The presence of the Shtandart in Spanish waters is not a simple maritime incident but a clear breach of European sanctions and Spain’s national sovereignty. This ship, a symbol of Russian propaganda and previously expelled from Spain in 2024, returned to Galicia in September 2025, openly defying the country’s decisions. Its presence undermines the credibility of the European Union’s restrictive measures and requires a firm and immediate response from the Spanish authorities.
To the attention of:
Spanish authorities responsible for enforcing European sanctions
Spanish maritime authorities
Harbour masters of Galicia
Subject: Alert: Violation of Spanish Territorial Waters by the Shtandart, a Sanctioned Russian Vessel
20 September 2025
Dear Madam, Dear Sir,
The Russian vessel Shtandart (MMSI 518999255), whose operations resemble those of the Russian “shadow fleet,” entered Spanish territorial waters on 19 September 2025 at approximately 21:30 UTC (23:30 local time), as evidenced by the attached screenshots. The vessel remained present on the morning of 20 September.
It is evident that its captain and de facto owner, Vladimir Martus, is once again testing the resilience of European sanctions and Spain’s determination to uphold its decisions. An undeclared stopover cannot be ruled out, nor a potential attempt to justify the visit under the pretext of a so-called “humanitarian case,” as noted in our letter of 17 September.
We respectfully urge you to maintain the highest level of vigilance regarding this vessel, which is closely linked to Russian authorities and has repeatedly violated European and national regulations for over three years.
Sincerely yours,
Bernard Grua Nantes, Brittany, France Spokesperson of the International Collective
La entrada del buque ruso Shtandart en aguas españolas no es un simple incidente marítimo, sino una flagrante violación de las sanciones europeas y de la soberanía nacional. Este buque, símbolo de la propaganda rusa y ya expulsado de España en 2024, regresó a Galicia en septiembre de 2025, desafiando abiertamente las decisiones de este país. Su presencia constituye una amenaza a la credibilidad de las medidas restrictivas de la Unión Europea y exige una respuesta firme e inmediata de las autoridades españolas.
A la atención de : Autoridades españolas responsables de la aplicación de las sanciones europeas Autoridades marítimas españolas Capitanías marítimas de Galicia
Asunto: Alerta: violación de las aguas territoriales españolas por el Shtandart, buque ruso bajo sanciones
20 de septiembre de 2025
Distinguidas Señoras, distinguidos Señores:
El buque ruso Shtandart (MMSI 518999255), cuyas actividades presentan numerosas similitudes con las de los buques de la “flota fantasma” rusa, entró en aguas territoriales españolas el 19 de septiembre de 2025 hacia las 21:30 UTC (23:30 hora local), como lo demuestran las capturas de pantalla adjuntas. El navío seguía presente en la mañana del 20 de septiembre.
Resulta evidente que su capitán y propietario de hecho, Vladimir Martus, intenta nuevamente poner a prueba la solidez de las sanciones europeas y la determinación de España de hacer respetar sus propias decisiones. No se puede descartar una escala no declarada, o incluso un intento de justificación bajo el pretexto de un supuesto «caso humanitario», como ya señalamos en nuestra carta del pasado 17 de septiembre.
Nos permitimos respetuosamente invitarles a ejercer la máxima vigilancia respecto a este buque, estrechamente vinculado al poder ruso, y que desde hace más de tres años comete violaciones reiteradas de las normativas europeas y nacionales.
Atentamente,
Bernard Grua Nantes, Bretaña, Francia Portavoz del colectivo internacional
Depois de ter sido expulso das águas espanholas e impedido em portos da Irlanda, Reino Unido, Noruega e Dinamarca, o navio russo sancionado Shtandart poderá agora tentar entrar em Cascais ou noutros portos portugueses. Uma carta oficial já foi enviada às autoridades para prevenir qualquer atracagem ilegal.
After being expelled from Spanish waters and blocked in ports of Ireland, the UK, Norway and Denmark, the sanctioned Russian vessel Shtandart may now attempt to dock in Cascais or other Portuguese ports. An official letter has been sent to the authorities to prevent any illegal mooring.
Assunto: Muito em breve, o navio russo sancionado, Shtandart, poderá tentar forçar a entrada num ou em vários portos de Portugal.
