Blog – Page 22 – Bernard Grua – No Shtandart In Europe

Amis des Grands Voiliers, Michel Balique canonne Ouest-France et fait plouf.

Votre courrier concernant le navire russe Shtandart, publié par Ouеst-Francе, le 18 avril 2024, est déroutant. À part l’expression d’un mouvement d’humeur, on n’y lit pas l’exercice factuel d’un contradictoire droit de réponse. Bien au contraire, vous confortez un certain nombre de points résultants de la remarquable enquête conduite par Madame Laetitia Jacq-Galdеano. Pour le reste, vous nous montrez, qu’еn impliquant toujours plus l’association des Amis des Grands Voiliers dans le sinistre en cours, vous l’embarquez irrémédiablement dans le naufrage inéluctable de l’affaire Shtandart.

Hors contexte

Les propos qui me sont attribués dans l’article sont issus d’une conversation téléphonique d’une heure trente, parfois sortis de leur contexte.
Ouest-France, Michel Balique, 18/04/2024

Curieusement, Michel Balique, nulle part, vous ne précisez les propos qui vous seraient attribués et avec lesquels vous seriez en désaccord. Au contraire, à vous lire, on y trouve plutôt une confirmation des éléments rapportés par Ouest-France.

Par contre, oui, le contexte n’est plus celui qui prévalait précédemment ou celui que vous imaginiez. Sans rien justifier de manière tangible, usant pendant une heure et demi de l’argument d’autorité ainsi que d’un calomnieux argumentum ad personam, celui-ci spécifiquement tourné contre l’auteur de ces lignes, vous pensiez probablement que votre assaut verbal suffirait à éteindre l’incendie allumé par Ouest-France, le 8 mars 2024¹. Vous vous attendiez, sans doute, à un « rectificatif » conforme à la production habituelle de correspondants locaux, avides de merveilleux, et dont le Midi Libre² donne, au même moment, un exemple ne faisant honneur ni à son rédacteur ni au journal auquel il appartient.

Mais votre galimatias a été mis en parallèle avec le résultat d’une véritable enquête menée pendant plusieurs semaines par une journaliste professionnelle dont sont issus les deux articles du 29 mars 2024 (éditions papier des 30 et 31 mars 2024)³ ⁴. Ce rapprochement est très embarrassant. Par des sources irréfutables, Laetitia Jacq-Galdeano prouve les liens, y compris financiers, de votre protégé, Vladimir Martus, avec le régime qui conduit la guerre d’agression en Ukraine, et, plus précisément, elle documente sa proximité avec Sergueï Choïgou ainsi qu’avec l’Administration présidentielle russe.

Plus embarrassant, encore, il vous est impossible de prétendre ignorer les grandes lignes des révélations faites par Ouest-France. Elles étaient déjà exposées par Joce Hue, sur 76 actu⁵, le 10 janvier 2023. Vous avez eu 16 mois pour approfondir le sujet. Au lieu d’agir en président d’association responsable, vous avez continué à broder la fable qui se trouve, aujourd’hui, mise en pièces. Nemo auditur propriam turpitudinem allegans. Vous êtes, vous-même, la cause de la rancœur qui vous agite aujourd’hui.

Pavillon national russe

Le capitaine du Shtandart, Vladimir Martus, « a confirmé par écrit qu’il ne hisserait plus le pavillon de la Fédération de Russie tant que la guerre en Ukraine durerait ».
Ouest-France, Michel Balique, 18/04/2024

En dépit d’une indignation largement partagée dans l’opinion publique, on rappellera que, de concert avec Vladimir Martus, vous avez, jusqu’à ce jour, soutenu la revendication du Shtandart à arborer le drapeau tricolore russe. Cet emblème n’a pourtant été adopté qu’en décembre 1993. Sa durée d’utilisation comme pavillon national correspond, pour 80%, au régime de Poutine.

Et alors, croyez-vous que les Français qui avaient rejoint Londres ou qui s’étaient engagés dans la Résistance avaient renié le drapeau français au prétexte que le gouvernement de l’époque collaborait avec l’ennemi ? Comme le drapeau français n’est pas Macron, le drapeau russe n’est pas Poutine.
Michel Balique commentaire du 17 juin 2022

Je me sens comme le général De Gaulle qui avait conservé le drapeau français à Londres… Le drapeau russe représente tous les Russes et ils sont nombreux à être en désaccord… Aujourd’hui nous sommes des pirates indépendants et libres dans les eaux européennes.
AFP, Vladimir Martus, 18/06/2023

La vraie question qu’il faut se poser, ici, est celle de savoir qui vous a enfin donné l’ordre, ainsi qu’à Ludovic Paccierella, de changer votre discours et d’obtenir un engagement écrit de Vladimir Martus afin de cacher ce symbole des assassinats d’opposants, des guerres et des crimes russes commis en Tchétchénie, en Géorgie, en Syrie ou en Ukraine.

Pavillon des opposants

Le Shtandart est « arrivé à Sète le 25 mars (2024), cinq jours avant la parution de l’article de Ouest-France, avec le pavillon blanc/ bleu/blanc des Russes opposés à la guerre en Ukraine »…
Ouest-France, Michel Balique, 18/04/2024

Amis des Grands Voiliers : Le Russe Vladimir Martus souillant le pavillon ukrainien sur le navire ambassadeur de Poutine et de Choïgou pour le journal le Télégramme - Douarnenez, 14/07/2022 — Le Russe Vladimir Martus souillant le pavillon ukrainien sur le navire ambassadeur de Poutine et de Choïgou pour le journal le Télégramme – Douarnenez, 14/07/2022

Après avoir outragé un peuple victime de la plus extrême barbarie en faisant profaner le pavillon ukrainien sous les couleurs de son bourreau⁶, vous vous êtes lancé dans une nouvelle usurpation. Le 24 mars 2024, sur la page Facebook de Shtandart Project vous écrivez que c’est vous qui avez obtenu, d’un Shtandart réticent, l’engagement qu’il arbore le « pavillon blanc/ bleu/blanc ». À vous lire, maintenant, on pourrait presque croire qu’il s’agit d’une initiative personnelle du nationaliste Vladimir Martus.

