The "Shtandart" In Europe

“Семен дю Гольф дю Морбіан”: нагадування про європейські санкції проти російських кораблів, зокрема фрегата “Штандарт”

Semaine du Golfe du Morbihan “Семен дю Гольф дю Морбіан”: нагадування про європейські санкції проти російських кораблів, зокрема фрегата “Штандарт”

Short Url: https://bit.ly/shtandart-morbihan-festival-ukr

Другий лист надіслано організаторам « Семен дю Гольф дю Морбіан ». Нагадують про ризики, зокрема кримінальні, на які вони наражаються, користуючись послугами фрегата «Штандарт». Європейські санкції забороняють заходити всім російським кораблям у французькі порти.

Переклад Вікторії Ніколенко

До уваги:
Пані Валанс Леметр,
Відповідальної за комунікацію
Семен дю Гольф дю Морбіан
(La цензура du Morbihan)
Інноваційний парк Південної Бретані
Корп. ІРУС 10, вул. Анрі Беккерель
56000 Ванн (Бретань)
Франція
contact@(censuré).com
+33 221025620

Копії: Список адресатів у копії, в кінці листа

Нант, 4 січня 2023 року

Шановна пані !

15 грудня 2022 року ми повідомляли вам, який ризик для організацій становить користування послугами російського судна « Штандарт ».
Хочемо нагадати вам, що пан Мішель Балік, президент асоціації « Амі ди Гран Вуальє » (Amis des Grands Voiliers), який виступає як комерційний агент « Штандарту », помиляється, коли каже, що санкції стосуються тільки суден що належать олігархам або російській державі, і навіть воєнних суден. Він спирається на заходи, які були чинними на кінець березня 2022 року. Тобто до того, як стало відомо про злочини в Бучі, Ірпені, Маріуполі тощо.
З 8 квітня 2022 року Регламент ЄС N° 833/2014 було оновлено Статтею 3ea, частина шоста, пункт два, https://eur-lex.europa.eu/legal-content/EN/TXT/?uri=CELEX%3A02014R0833-20221007, до виконання п’ятого пакета санкцій https://www.consilium.europa.eu/en/press/press-releases/2022/04/08/eu-adopts-fifth-round-of-sanctions-against-russia-over-its-military-aggression-against-ukraine/ (En)

…
1. З 16 квітня 2022 року забороняється надавати доступ до портів, а з 29 липня 2022 року – і до шлюзів, розташованих на території Союзу будь-якому судну зареєстрованому під російським прапором, за винятком доступу до шлюзів для того, щоб покинути територію Союзу
…

Це правда, що до останнього часу у Франції спостерігались випадки обходу санкцій стосовно судна « Штандарт ». Ця практика доведеного факту не може служити прецедентним правом. Слід зазначити, що 28 листопада 2022 року, Рада Європейського Союзу одностайно ухвалила рішення, яке додає порушення санкцій до списку кримінальних правопорушень, що фігурують в Договорі про функціонування Європейського Союзу (стаття 83, параграф 1). Обхід санкцій долучається до « тероризму, торгівлі людьми, сексуальних зловживань щодо жінок і дітей, незаконної торгівлі наркотичними речовинами, незаконної торгівлі зброєю, відмивання грошей, корупції, підробки платіжних засобів, кіберзлочинності та організованої злочинності ». https://www.consilium.europa.eu/en/press/press-releases/2022/11/28/sanctions-council-adds-the-violation-of-restrictive-measures-to-the-list-of-eu-crimes/ (En)

Таким чином, нам здається більш доцільним для заходу « Семен дю Гольф де Морбіан » (Fr) дочекатися кінця війни в Україні, перш ніж користатися послугами російського судна « Штандарт ». Якщо це судно не бажає повертатися в Росію, воно може вже зараз цілком легально відвідувати численні морські країни, які не вживають санкцій.

Розраховуючи на громадянську позицію організаторів « Семен дю Гольф де Морбіан », ми щиро вітаємо вас із Новим роком та зичимо успіху вашому заходу.

Прийміть, шановна пані, наші шанобливі вітання.

Від імені #NoShtandartInEurope
Бернар Грюа, прессекретар

Список адресатів у копії

Посольство України у Франції – Його Ексцеленція пан Вадим Омельченко, надзвичайний та повноважний посол
Почесне консульство України в Новій Аквітанії – пан Лоран Фортін, консул
Постійна парламентська делегація України в Раді Європи – пан Олексій Гончаренко, депутат
Міська рада міста Львів – пан Андрій Садовий, мер, пан Сергій Кіраль, перший заступник
Об’єднання українців Франції – пан Жан-П’єр Пастернак, президент
Об’єднання українців Бретані – пані Ірина Ласкава, президентка
Асоціація Солідаріте Бретань Юкрен (Association Solidarité Bretagne Ukraine) – пані Іванна Барон, президентка
Альянс Юкрен Бретань (Alliance Ukraine Bretagne) – пані Юлія Шамбоді, президентка
Асоціація Юні пур л’Юкрен 56 (Association Unis pour l’Ukraine 56) – пані Яна Ганюшо, генеральна секретарка
« Пресвята Покрова » – Бретонська асоціація чайки « Пресвята Покрова », Пон-Аван – пан Лоран Лезіур, президент
Кап Юкрен (Cap Ukraine), Асоціація допомоги вихідцям з України, місто Одьєрн – пан Нікола Реньє, президент
Тризуб, франко-українська асоціація міста Нант – пані Анна Женералюк, президентка
Юкрен Атлантік (Ukraine Atlantique), Асоціація українців департаменту Приморська Шаранта – пан Олександр Горон, президент
АУГ Жірасол (AUG Girasol), Асоціація українців Галіcії, Іспанія – пані Марта Скуба, президентка
Кіш, Козацька культурна асоціація, місто Львів – пан Тарас Бенях, президент та отаман чайки « Пресвята Покрова »
Пан Роман Сущенко, колишній в’язень Кремля, перший заступник голови Черкаської обласної ради
Пан Олег Сенцов, режисер, колишній в’язень Кремля, учасник бойових дій на Донбасі
Про нагадування Регламенту Європейського союзу щодо заборони російським суднам заходити у французькі порти

Follow « No Shtandart In Europe »

Facebook: No Shtandart In Europe
Instagram: @NoShtandartInEurope
Website: https://bit.ly/shtandart
Twitter account: @No_Shtandart
More on Twitter: #shtandart
Blog on Medium: @NoShtandartInEurope
Pinterest: No Shtandart In Europe

Реклама “Семен дю Гольф дю Морбіан”

Перший лист надіслано « Семен дю Гольф дю Морбіан »

Première lettre adressée à la « (censuré) »

A l’attention de :
Madame Valence Lemaistre,
Responsable communication,
La (censuré) du Morbihan
contact@(censuré).com
+33 221025620

Copies:

Son Excellence Monsieur Vadym Omelchenko
Ambassadeur Extraordinaire et Plénipotentiaire d’Ukraine en France
Monsieur Jean-Pierre Pasternak
Président de l’Union des Ukrainiens de France
Monsieur Roman Sushchenko, Tcherkassy
Madame Marta Skyba, Vigo
Monsieur Oleksiy Goncharenko, Odessa
Monsieur Serhiy Kiral, Lviv

De:
Bernard Grua
Porte-parole du collectif « No Shtandart In Europe »

Nantes, le 15 décembre 2022

Objet: (censuré) du Morbihan : le navire Shtandart entre dans le champ du cinquième volet de sanctions interdisant l’entrée des navires russes dans les ports européens.

Chère Madame,

Dans l’impossibilité de vous joindre par le numéro de votre organisation, qui ne semble pas fonctionner aujourd’hui, nous vous faisons part des éléments suivants.

Nous avons appris que vous prévoyez de faire appel aux services de la frégate russe Shtandart pour votre prochain événement « La (censuré) » devant se tenir du 15 au 21 mai 2023. Nous pensons qu’il s’agit d’une décision inopportune et financièrement risquée. En effet, nous nous permettons de vous signaler que le Shtandart entre dans le champ du 5e paquet de sanctions voté, le 8 avril 2022, à l’unanimité des Etats membres de l’Union Européenne. Ce texte prévoit :

-une interdiction de donner accès aux ports de l’UE aux navires immatriculés sous pavillon russe. Des dérogations sont accordées pour les produits agricoles et alimentaires, l’aide humanitaire et l’énergie.

https://www.consilium.europa.eu/fr/press/press-releases/2022/04/08/eu-adopts-fifth-round-of-sanctions-against-russia-over-its-military-aggression-against-ukraine/

Vous pouvez observer que, contrairement à ce qu’affirment Michel Balique, président de l’Association des « Amis des Grands Voiliers », Jean-François Fountaine, Maire de La Rochelle, et Nicolas Basselier, préfet de Charente-Maritime, le cinquième volet de sanctions ne concerne pas que « certaines catégories de navires », voire seulement les navires des « oligarques » ou ceux de « l’Etat russe ».

Notre collectif a manifesté le 11 décembre 2022 à La Rochelle pour demander la fin de la présence illégale du navire russe dans ce port et pour obtenir l’application effective du cinquième volet des sanctions. Vous trouverez l’article du journal Sud Ouest qui en fait état https://www.sudouest.fr/charente-maritime/la-rochelle/la-rochelle-environ-80-manifestants-contre-l-accueil-du-shtandart-13343088.php et notre communiqué de presse https://bernardgrua.net/2022/12/14/la-rochelle-manifestation-sanctions-shtandart/

Avant même l’adoption des sanctions, Fabrice Loher, maire de Lorient, a décidé que le Shtandart ne serait pas présent au festival « Lorient Océans », car « on ne connaît pas la nature de ses liens avec l’Etat russe ». Nous y reviendrons. Depuis la mise en place du 5eme volet des sanctions, la municipalité de Bordeaux a annulé la participation du navire au festival « Bordeaux Fête Le vin », alors que la prestation du navire russe avait déjà fait l’objet d’un règlement financier. Il en a probablement été de même en ce qui concerne « Escales à Sète », pour laquelle l’interdiction a été émise par le préfet de l’Hérault.

L’annulation de la participation du Shtandart à la « Ruta Iacobus Maris » de Vigo a été prononcée la veille de son arrivée dans ce port à la suite d’un courrier adressé à différentes autorités, dont la Junta de Galicia, par une quarantaine d’organisations représentatives de la diaspora ukrainienne en Espagne et en France, à la suite des révélations « d’El Faro de Vigo » https://galego.farodevigo.es/gran-vigo/2022/07/10/fragata-rusa-capea-sanciones-dirige-68161989.amp.html (Es) et à la suite d’une manifestation de la communauté ukrainienne de Vigo. En conséquence de quoi, l’escale à la Corogne a elle aussi été annulée. Le sort du Shtandart, en Espagne, a été scellé par une tribune que nous avons fait paraître dans « Galici@Press » https://www.galiciapress.es/articulo/opinion/2022-07-31/3843303-fabula-anti-putin-permitio-fragata-rusa-shtandart-atracar-galicia (Es).

Aujourd’hui, seuls quelques ports français en Europe sont dans l’illégalité en ce qui concerne l’application des sanctions portant sur les navires russes, dont La Rochelle, où les réseaux d’influence russes sont solidement implantés, au sein des autorités locales et départementales ainsi que dans la presse régionale.

A ce titre, nous attirons votre attention sur la « fable du Shtandart», qui vise à tromper l’opinion publique française. En consultant des sources russes, nous avons déterminé que le Shtandart est un yacht russe privé appartenant, pour 60%, à Vladimir Martus, son capitaine, via une entité écran nommée « Shtandart Project ». Nous avons mis au jour le fait que le Shtandart et son capitaine entretiennent des liens étroits avec le pouvoir russe. À titre d’exemple, nous mentionnerons une mission de représentation diplomatique tenue par le Shtandart, en octobre 2021, sous le haut patronage de Vladimir Poutine. https://mio.com.gr/publikatsii/eksklyuziv/pod-andreevskim-flagom-k-grecheskim-ostrovam (Ru). Il s’agissait de la célébration du 250e anniversaire de la victoire navale de Tchesmé en mer Égée. L’événement s’est déroulé en présence des autorités grecques et de l’ambassadeur plénipotentiaire de Russie en Grèce.

En conséquence, Vladimir Martus n’est pas ce qu’il prétend être, c’est-à-dire « un opposant politique de longue date au régime de Poutine ». De même, son affirmation comme quoi il « n’a pas pu revoir son pays depuis de nombreuses années » est inexacte. En ce sens, nous soulignons que le propriétaire du Shtandart est retourné à son domicile de Saint-Pétersbourg entre le début janvier 2022 et la mi-février 2022 https://vk.com/wall354135_3640 (Ru). Enfin, la qualification de « voilier école », que les autorités rochelaises lui attribuent, de façon très contestable, ne change rien à cette affaire. Il n’existe pas d’exception au cinquième volet des sanctions pour les navires-écoles, pas plus qu’il n’en existerait pour les prétentions, même si certaines étaient avérées, de ce qu’il convient d’appeler « la fable du Shtandart ».