19 de setembro de 2025
Prezada Senhora, Prezado Senhor,
O Shtandart, MMSI 518999255, encontra-se neste momento a abandonar águas francesas com destino a Tânger, devendo chegar a 27 de setembro de 2025. No seu site oficial indica Cascais como porto de escala. Contudo, não seria surpreendente que o navio russo, sob bandeira de conveniência das Ilhas Cook, tentasse atracar de forma não anunciada e não autorizada em portos portugueses, como já ocorreu este verão noutros países. De facto, atracou ilegalmente em Clogherhead (Irlanda), Inverie (Escócia) e Hvide Sande (Dinamarca), e foi impedida uma tentativa de atracagem em Scapa Pier, nas Ilhas Orkney, pelos guardas-costeiros britânicos.
Ainda que por razões desconhecidas, constata-se que o Shtandart normalmente navega junto às costas dos países do seu itinerário. Se necessário, o navio russo poderá recorrer à chantagem de tipo « humanitário » para forçar a entrada nos portos.
Seria sensato informar todas as capitanias competentes. O Shtandart partilha com os navios da frota fantasma russa certas práticas, como a desativação do AIS (Sistema de Identificação Automática) para ocultar posição e destino.
Assim, está definitivamente vedada qualquer possibilidade de recurso jurídico contra medidas restritivas aplicadas pela União Europeia.
Encontra abaixo galerias fotográficas do Shtandart, livres para uso mediático. Esta carta também está disponível online para partilha.
Estamos à vossa disposição para qualquer esclarecimento adicional e apresentamos os nossos cordiais cumprimentos.
Bernard Grua, Nantes, Bretanha, França Porta-voz do coletivo internacional No Shtandart in Europe
🇬🇧 Correspondence in English
To the attention of:
Maritime Authorities of Portugal
Embassy of Ukraine in Portugal
Ukrainian Associations in Portugal
Subject: Very shortly, the Russian vessel under sanctions, Shtandart, may attempt to force entry into one or more Portuguese ports.
19 September 2025
Dear Madam, Dear Sir,
The Shtandart, MMSI 518999255, is currently departing French waters bound for Tangier, with scheduled arrival on 27 September 2025. Its official website lists Cascais as a port of call. However, it would not be surprising if the Russian vessel—registered under the Cook Islands flag—attempts unannounced and unauthorized dockings at Portuguese ports, as it has done this summer in other countries. It illegally docked at Clogherhead (Ireland), Inverie (Scotland), and Hvide Sande (Denmark), and an attempted stop at Scapa Pier in the Orkney Islands was blocked by the UK coastguard.
For reasons not entirely clear, Shtandart usually sails close to the coastlines of its intended route. If necessary, the vessel may resort to “humanitarian” blackmail to force its entry into ports.
It would be prudent to alert all relevant port authorities. Like other vessels of the Russian ghost fleet, Shtandart reportedly switches off its AIS (Automatic Identification System) transmitter to obscure its position and intentions.
En septiembre de 2025, el Shtandart, un buque ruso sujeto a sanciones, podría entrar en aguas territoriales españolas, lo que le está prohibido. Además, no es imposible que intente realizar escalas no anunciadas y no autorizadas en uno o varios puertos del país. Se ha enviado una carta en este sentido a las autoridades españolas con el fin de alertarlas.
A la atención de : Autoridades marítimas españolas Embajada de Ucrania en España Asociaciones ucranianas en España
Re : Muy pronto, el buque ruso sancionado, « Shtandart », podría intentar de nuevo entrar en los puertos españoles.
Este buque, que navega bajo pabellón de conveniencia de las Islas Cook, ya fue objeto de una prohibición expresa de entrada en aguas territoriales españolas en fecha 27 de julio de 2024. No obstante, existen motivos fundados para pensar que podría intentar vulnerar nuevamente dicha prohibición. Asimismo, cabe la posibilidad de que efectúe escalas no anunciadas ni autorizadas en la costa norte de España o en Andalucía, como ha sucedido recientemente en otros Estados. Durante este verano, el Shtandart atracó ilegalmente en Clogherhead (Irlanda), Inverie (Escocia) y Hvide Sande (Dinamarca), y un intento de atraque en Scapa Pier (islas Orcadas) fue impedido por la guardia costera del Reino Unido.
De manera reiterada, se ha observado que el Shtandart navega próximo a las costas de los distintos países incluidos en su itinerario. En este contexto, no se puede descartar que intente recurrir, como es habitual en él, al chantaje humanitario para forzar su entrada en un puerto. Conviene señalar, además, que en su página web figura todavía anunciada una escala en Portugalete, pese a no corresponder a su ruta directa.
Consideramos oportuno que todas las capitanías marítimas potencialmente afectadas sean debidamente informadas. Ello se justifica en particular por el hecho de que el Shtandart comparte determinadas prácticas con los buques de la denominada « flota fantasma rusa », entre ellas la desconexión de su AIS (Sistema de Identificación Automática), con objeto de ocultar su posición y destino.