Amis des Grands Voiliers : — Russie-Libertés et le drapeau des opposants russes à la guerre

Vous tentez, une nouvelle fois, de mettre en scène un Vladimir Martus en faux opposant du régime russe ou, peut-être, essayez-vous de dégager votre responsabilité d’une opération sous faux drapeau, d’une maskirovka visant à tromper l’opinion publique et les médias. Peu importe. Les preuves parlent.

=> Vous êtes, Michel Balique, celui qui a fait arborer le pavillon des opposants russes par un navire ambassadeur de Poutine et de Choïgou.

Les choses n’en resteront probablement pas là. Vous aviez déjà la communauté ukrainienne et ses ami.es à dos. Vous y ajoutez maintenant les opposants russes. Je vous avais pourtant mis en garde dès le 28 juin 2022.

Soyez prudent sur cette affaire. Sans même que voulez le sachiez, vous pouvez vous retrouver en relation indirecte avec les cercles du pouvoir russe. Je vous renvoie, ci-dessus, aux propos du maire de Lorient. Je vous suggère sincèrement de solliciter les conseils d’experts avisés que vous trouverez vous-même ou que je pourrais, éventuellement, vous recommander.
No Shtandart In Europe : « Affaire Shtandart: réponse à Michel Balique, Président de l’association « Les Amis des Grands Voiliers », 28/06/2022«

Vous avez passé l’âge de jouer à l’apprenti sorcier. De plus, comprenez, enfin, même si c’est probablement trop tard, que votre niveau de connaissance du Russkiy Mir n’est pas suffisant pour vous permettre d’y louvoyer sans courir le risque d’être drossé à la côte.

Hors contexte, bis

L’association des Amis des grands voiliers, créée en 1990, a pour objet de promouvoir, à bord des grands voiliers […], les stages de formation à la navigation et à la manœuvre en aidant les jeunes à embarquer sur ces navires et favoriser ainsi les échanges et l’amitié entre les nations, hors de tout contexte social, politique ou racial.
Ouest-France, Michel Balique, 18/04/2024

Cette tirade ne présente pas grand intérêt sauf à imaginer que votre mission vous place, vous aussi, « hors de tout contexte social, politique ». C’est-à-dire au-dessus de la législation française ou européenne et des événements qui endeuillent notre terre. Considérons plutôt qu’il s’agit principalement d’une diversion. Mais elle a le mérite de montrer le décalage entre l’objet associatif et ce que vous en avez fait. Depuis mars 2022, l’organisation des Amis des grands voiliers, sous votre conduite, s’est particulièrement illustrée dans la mise à disposition délibérée de son réseau au service du Shtandart, un propagandiste de l’impérialisme russe contournant, depuis le 16 avril 2022, le cinquième volet des sanctions européennes⁷ pris suite aux massacres de Boutcha.

Insulte

Je considère comme une insulte de nous attribuer le qualificatif de réseau d’influence.
Ouest-France, Michel Balique, 18/04/2024

« Mal nommer les choses, c’est ajouter au malheur du monde » dit une citation attribuée, à tort, à Albert Camus. Il existe des documents de votre main prouvant que vous avez activé le réseau des événements maritimes au nom des Amis des Grands Voiliers afin de promouvoir le Shtandart ainsi que la fable que vous avez coécrite en sa faveur⁸ ⁹ ¹⁰. Au nom de l’association que vous présidez, vous avez suffisamment revendiqué¹¹ ¹² le succès que représentait l’entrée du navire Shtandart dans les ports français, en dépit de la guerre russe en Ukraine et des sanctions, pour que l’irritation que vous manifestez ne passe pour un capricieux trépignement. Intitulons votre campagne comme étant du « lobbying » plutôt que comme l’exercice d’un « réseau d’influence », si vous le préférez. Mais les faits sont têtus. Ce que vous appelez aujourd’hui « insulte » est ce dont vous étiez « particulièrement fiers », hier.

Amis des Grands Voiliers, Patrice Bernier filmant Michel Balique tandis que celui-ci expose, sur France 3, ses interventions en faveur du Shtandart, alors que le navire russe sous sanctions entre dans le port de La Rochelle, le 8 juin 2022. — Patrice Bernier filmant Michel Balique tandis que celui-ci expose, sur France 3, ses interventions en faveur du Shtandart, alors que le navire russe sous sanctions entre dans le port de La Rochelle, le 8 juin 2022.

Amis des Grands Voiliers : Action conjuguée des Amis des Grands Voiliers (vrai : Michel Balique), du port de La Rochelle (vrai : Patrice Bernier) et de la ville de Bordeaux (faux : escale interdite) — Action conjuguée des Amis des Grands Voiliers (vrai : Michel Balique), du port de La Rochelle (vrai : Patrice Bernier) et de la ville de Bordeaux (faux : escale interdite)

Ce même « réseau d’influence » explique, en partie, en partie seulement, pourquoi la France est le seul pays européen où le Shtandart a pu exercer, pour l’instant, son activité commerciale et propagandiste en toute impunité, en dépit de l’article 3 sexies bis du règlement UE n°833/2014¹³. On pourra objecter que le navire russe est aussi allé en Espagne. Mais, là, en dépit du partenariat¹⁴ de la Fundación Traslatio avec la Société russe de géographie, il a été interdit dans tous les ports ou événements, dès lors que nos ami.es des associations ukrainiennes espagnoles ont rappelé, aux autorités, les mesures restrictives prises à l’égard de la Russie : festival de la Ruta Iacobus Maris à Vigo en 2022, escale à La Corogne en 2022, festival Escala a Castelló en 2024, escale à Dénia en 2024.