Notre collectif souhaiterait recevoir une réponse de vos services sous huitaine. Dans cette attente, nous nous tenons à votre disposition pour vous communiquer les informations vérifiées dont nous disposons au sujet du navire russe, Shtandart, et du citoyen russe, Vladimir Martus.

Nous vous prions de bien vouloir agréer, chère Madame, l’expression de nos salutations distinguées.

Pour le collectif « No Shtandart in Europe«
Bernard Grua

PJ photo: La (censuré) citée par les activistes de « No Shtandart In Europe » devant l’Hôtel de Ville de La Rochelle, le 11 décembre 2022.

Shtandart-La-Rochelle-Raphael-Gaudin
Semaine du Golfe

Note: composition du collectif « No Shtandart In Europe »:

Le collectif « No Shtandart in Europe » est présent en France, en Espagne et en Ukraine.
Le collectif comprend Roman Sushchenko et Oleh Sentsov, anciens prisonniers du Kremlin, ainsi que la trentaine d’organisations ukrainiennes de France, qui ont signé leur lettre demandant à la Première Ministre d’appliquer, effectivement, le 5e volet des sanctions https://bit.ly/Shtandart-lettre-sentsov-sushchenko.
Le collectif compte le Conseil municipal de Lviv, qui a saisi la commission Yermark-MCFaul en charge des infractions aux sanctions https://bit.ly/shtandart-infraction-sanctions. Le dossier est en cours d’examen par le MAE d’Ukraine.
A Odessa, c’est Oleksiy Goncharenko, député à la Verkhovna Rada et membre de la délégation parlementaire permanente de l’Ukraine au Conseil de l’Europe, qui suit l’affaire du Shtandart https://bit.ly/shtandart-Oleksiy-goncharenko. Le collectif est appuyé par GRAD TV d’Odessa https://youtu.be/pCKeltAZXNg.
Le collectif rassemble des marins ukrainiens tels que l’équipage de la réplique « Anna Yaroslavna » d’Odessa https://www.facebook.com/anna.yaroslavna.brest et l’équipage de la tchaïka «Presvyata Pokrova » de Lviv https://bit.ly/facebook-presvyata-pokrova.
En Espagne, le collectif comprend une vingtaine d’organisations représentatives de la communauté ukrainienne, qui se sont opposées à la participation du Shtandart à la « Ruta Iacobus Maris » de Vigo et à sa venue à La Corogne https://bit.ly/shtandart-petition-vigo-fr.

First letter sent to « Gulf of Morbihan Week »

To the attention of :
Mrs Valence Lemaistre,
Communications Manager,
Gulf of Morbihan Week
contact@(censuré).com
+33 221025620

Copies:

His Excellency Mr. Vadym Omelchenko
Extraordinary and Plenipotentiary Ambassador of Ukraine to France
Mr Jean-Pierre Pasternak
President of the Union of Ukrainians in France
Mr. Roman Sushchenko, Cherkasy
Mrs. Marta Skyba, Vigo
Mr Oleksiy Goncharenko, Odessa
Mr. Serhiy Kiral, Lviv

From:
Bernard Grua
Spokesperson of “No Shtandart In Europe” committee

Nantes, December 15, 2022

Subject: Gulf of Morbihan week: the ship Shtandart falls within the scope of the fifth round of sanctions prohibiting the entry of Russian ships into European ports.

Dear Madam,

Unable to reach you by your organization’s phone number, which does not seem to be working today, we would like to inform you of the following.

We have learned that you plan to use the services of the Russian frigate « Shtandart » for your next « Gulf of Morbihan Week » event to be held from May 15 to 21, 2023. We believe this is an untimely decision and that is financially risky. Indeed, we take the liberty of informing you that « Shtandart » falls within the scope of the 5th package of sanctions voted unanimously by the Member States of the European Union, on April 8, 2022,. This text provides:

…a ban on giving access to EU ports to vessels registered under the Russian flag. Exemptions are granted for agricultural and food products, humanitarian aid and energy…

https://www.consilium.europa.eu/en/press/press-releases/2022/04/08/eu-adopts-fifth-round-of-sanctions-against-russia-over-its-military-aggression-against-ukraine/

You can observe that, contrary to what Michel Balique, president of the Association of « Friends of Tall Ships », Jean-François Fountaine, Mayor of La Rochelle, and Nicolas Basselier, prefect of Charente-Maritime, claim, the fifth section of sanctions does not concern « only certain categories of vessels », or even only the vessels of the « oligarchs » or those of the « Russian State ».

Our committee demonstrated on December 11, 2022 in La Rochelle to demand an end to the illegal presence of the Russian ship in this port and to obtain the effective application of the fifth round the sanctions. You will find the article of « Sud Ouest » newspaper which mentions it https://www.sudouest.fr/charente-maritime/la-rochelle/la-rochelle-environ-80-manifestants-contre-l-accueil-du-shtandart -13343088.php (Fr) and our press release https://bernardgrua.net/2022/12/14/la-rochelle-france-demonstration-for-enforcing-the-fifth-round-of-sanctions-against-russian-ships/

Even before the adoption of sanctions against Russian ships, Fabrice Loher, mayor of Lorient, decided that the « Shtandart » ship would not be present at the “Lorient Océans” festival, because “we do not know the nature of its links with the Russian state”. We will come back to it. Since the implementation of the 5th package of sanctions, the municipality of Bordeaux has canceled the participation of the ship in the festival « Bordeaux Fête Le vin », while the service of the Russian ship had already been the subject of a financial settlement. It was probably the same with regard to “Escales à Sète”, for which the ban was issued by the prefect of Herault.

The cancellation of the participation of the « Shtandart » in the « Ruta Iacobus Maris » of Vigo was pronounced the day before its arrival in this port following a letter addressed to various authorities, including the Junta de Galicia, by about forty representative organizations of the Ukrainian diaspora in Spain and in France, following the revelations of « El Faro de Vigo » https://bit.ly/shtandart-el-faro-vigo-en and following a demonstration by the Ukrainian community in Vigo. As a result, the stopover in La Coruña was also cancelled. The fate of Shtandart, in Spain, was sealed by a column that we published in « Galici@Press ». https://www.galiciapress.es/articulo/opinion/2022-07-31/3843303-fabula-anti -putin-permitio-fragata-rusa-shtandart-atracar-galicia (Es).

Today, only a few French ports in Europe are illegal with regard to the application of sanctions relating to Russian ships, including La Rochelle, where Russian influence networks are firmly established, within local and departmental authorities as well as in the regional press.

As such, we draw your attention to the « Shtandart’s tale », which aims to deceive French public opinion. By checking Russian sources, we have determined that « Shtandart » is a private Russian yacht owned, for 60%, by Vladimir Martus, its captain, through a screen entity called “Shtandart Project”. We have brought to light the fact that the « Shtandart » and its captain maintain close ties with Russian authorities. By way of example, we will mention a diplomatic representation mission held by the « Shtandart », in October 2021, under the high patronage of Vladimir Putin. https://mio.com.gr/publikatsii/eksklyuziv/pod-andreevskim-flagom-k-grecheskim-ostrovam (Ru). It was the celebration of the 250th anniversary of the naval victory of Çeşme in the Aegean Sea. The event took place in the presence of the Greek authorities and the Plenipotentiary Ambassador of Russia to Greece.

As a result, Vladimir Martus is not what he claims to be, which is « a long-time political opponent of Putin’s regime ». Likewise, his assertion that he « has not been able to see his country again for many years » is inaccurate. In this sense, we point out that the owner of the « Shtandart » returned to his home in St. Petersburg between the beginning of January 2022 and mid-February 2022 https://vk.com/wall354135_3640 (Ru). Finally, the qualification of “training ship”, which the authorities of La Rochelle attribute to it, in a very questionable way, does not change anything in this affair. There is no exception to the fifth part of the sanctions for training ships, any more than there would be for the claims, even if some were proven, of what should be called « the Shtandart’s tale”.

Our committee would like to receive a response from your services within a week. In the meantime, we remain at your disposal to provide you with the verified information we have about the Russian ship, Shtandart, and the Russian citizen, Vladimir Martus.

Please receive, dear Madam, the expression of our best regards.

For the committee “No Shtandart in Europe“
Bernard Grua

Picture: The « Gulf of Morbihan Week » cited by activists of « No Shtandart In Europe » in front of the City Hall of La Rochelle, December 11, 2022.

Note: composition of the committee “No Shtandart In Europe”:

The “No Shtandart in Europe” committee is present in France, Spain and Ukraine.
The committee includes Roman Sushchenko and Oleh Sentsov, former prisoners of the Kremlin, as well as the thirty Ukrainian organizations in France, who signed their letter asking the Prime Minister to apply, effectively, the 5th part of the sanctions https://bit.ly/Shtandart-letter-prime-minister.
The committee includes the Lviv City Council, which seized the Yermark-MCFaul commission in charge of violations of sanctions https://bit.ly/shtandart-infraction-sanctions (Fr). The case is currently being examined by the Ministry of Foreign Affairs of Ukraine.
In Odessa, it is Oleksiy Goncharenko, deputy to the Verkhovna Rada and member of the permanent parliamentary delegation of Ukraine to the Council of Europe, who is following the Shtandart affair https://bit.ly/shtandart-Oleksiy -goncharenko (Fr). The committee is supported by GRAD TV from Odessa https://youtu.be/pCKeltAZXNg.
The committee brings together Ukrainian sailors such as the crew of the replica “Anna Yaroslavna” from Odessa https://www.facebook.com/anna.yaroslavna.brest and the crew of the chaika “Presvyata Pokrova” from Lviv https ://bit.ly/facebook-presvyata-pokrova.
In Spain, the committee includes about twenty representative organizations of the Ukrainian community, which opposed the participation of the Shtandart in the « Ruta Iacobus Maris » of Vigo and its coming to La Coruña https://bit.ly/shtandart-petition-vigo-fr.

« Semaine du Golfe du Morbihan » : rappel des sanctions européennes contre les navires russes, y compris contre la frégate « Shtandart »

"Semaine du Golfe du Morbihan" : rappel des sanctions européennes contre les navires russes, y compris la frégate "Shtandart"

URL courte: https://bit.ly/shtandart-semaine-golfe

Лист укр

Letter in English

Deuxième courrier adressé aux organisateurs de la « (censuré) » pour leur rappeler les risques, notamment pénaux, auxquels ils s’exposent par le recours aux prestations de la frégate russe « Shtandart », du fait des sanctions frappant tous les navires russes.

A l’attention de :
Madame Valence Lemaistre,
Responsable communication,
La Semaine du Golfe du Morbihan
PIBS – Bât IRUS 10 rue Henri Becquerel
56000 Vannes (Bretagne)
France
+33 221025620

Copies: voir liste de distribution après le texte

Objet: rappel du règlement européen concernant l’interdiction des navires russes dans les ports français

Nantes, le 4 janvier 2023

Chère Madame,

Le 15 décembre 2022, nous vous faisions part du risque que représente, pour des organisations, le fait d’avoir recours aux prestations du navire russe « Shtandart ».

Nous souhaitons vous préciser que M. Michel Balique, Président de l’association des « Amis des Grands Voiliers », se faisant l’agent commercial du « Shtandart », se trompe quand il vous dit que les sanctions ne concernent que les navires des oligarques ou de l’Etat russe, voire les navires militaires. Il s’en tient aux mesures prises avant la fin mars 2022. C’est-à-dire avant les révélations concernant les crimes de Boutcha, Irpin, Marioupol, etc.

Depuis le 8 avril 2022, le Règlement (UE) N° 833/2014 a été mis à jour par l’Article 3 sexies bis, https://eur-lex.europa.eu/legal-content/FR/TXT/?uri=CELEX:02014R0833-20221007, en application du 5e volet des sanctions. https://www.consilium.europa.eu/fr/press/press-releases/2022/04/08/eu-adopts-fifth-round-of-sanctions-against-russia-over-its-military-aggression-against-ukraine/

…

1. Il est interdit de donner accès, après le 16 avril 2022, aux ports et, après le 29 juillet 2022, aux écluses situées sur le territoire de l’Union à tout navire immatriculé sous pavillon russe, à l’exception de l’accès aux écluses pour quitter le territoire de l’Union

…

Il est vrai que jusqu’à une date récente, en France, des cas de contournement des sanctions ont été observés concernant le « Shtandart ». Cette pratique du fait accompli ne peut pas faire jurisprudence. En effet, le 28 novembre 2022, le Conseil a adopté à l’unanimité une décision visant à ajouter la violation des sanctions à la liste des domaines de criminalité figurant dans le traité sur le fonctionnement de l’Union européenne (article 83, paragraphe 1). Le contournement des sanctions vient rejoindre « le terrorisme, la traite des êtres humains et l’exploitation sexuelle des femmes et des enfants, le trafic illicite de drogues, le trafic illicite d’armes, le blanchiment d’argent, la corruption, la contrefaçon de moyens de paiement, la criminalité informatique et la criminalité organisée ».
https://www.consilium.europa.eu/fr/press/press-releases/2022/11/28/sanctions-council-adds-the-violation-of-restrictive-measures-to-the-list-of-eu-crimes/

Il nous semble donc judicieux, pour « La Semaine du Golfe du Morbihan« , d’attendre la fin de la guerre en Ukraine avant d’employer les services du navire russe « Shtandart ». D’ici là, si ce dernier ne souhaite pas retourner en Russie, il peut visiter, en toute légalité, les très nombreux pays maritimes qui n’appliquent pas de sanctions.