By disconnecting its Automatic identification system (AIS) between Norway and France and making a secret stopover in the port of Hvide Sande, the sanctioned Russian ship Shtandart has sparked a wave of outrage and suspicion in Denmark. However, can we claim that it is a Russian spy ship, as suggested by tvSyd, a Danish media?
Readers will find below some information to help them form their own opinion.
– « … Bernard Grua… said that based on a number of pieces of evidence, he believes he can say that the ship has connections to the Russian state and is carrying out espionage tasks. – ‘..Bernard Grua’s assessment of the ship as a spy ship’
In this complex case, where misinformation and fanciful allegations abound, we are committed to producing documented and verifiable facts.
Given the numerous factual elements that I presented to you on 7 August 2025 (see below) in‘Shtandart: a POTENTIAL threat to national security’, I explained why this ship and Vladimir Martus could be of interest to the Russian services. I wrote to you that the Shtandart is :
A Russian ship cherished by Saint Petersburg
An ambassador and an instrument of Russian imperialist propaganda
A formidable lever of influence
An excellent platform for intelligence gathering
A search for stealth
An interest in strategic sites”
However, we have no proof that it is engaged in a spy activity. I am therefore not claiming that it is a spy ship. At most, it can be considered a POTENTIAL threat to national security.
From: No Shtandart In Europe To: Martin Riber Jakobsen, tvSyd Re: Shtandart: a POTENTIAL threat to national security 7 August 2025
Dear Martin,
I have compiled a list of national security issues raised by the Shtandart. Most of the information comes from a paper I wrote in December 2022, with additional details from an English presentation of September 2023.
In July 2024, we obtained that the Shtandart banned was from all Finistère ports, including the full roadstead of Brest and the bay of Douarnenez. Since July 2024, the Shtandart has also been unable to turn off its AIS in French territorial waters.
1. A Russian ship cherished by Saint Petersburg
The Russian frigate Shtandart was built in the 1990s with the support of the municipality of Saint Petersburg, at a time when Anatoly Sobchak was mayor. One of Sobchak’s closest advisers was Vladimir Putin. The Shtandart is registered in Saint Petersburg, Russia. It sails under the Russian flag (before June 2024). It is owned by the « Shtandart Project » organisation, based in Saint Petersburg, more than 60% of whose shares are held by Vladimir Martus, the captain(before June 2024). The remaining 40% are held by people close to Vladimir Martus. Martus is therefore, in effect, the owner and operator of a vessel that can be considered a private yacht. Vladimir Martus was born (1966), grew up and was educated in Leningrad, now Saint Petersburg. He is a Russian national and citizen. Saint Petersburg is where his wife and children live (2018).
2. An ambassador and an instrument of Russian imperialist propaganda
Less than six months before the start of the full-scale invasion of Ukraine, as the sound of Russian boots became deafening, the Shtandart carried out a very official mission on behalf of the Russian Federation in the Aegean Sea in October 2021 for the Russian Geographical Society, under the leadership of Sergei Shoigu, the minister responsible for the war in Ukraine. The expedition’s objective was to celebrate the 250th anniversary of the victory at Chesma against the Ottoman Empire.
It should be noted that the Aegean expedition of the Shtandart took place under the auspices of Vladimir Putin. It was financed by the Russian Presidential Administration’s Grant Fund, i.e. from Putin’s personal coffers.
October 2021: the cultural attaché of the Russian Embassy in Greece, Fyodor Kalaidov, on board frigate “Shtandart” in the port of Piraeus, Greece, at the kick-off ceremony for the expedition.
Medal for the Greek diplomatic expedition of the « Shtandart » awarded to the participants, to Sergey Shoigu and to Vladimir Putin
Vladimir Martus, who is close to the Russian government, enjoys a prodigious network of influence in the maritime sector, in the French senior civil service, among politicians, maritime festival organisers and local authorities. He is bound to be of interest to the special services of a government hostile to France and eager for levers of influence.
4. An excellent platform for intelligence gathering
The Shtandart, equipped with two 560 horsepower engines, is overpowered and particularly manoeuvrable.
Two 560 hp engines
A total of 1,120 hp
« Maximum engine speed is 13 knots ».
It has a shallow draught and is rigged with a 33-metre-high mainmast. Its wooden hull and textile rigging make it less visible on radar screens. These features could make the Shtandart an excellent platform for acoustic, radio, magnetic and optical intelligence gathering at a time when other Russian ships are banned from our shores.