Amis des Grands Voiliers : Patrice Bernier, maître de quai au port de plaisance de La Rochelle, Michel Balique, président de l’association Amis des grands voiliers, et Vladimir Martus, capitaine-propriétaire du Shtandart – Armada Rouen 2023 — Patrice Bernier, maître de quai au port de plaisance de La Rochelle, Michel Balique, président de l’association Amis des grands voiliers, et Vladimir Martus, capitaine-propriétaire du Shtandart – Armada Rouen 2023

Rassurez-vous, Michel Balique. À la différence de Ouest-France, je suis d’avis que le « réseau d’influence » de l’association des Amis des Grands Voiliers et de ses pieds nickelés rochelais ne peut pas, à lui seul, suffire à éclairer l’exception française du Shtandart. On découvre, chaque jour, un peu plus, les approximations, la piètre envergure, la grossièreté, l’absence de rigueur et les limites intellectuelles des individus de cette clique. On les comprend bien incapables d’échafauder un montage sophistiqué en vue de contourner la législation européenne. Selon moi, ils ont, nécessairement, eu des relais et des parrains bien plus affûtés, pro-russes, voire russes, au cœur de notre appareil d’Etat. Ce sont ces derniers, il me semble, qui ont véritablement œuvré en faveur de la fraude du navire ambassadeur de Choïgou et de Poutine. L’inconcevable note de la DNRED¹⁵, contredite par le Quai d’Orsay¹⁶, ainsi que la position des préfets de département plaident en ce sens.

Vladimir Martus

Le capitaine Vladimir Martus est unanimement apprécié du monde des Grands Voiliers […]
Ouest-France, Michel Balique, 18/04/2024

Pour tout œil avisé, la coque du yacht privé Shtandart est tourmentée. Cette réplique d’une batterie côtière flottante destinée à œuvrer dans l’embouchure de la Neva n’a rien en commun avec l’Hermione, une sublime frégate hauturière. Mais tout passionné du patrimoine maritime, sous certains angles, ne peut qu’apprécier le navire russe, particulièrement quand il est sous-voile. Vladimir Martus a d’indéniables qualités de constructeur et de marin, qui transcendent son coté beau parleur¹⁷, voire mythomane. Il est, de surcroît, bien plus intelligent et bien plus subtil, voire stratège, que ses laquais français. À mon sens, tant que le « monde des Grands Voiliers » est soumis à la fiction que vous avez promue et qu’il est ignorant de la face obscure du personnage ainsi que de sa mission, cette admiration pour Vladimir Martus est légitime. J’avoue pour ma part avoir partagé un tel aveuglement jusqu’à ce que je sois alerté, par des Ukrainiens de La Rochelle, de ce qui se passait réellement dans leur ville¹⁸. Mais cela ne vaudra pas quitus pour tous.

Des personnes, comme vous, savent ce qu’il en est réellement du Shtandart et de son capitaine-propriétaire. Pourtant, il faut reconnaître, qu’en France, ce n’est pas votre protégé qui a usé des moyens les plus indélicats¹⁹ ²⁰ ²¹ ²² ²³ ²⁴. Vladimir Martus est russe. En ce qui concerne la loi et les règlements, il se conduit en russe en faisant au mieux de son intérêt personnel et de ceux de son pays. Pourquoi devrions-nous lui en faire grief ? Quoi de plus logique pour lui, citoyen d’un pays où chaque individu est double, tant le Russe de la sphère publique est différent de celui de la sphère privée²⁵ ? Les vrais coupables sont à rechercher chez nos compatriotes, ceux qui sont sa krysha gauloise et qui ont rendu possible, voire encouragé, la fraude au 5e volet des sanctions dans les ports français. Il n’y pas et il n’y aura pas de « procès Martus ». Comme en 2009, il prendra la fuite ainsi qu’il sait si bien le faire²⁶. On ne peut garantir rien de tel pour ses lampistes français²⁷.

La blanchisseuse

Lors de la parade d’Escale à Sète, les voiliers ont arboré les pavillons jaune et rouge que tout navire possède car ils correspondent à des codes maritimes, en soutien au Shtandart (le jaune étant le pavillon de la frégate, le rouge celui de son port d’attache officiel Saint-Pétersbourg).
Ouest-France, Michel Balique, 18/04/2024

Si votre allégation est exacte, alors force serait de constater, qu’au service d’intérêts russes, vous avez instrumentalisé, à Sète, non seulement l’association des Amis des Grands Voiliers, mais aussi ces mêmes grands voiliers pris individuellement. Dont acte.

On souligne, néanmoins, que ce que vous appelez le « pavillon de la frégate » est la bannière qu’arbore le Shtandart en tête du grand mât depuis qu’il a dû y faire disparaître sa flamme de guerre. Il s’agit d’un étendard sur fond jaune représentant un gallinacé couronné et bicéphale, orné des attributs du pouvoir, dominant les sujets de la Russie. C’est le drapeau impérial russe que certains nationalistes voudraient voir remplacer l’actuel pavillon national. Il n’est, bien sûr, pas compatible avec celui des opposants russes à la guerre.

Mais encore une fois, laissez tomber votre obsession pour cette histoire de chiffons qui vous dépasse. Quand il y a le feu à la maison, on ne s’occupe pas de la lessive. Tentez de comprendre ce qui est train de se dérouler. Sauvez ce qui peut encore l’être dans l’association des Amis des Grands Voiliers. Dégagez-la du Shtandart. Il y a urgence.

Le Télégramme, 23 avril 2024 – Vieux gréements : le voilier russe Shtandart interdit de séjour à Paimpol et en France.

Midi Libre, 3 avril 2024 – Guerre en Ukraine : le Shtandart, la frégate russe accueillie pendant Escale à Sète, interdite de séjour en Espagne

Ce courrier est public et partageable sur les réseaux sociaux : https://bernardgrua.net/2024/04/24/amis-des-grands-voiliers-michel-balique-ouest-france
Il peut être librement cité en intégralité ou partiellement sous licence Creative Commons.