Comptant sur le civisme des organisateurs de « La Semaine du Golfe du Morbihan », nous vous adressons nos meilleurs vœux pour la nouvelle année et pour le succès de votre événement.

Recevez, chère Madame, l’expression de nos salutations distinguées.

Pour #NoShtandartInEurope
Bernard Grua, porte-parole

Destinataires en copie:

Ambassade d’Ukraine en France – Son Excellence M. Vadym Omelchenko, Ambassadeur Extraordinaire et Plénipotentiaire
Consulat Honoraire d’Ukraine en Nouvelle Aquitaine – M. Laurent Fortin, Consul
Délégation parlementaire permanente de l’Ukraine au Conseil de l’Europe – M. Oleksiy Goncharenko, député
Conseil municipal de Lviv – M. Andriy Sadovyi, Maire – M. Serhiy Kiral, Premier adjoint
Union des Ukrainiens de France – M. Jean-Pierre Pasternak, Président
Union des Ukrainiens en Bretagne – Mme Irina Laskava, Présidente
Association Solidarité Bretagne Ukraine – Mme Ivanna Baron, Présidente
Alliance Ukraine Bretagne – Mme Yulia Chambaudie, Présidente
Association Unis pour l’Ukraine 56 – Mme Yana Ganuchaud, Secrétaire Générale
Presvyata Pokrova – Association bretonne de la tchaïka Presvyata Pokrova, Pont-Aven – M. Laurent Lesiourd, Président
Cap Ukraine, Association d’aide aux ressortissants Ukrainiens, Audierne – M. Nicolas Régnier, Président
Tryzub, Association Franco-ukrainienne de Nantes – Mme Anna Generaliuk, Présidente
Ukraine-Atlantique, Association des Ukrainiens de Charente-Maritime – M. Oleksander Goron, Président
AUG Girasol, Association des Ukrainiens de Galice, Espagne – Mme Marta Skyba, Présidente
Kish, Association culturelle cosaque, de Lviv – M. Taras Beniakh, Président et Otaman de la tchaïka Presvyata Pokrova
M. Roman Sushchenko, ex-prisonnier du Kremlin, Vice-président du Conseil Régional de l’Oblast de Tcherkassy
M. Oleh Sentsov, réalisateur, ex-prisonnier du Kremlin, combattant sur le front du Donbass

Follow « No Shtandart In Europe »

Affiche de la « La Semaine du Golfe du Morbihan »

Annexe: première lettre adressée à la « La Semaine du Golfe du Morbihan »

A l’attention de :
Madame Valence Lemaistre,
Responsable communication,
La Semaine du Golfe du Morbihan
contact@(censuré).com
+33 221025620

Copies:

Son Excellence Monsieur Vadym Omelchenko
Ambassadeur Extraordinaire et Plénipotentiaire d’Ukraine en France
Monsieur Jean-Pierre Pasternak
Président de l’Union des Ukrainiens de France
Monsieur Roman Sushchenko, Tcherkassy
Madame Marta Skyba, Vigo
Monsieur Oleksiy Goncharenko, Odessa
Monsieur Serhiy Kiral, Lviv

De:
Bernard Grua
Porte-parole du collectif « No Shtandart In Europe »

Nantes, le 15 décembre 2022

Objet: La Semaine du Golfe du Morbihan : le navire Shtandart entre dans le champ du cinquième volet de sanctions interdisant l’entrée des navires russes dans les ports européens.

Chère Madame,

Dans l’impossibilité de vous joindre par le numéro de votre organisation, qui ne semble pas fonctionner aujourd’hui, nous vous faisons part des éléments suivants.

Nous avons appris que vous prévoyez de faire appel aux services de la frégate russe Shtandart pour votre prochain événement « La Semaine du Golfe du Morbihan » devant se tenir du 15 au 21 mai 2023. Nous pensons qu’il s’agit d’une décision inopportune et financièrement risquée. En effet, nous nous permettons de vous signaler que le Shtandart entre dans le champ du 5e paquet de sanctions voté, le 8 avril 2022, à l’unanimité des Etats membres de l’Union Européenne. Ce texte prévoit :

-une interdiction de donner accès aux ports de l’UE aux navires immatriculés sous pavillon russe. Des dérogations sont accordées pour les produits agricoles et alimentaires, l’aide humanitaire et l’énergie.

https://www.consilium.europa.eu/fr/press/press-releases/2022/04/08/eu-adopts-fifth-round-of-sanctions-against-russia-over-its-military-aggression-against-ukraine/

Nous vous prions de bien vouloir agréer, chère Madame, l’expression de nos salutations distinguées.

Pour le collectif » No Shtandart in Europe «
Bernard Grua

PJ photo: La Semaine du Golfe du Morbihan citée par les activistes de « No Shtandart In Europe » devant l’Hôtel de Ville de La Rochelle, le 11 décembre 2022.

Note: composition du collectif « No Shtandart In Europe »:

Le collectif « No Shtandart in Europe » est présent en France, en Espagne et en Ukraine.
Le collectif comprend Roman Sushchenko et Oleh Sentsov, anciens prisonniers du Kremlin, ainsi que la trentaine d’organisations ukrainiennes de France, qui ont signé leur lettre demandant à la Première Ministre d’appliquer, effectivement, le 5e volet des sanctions https://bit.ly/Shtandart-lettre-sentsov-sushchenko.
Le collectif compte le Conseil municipal de Lviv, qui a saisi la commission Yermark-MCFaul en charge des infractions aux sanctions https://bit.ly/shtandart-infraction-sanctions. Le dossier est en cours d’examen par le MAE d’Ukraine.
A Odessa, c’est Oleksiy Goncharenko, député à la Verkhovna Rada et membre de la délégation parlementaire permanente de l’Ukraine au Conseil de l’Europe, qui suit l’affaire du Shtandart https://bit.ly/shtandart-Oleksiy-goncharenko. Le collectif est appuyé par GRAD TV d’Odessa https://youtu.be/pCKeltAZXNg.
Le collectif rassemble des marins ukrainiens tels que l’équipage de la réplique « Anna Yaroslavna » d’Odessa https://www.facebook.com/anna.yaroslavna.brest et l’équipage de la tchaïka « Presvyata Pokrova » de Lviv https://bit.ly/facebook-presvyata-pokrova.
En Espagne, le collectif comprend une vingtaine d’organisations représentatives de la communauté ukrainienne, qui se sont opposées à la participation du Shtandart à la « Ruta Iacobus Maris » de Vigo et à sa venue à La Corogne https://bit.ly/shtandart-petition-vigo-fr.

From your home, in just a few clicks, take part in the “No Shtandart” campaign

No to Russian ship Shtandart, modus operandi of the media campaign.

Cet article en français

Short URL: https://bit.ly/shtandart-media-en

The French media space is literally saturated and corrupted by the propaganda of the Russian ship Shtandart as well as by a fallacious rewriting of European sanctions. Although the tools and resources have been developed to counter this disinformation carried by powerful intermediaries, the truth will only come to light through the determined and collective action of #NoShtandartInEurope activists. This article determines the modus operandi of their endeavour.

The digital sphere is drowned out by pro-Shtandart propaganda

In France, the Russian frigate Shtandart enjoys massive audio, written and video press coverage. This press takes up, without analysis, an « anti-Putin » tale and a misleading presentation of European sanctions drawn up by Vladmir Martus, the ship’s captain, by pro-Russian networks, by maritime heritage enthusiasts, by partners of nautical events (including press) using the paid services of the Russian boat, by the municipality of La Rochelle and by the prefecture of Charente-Maritime. These « main-stream » media are much better indexed than our private publications. As a result, the image of Shtandart, although fake, is saturating the digital space. The demonstration of December 11, 2022, in La Rochelle, gave us legitimacy and a beginning of visibility. But our debunking always comes up against a “glass ceiling”. At most, we are barely beginning to show that the privileges granted to Shtandart are not unanimously accepted.

Response tools are ready and waiting for you.

We must try to exist in the media sphere so that our protest becomes visible.

Facebook is a tool for mobilization and coordination, which is why we created the open group “No Shtandart In Europe”, but Facebook publications are rarely showing in Google search results. In addition, finding a somewhat old publication is almost impossible.
The question of creating a website arose. Unfortunately, it would have taken time to be correctly indexed, therefore visible. I preferred to create a “sub-blog” on my personal web site, which is already quite aged and has a good SEO (Search Engine Optimization).
On Twitter, I regularly post about Shtandart. The reactions are encouraging. Again, I use my personal account, which has more than 1100 followers. Creating an audience of this size would have taken a considerable amount of time.
We opened an Instagram account, because Shtandart is very present on this social media, where it performs a lot of its commercial promotion. Our goal is to come and insert ourselves in the search results concerning the Russian boat. Thank you to the first 40 followers. However, the account still needs to strengthen to be visible.
Eventually, we launched a Pinterest account in order to occupy the image search results.

Your involvement, even slight, is crucial in this digital campaign.

As soon as you talk about Shtandart on Facebook, Twitter or Instagram, remember to use at least the hashtags #Shtandart, #Штандарт, #noshtandartineurope. At the same time, you can help, in a decisive way, to promote the committee content to social media and search engines. It will only take you a short time. However, remember that we gain nothing by arguing. We would only make our adversary more visible. The effort should be focused on promoting the content of « No Shtandart ». Our approach is that of opposite content burial, not that of confrontation.

Instagram: subscribe to the account @noshtandartineurope. Again, comment and like, when you can. Invite your friends.
Facebook: join the group No Shtandart In Europe – Public. If necessary, like, comment and share, it will only be better. Invite your friends.
On line articles: we already have thirty-one articles in French, Shtandart-Fr, sixteen articles in English, Shtandart-En, eight articles in Spanish, Shtandart-Es, and seven articles in Ukrainian, Shtandart-Ukr. The number of shares is crucial for SEO. If you can comment, on the website, at the bottom of the articles, this is also very important for Google. Eventually, if you know media that would like to publish one or more of our articles, this would be a great help in sharing our information.
Twitter: if you have an account, regularly search with the hashtags #Shtandart, #Штандарт, #noshtandartineurope. You can like, comment and retweet the publications of other members of the committee.
Pinterest: it is a very powerful tool, widely ignored. If you have an account, follow @noshtandatineurope. There, more than anywhere else, we need subscribers. Even better, if you can create a “Shtandart” board and repin our posts there, that would be great.

Thank you all, for the time you dedicate to our collective endeavour. Разом !

Follow « No Shtandart In Europe »

Instagram

Website

No Shtandart In Europe – Ні Штандарту у Європі

En quelques clics, participez à la campagne « No Shtandart », depuis chez vous.

Non au navire russe htandart. Modus operandi de la campagne médiatique.

This article in English

URL courte: https://bit.ly/shtandart-medias-fr

L’espace médiatique français est littéralement saturé et corrompu par la propagande du navire russe Shtandart ainsi que par une réécriture fallacieuse des sanctions européennes. Bien que les outils et les ressources aient été développés afin de contrer cette désinformation portée par de puissants relais, la vérité n’arrivera à se faire connaître que par l’action déterminée des activistes du collectif #NoShtandartInEurope. Le présent article en détermine le modus operandi.

La sphère digitale est noyée par la propagande pro-Shtandart

En France, la frégate russe Shtandart jouit d’une couverture de presse audio, écrite et vidéo massive. Cette presse reprend, sans analyse, une fable « anti-poutine » et une présentation mensongère des sanctions européennes élaborées par Vladmir Martus le capitaine du navire, par les réseaux pro-russes, par les passionnés du patrimoine maritime, par les partenaires des événements nautiques (dont la presse) faisant appel aux prestations rémunérées du bateau russe, par la municipalité de La Rochelle et par la préfecture d Charente-Maritime. Ces médias « main-stream » sont bien mieux référencés que nos publications privées. En conséquence, l’image du Shtandart, bien que fausse, a saturé l’espace numérique. La manifestation du 11 décembre 2022, à La Rochelle, nous ait donné une légitimité et un début de visibilité. Mais notre démystification (debunking) se heurte toujours à un « plafond de verre ». Tout au plus, commence-t-on, à peine, à reconnaître, que les passe-droits accordés au Shtandart ne font pas une complète unanimité.

Les outils de réponse sont prêts et n’attendent que vous.

Il nous faut tenter d’exister dans la sphère médiatique afin que notre contestation devienne visible.