5. A search for stealth
After the restrictive measures were adopted, just before its first arrival in La Rochelle, the Shtandart deactivated (06/06/2022) its AIS*. This behaviour, aimed at better concealing its movements, is consistent with that of other Russian ships circumventing international sanctions.
Note:AIS*, or ‘Automatic Identification System’, is a navigation tool and aid. It transmits information about transmitting vessels within a certain radius to other vessels. Above all, it allows transmitting vessels to be visible despite difficult conditions and to avoid collisions. It displays: ship name, flag, MMSI number (unique identification number for each ship), ship position, course, speed, port of departure and arrival.
6. An interest in strategic sites
At a time when not a week goes by without Russia threatening us with nuclear apocalypse, these are risk areas that should not be overlooked. In any case, since June 2022, the Shtandart, with its AIS disconnected, has shown a keen interest in the Brest harbour and the Crozon peninsula. In the past, it does not appear to have visited them with such frequency. The Russian ship has the option of visiting the other military ports of Toulon, Lorient and Cherbourg or the DGA missile testing sites (DGA EM) in Biscarosse and Ile du Levant.
P112 is the most regulated and monitored airspace in France. It is located at the tip of Brittany above Brest and the Crozon peninsula and serves to secure the highly sensitive Ile-Longue base (Strategic Oceanic Force). It also includes the Quélern site (base for DGSE combat swimmers), the Lanvéoc naval air base and the port of Brest.(base of the French naval forces in the Atlantic).
The journalists at tvSyd provide valuable reporting. By sharing my email exchanges, I want to clarify that I never claimed the Shtandart is a spy ship, but highlighted factual behaviors that warrant legitimate attention. This transparency ensures my comments are not misinterpreted and supports constructive dialogue with the media.
In the summer of 2025, the Shtandart used all the stratagems of ships belonging to the Russian shadow fleet. But a journalist, alerted by the disconnection of his AIS, foiled the sanctions-avoidance scenario, provoking a wave of indignation in Denmark against the fraudster. Au cours de l’été 2025, le Shtandart a utilisé tous les stratagèmes…
The Court of Justice of the European Union (CJEU)has confirmed that the Russian ship Shtandart has been subject to port sanctions since 16 April 2022. With Vladimir Martus having made public the confidential correspondence received on this subject, a number of organisations and institutions that chose to ignore the texts and disregard the well-founded warnings communicated to them could find themselves in an awkward position.
To the attention of the organisers of the 2025 Tall Ships Races: Le Havre, Dunkirk, Aberdeen, Kristiansand, Esbjerg
Copy:
Maritime authorities of Ireland, the United Kingdom, Norway, Denmark
Media in Ireland, the United Kingdom, Norway, Denmark
Re: The “Shtandart” explicitly banned – the Court of Justice of the European Union puts an end to its deceptive narrative
7 September 2025
Dear Madam, dear Sir,
Luxembourg, 22 August 2025 – The Court of Justice of the European Union (CJEU) has formally confirmed that the Russian ship Shtandart is subject to EU sanctions and cannot enter any European port. This decision definitively ends more than a year of proceedings initiated by Mr Thierry Clerc, lawyer for Vladimir Martus, the de facto owner of the vessel, and demonstrates the deceptive and abusive nature of his legal maneuvers.
Beyond legal failure, this was also the failure of a deliberate attempt at deception, aimed at misleading authorities, the media, and public opinion against the decision of the 27 EU Member States. This duplicity in favor of Russian interests makes Mr Thierry Clerc’s responsibility even heavier.
A strategy triply harmful for the Shtandart
The appeals lodged by Mr Clerc, Clerc & Partners, not only failed. They also proved to be triply detrimental to his client, Russian citizen Vladimir Martus:
Legally: by petitioning the courts at all levels, Mr Clerc helped consolidate, as seen above, a clear and firm case law against the Shtandart.
Media and political impact: by involving the highest judicial authorities, Mr Clerc drew media and public attention to the vessel’s attempts to circumvent EU regulations. He also contributed to exposing the similarities between the Shtandart and practices typical of the Russian “shadow fleet.”
By multiplying maneuvers and illusions, while refusing to present reality to his client, Mr Thierry Clerc effectively sealed the vessel’s fate.
A harmful effect on the Shtandart’s supporters
Mr Clerc’s actions also has serious political and institutional consequences:
Institutional supporters of the Shtandart – including certain senior officials from French state apparatus – now find themselves in an untenable position. Their involvement will remain a stain against the rule of law.
The municipality and port authority of La Rochelle are directly implicated by the CJEU’s order, due to their role in hosting and supporting the Shtandart after the European Council ratified the 5th package of sanctions adopted following the Bucha massacre. Their support for Russian interests places them in a position contrary to European law.