Sincères salutations,

Bernard Grua

No Shtandart In Europe
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Voir le droite de réponse dans un article séparé

Droit de réponse du président de l’association “Amis des grands voiliers” au journal Ouest-France, 18/04/2024

Amis des Grands Voiliers, un réseau d’influence au service de la frégate russe « Shtandart » ?

L’association des Amis des Grands Voiliers, sous la direction de Michel Balique, est intervenue dans le processus ayant conduit à ce que la frégate Shtandart fasse de La Rochelle son port base, après le déclenchement de l’invasion à grande échelle de l’Ukraine et après l’adoption du 5e volet de sanctions interdisant la présence de tout…

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26 avril 202426 août 2025

Faux drapeau, le « Shtandart », navire ambassadeur de Choïgou et de Poutine, sous pavillon des opposants russes

Avec les Fêtes Maritimes de La Rochelle arrivant à grands pas, la remise en cause de la fiction d’un Shtandart « anti-poutine » a sonné le branle-bas au sein du microcosme promouvant le bateau russe et au sein des autorités locales. C’est ainsi qu’a germé l’idée de faire exhiber le pavillon des opposants russes à la guerre…

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16 avril 202410 janvier 2025

Michel Balique et l’association des « Amis des Grands Voiliers » peuvent-ils encore échapper à la chute du navire russe « Shtandart » ?

Michel Balique, l’opération du navire russe Shtandart, dans laquelle vous avez été embarqué ainsi que Ludovic Pacciarella et Patrice Bernier avec l’appui de la municipalité de La Rochelle, tout en y impliquant l’association des Amis des Grands Voiliers, entre dans une inéluctable tourmente. Vous vous en êtes expliqué auprès du journal Ouest-France. Vous avez cru pouvoir résumer la crise actuelle à l’exhibition du…

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10 avril 202426 août 2025

Notes

Annеxе : courriеr dе Michеl Baliquе sur Ouеst Francе

Ouest-France, 18/04/2024

Édition papier

Shtandart: précision sur le grand voilier

Après la publication de notre article, le président de l’association des Amis des grands voiliers entend apporter des précisions

Après l’article paru sous le titre « Pourquoi le navire russe Shtandart embarrasse tant», dans notre édition des 30 et 31 mars 2024, Michel Balique, président de l’association des Amis des grands voiliers, cité dans l’article, entend apporter des précisions.
« Les propos qui me sont attribués dans l’article sont issus d’une conversation téléphonique d’une heure trente, parfois sortis de leur contexte », indique Michel Balique tout en mentionnant que le capitaine du Shtandart, Vladimir Martus, lui « a confirmé par écrit qu’il ne hisserait plus le pavillon de la Fédération de Russie tant que la guerre en Ukraine durerait ».
Selon Michel Balique, le Shtandart est « arrivé à Sète le 25 mars, cinq jours avant la parution de l’article de Ouest-France, avec le pavillon blanc/ bleu/blanc des Russes opposés à la guerre en Ukraine.

L’association des Amis des grands voiliers, créée en 1990, a pour objet de promouvoir, à bord des grands voiliers […], les stages de formation à la navigation et à la manœuvre en aidant les jeunes à embarquer sur ces navires et favoriser ainsi les échanges et l’amitié entre les nations, hors de tout contexte social, politique ou racial. Je considère comme une insulte de nous attribuer le qualificatif de réseau d’influence. Le capitaine Vladimir Martus est unanimement apprécié du monde des Grands Voiliers […] Lors de la parade d’Escale à Sète, les voiliers ont arboré les pavillons jaune et rouge que tout navire possède car ils correspondent à des codes maritimes, en soutien au Shtandart (le jaune étant le pavillon de la frégate, le rouge celui de son port d’attache officiel Saint-Pétersbourg) ».

Faux drapeau, le « Shtandart », navire ambassadeur de Choïgou et de Poutine, sous pavillon des opposants russes

Avec les Fêtes Maritimes de La Rochelle arrivant à grands pas, le questionnement de la fiction d’un Shtandart « anti-poutine », par Ouest-France, a sonné le branle-bas au sein du microcosme promouvant le navire ambassadeur de Sergueï Choïgou et de Vladimir Poutine comme au sein des autorités locales lourdement impliquées. C’est ainsi qu’a germé l’idée de faire exhiber le pavillon des opposants russes à la guerre par l’instrument maritime de la propagande impérialiste de Moscou.

Dans le même temps, à l’issue d’une enquête approfondie, le quotidien le plus diffusé de France révèle des documents incontestables qui transforment les interrogations initiales en un effarant constat sans appel.

Début 2023, Vladimir Martus, « opposant viscéral au régime russe » (sic), écarte le drapeau des manifestations anti-guerre.

Le 10 janvier 2023, Nicolas Plantrou, le président de l’association Solidarité Ukraine Normandie, met une condition à la prestation commerciale du « Shtandart » à l’Armada Rouen de juin 2023¹.

« (Si) les membres d’équipage (du Standart) sont clairement des opposants à Poutine, il faut que le bateau arbore non pas le drapeau russe, mais le drapeau revisité, blanc avec une bande centrale bleue, symbole russe des manifestations anti-guerre² dans le pays, qui lui est clairement une opposition à Poutine ».
Nicolas Plantrou sur Actu 76, 10/01/2023

Fêtes Maritimes de La Rochelle, Russie-Libertés et le drapeau des opposants russes à la guerre — Russie-Libertés et le drapeau des opposants russes à la guerre

Vladimir Martus et ses parrains français, confiant dans la pérennité de leur fable grâce aux relais très favorables qu’elle rencontre dans la presse³, décident de ne pas en tenir compte. Quinze mois plus tard, il va en être tout autrement.

Mars 2024, Ouest-France désarçonne les parrains du « Shtandart ».