Facebook est un outil de mobilisation et coordination, c’est pourquoi nous avons créé le groupe ouvert « No Shtandart In Europe », mais les parutions Facebook ne sont que très rarement présentes dans les résultats de recherche Google. De plus, y retrouver une publication un peu ancienne y est quasi impossible.
La question de créer un site web s’est posée. Malheureusement, il aurait fallu du temps pour être correctement indexé, donc visible. J’ai préféré créer un « sous-blog » de mon site personnel, qui a déjà une certaine ancienneté et qui dispose d’un bon SEO (Search Engine Optimisation).
Sur Twitter, je publie régulièrement concernant le Shtandart. Les réactions y sont encourageantes. Là aussi, j’utilise mon compte personnel, qui a plus de 1100 abonnés. Créer une audience de cette taille aurait pris un temps considérable.
Nous avons ouvert un compte Instagram, car le Shtandart est très présent sur ce média, où il fait une grande partie de sa promotion. Notre objectif est de venir nous insérer dans les résultats de recherche concernant le bateau russe. Merci aux 40 premiers abonnés. Toutefois, le compte doit encore se muscler pour être visible.
Enfin, nous avons lancé un compte Pinterest afin de bien occuper les résultats de recherche image.

Votre implication, même légère, est cruciale dans cette campagne digitale.

Dès que vous parlez du Shtandart sur Facebook, Twitter et Instagram, pensez, au minimum, à utiliser les hashtags, #Shtandart, #Штандарт, #noshtandartineurope. Parallèlement, vous pouvez aider, de façon décisive, à valoriser le contenu de notre collectif auprès des réseaux sociaux et des moteurs de recherche. Cela ne vous prendra que peu de temps. Néanmoins, souvenez-vous qu’on ne gagne rien en polémiquant. On ne fait que rendre notre adversaire plus visible. L’effort doit se concentrer sur la promotion du contenu « No Shtandart ». Notre démarche est celle de l’enfouissement, pas celle de l’affrontement.

Instagram : abonnez-vous au compte @noshtandartineurope . Là aussi, commentez et likez, quand vous pouvez. Invitez vos amis.
Facebook : rejoignez le groupe No Shtandart In Europe – P ublic. Le cas échéant, « likez », commentez et partagez, cela ne sera que mieux. Invitez vos amis.
Articles en ligne : nous avons déjà trente-et-un articles en français, Shtandart-Fr, seize articles en anglais, Shtandart-En, huit articles en espagnol, Shtandart-Es, et sept articles en ukrainien, Shtandart-Ukr. Le nombre de partages est crucial pour le référencement. Si vous pouvez commenter, au pied des articles, ceci est aussi très important pour Google. Enfin, si vous connaissez des médias qui souhaiteraient publier un ou plusieurs articles, cela serait une aide précieuse pour diffuser nos informations.
Twitter : si vous avez un compte, faites régulièrement des recherches avec les hashtags #Shtandart, #Штандарт, #noshtandartineurope. Vous pouvez liker, commenter et retweeter les publications des autres membres du collectif.
Pinterest : c’est un outil très puissant, largement ignoré. Si vous avez un compte, abonnez-vous à @noshtandatineurope. Là, plus qu’ailleurs, nous avons besoin d’abonnés. Mieux encore, si vous pouvez créer un tableau « Shtandart » et y réépingler nos publications, cela serait génial.

Merci à tous du temps que vous voudrez bien y consacrer. Разом !

Follow « No Shtandart In Europe »

Instagram

Site web

No Shtandart In Europe – Ні Штандарту у Європі

European regulation concerning restrictive measures against Russian ships, full text

Shtandart: European regulation concerning restrictive measures against Russian ships

Cet article en français

Short URL: https://bit.ly/shtandart-EU-sanctions

Surprisingly, since the beginning of the Russian ship Shtandart case in the ports of our country, no French media, unlike the Spanish press, considered quoting the authentic European text setting out the exclusion measures affecting ships registered in Russia.

Table of content

Article 3ea of Council régulation (UE) N° 833/2014
Fifth round of sanctions
Russian frigate bypasses sanctions and heads for Vigo
Letter to the Charente-Maritime county director of “Sud Ouest” publications

Consolidated Council regulation (EU) No 833/2014 of 31 July 2014 concerning restrictive measures in view of Russia’s actions destabilising the situation in Ukraine – Updated 10/06/2022

Short URL : https://bit.ly/shtandart-article3ea

Source, EUR-Lex-Europa : https://eur-lex.europa.eu/legal-content/EN/TXT/?uri=CELEX:02014R0833-20221007

Article 3ea

1. It shall be prohibited to provide access, after 16 April 2022, to ports and, after 29 July 2022, to locks in the territory of the Union, to any vessel registered under the flag of Russia, with the exception of access to locks for the purpose of leaving the territory of the Union.

1a. The prohibition in paragraph 1 shall also apply, after 8 April 2023, to any vessel certified by the Russian Maritime Register of Shipping.

2. Paragraph 1 shall apply to vessels that have changed their Russian flag or their registration, to the flag or register of any other State after 24 February 2022.

3. For the purposes of this Article, with the exception of paragraph 1a, a ‘vessel’ means:
(a) a ship falling within the scope of the relevant international conventions;
(b) a yacht, of 15 metres in length or more, which does not carry cargo and carrying no more than 12 passengers; or
(c) recreational craft or personal watercraft as defined in Directive 2013/53/EU of the European Parliament and of the Council.

4. Paragraphs 1 and 1a shall not apply in the case of a vessel in need of assistance seeking a place of refuge, of an emergency port call for reasons of maritime safety, or for saving life at sea.

5. By way of derogation from paragraphs 1 and 1a, the competent authorities may authorise a vessel to access a port or lock, under such conditions as they deem appropriate, after having determined that the access is necessary for:
(a) unless prohibited under Article 3m or 3n, the purchase, import or transport into the Union of natural gas and oil, including refined petroleum products, titanium, aluminium, copper, nickel, palladium and iron ore, as well as certain chemical and iron products as listed in Annex XXIV;
(b) the purchase, import or transport of pharmaceutical, medical, agricultural and food products, including wheat and fertilisers whose import, purchase and transport is allowed under this Regulation;
(c) humanitarian purposes;
(d) transport of nuclear fuel and other goods strictly necessary for the functioning of civil nuclear capabilities; or
(e) the purchase, import or transport into the Union of coal and other solid fossil fuels, as listed in Annex XXII until 10 August 2022.

5a. By way of derogation from paragraph 2, the competent authorities may authorise vessels that have changed their Russian flag or their registration, to the flag or register of any other State prior to 16 April 2022, to access a port or a lock, under such conditions as they deem appropriate, after having determined that:
(a) a Russian flag or registration was required by contract; and
(b) the access is necessary for the unloading of goods strictly necessary for the completion of renewable energy projects in the Union, provided that the import of such goods is not otherwise prohibited under this Regulation.

5b. By way of derogation from paragraph 2, the competent authorities may authorise, under such conditions as they deem appropriate, a vessel to access a port or lock provided that it:
(a) has flown the Russian Federation flag under a bareboat charter registration initially effected prior to 24 February 2022;
(b) has resumed its right to fly the flag of the underlying Member State registry before 31 January 2023; and
(c) is not owned, chartered, operated or otherwise controlled by a Russian national or any legal person, entity or body incorporated or constituted under the law of the Russian Federation.

6. The Member State concerned shall inform the other Member States and the Commission of any authorisation granted under paragraphs 5 and 5a within two weeks of the authorisation.

Back to table of content

Fifth round of sanctions, April 8, 2022

URL courte : https://bit.ly/shtandart-sanction-5e-volet

Source, Conseil de L’Europe : https://www.consilium.europa.eu/fr/press/press-releases/2022/04/08/eu-adopts-fifth-round-of-sanctions-against-russia-over-its-military-aggression-against-ukraine/

Council of the EU, Press release 8 April 2022 10:55

EU adopts fifth round of sanctions against Russia over its military aggression against Ukraine

Short URL : https://bit.ly/shtandart-fifth-package

This document is available in non-EU languages:Russian

In light of Russia’s continuing war of aggression against Ukraine, and the reported atrocities committed by Russian armed forces in Ukraine, the Council decided today to impose a fifth package of economic and individual sanctions against Russia.

The agreed package includes a series of measures intended to reinforce pressure on the Russian government and economy, and to limit the Kremlin’s resources for the aggression.

These latest sanctions were adopted following the atrocities committed by Russian armed forces in Bucha and other places under Russian occupation. The aim of our sanctions is to stop the reckless, inhuman and aggressive behaviour of the Russian troops and make clear to the decision makers in the Kremlin that their illegal aggression comes at a heavy cost.
Josep Borrell, High Representative for Foreign Affairs and Security Policy

The package comprises:

– a prohibition to purchase, import or transfer coal and other solid fossil fuels into the EU if they originate in Russia or are exported from Russia, as from August 2022. Imports of coal into the EU are currently worth EUR 8 billion per year.

– a prohibition to provide access to EU ports to vessels registered under the flag of Russia. Derogations are granted for agricultural and food products, humanitarian aid, and energy.

– a ban on any Russian and Belarusian road transport undertaking preventing them from transporting goods by road within the EU, including in transit. Derogations are nonetheless granted for a number of products, such as pharmaceutical, medical, agricultural and food products, including wheat, and for road transport for humanitarian purposes.

– further export bans, targeting jet fuel and other goods such as quantum computers and advanced semiconductors, high-end electronics, software, sensitive machinery and transportation equipment, and new import bans on products such as: wood, cement, fertilisers, seafood and liquor. The agreed export and import bans only account for EUR 10 billion and EUR 5.5 billion respectively.

– a series of targeted economic measures intended to strengthen existing measures and close loopholes, such as: a general EU ban on participation of Russian companies in public procurement in member states, the exclusion of all financial support to Russian public bodies. an extended prohibition on deposits to crypto-wallets, and on the sale of banknotes and transferrable securities denominated in any official currencies of the EU member states to Russia and Belarus, or to any natural or legal person, entity or body in Russia and Belarus,.

Furthermore, the Council decided to sanction companies whose products or technology have played a role in the invasion, key oligarchs and businesspeople, high-ranking Kremlin officials, proponents of disinformation and information manipulation, systematically spreading the Kremlin’s narrative on Russia’s war aggression in Ukraine, as well as family members of already sanctioned individuals, in order to make sure that EU sanctions are not circumvented.

Moreover a full transaction ban is imposed on four key Russian banks representing 23% of market share in the Russian banking sector. After being de-SWIFTed these banks will now be subject to an asset freeze, thereby being completely cut off from EU markets.

In its conclusions of 24 March 2022, the European Council stated that the Union remains ready to close loopholes and target actual and possible circumvention of the restrictive measures already adopted, as well as to move quickly with further coordinated robust sanctions on Russia and Belarus to effectively thwart Russian abilities to continue the aggression.

Russia’s war of aggression against Ukraine grossly violates international law and is causing massive loss of life and injury to civilians. Russia is directing attacks against the civilian population and is targeting civilian objects, including hospitals, medical facilities, schools and shelters. These war crimes must stop immediately. Those responsible, and their accomplices, will be held to account in accordance with international law. The siege of Mariupol and other Ukrainian cities, and the denial of humanitarian access by Russian military forces are unacceptable. Russian forces must immediately provide for safe pathways to other parts of Ukraine, as well as humanitarian aid to be delivered to Mariupol and other besieged cities.

The European Council demands that Russia immediately stop its military aggression in the territory of Ukraine, immediately and unconditionally withdraw all forces and military equipment from the entire territory of Ukraine, and fully respect Ukraine’s territorial integrity, sovereignty and independence within its internationally recognised borders.

The relevant legal acts will soon be published in the Official Journal.

Back to table of content

Russian frigate bypasses sanctions and heads for Vigo

Short URL : https://bit.ly/Shtandart-vigo-en

On July 10, 2022, Javier H. Rodriguez, from « El Faro de Vigo », showed that he had read the authentic text of the sanctions and exprssed a rational assessment of the situation. His article made the Galician authorities face up to their responsibility. At the end of December 2022, no French media had this courage, nor this professionalism. The pro-Russian network of influence, which promotes Shtandart’ business, the prefecture of Charente-Maritime and the municipality of La Rochelle can continue, with impunity, to be creative while inventing an accommodating fiction of European regulations and while contributing to popularize the tal, if not the farce, of an anti-Putin ship and a political opponent captain of the Kremlin. When media capitulate, even collaborate, it is democracy that is damaged.

Translation of the article : « Una fragata rusa capea las sanciones y se dirige a Vigo »

The frigate Shtandart, 34.5 meters long and 6.9 meters wide, has been sailing since June in the waters of the Bay of Biscay. Her destination? The port of Vigo. This docking, scheduled for the twenty-second of this month [July 2022], is not anecdotal. In fact, it is rather an anomaly: this ship, flying the Russian flag, managed to circumvent the fifth package of sanctions of the European Union against the post-Soviet space concerning the war in Ukraine. In the fifth sanctions package, the twenty-seven prohibit the entry of Russian ships into European ports with a few exceptions. The decision, signed in April [2022], seems clear and « prohibits access to [EU] ports for vessels registered under the flag of Russia », as it is the case for Shtandart. The legislative text also specifies that this sanction will apply “to all vessels falling within the scope of the international Conventions; any yacht, fifteen meters in length or more, which does not carry cargo or does not carry more than twelve passengers, or pleasure craft or jet skis”. With the exception, of course, of all vessels that require assistance in seeking a place of refuge, an emergency stopover for maritime safety reasons, or to save lives at sea.