Baseless judicial harassment
Alongside his appeals, Mr Clerc has repeatedly threatened and taken legal action against the No Shtandart in Europe collective.
In light of the CJEU’s decision, this harassment appears for what it is: abusive, without legal basis, and contrary to the professional ethics of lawyers.
“This decision marks the end of a legal saga built on illusions and deceptions. It validates the position we have defended from day one: the Shtandart is not a training ship, but a Russian influence tool under sanctions. From now on, no European port must remain open to it.”
Conclusion
The CJEU’s order formally ends the illusions and deceptions maintained by Mr Thierry Clerc. It shows how harmful his actions have been:
for the vessel,
for its institutional supporters,
for international associations now compromised,
for the integrity of the legal profession,
and finally for organizations genuinely working to preserve maritime heritage, which he has weakened by associating them with a cause contrary to the rule of law.
In this context, professional sanctions should be considered against Mr Thierry Clerc, to restore trust in the legal profession and protect the rule of law.
Furthermore, the No Shtandart in Europe collective calls in particular on the Prefect of Charente-Maritime (La Rochelle), as well as on all European and national authorities, to rigorously enforce this case law in order to preserve the coherence of sanctions against Russia and safeguard the unity of European law. In this regard, given the Shtandart’s repeated violations, the only viable solution seems to be to follow the Spanish example: a ban from territorial waters.
À la suite de l’ordonnance de la CJUE concernant le Shtandart, il est une nouvelle fois demandé au bâtonnier de Rouen de sanctionner le comportement contraire à la déontologie de la profession d’avocat de Me Thierry Clerc, qui représente les intérêts russes. Le préfet de la Charente-Maritime est, quant à lui, rappelé à l’ordre : il est de sa responsabilité d’appliquer le règlement européen dans les ports de son département.
À l’attention de :
Maître Franck Langlois, Bâtonnier du barreau de Rouen Ordre des Avocats 6 Allée Eugène Delacroix 7600 Rouen ordre@barreau-rouen.avocat.fr 02.32.08.32.70
Monsieur Brice Blondel, Préfet de la Charente-Maritime Préfecture de la Charente-Maritime 38 rue Réaumur CS 70000 17017 La-Rochelle CEDEX 1
Copies :
M. Gabriel Attal
Ukrinform
Ouest-France
Le télégramme
La Croix
Union des Ukrainiens de France
Objet : Le “Shtandart” formellement interdit – la Cour de justice de l’Union européenne met fin à l’imposture de Me Thierry Clerc
Le 7 septembre 2025
Monsieur le Bâtonnier,
Monsieur le Préfet,
Luxembourg, 22 août 2025 – La Cour de justice de l’Union européenne (CJUE) a confirmé de manière formelle que le navire russe Shtandart est soumis aux sanctions de l’UE et ne peut accéder à aucun port européen. Cette ordonnance met un terme définitif à plus d’un an de procédures engagées par Me Thierry Clerc, avocat de Vladimir Martus, propriétaire de facto du navire, et démontre la nature trompeuse ainsi qu’abusive de ses manœuvres juridiques.
Au-delà de l’échec juridique, il s’agit également de l’échec d’une manœuvre délibérée de mystification destinée à tromper les autorités, les médias et l’opinion publique contre une décision des 27 États membres de l’UE. Cette duplicité en faveur d’intérêts russes rend la responsabilité de Me Thierry Clerc encore plus lourde.
Une stratégie triplement néfaste pour le Shtandart
Les recours de Me Clerc, cabinet Clerc Avocats, n’ont pas seulement échoué. Ils se sont révélés triplement nuisibles à son client, le Russe Vladimir Martus :
Sur le plan juridique : en sollicitant la justice à tous les niveaux, Me Clerc a contribué à consolider une jurisprudence claire et ferme contre le Shtandart.
Sur le plan médiatique et politique : en impliquant les plus hautes autorités judiciaires, Me Clerc a attiré l’attention des médias et de l’opinion publique sur les opérations de contournement du règlement UE par le navire russe. Il a également contribué à révéler les similitudes du Shtandart avec des pratiques relevant de la flotte fantôme russe.
En multipliant les manœuvres et les tentatives d’illusion ainsi qu’en refusant d’exposer la réalité à son client, Me Thierry Clerc a en réalité scellé le sort du navire.
Un effet délétère sur les soutiens du Shtandart
L’action de Me Clerc a aussi des conséquences politiques et institutionnelles graves :
Les soutiens institutionnels du Shtandart – y compris certains hauts fonctionnaires – se retrouvent aujourd’hui dans une position intenable. Leur compromission restera comme une tache vis-à-vis de l’État de droit.
