pasar dos años para que el Estado de Derecho en Francia tomara medidas contra el escándalo Shtandart, que violaba las sanciones de la UE debido al poder de las redes de influencia rusas. Se lo debemos al ejemplo español, a un pequeño puñado de periodistas profesionales y a una llamada al orden del Consejo Europeo. Gracias a ellos, 2024 habrá sido el año de 14 grandes victorias.
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Les 14 victoires du collectif "No Shtandart In Europe" au cours de l'année 2024
1. Castelló (Castellón) | 2. Bretagne | 3. Dénia | 4. Paimpol | 5. Brest | 6. Union européenne | 7. Brest et Camaret | 8. Goulet de la Rade de Brest | 9. Tribunal administratif de Rennes | 10. Vigo | 11. Spanish territorial waters | 12. Granville | 13. Cancale | 14. Conseil d’Etat

Las buenas noticias de 2024

  1. Castelló (Castellón), Comunidad Valenciana, España – marzo de 2024
  2. Bretaña – marzo de 2024
  3. Dénia, Comunidad Valenciana, España – Abril de 2024
  4. Paimpol, Côtes-d’Armor, Bretaña – abril de 2024
  5. Brest, Finistère, Bretaña – mayo de 2024
  6. Unión Europea – junio de 2024
  7. Brest y Camaret, Finistère, Bretaña – julio de 2024
  8. Estrechos de la Rada de Brest, Finistère, Bretaña – julio de 2024
  9. Tribunal Administrativo de Rennes, Bretaña – julio de 2024
  10. Vigo, Galicia, España – julio de 2024
  11. Aguas territoriales españolas – julio de 2024
  12. Granville, Manche, Normandía – agosto de 2024
  13. Cancale, Ille-et-Vilaine, Bretaña – agosto de 2024
  14. Consejo de Estado, Francia – noviembre de 2024

En el año 2025, ¡mantengámonos movilizados!

Las buenas noticias de 2024

Hasta los primeros éxitos de 2024, los únicos éxitos del colectivo «No al Shtandart en Europa» fueron la prohibición del Shtandart de participar en la «Ruta Iacobus Maris» de Vigo y la prohibición de hacer escala en La Coruña en julio de 2022. Se las debemos a Marta Skyba y su «Asociación de ucranianos en Galicia» (AUG Girasol), apoyada por la «Asociación Galega de Axuda a Ucraína» (AGA Ucraína). Pero a partir de marzo de 2024, todo cambió.

1. Shtandart, drapeau de la Communauté valencienne Castelló (Castellón), Comunidad Valenciana, España – marzo de 2024

El 26 de marzo de 2024, el buque ruso Shtandart, a pesar de estar incluido en el programa del festival marítimo «Escala a Castelló» del 5 al 8 de abril de 2024, no pudo participar debido a las sanciones europeas.

Castellón información – « El Shtandart es una herramienta de propaganda rusa y tiene la entrada prohibida en cualquier puerto europeo »

Créditos: Oksana Vovk Simon y la Asociación de Ucranianos « KALYNA »

Como sustituto de Castellón, Vladimir Martus, capitán y propietario de facto del Shtandart, hizo gestiones con las autoridades para recalar en Dénia. Pero en el acto, las ucranianas no renunciaron a nada.

2. Bretaña – marzo de 2024

El 29 de marzo de 2024, un periodista de investigación desmiente la ficción del «barco anti-Putin» Shtandart.

Ouest-France – El buque ruso Shtandart, autorizado a atracar en puertos franceses, pone en aprietos a sus protectores

Ouest-France – Opositor o propagandista de Putin, ¿quién es el capitán del Shtandart invitado a Bretaña?

Créditos: Laetitia Jacq-Galdeano y Marie Desevedavy, diario Ouest-France

3. Shtandart, drapeau de la Communauté valencienne Dénia, Comunidad Valenciana, España – Abril de 2024

El 5 de abril de 2024, la escala del Shtandart en Dénia del 5 al 8 de abril de 2024, aunque anunciada oficialmente por el ayuntamiento, las autoridades portuarias y la oficina de turismo, fue prohibida en aplicación de las sanciones europeas.