Letter to Charente-Maritime county director of “Sud Ouest” publications

Short URL : https://bit.ly/shtandart-sud-ouest-director

To the attention of:
Mr Pierre-Emmanuel Cherpentier,
Charente-Maritime county director of “Sud Ouest” publications
Cc:
Ukraine embassy in France
Association Ukraine-Atlantique
Mrs Victoria Nikolenko
Objet: Full text of the European regulation concerning Russian vessels under sanctions

Nantes, December, 24, 2022

Mr Director,

On December 10 and 11, 2022, your newspaper, « Sud Ouest », reported on the version of the prefecture of Charente-Maritime and the municipality of La Rochelle concerning the sanctions on Russian ships. You have also presented part of what Ukraine-Atlantique Association and #NoShandartInEurope committee say about it. Discourses are opposed.

For the sake of independence and information for your readers, I believe it is necessary to make public Article 3ea of Council regulation (EU) No 833/2014. This text, having the force of law in France, as in the countries of the European Union, takes up, by making it applicable, the 5th package of sanctions adopted unanimously by the Member States of the EU, on April 8, 2022. You will find the details in the appendix to my message. You can check the original by the following link : https://eur-lex.europa.eu/legal-content/EN/TXT/?uri=CELEX:02014R0833-20221007.

In my opinion, if the link is given to readers, it is probably relevant to limit the quote, in your newspaper life, to the following extract:

1. It shall be prohibited to provide access, after 16 April 2022, to ports and, after 29 July 2022, to locks in the territory of the Union, to any vessel registered under the flag of Russia, with the exception of access to locks for the purpose of leaving the territory of the Union.
…
3. For the purposes of this Article, with the exception of paragraph 1a, a ‘vessel’ means:
(a) a ship falling within the scope of the relevant international conventions;
(b) a yacht, of 15 metres in length or more, which does not carry cargo and carrying no more than 12 passengers; or
(c) recreational craft or personal watercraft as defined in Directive 2013/53/EU of the European Parliament and of the Council.

Thank you for keping me informed with the follow-up you will give to this recommendation.

Wishing you a merry Christmas and a happy new year, please receive, Mr Director, the expression of my highest consideration.

Bernard Grua,
Spokesperson of #NoSthandartInEurope

Back to table of content

Follow « No Shtandart In Europe »

Texte complet du règlement européen concernant les navires russes sous sanctions

Texte consolidé: Règlement (UE) no 833/2014 du Conseil du 31 juillet 2014 concernant des mesures restrictives eu égard aux actions de la Russie déstabilisant la situation en Ukraine – MAJ 6/10/2022

This article in English

URL courte: https://bit.ly/shtandart-sanctions-UE

Depuis le début de l’affaire du navire russe Shtandart dans les ports de notre pays, aucun média français, à la différence de la presse espagnole, n’a jugé bon de se référer au texte européen exposant les mesures d’exclusion frappant les navires immatriculés en Russie.

Sommaire

Article 3 sexies bis du règlement (UE) no 833/2014
Cinquième volet de sanctions
Une frégate russe contourne les sanctions et se dirige vers Vigo
Lettre au directeur départemental des éditions de la Charente-Maritime de “Sud Ouest”

Texte consolidé: Règlement (UE) no 833/2014 du Conseil du 31 juillet 2014 concernant des mesures restrictives eu égard aux actions de la Russie déstabilisant la situation en Ukraine – MAJ 6/10/2022

URL courte : https://bit.ly/shtandart-sanctions-article3sexiesbis

Source, EUR-Lex-Europa : https://bit.ly/article3sexiesbisReUE833-2014.

Article 3 sexies bis

1. Il est interdit de donner accès, après le 16 avril 2022, aux ports et, après le 29 juillet 2022, aux écluses situés sur le territoire de l’Union à tout navire immatriculé sous pavillon russe, à l’exception de l’accès aux écluses pour quitter le territoire de l’Union.

1 bis. L’interdiction visée au paragraphe 1 s’applique également, après le 8 avril 2023, à tout navire certifié par « Russian Maritime Register of Shipping ».

2. Le paragraphe 1 s’applique aux navires qui ont changé leur pavillon russe ou leur numéro d’immatriculation russe pour le pavillon ou le numéro d’immatriculation de tout autre État après le 24 février 2022.

3. Aux fins du présent article, à l’exception du paragraphe 1 bis, on entend par navire:
a) un navire relevant du champ d’application des conventions internationales pertinentes;
b) un yacht d’une longueur égale ou supérieure à 15 mètres, ne transportant pas de marchandises et ne transportant pas plus de douze passagers; ou
c) un bateau de plaisance ou un véhicule nautique à moteur au sens de la directive 2013/53/UE du Parlement européen et du Conseil.

4. Les paragraphes 1 et 1 bis ne s’appliquent pas dans le cas d’un navire ayant besoin d’assistance qui cherche un lieu de refuge, d’une escale d’urgence pour des raisons de sécurité maritime, ou d’un sauvetage de vies humaines en mer.

5. Par dérogation aux paragraphes 1 et 1 bis, les autorités compétentes peuvent autoriser un navire à accéder à un port ou à une écluse, dans les conditions qu’elles jugent appropriées, après avoir établi qu’un tel accès est nécessaire:
a) sauf interdiction au titre de l’article 3 quaterdecies ou de l’article 3 quindecies, à l’achat, à l’importation ou au transport dans l’Union de gaz naturel et de pétrole, y compris de produits pétroliers raffinés, de titane, d’aluminium, de cuivre, de nickel, de palladium et de minerai de fer, ainsi que de certains produits chimiques et de fer énumérés à l’annexe XXIV;
b) à l’achat, à l’importation ou au transport de produits pharmaceutiques, médicaux, agricoles et alimentaires, y compris le blé et les engrais dont l’importation, l’achat et le transport sont autorisés en vertu du présent règlement;
c) à des fins humanitaires;
d) au transport de combustible nucléaire et d’autres biens strictement nécessaires au fonctionnement des capacités nucléaires civiles; ou e) à l’achat, à l’importation ou au transport vers l’Union de charbon et d’autres combustibles fossiles solides énumérés à l’annexe XII, jusqu’au 10 août 2022.

5 bis. Par dérogation au paragraphe 2, les autorités compétentes peuvent autoriser les navires qui ont changé leur pavillon russe ou leur numéro d’immatriculation russe pour le pavillon ou le numéro d’immatriculation de tout autre État avant le 16 avril 2022 à accéder à un port ou à une écluse, dans les conditions qu’elles jugeront appropriées, après avoir établi que:
a) un pavillon russe ou un numéro d’immatriculation russe était requis par le contrat; et
b) cet accès est nécessaire pour décharger des marchandises strictement nécessaires à l’achèvement de projets liés aux énergies renouvelables dans l’Union, pour autant que l’importation desdites marchandises ne soit pas interdite par ailleurs en vertu du présent règlement.

5 ter. Par dérogation au paragraphe 2, les autorités compétentes peuvent autoriser, dans les conditions qu’elles jugent appropriées, un navire à accéder à un port ou une écluse à condition qu’il:
a) ait battu le pavillon de la Fédération de Russie dans le cadre d’une immatriculation au titre d’affrètement en coque nue, initialement effectué avant le 24 février 2022;
b) ait recouvré son droit de battre le pavillon de l’État membre du pavillon précédent avant le 31 janvier 2023; et
c) ne soit pas détenu, affrété, exploité ou contrôlé d’une autre manière par un ressortissant russe ou toute personne morale, toute entité ou tout organisme établi ou constitué selon le droit de la Fédération de Russie.

6. L’État membre concerné informe les autres États membres et la Commission de toute autorisation accordée en vertu des paragraphes 5 et 5 bis dans un délai de deux semaines suivant l’autorisation.

Retour sommaire

Cinquième volet de sanctions, 8 avril 2022

URL courte : https://bit.ly/shtandart-sanction-5e-volet

Source, Conseil de L’Europe : https://www.consilium.europa.eu/fr/press/press-releases/2022/04/08/eu-adopts-fifth-round-of-sanctions-against-russia-over-its-military-aggression-against-ukraine/

Conseil de l’UE Communiqué de presse 8 avril 2022 10:55

L’UE adopte une cinquième série de sanctions contre la Russie en raison de son agression militaire contre l’Ukraine

Ce document est disponible dans des langues autres que celles de l’UE: Russian

Compte tenu de la poursuite par la Russie de sa guerre d’agression contre l’Ukraine et des informations quant à des atrocités commises par les forces armées russes en Ukraine, le Conseil a décidé ce jour d’imposer un cinquième train de sanctions économiques et individuelles contre la Russie.

Le train de sanctions adopté comprend notamment des mesures visant à renforcer la pression sur le gouvernement et l’économie russes et à limiter les ressources dont le Kremlin dispose pour l’agression.

Ces dernières sanctions ont été adoptées à la suite des atrocités commises par les forces armées russes à Boutcha et dans d’autres lieux sous occupation russe. L’objectif de nos sanctions est de mettre un terme au comportement irresponsable, inhumain et agressif des troupes russes et de montrer clairement aux décideurs du Kremlin que leur agression illégale a un coût élevé.
Josep Borrell, haut représentant de l’Union pour les affaires étrangères et la politique de sécurité

Le train de sanctions comprend:

– une interdiction d’acheter, d’importer ou de transférer du charbon et d’autres combustibles fossiles solides à destination de l’UE s’ils sont originaires de Russie ou sont exportés de Russie, à partir du mois d’août 2022. La valeur des importations de charbon dans l’UE s’élève actuellement à 8 milliards d’euros par an;

– une interdiction de donner accès aux ports de l’UE aux navires immatriculés sous pavillon russe. Des dérogations sont accordées pour les produits agricoles et alimentaires, l’aide humanitaire et l’énergie;

– une interdiction pour toute entreprise de transport routier russe ou biélorusse de transporter des marchandises par route sur le territoire de l’UE, y compris en transit. Des dérogations sont néanmoins accordées pour un certain nombre de produits, tels que les produits pharmaceutiques, médicaux, agricoles et alimentaires, notamment le blé, et pour le transport routier à des fins humanitaires;

– d’autres interdictions d’exportation, visant les carburéacteurs et d’autres biens tels que les ordinateurs quantiques et les semi-conducteurs avancés, les produits électroniques haut de gamme, les logiciels, les machines sensibles et les équipements de transport, et de nouvelles interdictions d’importation concernant des produits tels que le bois, le ciment, les engrais, les produits de la mer et les spiritueux. Les interdictions d’exportation et d’importation convenues ne représentent respectivement que 10 milliards d’euros et 5,5 milliards d’euros;

– une série de mesures économiques ciblées destinées à renforcer les mesures existantes et à combler les failles, telles que: une interdiction générale dans toute l’UE, pour les entreprises russes, de participer aux marchés publics dans les États membres, l’exclusion de tout soutien financier aux organismes publics russes, une extension de l’interdiction d’effectuer des dépôts sur des portefeuilles de crypto-actifs et de vendre des billets de banque et des valeurs mobilières libellés dans la monnaie officielle de n’importe quel État membre de l’UE à la Russie et à la Biélorussie, ou à toute personne physique ou morale, toute entité ou tout organisme en Russie et en Biélorussie.

Par ailleurs, le Conseil a décidé de sanctionner les entreprises dont les produits ou les technologies ont joué un rôle dans l’invasion, les principaux oligarques et hommes d’affaires, les hauts responsables du Kremlin, les tenants de la désinformation et de la manipulation de l’information, propageant systématiquement la version du Kremlin sur la guerre d’agression menée par la Russie en Ukraine, ainsi que les membres de la famille d’individus déjà sanctionnés, afin de veiller à ce que les sanctions de l’UE ne soient pas contournées.

En outre, il est imposé une interdiction totale de transaction à quatre grandes banques russes, représentant 23 % de parts de marché dans le secteur bancaire russe. Après avoir été déSWIFTées, ces banques feront maintenant l’objet d’un gel des avoirs, ce qui les exclura complètement des marchés de l’UE.

Dans ses conclusions du 24 mars 2022, le Conseil européen a déclaré que l’Union se tient prête à combler les failles et à s’en prendre aux contournements avérés et éventuels des mesures restrictives déjà prises, ainsi qu’à adopter rapidement de nouvelles sanctions coordonnées et fortes visant la Russie et la Biélorussie afin de contrer efficacement les capacités de la Russie à poursuivre l’agression.

La guerre d’agression menée par la Russie contre l’Ukraine viole le droit international de façon flagrante et entraîne d’énormes pertes de vies humaines et un nombre considérable de blessés parmi les civils. La Russie dirige des attaques contre la population civile et cible des biens civils, y compris des hôpitaux, des installations médicales, des écoles et des abris. Ces crimes de guerre doivent cesser immédiatement. Les responsables, et leurs complices, auront à répondre de leurs actes conformément au droit international. Le siège de Marioupol et d’autres villes ukrainiennes, et le refus d’accès humanitaire par les forces militaires russes, sont inacceptables. Les forces russes doivent immédiatement permettre des voies d’accès sûres vers d’autres parties de l’Ukraine, ainsi que la fourniture de l’aide humanitaire à destination de Marioupol et d’autres villes assiégées.