Les associations complices – telles que les Amis des Grands Voiliers en France et Sail Training International au Royaume-Uni – se trouvent décrédibilisées pour avoir pris publiquement parti contre le règlement européen, en faveur d’un navire russe explicitement frappé d’interdiction.
La municipalité et la direction du port de La Rochelle se trouvent directement mises en cause par l’ordonnance de la CJUE, en raison de leur engagement dans l’accueil et le soutien du Shtandart après la ratification par le Conseil européen du 5e volet des sanctions pris suite au massacre de Boutcha. Cette implication dans le soutien à des intérêts russes, les place dans une position contraire au droit européen.
Un harcèlement judiciaire sans fondement
En parallèle de ses recours, Me Clerc a multiplié les menaces et démarches judiciaires contre le collectif No Shtandart in Europe. À la lumière de la décision de la CJUE, ce harcèlement apparaît pour ce qu’il est : abusif, dénué de base légale, et contraire à la déontologie de la profession d’avocat. Il s’agit d’une tentative d’intimidation visant à réduire au silence ceux qui défendent le respect du droit européen.
La position du collectif No Shtandart in Europe
Le collectif No Shtandart in Europe déclare :
« Cette décision marque la fin d’un feuilleton juridique construit sur des illusions et des tromperies. Elle valide la position que nous défendons depuis le premier jour : le Shtandart n’est pas un navire-école, mais un outil d’influence russe sous sanctions. Désormais, plus aucun port européen ne doit lui être ouvert. »
Conclusion
L’ordonnance de la CJUE met un terme formel aux illusions et aux tromperies entretenues par Me Thierry Clerc. Elle démontre combien ses actions ont été nuisibles :
pour le navire,
pour ses soutiens institutionnels,
pour des associations internationales aujourd’hui compromises,
pour le respect de la déontologie de la profession d’avocat,
et enfin pour les organisations œuvrant sincèrement à la préservation du patrimoine maritime, qu’il a fragilisées en les associant à une cause contraire à l’État de droit.
Dans ce contexte, des sanctions professionnelles devraient être envisagées à l’encontre de Me Thierry Clerc, afin de restaurer la confiance que l’on doit avoir envers la profession d’avocat et protéger l’État de droit.
De plus, le collectif No Shtandart in Europe appelle particulièrement le préfet de Charente-Maritime, ainsi que l’ensemble des autorités européennes et nationales, à faire appliquer avec rigueur cette jurisprudence, pour préserver la cohérence des sanctions contre la Russie et garantir l’unité du droit européen. À ce titre, compte tenu des infractions à répétition du Shtandart, la seule solution envisageable paraît celle de suivre l’exemple espagnol : un bannissement des eaux territoriales.
Je vous prie d’agréer, Monsieur le Bâtonnier, Monsieur le Préfet, l’expression de mes salutations respectueuses.
Le présent courrier a pour objet d’attirer la vigilance du bâtonnier de Rouen sur les agissements de Maître Thierry Clerc, dont le cabinet Clerc Avocats assure la défense du navire russe Shtandart, en violation manifeste des sanctions européennes depuis le 16 avril 2022, au mépris des règles de droit et de l’éthique professionnelle
À l’attention de : Maître Franck Langlois, Bâtonnier du barreau de Rouen Ordre des Avocats 6 Allée Eugène Delacroix 7600 Rouen ordre@barreau-rouen.avocat.fr 02.32.08.32.70
Objet : harcèlement judiciaire répété et stratégique par Maître Thierry Clerc – dossier « No Shtandart in Europe »
Nantes, le 1er septembre 2025
Je vous alerte sur un harcèlement judiciaire répété et stratégique mené par Maître Thierry Clerc contre le collectifNo Shtandart in Europe et contre moi-même. Ces procédures bâillons visent à nous intimider et à faire taire toute dénonciation de contournements des sanctions portuaires européennes, dans lesquels Maître Clerc est directement impliqué.
Cette conduite persiste malgré la clarification du Conseil européen, une ordonnance du Tribunal administratif de Rennes et un arrêt du Conseil d’État qui ont tous trois confirmé que les intérêts russes défendus par Maître Clerc sont contraires au droit européen et français. Ces faits démontrent une détermination à contourner la loi et à instrumentaliser la justice à des fins personnelles, en violation de l’éthique professionnelle.
Conscient de la responsabilité du barreau dans le maintien de la probité et de l’éthique professionnelle, je sollicite votre vigilance et une intervention appropriée pour mettre fin à ces pratiques.