Dénia.com – Cancelada la fragata Shtandart en Dénia
Marina Alta – El vaixell rus Shtandart no atracarà a Dénia

Créditos: Oksana Vovk Simon, Vira Pidkovych Bilevych, la asociación « Ayuda Ucrania Dénia » y el Cónsul de Ucrania en España

4. Shtandart, drapeau breton Paimpol, Côtes-d’Armor, Bretaña – abril de 2024

El 22 de abril de 2024, el Shtandart, aunque figuraba en el programa de la «Fête des Vieux gréements» de Paimpol en agosto de 2024, fue cancelado. Los organizadores no querían saber nada más del barco ruso.

Ouest-France – En Bretaña, el buque ruso «Shtandart» ya no es bienvenido en Paimpol (Fr)

Créditos: Fanny Chappé, Alcaldesa de Paimpol, Michel Le Coquil, Presidente de la Asociación « Vieux gréements », Marie Desevedavy, periódico Ouest-France

5. Shtandart, drapeau breton Brest, Finistère, Bretaña – mayo de 2024

El 30 de mayo de 2024, se canceló la escala prevista del Shandart en Brest los días 1 y 2 de junio de 2024.

Le Télégramme – Aunque está previsto que llegue a Brest el viernes, el yate ruso Shtandart no podrá hacer escala. (Fr)

Créditos: Svitlana Gestin y la « Association Iroise-Ukraine« 

6. Shtandart, drapeau européen Unión Europea – junio de 2024

El 24 de junio de 2024, el Consejo Europeo, es decir, los 27 Estados miembros de la Unión Europea, confirmó que el Shtandart, aunque había pasado bajo pabellón de conveniencia el 6 de junio de 2024, entraba en el ámbito de aplicación de las sanciones europeas bajo el epígrafe de «réplicas de embarcaciones históricas».

Decisión (PESC) 2024/1744 del Consejo, de 24 de junio de 2024, por la que se modifica la Decisión 2014/512/PESC relativa a medidas restrictivas motivadas por acciones de Rusia que desestabilizan la situación en Ucrania

Reglamento (UE) 2024/1745 del Consejo, de 24 de junio de 2024, por el que se modifica el Reglamento (UE) n.° 833/2014 relativo a medidas restrictivas motivadas por acciones de Rusia que desestabilizan la situación en Ucrania

Shtandart, courrier reçu de la part de la Commission européenne concernant la précision du Conseil relative au Shtandart
Comisión Europea: Sr. Grua | Acusamos recibo de las cartas de 9 de marzo, 10 de abril y 28 de junio de 2024 recibidas de usted en relación con el buque «Shtandart».| En el decimocuarto paquete de 24 de junio de 2024 (Reglamento (UE) 2024/1745 del Consejo por el que se modifica el Reglamento (UE) nº 833/2014), se ha aclarado el ámbito de aplicación de la prohibición de acceso a los puertos para incluir explícitamente las réplicas de buques históricos. Cualquier réplica de buque histórico que enarbole pabellón ruso o haya enarbolado pabellón ruso antes del 24 de febrero de 2022 no podrá hacer escala en un puerto de un Estado miembro.


Créditos: David O’Sullivan y Comisión Europea

7. Shtandart, drapeau breton Brest y Camaret, Finistère, Bretaña – julio de 2024

El 7 de julio de 2024, el Prefecto de Finistère promulgó un decreto por el que se aplicaba la prohibición portuaria europea a todos los puertos del departamento. Se canceló la participación del Shtandart en las «Fêtes maritimes de Brest», del 12 al 17 de julio de 2024, y en las «Voiles de Camaret», del 16 al 18 de agosto de 2024.

Este domingo por la tarde, la prefectura de Finistère anunció en un comunicado de prensa «la prohibición de acceso al puerto de Brest y a otros puertos de Finistère por parte del buque el Shtandart». Esta decisión se produce tras «la modificación, el 24 de junio de este año, del Reglamento (UE) 833/2014 del Consejo, de 31 de julio de 2014, relativo a la adopción de medidas restrictivas en vista de las acciones de Rusia que desestabilizan la situación en Ucrania, reglamento que ahora incluye a los “buques réplica históricos” en el ámbito de aplicación de la prohibición de acceso a los puertos de los países miembros de la Unión Europea de los buques que enarbolen o hayan enarbolado pabellón ruso antes del 24 de febrero de 2022».