Le 8 mars 2024, Madame Laetitia Jacq-Galdeano publie, sur Ouest-France, le premier article français mettant en question le narratif du « Shtandart » et de son capitaine-propriétaire : « Quel est ce navire russe qui s’amarre dans les ports français alors qu’il n’est pas le bienvenu ?⁴ »

Le Shtandart est-il réellement un « navire de la paix », où cohabitent marins russes et ukrainiens, comme le plaide Vladimir Martus, dans les ports bretons où sa présence fait polémique ? Ou plutôt un outil de « soft power » dissimulé au service d’un pouvoir russe qui multiplie les tentatives de déstabilisation en Europe, à la veille des élections européennes du 6 juin 2024 ? La question mérite d’être posée au vu du parcours et de la personnalité de Vladimir Martus, principal actionnaire de la société Shtandart Project domiciliée à Saint-Pétersbourg (Russie). C’est là que le navire a été construit de 1994 à 1999, dans une ville dont un certain… Vladimir Poutine était adjoint.
Ouest-France, 08/03/2024 : Quel est ce navire russe qui s’amarre dans les ports français alors qu’il n’est pas le bienvenu ?

Laetitia Jacq-Galdeano souligne l’opposition du quai d’Orsay à la présence du « Shtandart » dans les ports français.

…le ministère des Affaires étrangères… dans un mail⁵ signé par la sous-directrice au porte-parolat… estime que « le profil du capitaine ne semble pas justifier une telle dérogation » et que « d’un point de vue juridique », les sanctions européennes « pourraient s’appliquer à ce bâtiment, à moins qu’il ne soit souhaité y faire exception en opportunité ». Le Quai d’Orsay va jusqu’à « recommander que la préfecture prenne attache (auprès du bateau) afin de lui exposer l’interdiction à laquelle il s’expose s’il ne cesse de battre pavillon russe».
Ouest-France, 08/03/2024 : Quel est ce navire russe qui s’amarre dans les ports français alors qu’il n’est pas le bienvenu ?

Laetitia Jacq-Galdeano évoque les risques que pourrait poser le shtandart en termes de sécurité nationale.

La rade de Brest, à quelques encablures de l’Ile Longue, (est) l’un des principaux sites de défense nucléaire française. Un endroit pour lequel le navire (Shtandart) « montre un fort intérêt », s’étonne le collectif #NoShtandartInEurope, le même que pour deux ports proches de la base de sous-marins nucléaires lanceurs d’engins (SNLE) de l’Ile Longue : Camaret, sur la presqu’île de Crozon, et Douarnenez, où il a table ouverte depuis 2018…

Inquiet de « la désactivation de l’AIS » (Automatic Identification System) du Shtandart qui permet, depuis juin 2022, de le rendre invisible lorsqu’il quitte La Rochelle (son port d’attache⁶ depuis 2022), le collectif #NoShtandartInEurope suspecte cette frégate « surmotorisée et particulièrement manœuvrante » de pouvoir faire « une excellente plateforme de renseignements »…

Une seule ville bretonne a opté pour la prudence. En mars 2022, au lendemain de l’invasion russe en Ukraine, Lorient (Morbihan) a préféré décommander le navire russe, invité des fêtes maritimes de Lorient Océans. « Il est toujours délicat, aujourd’hui, d’imaginer un bateau battant pavillon russe dans la rade », indiquait alors l’un des organisateurs, Olivier Sévère. Il est vrai que l’agglomération est stratégique pour la défense française. Elle concentre la base des commandos marines, la base militaire de Lann-Bihoué et l’industriel Naval Group qui construit les bâtiments de surface équipant la Marine française.

Ouest-France, 08/03/2024 : Quel est ce navire russe qui s’amarre dans les ports français alors qu’il n’est pas le bienvenu ?

Les parrains du Shtandart exigent que le navire, promoteur de l’impérialisme russe, se déguise sous le pavillon des opposants à la guerre.

Les premiers éléments publiés par Ouest-France, pourtant très mesurés eu égard au lourd dossier russe du « Shtandart », disponible en version originale⁷ et en français⁸, créent un important émoi au sein de la triade qui a été à l’origine de la venue du « Shtandart » en France, après l’adoption du 5e volet des sanctions. Il s’agit de Ludovic Pacciarella⁹, homme à tout faire rochelais de Martus, de l’ukrainophobe¹⁰ Michel Balique¹¹, président de l’association Amis des grands voiliers, et de Patrice Bernier¹², « dock master¹³ », au port de plaisance de La Rochelle.

Ludovic Pacciarella, homme à tout faire rochelais de Vladimir Martus et porte parole du Shtandart — Ludovic Pacciarella, homme à tout faire rochelais de Vladimir Martus

Michel Balique président des Amis des Grands Voiliers

Patrice Bernier, "dock master" au port de plaisance de La Rochelle, coordinateur des Fêtes maritimes — Patrice Bernier, « dock master » au port de plaisance de La Rochelle, coordinateur des Fêtes maritimes

La situation est d’autant plus embarrassante que la ville de La Rochelle a prévu de recourir à la prestation commerciale du Shtandart pour les quatre jours de ses Fêtes maritimes devant se dérouler en juin 2024. Selon le journal Sud-Ouest¹⁴, les honoraires versés au navire russe s’élèveraient à 150 000 euros. Le « Shtandart » serait privatisable par les entreprises, au tarif de 8 000 euros hors taxes par soirée. Ces émoluments sont pour l’essentiel payables d’avance. Le dépliant des Fêtes maritimes ¹⁵ est hébergé sur le site web officiel du port de La Rochelle. On y retrouve, en bonne place, un des membres de la triade précitée.

Patrice Bernier
Coordinateur de l’évènement | Event Coordinator
+33 546 44 41 20 | +33 603 46 58 50
bernier@portlarochelle.com
Depliant-Fetes-Maritimes-2024

Les acolytes de Patrice Bernier pensent avoir trouvé la parade au caillou lancé, par Ouest-France, dans la vase du vieux port de La Rochelle. Qu’ils le fassent de leur propre initiative ou sur ordre, ils vont tenter de réactiver, en la musclant, la défunte imposture du « navire-antipoutine »¹⁶ que la presse locale a toujours relayé sans état d’âme.