Dans cette attente, je vous prie d’agréer, Monsieur le Bâtonnier, l’expression de mes salutations respectueuses.
Le collectif No Shtandart in Europe poursuit ses démarches de transparence et de vigilance concernant le navire russe Shtandart et les agissements de son propritéaire occulte, Vladimir Martus. Après avoir découvert, dans une main courante déposée à La Rochelle, l’affirmation selon laquelle l’avocat de M. Martus, Me Thierry Clerc, aurait saisi le bâtonnier, le collectif a immédiatement demandé confirmation de cette prétendue procédure.
Faute de réponse depuis plusieurs mois, une seconde relance formelle a été adressée, mettant en lumière la nécessité de clarifier si cette saisine existe réellement ou s’il s’agit d’une manœuvre de communication trompeuse.
À l’attention de : Maître Thierry Clerc Cabinet Clerc Avocats 9 rue Pierre Gilles de Gennes 76130 Mont Saint Aignan 02.35. 59.11.34 tc@tclerc-avocats.fr
Copie : Maître Franck Langlois, Bâtonnier du barreau de Rouen Ordre des Avocats 6 Allée Eugène Delacroix 7600 Rouen ordre@barreau-rouen.avocat.fr 02.32.08.32.70
Objet : Relance formelle – Seconde demande urgente de confirmation sur l’existence réelle d’une saisine du bâtonnier par Me Thierry Clerc
Nantes, le 31 août 2025
Cher Maître Thierry Clerc,
Je me permets de vous relancer concernant l’affirmation de votre client, M. Vladimir Martus, figurant dans la main courante déposée au commissariat de La Rochelle le 23 novembre 2024 (pièce jointe n°1) :
« Je précise que mon avocat aujourd’hui fait l’objet de diffamation et que ce dernier a saisi l’ordre des bâtonniers. »
Vladimir Martus, 23 novembre 2024
Ce document ne m’a été communiqué que par votre courrier adressé à M. Gabriel Attal le 18 mars 2025. Dès le 28 mars 2025 (pièce jointe n°2), je vous ai demandé de confirmer si vous aviez réellement saisi le bâtonnier. À ce jour, aucune réponse ne m’est parvenue.
Je rappelle que M. Vladimir Martus est le capitaine et propriétaire occulte du navire russe Shtandart, dont l’accès a été restreint dans plusieurs ports européens en raison des sanctions européennes en vigueur depuis le 16 avril 2022. Dans ce contexte, toute déclaration publique ou action judiciaire doit être parfaitement justifiée et ne peut relever de manœuvres dilatoires ou de stratégies de distraction.
L’absence de confirmation de votre part laisse à penser que cette mention pourrait relever d’un procédé infondé, visant à intimider et détourner l’attention de la responsabilité réelle de votre client. De telles pratiques, si elles étaient avérées, seraient contraires aux obligations déontologiques de votre profession et pourraient être signalées aux instances compétentes.
Je vous demande donc de confirmer sans délai et par écrit si vous avez effectivement saisi le bâtonnier, ou si cette mention constitue une déclaration mensongère de votre client.
À défaut de réponse claire, notre collectif considérera que votre silence confirme l’absence de toute procédure réelle, et que la déclaration de votre client doit être qualifiée pour ce qu’elle est : une mise en scène diffamatoire destinée à masquer ses propres manquements.
Je mets le bâtonnier de Rouen en copie de ce courrier afin d’assurer la transparence et le suivi de cette situation.
Je vous prie d’agréer, Cher Maître Thierry Clerc, l’expression de mes salutations distinguées.
Annexe : Points clés relatifs à M. Vladimir Martus et au navire Shtandart
Propriété et commandement du navire
M. Vladimir Martus est le capitaine et propriétaire occulte du navire russe Shtandart, via Martus TV GmbH (80 % détenus par lui, 20 % par son épouse, Irina Ermakova).
Le navire a été officiellement cédé en 2024 à sa fille, Mariia Martus, mais Vladimir Martus en reste le propriétaire de facto.
Sanctions et restrictions européennes
Depuis le 16 avril 2022, le navire est soumis à des sanctions européennes, restreignant son accès aux ports européens.
Plusieurs États européens (France, Espagne, Irlande, Danemark, Norvège, Royaume-Uni) ont empêché le Shtandart d’accoster, conformément aux sanctions.
Actions judiciaires et procédures
Tribunal administratif de Rennes et Conseil d’État : décisions défavorables concernant l’accès aux ports français (pièces jointes n°3 & 4)
Aucune autorisation officielle d’entrée dans les ports français n’a jamais été délivrée au Shtandart.