Le Conseil européen exige que la Russie cesse immédiatement son agression militaire sur le territoire ukrainien, retire immédiatement et sans condition toutes ses forces et tous ses équipements militaires de la totalité du territoire ukrainien, et respecte pleinement l’intégrité territoriale, la souveraineté et l’indépendance de l’Ukraine à l’intérieur de ses frontières reconnues au niveau international.

Les actes législatifs concernés seront bientôt publiés au Journal officiel.

Retour sommaire

Une frégate russe contourne les sanctions et se dirige vers Vigo

Le 10 juillet 2022, Javier H. Rodriguez, sur El Faro de Vigo, montrait qu’il avait lu le texte des sanctions et avait fait une évaluation rationnelle de la situation. Son article a mis les autorités de Galice face à leur responsabilité. A fin décembre 2022, aucun média français n’a eu ce courage, ni ce professionnalisme. Le réseau d’influence pro-russe, qui assure la promotion du Shtandart, la préfecture de Charente-Maritime et la municipalité de La Rochelle peuvent continuer, en toute impunité, à faire assaut de créativité pour inventer une accommodante fiction de réglementation européenne et contribuer à populariser la fable, si ce n’est la farce, d’un navire anti-poutine et d’un capitaine opposant politique du Kremlin. Quand la presse capitule, voire collabore, c’est la démocratie qui recule.

Traduction de l’article : « Una fragata rusa capea las sanciones y se dirige a Vigo « .

La frégate Shtandart, longue de 34,5 mètres et large de 6,9 mètres, navigue depuis juin dans les eaux du golfe de Gascogne. Sa destination ? Le port de Vigo. Cet accostage, prévu le vingt-deux de ce mois [juillet 2022], n’est pas anecdotique. En fait, c’est plutôt une anomalie : ce navire, battant pavillon russe, a réussi à contourner le cinquième paquet de sanctions de l’Union européenne contre l’espace post-soviétique concernant la guerre en Ukraine. Dans le cinquième paquet de sanctions, les vingt-sept interdisent l’entrée des navires russes dans les ports européens à quelques exceptions près. La décision, signée en avril, semble claire et « interdit l’accès aux ports [de l’UE] aux navires enregistrés sous le pavillon de la Russie », comme c’est le cas du Shtandart. Le texte législatif précise également que cette sanction s’appliquera « à tous les navires entrant dans le champ d’application des Conventions internationales ; tout yacht, d’une longueur égale ou supérieure à quinze mètres, qui ne transporte pas de marchandises ou ne transporte pas plus de douze passagers, ou des bateaux de plaisance ou des jet-skis ». À l’exception, bien sûr, de tous les navires qui ont besoin d’assistance pour chercher un lieu de refuge, une escale d’urgence pour des raisons de sécurité maritime, ou pour sauver des vies en mer.

Retour sommaire

Lettre au directeur départemental des éditions de la Charente-Maritime de “Sud Ouest”

URL courte : https://bit.ly/shtandart-dircteur-sud-ouest

A l’attention de:
Monsieur Pierre-Emmanuel Cherpentier,
Directeur départemental des éditions de la Charente-Maritime de “Sud Ouest”
Copie:
Ambassade de l’Ukraine en France
Association Ukraine-Atlantique
Madame Victoria Nikolenko
Objet: Texte complet du règlement européen concernant les navires russes sous sanctions

Nantes, le 24 décembre 2022

Monsieur le Directeur,

Les 10 et 11 décembre 2022, votre journal, « Sud Ouest », a fait part de la version de la préfecture de Charente-Maritime et de la municipalité de La Rochelle concernant les sanctions frappant les navires russes. Vous avez, par ailleurs, présenté ce qu’en disent l’association Ukraine-Atlantique et le collectif #NoShandartInEurope. Les discours s’opposent.

Dans un souci d’indépendance et d’informations de vos lecteurs, il me semble nécessaire de rendre public l‘article 3 sexies bis du Règlement de l’Union Européenne N°833/2014. Ce texte, ayant force de loi en France, comme dans les pays de l’Union Européenne, reprend, en le rendant applicable, le 5e volet des sanctions adopté à l’unanimité des Etats membres de l’UE, le 8 avril 2022. Vous en trouverez les détails en annexe de mon message. Vous pouvez en vérifier l’original par le lien suivant : https://bit.ly/article3sexiesbisReUE833-2014.

A mon sens, si le lien est donné aux lecteurs, il est probablement pertinent de se limiter, dans votre quotidien, à l’extrait suivant:

1. Il est interdit de donner accès, après le 16 avril 2022, aux ports et, après le 29 juillet 2022, aux écluses situées sur le territoire de l’Union à tout navire immatriculé sous pavillon russe, à l’exception de l’accès aux écluses pour quitter le territoire de l’Union.
…
3. Aux fins du présent article, à l’exception du paragraphe 1 bis, on entend par navire :
a) un navire relevant du champ d’application des conventions internationales pertinentes;
b) un yacht d’une longueur égale ou supérieure à 15 mètres, ne transportant pas de marchandises et ne transportant pas plus de douze passagers ; ou
c) un bateau de plaisance ou un véhicule nautique à moteur au sens de la directive 2013/53/UE du Parlement européen et du Conseil. »

Je vous remercie de bien vouloir me faire part de la suite que vous donnerez à cette recommandation.

Vous souhaitant de bonnes fêtes de fin d’année, je vous prie de croire, Monsieur le Directeur, à l’expression de mes sentiments distingués.

Bernard Grua,
Porte-parole du collectif #NoSthandartInEurope

Retour sommaire

Follow « No Shtandart In Europe »

Shtandart: letter to France 3 Nouvelle Aquitaine TV

Regarding the Russian ship Shtandart, France 3 TV article confirms the resolute commitment of La Rochelle municipality in the violation of European sanctions and in the propagation of a misleading presentation of the European text in order to deceive public opinion.

Cet article en français

Short URL : https://bit.ly/shtandart-france3-en

Regarding the Russian ship Shtandart, France 3 TV article confirms the resolute commitment of La Rochelle municipality in the violation of European sanctions and in the propagation of a misleading presentation of the European text in order to deceive public opinion.

Dear Mrs. Camille Bluteau, Dear Mrs. Sophie Goux,

Nantes, December 22, 2022

You will find, below, a link to my contextualization of your article « Demonstrations against the presence of the Russian frigate « Shtandart » in La Rochelle » (Fr) published on France 3 TV, December 20, 2022 :
« « Shtandart », how did the 5th package of European sanctions become a Leonidas chocolate pack for the Russian ship? (Fr) »

Thank you for having spoken about our demonstration of December 11, 2022 and for having exposed the justifications that the municipality holds with regard to the illegal occupation of the port of La Rochelle by the Russian ship. Without knowing how, we imagined that the mayor and the prefect had solid arguments in their files. Discovering them, for the first time in the Sud Ouest newspaper, we were stunned. Our committee, #NoShtandartInEurope, didn’t expect so much. On both sides, they are in escheat and fiction, as for a European text, which is accessible, online, by all.

European regulation concerning restrictive measures against Russian ships, full text

Your article confirms their ship-wreck.

I regret not having seen the Twitter mention of Madame Camille Bluteau asking me to discuss before writing your paper, because, if the point of sanctions cannot be debated for those who have looked at the reference text, there is a lot to be said about the Shtandart tale, about the way it was staged and promoted as well as about the network that was working to impose such a narrative in the French public space. As such, we have elements to bring to the attention of journalists who would like them. You will find some samples in the attached text. We are at your entire disposal for further explanations and to talk to you about our future actions.

Please, receive the expression of my deepest consideration.

Bernard Grua, spokesperson for the committee #NoShtandartInEurope

Follow « No Shtandart In Europe »

Exhibit:
Main parts of France 3 article

Demonstrations against the presence of the Russian frigate « Shtandart » in La Rochelle

Published on 12/20/2022 at 17:01
Written by Camille Bluteau & Sophie Goux.

Shtandart in the port of La Rochelle. • © France Télévisions

Main quotes of Catherine Leonidas, deputy mayor of La Rochelle, from France 3 article

La Rochelle municipality via the voice of the deputy mayor, in charge of sports and boating, there is no reason to deny entry to the port to this boat.

It’s a training ship, it’s not a warship, nor a commercial ship or one belonging to an oligarch. It is a replica of Peter the Great’s frigate, which is very popular with La Rochelle locals.
Catherine Léonidas, La Rochelle deputy mayor

…

« Furthermore, the captain is Ukrainian on his father’s side and Russian on his mother’s, » she continues, and « he is an opponent of Putin who left St. Petersburg with the Shtandart in 2009 because he no longer agreed with Putin’s policy » …

Eventually, the deputy mayor highlights that all the checks have been made with the prefecture, the customs and the Ministry of Foreign Affairs, « this boat has every right to be welcomed. »…

Shtandart: lettre à France 3 Nouvelle Aquitaine

Concernant le navire russe Shtandart, l'article de France 3 confirme l'engagement résolu de la mairie de La Rochelle dans le viol des sanctions européennes et dans la propagation d'une présentation mensongère du texte européen, de façon à leurrer l'opinion publique.

This article in English

URL courte: https://bit.ly/shtandart-France3-fr

Concernant le navire russe Shtandart, l’article de France 3 confirme l’engagement résolu de la mairie de La Rochelle dans le viol des sanctions européennes et dans la propagation d’une présentation mensongère du texte européen, de façon à leurrer l’opinion publique.

Madame Camille Bluteau et Madame Sophie Goux
France 3 Nouvelle Aquitaine

Nantes, le 22 décembre 2022

Chère Madame Camille Bluteau, Chère Madame Sophie Goux,

Vous trouverez, ci-dessous, un lien vers ma contextualisation de votre article publié sur France 3, le 20 décembre 2022 : « Des manifestations contre la présence de la frégate russe « Shtandart » à La Rochelle« .

Shtandart”, comment le 5°paquet des sanctions européennes est-il devenu un paquet de chocolats Léonidas pour le navire russe ?

Je vous remercie d’avoir parlé de notre manifestation du 11 décembre 2022 et d’avoir exposé les justifications que tient la municipalité en ce qui concerne l’occupation illégale du port de La Rochelle par le navire russe. Sans savoir comment, nous imaginions que le maire et le préfet avaient de solides arguments dans leur dossiers. En les découvrant, une première fois dans le journal Sud Ouest, nous sommes tombés des nues. Notre collectif #NoShtandartInEurope n’en espérait pas tant. Des deux côtés, ils sont dans le dénuement et la fiction, quant au texte européen, qui est, pourtant, accessible, en ligne, par tous.

Texte complet du règlement européen concernant les navires russes sous sanctions

Votre document confirme leur déshérence.

Je regrette de ne pas avoir vu la mention Twitter de Madame Camille Bluteau me demandant d’échanger avant l’écriture de votre papier, car, si le point des sanctions ne peut pas faire débat pour ceux qui ont regardé le texte de référence, il y a beaucoup à dire sur la fable du Shtandart, sur la façon dont elle été mise en scène et promue ainsi que sur le réseau qui s’est activé pour imposer un tel narratif dans l’espace public français. À ce titre, nous avons des éléments à porter à la connaissance des journalistes qui le souhaiteraient. Vous en trouverez quelques échantillons dans le texte joint. Nous sommes à votre entière disposition pour de plus amples explications et pour vous entretenir de nos actions à venir.

Je vous prie de bien vouloir agréer, Mesdames, l’expression de mes salutations distinguées.

Bernard Grua, porte-parole du collectif #NoShtandartInEurope

Follow « No Shtandart In Europe »

ANNEXE
Article de France 3

Des manifestations contre la présence de la frégate russe « Shtandart » à La Rochelle

Publié le 20/12/2022 à 17h01
Écrit par Camille Bluteau et Sophie Goux.

Le Shtandart dans le port de La Rochelle. • © France Télévisions

La Rochelle, Charente-Maritime, Nouvelle-Aquitaine

Dimanche 11 décembre, l’association Ukraine-Atlantique et le collectif No Shtandart in Europe ont manifesté, à La Rochelle, contre la présence de la frégate russe stationnée dans le port. Les manifestants dénoncent un accueil illégal.

Alors que l’Europe a fermé ses portes aux navires russes, l’association Ukraine-Atlantique et le collectif No Shtandart in Europe ont manifesté, dimanche 11 décembre, contre la présence de la frégate russe dans le port de La Rochelle. En clair, association et collectif demandaient à la municipalité de La Rochelle et à la Préfecture de Charente-Maritime de se conformer à la légalité. Les 80 manifestants réunis ont dénoncé « l’accueil illégal« .

Un navire école bien connu à La Rochelle

Bien connue des Rochelais, puisqu’elle vient régulièrement dans le port depuis 2013, la présence, dans le bassin des Chalutiers, de ce navire-école russe n’est pas forcément acceptée par une partie de la communauté ukrainienne.