Ils vont exiger, et obtenir l’engagement écrit, que l’ambassadeur de Poutine et de Choïgou arbore, dorénavant, le pavillon de l’opposition russe.

C’est ce que nous révèle, le 24 mars 2024, deux commentaires de Ludovic Pacciarella et de Michel Balique sur la page Facebook de « Shtandart Project ».

Fêtes Maritimes de La Rochelle, Michel Balique a fait signer, à Vladimir Martus, un engagement à se travestir sous le pavillon des opposants russes. — Michel Balique a fait signer, à Vladimir Martus, un engagement à se travestir sous le pavillon des opposants russes.

Le journal Ouest-France reçoit la confirmation de l’opération sous faux drapeau.

Les remarques de Pacciarella et de Balique, sur la page Facebook de « Shtandart Project », sont effacées dans les heures qui suivent. De toute façon, elles sont confirmées par la suite, car Laetitia Jacq-Galdeano n’a pas fini son enquête au long cours. Elle publie, le 29 mars 2024, deux articles qui, sous des titres prudents, ne sont plus de l’ordre du questionnement, mais de l’affirmation.

Ces textes documentés de sources irréfutables, russes notamment, indiquent que Vladimir Martus, le capitaine-propriétaire du « Shtandart », n’est pas l’opposant de longue date qu’il prétend être ou que ses thuriféraires voudraient faire croire. Au contraire, il travaille pour la Société russe de géographie¹⁹, dont le dirigeant est Sergueï Choïgou et dont le président du conseil d’administration est Vladimir Poutine. Laetitia Jacq-Galdeano démontre que ce même Martus a reçu des fonds de l’Administration présidentielle russe. Elle fait la lumière sur nombre des mystifications du camelot russe, dont celle de prétendre que son équipage est entièrement ou en grande partie composé d’Ukrainiens. Tout ceci est bien détaillé dans ses deux articles du 29/03/2024. Mais, ici, il faut s’intéresser à la contribution de la triade des pro-Shtandart qui corrobore l’hypothèse du montage d’une nouvelle opération de désinformation.

On sait que l’office de tourisme de La Rochelle assure la publicité du Shtandart²⁰. Il en est de même pour « Naviguer à La Rochelle »²¹. De son côté, Patrice Bernier répète à quel point le « Shtandart » est important pour lui. Montrant qu’il est prêt à faire feu de tout bois, il affirme, sans preuve, que la position du quai d’Orsay²² est « un faux ». Ce qui n’est, bien sûr, pas le cas.

« C’est un faux. Si cette note existait, nous l’aurions eue. Nous avons eu toutes les autorisations nécessaires, tranche Patrice Bernier… Le Shtandart est fondamental pour nous. C’est une animation touristique qui a changé l’attractivité de la ville. Nous n’existons que par cette image ».
Ouest-France 29/03/2024 : Le navire russe Shtandart, autorisé à s’amarrer dans les ports de France, embarrasse ses protecteurs

Michel Balique atteste, imprudemment, avoir obtenu un engagement écrit de la part de Vladimir Martus.

« Nous lui avons demandé de ne pas hisser le drapeau russe mais il ne le respecte pas toujours… confirme Michel Balique… Cette fois, nous lui avons dit : « Ce n’est plus possible. » Je lui ai demandé un engagement écrit. Va-t-il le respecter ? Je l’espère. Nous nous sommes quand même engagés devant un certain nombre d’organismes en leur disant que Vladimir Martus est contre la guerre en Ukraine. »
Ouest-France 29/03/2024 : Le navire russe Shtandart, autorisé à s’amarrer dans les ports de France, embarrasse ses protecteurs

Les « autorités » rochelaises en donneuses d’ordres pour cette maskirovka au service d’intérêts russes?

On rappelle que l’application des sanctions portuaires est de la responsabilité des préfets de département et des directeurs des grands ports maritimes²³. Le propos de Ludovic Pacciarella selon lequel il se dit « en contact confidentiel avec des autorités » pourrait laisser penser que la nouvelle mystification concernant le drapeau de l’opposition russe aurait pu être avalisée par des responsables locaux. Il convient de prendre cette éventualité très au sérieux compte tenu des enjeux financier et, notamment, des importants paiements d’avance évoqués ci-dessus.

Soutien historique du Shtandart, le Rochelais Ludovic Pacciarella, qui « a ouvert les portes de La Rochelle » à Vladimir Martus, prend carrément ses distances après avoir été « en contact confidentiel avec des autorités. Je ne suis plus son officier de liaison. Vladimir Martus se dit opposant à Poutine, mais refuse de hisser le drapeau des opposants russes blanc et bleu. Je le lui ai pourtant répété : « Le drapeau russe, c’est malvenu. Tu dois respecter le pays qui t’accueille. » Et de s’interroger : « Avec l’équipage qui change régulièrement, quelqu’un de bizarre pourrait se servir du Shtandart comme d’un autobus pour aller partout, en France. »
Ouest-France 29/03/2024 : Opposant ou propagandiste de Poutine, qui est le capitaine du Shtandart invité en Bretagne ?