https://www.letelegramme.fr/finistere/brest-29200/le-prefet-interdit-au-navire-shtandart-lacces-aux-fetes-maritimes-de-brest-2024-6621745.php

Orden del Prefecto de Finisterre por la que se prohíbe la entrada del buque ruso «Shtandart» en los puertos del departamento

Créditos: Jean-Charles Larsonneur MP, Svitlana Gestin y la « Association Iroise-Ukraine« 

8. Shtandart, drapeau breton Estrechos de la Rada de Brest, Finistère, Bretaña – julio de 2024

Vladimir Martus, Shandart Project
https://www.facebook.com/reel/1614514796010640

Shtandart Project 10/07/2024
« We know that the Prefet of Finistere made his decision not to allow SHTANDART to enter to BREST-2024 Festival, and we think this decision is not based on proper legal background. We have protested against that decision in the court. We hope that sailors will support SHTANDART. We plan an entry on 11th July, meeting at Douarnenez’s bay, Cap de la Chèvre, to arrive together to la pointe de Toulinguet at around 13h30-14h00. Spread the word! »
shtandart #save-shtandart #brest #festival #friendship #friend-ship #petition #EU #sign

El 11 de julio de 2024, el Shtandart, que intentaba entrar por la fuerza en la Rada de Brest con otros grandes buques, fue impedido de hacerlo por una patrullera de la Marina francesa. Sanciones por infracción: incautación del buque y multa de 150.000 euros.

Le Shtandart sous la pointe du Toulinguet tentant de forcer l'entrée dans la Rade de Brest, 11/07/2024. Photo de Frédéric Chauveau
El Shtandart bajo la Pointe du Toulinguet intentando forzar su entrada en la Rade de Brest, 11/07/2024. Foto de nuestro activista, Frédéric Chauveau

Le Télégramme – A la espera de la decisión del tribunal, el Shtandart espera a la entrada de la Rada de Brest con una escolta vigilante. (Fr)

Crédito: Vicealmirante Jean-François Quérat, Prefecto Marítimo y Comandante en Jefe para el Atlántico

9. Shtandart, drapeau breton Tribunal Administrativo de Rennes, Bretaña – julio de 2024

El 11 de julio de 2024, el Tribunal Administrativo de Rennes rechazó la solicitud de suspensión de la orden del Prefecto de Finistère presentada por Thierry Clerc, abogado de Vladimir Martus.

Decisión del Tribunal Administrativo de Rennes por la que se desestima la solicitud de suspensión de la orden prefectoral de Finistère presentada por «Shtandart » (Fr)

Crédito: Consejo Europeo

10. Shtandart, drapeau de la Galice espagnole Vigo, Galicia, España – julio de 2024

Le 23 juillet après-midi, ou le 24 juillet 2024 au matin, le Shtandart, à l’issue de sa traversée du Golfe de Gascogne et bien que figurant au programme de la « Iacobus Maris Experience » de Vigo, voit sa participation annulée. De plus, il est informé d’une interdiction d’accoster dans tous les ports espagnols.

La tarde del 23 de julio, o la mañana del 24 de julio de 2024, el Shtandart, tras cruzar el Golfo de Vizcaya y a pesar de estar en el programa de la «Experiencia Iacobus Maris» en Vigo, vio cancelada su participación. También se le comunicó la prohibición de atracar en todos los puertos españoles.

Outono.net – Spain vetoes the Russian frigate ‘Shtandart’, which intended to reach Vigo, in all its ports

Crédits : Créditos: Oscar Garcia Madarro, Maria Pavlenko, Vicente Fernandez Perles y la « Asociación Galega de Axuda a Ucraína (AGA Ucraína)« .

11. Shtandart, drapeau espagnol Aguas territoriales españolas – julio de 2024

El 27 de julio de 2024, tras numerosas infracciones, el Shtandart, anclado en el puerto de Arousa, fue expulsado y se le prohibió la entrada en aguas territoriales españolas.

El Mundo – Expulsan de aguas españolas a un velero ruso que fondeó en Galicia sin permiso
El Debate – « Una asociación ucraniana acusa a la fragata rusa ‘TS Shtandart’ de recopilar «datos» de rutas marítimas. »

Créditos: Juan Andrés Pérez, Oficial de la Capitanía Marítima de Vilagarcía de Arousa, Abel Losada, Subdelegado del Gobierno en Pontevedra, y Gustavo Santana Hernández, Director General de la Marina Mercante Española.