« le viol des sanctions avec les encouragements du maire de La Rochelle et du préfet de Charente-Maritime n’est plus tenable. »
Association Ukraine-Atlantique

Depuis le 24 février, date du début de l’offensive russe en Ukraine, la frégate n’est plus aussi bien accueillie qu’elle l’était auparavant. D’autant que l’Union européenne a acté, en avril, la fermeture des ports européens aux navires russes. Pour l’association Ukraine-Atlantique, « le viol des sanctions avec les encouragements du maire de La Rochelle et du préfet de Charente-Maritime n’est plus tenable.«

Pour la mairie de La Rochelle, l’accueil est parfaitement légal

La mairie de la Rochelle par la voix de la première adjointe en charge des sports et du nautisme, il n’y a aucune raison de refuser l’entrée au port à ce bateau.

C’est un navire école, ce n’est pas un bateau de guerre, ni de commerce ou appartenant à un oligarque. C’est une réplique de la frégate de Pierre le Grand très apprécié des rochelais.
Catherine Léonidas, première adjointe au maire de La Rochelle

« Oui, le bateau bat pavillon russe parce qu’il est Russe et puis de toute façon, il ne peut pas changer de pavillon. Depuis le début de la guerre en Ukraine, l’Europe a interdit aux bateaux russes de changer de pavillon pour éviter justement qu’ils en profitent pour naviguer dans nos eaux. », explique-t-elle. « De plus, le capitaine est Ukrainien par son père et Russe par sa mère » poursuit-elle, et, « c’est un opposant à Poutine qui a quitté Saint-Pétersbourg avec le Shtandart en 2009 parce qu’il n’était plus d’accord avec la politique de Poutine » ajoute-t-elle.

Enfin, l’adjointe précise que toutes les vérifications ont été faites auprès de la préfecture, des douanes et du ministère des Affaires étrangères, « ce bateau a parfaitement le droit d’être accueilli. »

Les associations opposées à l’accueil de ce bateau ont cependant prévu de nouvelles manifestations.

Le Shtandart est déjà venu à La Rochelle. Le 8 juin dernier il était entré dans le vieux port . Le navire avait finalement obtenu les autorisations malgré son pavillon russe. • © France Télévisions

Qu’est-ce qui ne va pas avec la frégate “Shtandart” ?

Voici le témoignage de Victoria, Ukrainienne de Nantes, qui s’est jointe à la centaine des manifestants du 11 décembre à La Rochelle pour demander l’application du 5e volet des sanctions et la fin de l’occupation illégale de ce port par le navire russe « Shtandart ».

« « Shtandart » frégate de la discorde », c’est le titre de l’article paru dans le journal « Sud Ouest ». La communauté ukrainienne y est mentionnée à plusieurs reprises, ainsi que la manifestation à venir, au moment de la publication. En tant qu’Ukrainienne et participante de la manifestation, je me permettrai de répondre…

=> Lire la suite sur le blog de Victoria.

Follow « No Shtandart In Europe »

Comment le 5°paquet des sanctions européennes est-il réécrit, sur France 3, par Catherine Léonidas, au profit du navire russe Shtandart ?

Catherine Léonidas, Première adjointe au maire de La Rochelle tourne la fable du Shtandart en farce grotesque

URL courte : https://bit.ly/shtandart-leonidas

Dans le quotidien régional Sud Ouest, des dix et onze décembre 2022, il était rapporté les étonnants arguments invoqués par la municipalité de La Rochelle et par la préfecture de Charente-Maritime afin de « justifier » les passe-droits du Shtandart, navire russe entrant dans le champ sanctions. Le 20 décembre 2022, le média national, France 3 s’est fait, à son tour, l’écho de la complète réécriture, par Catherine Léonidas, première adjointe au maire de la Rochelle, d’un texte adopté à l’unanimité des Etats membres de l’Union européenne.

Papier de Camille Bluteau et Sophie Goux pour France 3 Nouvelle-Aquitaine : « Des manifestations contre la présence de la frégate russe « Shtandart » à La Rochelle. »

La Première adjointe au maire de La Rochelle invente un texte de sanctions limitées à quelques catégories de navire.

Catherine Léonidas première adjointe du maire de La Rochelle, Jean-François Fountaine, avance qu’« il n’y a aucune raison de refuser l’entrée au port à ce bateau » :

« C’est un navire école, ce n’est pas un bateau de guerre, ni de commerce ou appartenant à un oligarque. C’est une réplique de la frégate de Pierre le Grand très apprécié des rochelais. »
Catherine Léonidas, première adjointe de jean-françois fountaine, maire de La Rochelle

Après avoir réécrit le contrariant texte européen la première adjointe au maire de La Rochelle, Catherine Léonidas, peut en faire cadeau à ses amis russes et proclamer : « ce bateau a parfaitement le droit d’être accueilli. »

Mais le texte européen stipule que les sanctions concernent tout navire immatriculé sous pavillon russe

Shtandart, cinquieme paquet de sanctions — Document lu à plusieurs reprises, au cours du rassemblement du 11 décembre 2022

Aucun des éléments mis en avant par Catherine Léonidas n’est de nature à éviter les sanctions. En effet, l’article 3 sexies bis du règlement (UE) No 833/2014 mis à jour le 6 octobre 2022 précise :

Il est interdit de donner accès, après le 16 avril 2022, aux ports et, après le 29 juillet 2022, aux écluses situées sur le territoire de l’Union à tout navire immatriculé sous pavillon russe, à l’exception de l’accès aux écluses pour quitter le territoire de l’Union.
…

Aux fins du présent article, à l’exception du paragraphe 1 bis, on entend par navire :
a) un navire relevant du champ d’application des conventions internationales pertinentes;
b) un yacht d’une longueur égale ou supérieure à 15 mètres, ne transportant pas de marchandises et ne transportant pas plus de douze passagers ; ou
c) un bateau de plaisance ou un véhicule nautique à moteur au sens de la directive 2013/53/UE du Parlement européen et du Conseil.
…

Texte complet de l’article 3 sexies bis en annexe ou lin court: https://bit.ly/article3sexiesbisReUE833-2014

"Jean-François Fountaine (maire de La Rochelle,) arrêtez de tricher avec la loi européenne", La Rochelle 11 décembre 2022, crédit Iryna Yanichevska — « *Jean-François Fountaine* (maire de La Rochelle,) *arrêtez de tricher avec la loi européenne »*, La Rochelle 11 décembre 2022, crédit Iryna Yanichevska

Autopsie d’une fake news municipale

Revenons sur les prétextes invoqués, par Catherine Léonidas dont aucun ne vaut dérogation :

« C’est un navire école ». Cette appellation est hautement contestable, en ce qui concerne le Shtandart. Elle l’est encore plus depuis que Vladimir Martus a déclaré, en mars 2022, mettre fin aux « stages » à bord. En ce sens, le plaidoyer de Jenny Delrieux, sur Sud Ouest, le 14 décembre 2022, n’est pas probant, ou alors à charge. « La Rochelle : apprendre à naviguer à la barre du « Shtandart »» .
« Ce n’est pas un bateau de guerre ». Soit. Et?
« Ni de commerce ou appartenant à un oligarque ». Le 5e volet vise les navires exposés au §3. Il ne se limite pas aux catégories évoquées par la municipalité. Pour ce qui est du commerce, reconnaissons, au moins, que le Shtandart exerce une activité commerciale : visites payantes, promenades à la journée pour touristes, participations rémunérées, parfois sous forme de troc (depuis les sanctions), à des festivals maritimes et à des tournages de films.

« Réplique de la frégate de Pierre le Grand », dont Vladimir Poutine a fait son inspirateur pour lancer sa guerre en Ukraine. France 24: « Vladimir Poutine se revendique de Pierre le Grand pour bâtir un Empire. » Ce rappel, s’adressant aux Ukrainiens qui ont manifesté contre la présence du Shtandart, le 11 décembre, n’est pas de nature à emporter l’adhésion.
« Très apprécié des Rochelais ». Le 5e volet n’a pas prévu d’exception pour ce cas. Mais peut-être faut-il plus y lire l’aveu de conflits d’intérêt ?

Cortège de La Rochelle, contre le Shtandart et la fable du capitaine Vladimir Martus Martus, vieux port, photo deux — Cortège, vieille ville de La Rochelle , 11 décembre 2022, crédit Raphaël Gaudin

La Première adjointe, se place en propagandiste de la mystification et du whataboutisme du Shtandart

« De plus, le capitaine est Ukrainien par son père et Russe par sa mère »
et
« c’est un opposant à Poutine qui a quitté Saint-Pétersbourg avec le Shtandart en 2009 parce qu’il n’était plus d’accord avec la politique de Poutine »
Catherine Léonidas, première adjointe au maire de La Rochelle

« Le capitaine est Ukrainien par son père ». Ce point a-t-il été vérifié ? À des visiteurs, il prétend être seulement ukrainien. Mais c’est anecdotique, car le 5e volet s’attache aux navires et non pas aux hommes.
« Le capitaine…est un opposant à Poutine qui a quitté Saint-Pétersbourg avec le Shtandart en 2009 parce qu’il n’était plus d’accord avec la politique de Poutine ». Ce n’est pas exact.
– Vladimir Martus a enfreint la réglementation russe en 2007 et en 2009. Puis il s’est enfui, avec son bateau, en Norvège.
– Pourtant RT, média d’Etat russe, a réalisé un reportage à bord du Shtandart, en 2014.
– En 2018, Vladimir Martus a reconnu que ses litiges de 2007 et 2009 étaient liés à la légèreté de son comportement.
– En 2020, un accord a été trouvé entre le Shtandart et l’autorité de tutelle. Vladimir Martus a annoncé qu’il allait rentrer à Saint-Petersbourg sur le site web du Shtandart et sur Komsomolskaïa Pravda. Du fait de l’arrivé de l’épidémie de COVID, Martus a préféré rester en Europe.
– En 2021, le Shtandart a mené une mission diplomatique en Grèce sous le haut patronage du président de la Fédération de Russie, Vladimir Poutine.
– Entre le début janvier 2022 et la mi-février 2022, Vladimir Martus est rentré à son domicile à Saint-Pétersbourg, où résident sa femme et ses enfants.
Ainsi, il n’est pas crédible d’affirmer que Vladimir Martus est un opposant à Poutine depuis 2009. Tout au plus a-t-il fait comme toutes les officines russes désirant poursuivre leurs affaires en France après le 24 février 2022. Il a émis quelques propos contre la guerre, en nommant Vladimir Poutine comme seul responsable.

Rassemblement Hôtel de ville de la Rochelle, contre le Shtandart et la fable du capitaine Vladimir Martus Martus, photo cinq — #NoShtandartInEurope ,Hôtel de Ville de La Rochelle, 11 décembre 2022, Crédit Raphaël Gaudin

« Oui, le bateau bat pavillon russe parce qu’il est Russe et puis de toute façon, il ne peut pas changer de pavillon ».
Catherine Léonidas, première adjointe au maire de La Rochelle

Il n’est pas exact de laisser entendre que le Shtandart porterait le drapeau russe par accident. Rappelons que ce drapeau a été institué par décret en 1993. Il a représenté la Russie d’Eltsine pendant 6 ans et celle de Poutine pendant 22 ans. On peut donc considérer qu’il matérialise le régime de Poutine à 78%. Vladimir Martus en a fait un point d’identification personnelle. Il explique largement qu’il est, pour lui, hors de question de s’en séparer. Deux commentaires Facebook illustrent cette position.

Vladimir Martus et le drapeau russe à La Rochelle

Vladimir Martus et le drapeau russe sur le Shtandart

« Pas forcément acceptée par une partie de la communauté ukrainienne » ?

Les mots ont un sens et, sur cette affaire mineure transformée en un invraisemblable capharnaüm, il convient d’en user avec discernement, quand on fait profession d’informer. La phrase, « ce navire-école (statut très contestable) russe n’est pas forcément acceptée par une partie de la communauté ukrainienne », peut induire en erreur. En réalité, selon Ukraine-Atlantique et selon #NoShtandartInEurope, ce n’est pas une partie de la communauté ukrainienne qui s’y oppose. Selon eux, le rejet est massif, au minimum en France, en Espagne et en Ukraine, pour ceux qui connaissent cette affaire chez les Ukrainiens ainsi que chez les Français qui les soutiennent.

Le communiqué de presse annonçant la manifestation du 11 décembre 2022 disait qu’Oleh Sentsov et Roman Sushchenko, ex-prisonniers du Kremlin, ainsi qu’une trentaine d’organisations représentatives de la communauté ukrainienne en France ont écrit à la Première ministre de la France au sujet des sanctions et du Shtandart. Ce même communiqué précisait que ce sont quarante deux organisations ukrainiennes de France et d’Espagne qui en ont appelé au gouvernement de Galice. Il ajoutait, qu’en Ukraine, le Conseil municipal de Lviv avait saisi la commission Yermak-McFaul concernant le viol des sanctions. Enfin il exposait, qu’à La Rochelle, en raison des menaces et chantages dont a fait état le député Oleksiy Goncharenko, la communauté ukrainienne locale est restée très discrète sauf lorsqu’une trop forte indignation a conduit à deux « flashmobs » spontanées, les 12 juin et 6 août 2022.

A ceci, il faut ajouter l’association croupion, aujourd’hui dissoute, « Aidons l’Ukraine 17 », dont l’instrumentalisation, en faveur du Shtandart, par le réseau pro-russe, a créé une grande confusion.