Jean-François Fountaine, maire de La Rochelle, Fêtes Maritimes de La Rochelle — Jean-François Fountaine, maire de La Rochelle
jean-francois.fountaine@ville-larochelle.fr
courrier@ville-larochelle.fr

Brice Blondel, préfet de la Charente-Maritime, ex-chef de cabinet d'emmanuel Macron, co-responsable de l'application des sanctions portuaires, Fêtes Maritimes de La Rochelle — Brice Blondel, préfet de la Charente-Maritime, ex-chef de cabinet d’Emmanuel Macron, co-responsable de l’application des sanctions portuaires
pref-secretariat-prefet@charente-maritime.gouv.fr
prefecture@charente-maritime.Gouv.fr
pref-ordre-public@charente-maritime.gouv.fr

Michel Puyrazat, directeur du port Atlantique La Rochelle, directeur par intérim du port Nantes-St-Nazaire, co-responsable de l'application des sanctions portuaires, Fêtes Maritimes de La Rochelle — Michel Puyrazat, directeur du port Atlantique La Rochelle, directeur par intérim du port Nantes-St-Nazaire, co-responsable de l’application des sanctions portuaires
direction@larochelle.port.fr
contact@larochelle-port.eu
accueil@larochelle.port.fr

Il reste à espérer que les « autorités » mentionnées par l’agent de Vladimir Martus ne sont ni l’hôtel de Ville de La Rochelle, ni la préfecture de Charente-Maritime, ni la Direction du port Atlantique. Il leur appartient de lever, individuellement, cette ambiguïté au plus vite. Nos lecteurs peuvent exiger, de leur part, des clarifications et des actes probants à l’aide des adresses emails figurant sous leurs images de présentation.

Patrice Bernier, coordinateur des Fêtes Maritimes de La Rochelle

Fêtes Maritimes de La Rochelle, L'office de tourisme de La Rochelle assure la promotion du navire russe "Shtandart" — L’office de tourisme de La Rochelle assure la promotion du navire russe « Shtandart »

Fêtes Maritimes de La Rochelle, Ludovic Pacciarella, agent rochelais de Vladimir Martus, Jean-François-Fountaine, maire de La Rochelle, et Patrice Bernier, maître de quai au port de plaisance de La Rochelle. — Ludovic Pacciarella, agent rochelais de Vladimir Martus, Jean-François-Fountaine, maire de La Rochelle, et Patrice Bernier, maître de quai au port de plaisance de La Rochelle.

Fêtes Maritimes de La Rochelle, Patrice Bernier, maître de quai au port de plaisance de La Rochelle, Michel Balique, président de l’association Amis des grands voiliers, et Vladimir Martus, capitaine-propriétaire du Shtandart – Armada Rouen 2023 — Patrice Bernier, maître de quai au port de plaisance de La Rochelle, Michel Balique, président de l’association Amis des grands voiliers, et Vladimir Martus, capitaine-propriétaire du Shtandart – Armada Rouen 2023

No Shtandart In Europe
Email: noshtandartineurope@gmail.com
Website: https://bit.ly/No-Shtandart
Facebook: groups/noshtandartineurope
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Le discours tenu par Michel Balique à Ouest-France est un galimatias montrant, une nouvelle fois, la fausseté du lobbyiste pro-russe.

Michel Balique et l’association des « Amis des Grands Voiliers » peuvent-ils encore échapper à la chute du navire russe « Shtandart » ?

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M. le Préfet maritime de l’Atlantique, il devient urgent de mettre fin au comportement irresponsable de vos services concernant l’affaire du navire russe « Shtandart »

Le règlement européen n°833/2014 dans son article 3 sexies bis interdit, depuis le 16 avril 2022, la présence de TOUT navire immatriculé sous pavillon russe dans les ports de l’Union. La préfecture maritime de l’Atlantique s’est récemment exprimée, dans le journal Ouest-France, sur le cas du navire russe « Shtandart » qui viole depuis deux ans ce 5e volet des sanctions pris à…

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Michel Balique et l’association des « Amis des Grands Voiliers » peuvent-ils encore échapper à la chute du navire russe « Shtandart » ?

A l’attention de : Michel Balique, président de l’association « Amis des Grands Voiliers »

Michel Balique,

En mars 2024, Mme Laetitia Jacq-Galdeano du journal Ouest-France a sorti le navire russe « Shtandart » de la rubrique des faits divers locaux, où la presse régionale cantonnait cette affaire internationale. Elle a conduit une enquête approfondie sur plusieurs semaines. De son côté, Mme Marie Desevedavy a mené un travail professionnel sous l’angle paimpolais. Il en a résulté une série de cinq articles qui portent à l’attention de l’opinion publique et des décideurs un ensemble de révélations bousculant la sirupeuse fiction qui, sur ce sujet, prévalait dans la sphère médiatique depuis presque deux ans.

Le navire russe Shtandart, autorisé à s’amarrer dans les ports de France, embarrasse ses protecteurs¹ – 29/03/2024
Opposant ou propagandiste de Poutine, qui est le capitaine du Shtandart invité en Bretagne ?² – 29/03/2024
Pourquoi la venue de ce navire russe à la Fête des vieux gréements de Paimpol fait-elle parler ?³ – 09/03/2024
Aux Fêtes maritimes de Brest 2024, le navire russe Shtandart invité « avec plaisir »⁴ – 09/03/2024
Quel est ce navire russe qui s’amarre dans les ports français alors qu’il n’est pas le bienvenu ?⁵ -08/03/2024

Michel Balique, l’opération du navire russe Shtandart, dans laquelle vous avez été embarqué ainsi que Ludovic Pacciarella et Patrice Bernier avec l’appui de la municipalité de La Rochelle, entre ainsi dans une inéluctable tourmente. Vous vous en êtes expliqué auprès du journal Ouest-France. Vous avez cru pouvoir résumer la crise actuelle à l’exhibition du pavillon russe.

Nous verrons ici que cette approche ne correspond pas à l’ampleur du sinistre et ne permettra pas d’y mettre fin. Nous découvrirons aussi pourquoi les différents éléments qui sont en votre possession se montrent en décalage avec la réalité des faits et avec des sources dignes de foi. Enfin, nous envisagerons comment il est possible de sauver ce qui peut l’être encore, notamment en ce qui concerne l’association des « Amis des Grands Voilier », qui s’est retrouvée enrôlée dans une campagne de lobbying au service des intérêts d’une puissance étrangère se montrant hostile à notre pays.