12. Shtandart, drapeau normand Granville, Manche, Normandía – agosto de 2024

El 14 de agosto de 2024, el Prefecto de la Manche promulgó un decreto por el que se aplicaba la prohibición portuaria europea a todos los puertos del departamento. El Shtandart, incluido en el programa de las «Voiles de travail» de Granville, del 21 al 25 de agosto de 2025, vio anulada su participación.

La Manche Libre – Granville. Prohibición de la escala de Shtandart en Granville: decreto publicado por la prefectura (Fr)

13. Shtandart, drapeau breton Cancale, Ille-et-Vilaine, Bretaña – agosto de 2024

El 23 de agosto de 2024, el Shtandart intentó atracar en Cancale. Fue expulsado por la gendarmería y por orden del prefecto de Ille-et-Vilaine.

Actu Fr – El buque ruso Shtandart tiene prohibido atracar en la costa de Ille-et-Vilaine tras llegar a Cancale (Fr)

Créditos: Pierre Quirion y Pierre-Yves Mahieu, Alcalde de Cancale

14. Shtandart, drapeau français Consejo de Estado, Francia – noviembre de 2024

El 18 de noviembre de 2024, el Consejo de Estado francés desestimó el recurso interpuesto por Martus TV GMBH, Maria Martus y Vladimir Martus, que tenía por objeto la suspensión de la ejecución de la orden de 7 de julio de 2024 por la que el Prefecto de Finistère denegaba la autorización de entrada del buque Shtandart en el puerto de Brest y en otros puertos de su departamento.

Sentencia del Consejo de Estado francés que desestima el recurso de Shtandart contra la decisión del tribunal administrativo de Rennes. (Fr)

Crédito: Consejo Europeo

Gracias a periodistas como Raphaël Baldos, Arthur Quentin, Gianni Castillo, Marie Desevedavy, Laetitia Jacq-Galdeano, Paul Bohec y Steven Leroy, que trabajaron con profesionalidad, a diferencia de la mayoría de sus colegas, que se contentaron con promover la ficción almibarada y propagandista de Shtandart. Gracias a la « Unión de Ucranianos de Francia » por su apoyo incondicional. Gracias a nuestros activistas en Ucrania, España y Francia, a los que no podemos nombrar a todos. Gracias a nuestros simpatizantes y los amigos de Ucrania por su amable atención y aliento.

¡Feliz Año Nuevo a todos!

En el año 2025, ¡mantengámonos movilizados!

Les rats russes du Shandart

Desde el 24 de junio de 2024, el Shtandart sigue violando las medidas restrictivas europeas, como en Quiberon y, sobre todo, en La Rochelle. Sigue contando con el poderoso apoyo de una red de influencia prorrusa que se extiende hasta el corazón del aparato del Estado. En particular, cuenta con la complicidad de Pascal Bolot, prefecto del departamento de Morbihan, y de Brice Blondel, prefecto del departamento de Charente-Maritime, y antiguo jefe de gabinete de Emmanuel Macron. Burlan el apartado 4 del Artículo 3 sexies bis del Reglamento europeo 833/2014 sobre la seguridad de la vida humana en el mar.

4.   Los apartados 1 y 1 bis no se aplicarán a los buques que necesiten asistencia en busca de un lugar de refugio, de una escala portuaria de emergencia por razones de seguridad marítima, o para salvar vidas en el mar.

Apartado 4 del Artículo 3 sexies bis del Reglamento europeo 833/2014

Bolot y Blondel dejaron que el barco ruso hiciera «paradas técnicas» para «repostar», durante las cuales embarcaba o desembarcaba pasajeros de pago, conocidos como «aprendices», y durante las cuales el Shtandart estaba abierto a visitantes de pago.

Para poner fin a estos abusos, el colectivo «No Shtandart In Europe» no cederá hasta que las autoridades territoriales francesas sigan el ejemplo de España y prohíban la entrada del buque ruso en las aguas territoriales de nuestro país.

Русский военный корабль, иди на хуй! 

Разом до перемоги!

Русский военный корабль, иди на хуй! 

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