Navire russe va te faire foutre. La Russie n'est pas mon pays. — La Rochelle 11 décembre 2022, crédit Iryna Yanichevska

La lecture des sanctions, par un journaliste professionnel, a fermé l’Espagne au Shtandart

Le journaliste Javier H. Rodríguez, pour El Faro de Vigo, s’est penché sur la réalité du texte des sanctions. « Una fragata rusa capea las sanciones y se dirige a Vigo ». Le résultat en a été que le Shtandart a vu sa participation à la Ruta Iacobus Maris annulée au dernier moment, puis qu’il a été interdit d’escale à La Corogne. #NoShtandartInEurope invite à nouveau Catherine Léonidas à lire le texte des sanctions, comme il le lui avait directement demandé, le 11 décembre 2022, en manifestant devant l’Hôtel de Ville de La Rochelle. Il en recommande aussi la lecture aux journalistes de Charente-Maritime, comme ont su le faire leurs confrères espagnols.

Rassemblement Hôtel de ville de la Rochelle, contre le Shtandart et la fable du capitaine Vladimir Martus Martus, photo une — #NoShtandartInEurope et Ukraine-Atlantique appelant Catherine Léonidas et Jean-François Fountaine à lire le texte des sanctions, Hôtel de Ville de La Rochelle, 11 décembre 2022 – Cc Raphaël Gaudin

Quel journaliste, en Charente-Maritime, investiguera sur la fable du Shtandart et sur le réseau qui l’a promue ?

Selon #NoShtandartInEurope et pour ceux qui ont lu le texte du 5e volet des sanctions, l’illégalité ne fait aucun doute. Ceux qui prétendent le contraire n’ont pas lu les sanctions ou ont d’autres intérêts, éventuellement personnels. Bien plus intéressante serait une investigation sur la mystification montée par le capitaine du Shtandart et par son réseau d’influence. Pour ceux qui s’y intéressent #NoShtandartInEurope tient disponible son dossier, qui s’est étoffé depuis la parution sur GaliciaPress. « La fábula anti-Putin que permitió a la fragata rusa Shtandart atracar en Galicia. »

Frégate russe Shtandart manifestation Vigo 1

Frégate russe Shtandart manifestation Vigo- 2

Manifestation #NoShtandartInEurope à Vigo, 22 juillet 2022

Michel Balique Grand voiliers créateur de la fabl du Shtandart — Michel Balique est un des principaux créateurs de la fable du Shtandart. Il a largement fait de l’association « Les Amis des Grands Voiliers » un outil de lobbying et de commercialisation du Shtandart. La Rochelle, 11 décembre 2022 – Crédit Floriant Chauvineau

#NoShtandartInEurope, Hôtel de Ville de La Rochelle, 11 décembre 2022

Ce texte a préalablement été partagé sur Twitter

🧵Le 20 décembre 2022, @BluteauCamille et @SophieGoux de @F3PoitouChtes ont fait part des justifications invoquées par la municipalité de La Rochelle ⚓️pour défendre, dans son port, la présence du navire russe #Shtandart 🇷🇺. 1/24https://t.co/FX50Ffiqaq
— Bernard Grua #StandWithUkraine 🍉 🦝🚜 🌻 💙💛 (@BernardGrua) December 21, 2022

Follow « No Shtandart In Europe »

Annexes

Le Shtandart et la Ruta Iacobus Maris de Vigo

La preuve apportée par le journaliste Javier H. Rodríguez d’El Faro de Vigo du fait que le Shtandart faisait route vers Vigo en violation des sanctions a provoqué sa suppression, en dernière minute, du programme de la « Ruta Iacobus Maris ».

Shtandart supprimé du programme d la Ruta Iacobus Maris à Vigo - un

Shtandart supprimé du programme d la Ruta Iacobus Maris à Vigo - deux

Site des organisateurs de la « Ruta Iacobus Maris » supprimant le Shtandart du programme, en indiquant qu’il a interdiction d’entrer dans les ports d’Espagne en raison des sanctions européennes mises en application à partir du 16 avril 2022.

Texte exhaustif des sanctions européennes portant sur les navires russes

Texte consolidé: Règlement (UE) no 833/2014 du Conseil du 31 juillet 2014 concernant des mesures restrictives eu égard aux actions de la Russie déstabilisant la situation en Ukraine – MAJ 6/10/2022

Article 3 sexies bis

1. Il est interdit de donner accès, après le 16 avril 2022, aux ports et, après le 29 juillet 2022, aux écluses situés sur le territoire de l’Union à tout navire immatriculé sous pavillon russe, à l’exception de l’accès aux écluses pour quitter le territoire de l’Union.

1 bis. L’interdiction visée au paragraphe 1 s’applique également, après le 8 avril 2023, à tout navire certifié par « Russian Maritime Register of Shipping ».

2. Le paragraphe 1 s’applique aux navires qui ont changé leur pavillon russe ou leur numéro d’immatriculation russe pour le pavillon ou le numéro d’immatriculation de tout autre État après le 24 février 2022.

3. Aux fins du présent article, à l’exception du paragraphe 1 bis, on entend par navire:

a) un navire relevant du champ d’application des conventions internationales pertinentes;
b) un yacht d’une longueur égale ou supérieure à 15 mètres, ne transportant pas de marchandises et ne transportant pas plus de douze passagers; ou
c) un bateau de plaisance ou un véhicule nautique à moteur au sens de la directive 2013/53/UE du Parlement européen et du Conseil.

4. Les paragraphes 1 et 1 bis ne s’appliquent pas dans le cas d’un navire ayant besoin d’assistance qui cherche un lieu de refuge, d’une escale d’urgence pour des raisons de sécurité maritime, ou d’un sauvetage de vies humaines en mer.

5. Par dérogation aux paragraphes 1 et 1 bis, les autorités compétentes peuvent autoriser un navire à accéder à un port ou à une écluse, dans les conditions qu’elles jugent appropriées, après avoir établi qu’un tel accès est nécessaire:

a) sauf interdiction au titre de l’article 3 quaterdecies ou de l’article 3 quindecies, à l’achat, à l’importation ou au transport dans l’Union de gaz naturel et de pétrole, y compris de produits pétroliers raffinés, de titane, d’aluminium, de cuivre, de nickel, de palladium et de minerai de fer, ainsi que de certains produits chimiques et de fer énumérés à l’annexe XXIV;
b) à l’achat, à l’importation ou au transport de produits pharmaceutiques, médicaux, agricoles et alimentaires, y compris le blé et les engrais dont l’importation, l’achat et le transport sont autorisés en vertu du présent règlement;
c) à des fins humanitaires;
d) au transport de combustible nucléaire et d’autres biens strictement nécessaires au fonctionnement des capacités nucléaires civiles; ou e) à l’achat, à l’importation ou au transport vers l’Union de charbon et d’autres combustibles fossiles solides énumérés à l’annexe XII, jusqu’au 10 août 2022.

5 bis. Par dérogation au paragraphe 2, les autorités compétentes peuvent autoriser les navires qui ont changé leur pavillon russe ou leur numéro d’immatriculation russe pour le pavillon ou le numéro d’immatriculation de tout autre État avant le 16 avril 2022 à accéder à un port ou à une écluse, dans les conditions qu’elles jugeront appropriées, après avoir établi que:

a) un pavillon russe ou un numéro d’immatriculation russe était requis par le contrat; et
b) cet accès est nécessaire pour décharger des marchandises strictement nécessaires à l’achèvement de projets liés aux énergies renouvelables dans l’Union, pour autant que l’importation desdites marchandises ne soit pas interdite par ailleurs en vertu du présent règlement.

5 ter. Par dérogation au paragraphe 2, les autorités compétentes peuvent autoriser, dans les conditions qu’elles jugent appropriées, un navire à accéder à un port ou une écluse à condition qu’il:

a) ait battu le pavillon de la Fédération de Russie dans le cadre d’une immatriculation au titre d’affrètement en coque nue, initialement effectué avant le 24 février 2022;
b) ait recouvré son droit de battre le pavillon de l’État membre du pavillon précédent avant le 31 janvier 2023; et
c) ne soit pas détenu, affrété, exploité ou contrôlé d’une autre manière par un ressortissant russe ou toute personne morale, toute entité ou tout organisme établi ou constitué selon le droit de la Fédération de Russie.

6. L’État membre concerné informe les autres États membres et la Commission de toute autorisation accordée en vertu des paragraphes 5 et 5 bis dans un délai de deux semaines suivant l’autorisation.

Follow « No Shtandart In Europe »

Реклама “Семен дю Гольф дю Морбіан”

Перший лист надіслано « Семен дю Гольф дю Морбіан »

Première lettre adressée à la « (censuré) »

First letter sent to « Gulf of Morbihan Week »

Deuxième courrier adressé aux organisateurs de la « (censuré) » pour leur rappeler les risques, notamment pénaux, auxquels ils s’exposent par le recours aux prestations de la frégate russe « Shtandart », du fait des sanctions frappant tous les navires russes.

Follow « No Shtandart In Europe »

Affiche de la « La Semaine du Golfe du Morbihan »

Annexe: première lettre adressée à la « La Semaine du Golfe du Morbihan »

The digital sphere is drowned out by pro-Shtandart propaganda

Response tools are ready and waiting for you.

Your involvement, even slight, is crucial in this digital campaign.

Follow « No Shtandart In Europe »

La sphère digitale est noyée par la propagande pro-Shtandart

Les outils de réponse sont prêts et n’attendent que vous.

Votre implication, même légère, est cruciale dans cette campagne digitale.

Follow « No Shtandart In Europe »

Surprisingly, since the beginning of the Russian ship Shtandart case in the ports of our country, no French media, unlike the Spanish press, considered quoting the authentic European text setting out the exclusion measures affecting ships registered in Russia.

Consolidated Council regulation (EU) No 833/2014 of 31 July 2014 concerning restrictive measures in view of Russia’s actions destabilising the situation in Ukraine – Updated 10/06/2022

Article 3ea

Fifth round of sanctions, April 8, 2022

EU adopts fifth round of sanctions against Russia over its military aggression against Ukraine

Russian frigate bypasses sanctions and heads for Vigo

Letter to Charente-Maritime county director of “Sud Ouest” publications

Follow « No Shtandart In Europe »

Depuis le début de l’affaire du navire russe Shtandart dans les ports de notre pays, aucun média français, à la différence de la presse espagnole, n’a jugé bon de se référer au texte européen exposant les mesures d’exclusion frappant les navires immatriculés en Russie.

Texte consolidé: Règlement (UE) no 833/2014 du Conseil du 31 juillet 2014 concernant des mesures restrictives eu égard aux actions de la Russie déstabilisant la situation en Ukraine – MAJ 6/10/2022

Article 3 sexies bis

Cinquième volet de sanctions, 8 avril 2022

L’UE adopte une cinquième série de sanctions contre la Russie en raison de son agression militaire contre l’Ukraine

Une frégate russe contourne les sanctions et se dirige vers Vigo

Lettre au directeur départemental des éditions de la Charente-Maritime de “Sud Ouest”

Follow « No Shtandart In Europe »

Regarding the Russian ship Shtandart, France 3 TV article confirms the resolute commitment of La Rochelle municipality in the violation of European sanctions and in the propagation of a misleading presentation of the European text in order to deceive public opinion.

Follow « No Shtandart In Europe »

Exhibit:Main parts of France 3 article

Demonstrations against the presence of the Russian frigate « Shtandart » in La Rochelle

Concernant le navire russe Shtandart, l’article de France 3 confirme l’engagement résolu de la mairie de La Rochelle dans le viol des sanctions européennes et dans la propagation d’une présentation mensongère du texte européen, de façon à leurrer l’opinion publique.

Follow « No Shtandart In Europe »

ANNEXEArticle de France 3

Un navire école bien connu à La Rochelle

Pour la mairie de La Rochelle, l’accueil est parfaitement légal

Voici le témoignage de Victoria, Ukrainienne de Nantes, qui s’est jointe à la centaine des manifestants du 11 décembre à La Rochelle pour demander l’application du 5e volet des sanctions et la fin de l’occupation illégale de ce port par le navire russe « Shtandart ».

Follow « No Shtandart In Europe »

La Première adjointe au maire de La Rochelle invente un texte de sanctions limitées à quelques catégories de navire.

Mais le texte européen stipule que les sanctions concernent tout navire immatriculé sous pavillon russe

Autopsie d’une fake news municipale

La Première adjointe, se place en propagandiste de la mystification et du whataboutisme du Shtandart

« Pas forcément acceptée par une partie de la communauté ukrainienne » ?

La lecture des sanctions, par un journaliste professionnel, a fermé l’Espagne au Shtandart

Quel journaliste, en Charente-Maritime, investiguera sur la fable du Shtandart et sur le réseau qui l’a promue ?

Ce texte a préalablement été partagé sur Twitter

Follow « No Shtandart In Europe »

Annexes

Le Shtandart et la Ruta Iacobus Maris de Vigo

Texte exhaustif des sanctions européennes portant sur les navires russes

Exhibit:
Main parts of France 3 article

ANNEXE
Article de France 3