Comportement de M. Vladimir Martus
Déclarations publiques et interviews via des organes de propagande russes (RT, Ria Novosti, TASS, OBC..), y compris célébration du vol du voilier ukrainien Khersones.
Tentatives répétées de discréditer et intimider ses opposants, incluant la mention d’une prétendue saisine du bâtonnier par son avocat.
Manquements allégués de Me Thierry Clerc
Courriers et déclarations non confirmés relatifs à la saisine du bâtonnier.
Possibilité que la mention de cette saisine constitue un procédé infondé ou mensonger.
Demande principale du collectif
Confirmation écrite et sans délai de l’existence réelle ou non d’une saisine du bâtonnier par Me Thierry Clerc.
Affaire Shtandart : nouvelle demande d’audition auprès du procureur du tribunal judiciaire de Nantes concernant la plainte calomnieuse et abusive déposée par le Russe Vladimir Martus et son conseil, Maître Thierry Clerc.
Bernard Grua Collectif No Shtandart in Europe C/O Association Tryzub Maison de l’Europe 90 Boulevard de la Prairie au Duc 44200 Nantes noshtandartineurope@gmail.com
À l’attention de : Monsieur Antoine Leroy Procureur de la République Tribunal judiciaire de Nantes 19 Quai François Mitterrand 44200 Nantes tj-nantes@justice.fr 02.51.17.95.00
Copie : Département « Sanctions » – Commission européenne
Objet : Demande réitérée d’audition – plainte abusive de M. Vladimir Martus (navire russe Shtandart) et de son conseil, Me Thierry Clerc
Nantes, le 29 août 2025
Monsieur le Procureur de la République,
Je me permets d’attirer à nouveau votre attention sur la plainte déposée le 9 décembre 2024 par M. Vladimir Martus, capitaine et propriétaire occulte du navire russe Shtandart (MMSI 518999255, sous sanctions européennes), assisté de son conseil, Me Thierry Clerc (PJ1).
Ayant eu connaissance de cette plainte en mars 2025, j’ai immédiatement demandé à être entendu :
31 mars 2025 : demande d’audition transmise (PJ2) ;
1er avril 2025 : confirmation de réception par le T.J. de Nantes, avec recommandation d’attendre (PJ3).
Depuis, aucune suite ne m’a été communiquée.
Or, cette plainte s’inscrit dans une stratégie de harcèlement judiciaire et de bâillon destinée à faire taire ma voix et à entraver l’action du collectif citoyen No Shtandart in Europe. Elle vise, en réalité, à protéger des intérêts russes au détriment de la France et de ses citoyens.
L’affaire présente un enjeu de sécurité nationale et de politique étrangère, compte tenu:
des liens documentés du Shtandart avec les services de propagande russes,
de ses relations établies avec l’administration présidentielle russe, illustrées par ses interventions dans des médias d’État, des reportages de propagande et des partenariats institutionnels placés sous le contrôle du pouvoir central (PJ5)
de ses violations répétées du règlement européen, malgré :
la précision du Conseil européen (24 juin 2024, PJ6),
l’ordonnance du T.A. de Rennes (11 juillet 2024, PJ7),
l’arrêt du Conseil d’État (18 novembre 2024, PJ8).
En conséquence, je sollicite :
Une audition rapide dans le cadre de cette plainte abusive, afin de présenter les preuves disponibles ;
Un entretien auprès des Renseignements territoriaux de Loire-Atlantique, pour exposer les sources primaires (particulièrement d’origine russe) relatives à la véritable identité de M. Martus, à ses liens avec le pouvoir russe ainsi qu’aux risques que son navire et son entourage représentent dans le contexte actuel de guerre d’agression en Ukraine et de guerre hybride menée en France par la Russie.
Je vous serais reconnaissant de bien vouloir m’indiquer dans les meilleurs délais les suites que vous entendez réserver à ma demande.
Je vous prie d’agréer, Monsieur le Procureur de la République, l’expression de ma haute considération.
Bernard Grua Porte-parole du collectif No Shtandart in Europe
La main courante du russe Vladimir Martus et de son conseil, Maître Thierry Clerc, ainsi que leur dépôt de plainte aura le résultat inverse de l’effet escompté. Là où ils cherchaient à forcer l’omerta, nous faisons bon usage de la visibilité qu’ils donnent ainsi au contournement des sanctions portuaires européennes par le navire Shtandart. C’est…
Texto original en español
English version
Bernard Grua - No Shtandart In Europe 