Amis des Grands Voiliers, Michel Balique : Ludovic Pacciarella agent rochelais de Vladimir Martus, Jean-François-Fountaine, maire de La Rochelle, et Patrice Bernier, maître de quai au port de plaisance de La Rochelle. — Ludovic Pacciarella agent rochelais de Vladimir Martus, Jean-François-Fountaine, maire de La Rochelle, et Patrice Bernier, maître de quai au port de plaisance de La Rochelle.

La présence du Shtandart en France est une victoire de l’association des Amis des Grand Voiliers et de la mairie de La Rochelle. De son côté, contrairement à ce qui est annoncé, la mairie de Bordeaux a interdit la présence du navire russe à « Bordeaux fête le vin 2022 ».

Amis des Grands Voiliers, Michel Balique : La présence du Shtandart en France est une victoire de l'association des Amis des Grand Voiliers et de la mairie de La Rochelle. — Un succèsrusse

Ici, Michel Balique, je vais analyser chacun des éléments de votre discours tel qu’il a été rapporté par Madame Laetitia Jacq-Galdeano dans son texte : Le navire russe Shtandart, autorisé à s’amarrer dans les ports de France, embarrasse ses protecteurs .

« Nous lui avons demandé de ne pas hisser le drapeau russe, mais il ne le respecte pas toujours. En Espagne, cela a posé un problème il y a quelques jours, confirme Michel Balique, président de l’Association des amis des grands voiliers à laquelle le Shtandart adhère comme quelque 25 autres vieux gréements. Cette fois, nous lui avons dit : « Ce n’est plus possible. » Je lui ai demandé un engagement écrit. Va-t-il le respecter ? Je l’espère. Nous nous sommes quand même engagés devant un certain nombre d’organismes en leur disant que Vladimir Martus est contre la guerre en Ukraine.»
MICHEL BALIQUE DANS OUEST-FRANCE, LE 29/03/2024 ⁶

« Nous lui avons demandé de ne pas hisser le drapeau russe, mais il ne le respecte pas toujours. »

La Rochelle a depuis longtemps interdit au Shtandart d’arborer le pavillon russe, dès qu’il entre dans le chenal, ainsi que l’expliquait Catherine Léonidas, adjointe au maire, au journal Sud Ouest⁷, le 9 décembre 2022. Ce qui ne l’empêchait pas d’exhiber la flamme de guerre⁸ russe (croix de Saint-André et bandes tricolores) en tête de mât, en permanence, y compris dans le bassin des chalutiers. À cette époque, vous pensiez qu’il s’agissait d’un « indicateur de vent »⁹, autrement dit d’un penon, pourtant sans aucune utilité à quai ou au ponton.

Amis des Grands Voiliers, Michel Balique : La Rochelle, bassin des chalutiers : Shtandart et flamme de guerre en tête du grand mât, 12 décembre 2022 — La Rochelle, bassin des chalutiers : Shtandart et flamme de guerre en tête du grand mât, 12 décembre 2022

Dans le même temps, voici ce qu’écrivait Julien Lecot de Libération, le 16 janvier 2023, dans un article¹⁰ que vous avez partagé auprès de votre réseau d’organisations maritimes :

La bannière russe a, elle, été montée, comme tous les matins depuis deux décennies à 8 heures pétantes, devant tout l’équipage. Avant d’être redescendue aussi vite pour ne pas attiser les tensions.
Le «Shtandart», le voilier russe en mal d’amarres dans les ports français – Libération, le 14/01/2023

À l’image de La Rochelle, certains ports ont expressément interdit, à Vladimir Martus, l’exhibition du pavillon russe. Partout ailleurs, il s’y livre. On se souvient, en 2023, de la réaction de la mairie de Royan¹¹ et de l’indignation qu’il a causé, entre autres, à la Semaine du Golfe¹², au passage de l’écluse de Paimpol¹³ ou aux Sables d’Olonne¹⁴ en déployant son pavillon et sa flamme de guerre russes. À cette époque, vous n’avez pas réagi. Pourtant, l’immense majorité de ceux qui se disaient outragés par les symboles russes n’étaient pas des Ukrainiens, mais des Français. Ce n’était pas bon signe.

« En Espagne, cela (le pavillon russe) a posé un problème il y a quelques jours. »

Le problème espagnol n’est pas celui qui vous a été présenté. Il ne se résoudra pas aussi simplement qu’il est espéré le faire entendre à la presse ou aux collectivités françaises impliquées dans cette affaire.

Pour pouvoir se prononcer judicieusement, il faut être informé des démarches qui ont été entreprises et des courriers qui ont été adressés aux autorités d’outre-Pyrénées. Il faut connaître les responsables qui ont pu être rencontrés ou contactés. L’approche était claire¹⁵. Le point focal des activistes locaux est le 5ème volet des sanctions pris à la suite des massacres russes de Boutcha¹⁶ que le Shtandart tente de contourner avec moins de succès qu’en France.

De plus, en Espagne, une profonde remise cause du narratif promotionnel de Vladimir Martus, le capitaine propriétaire, a été menée afin de lui rendre très difficile le bénéfice d’une exception ou d’un passe-droit. Cela comprend, notamment, des révélations documentées concernant ses liens avec le pouvoir russe, le démasquage de son faux statut d’opposant, le caractère officiel de sa mission propagandiste en faveur de l’impérialisme russe et la lumière qui a été faite sur ses différentes mystifications, dont celle de prétendre que son équipage est tout entier ou en grande partie composé d’Ukrainiens.

À ce titre, vous pouvez lire :

À cela, s’ajoutent les appels au cœur, à l’honnêteté, au sens de l’honneur et au respect des engagements lancés par les présidentes des associations ukrainiennes auprès des décideurs espagnols. Ce sont des valeurs qui comptent dans ce pays. Ce ne sont pas des artifices rhétoriques invoqués aux fins d’une maskirovka mercantile ou propagandiste. À titre d’exemple, voici la réponse de l’autorité portuaire de Castellón à la présidente de l’ « Asociación de Ucranianos « KALYNA» » et un commentaire public de la présidente de l’ « Asociación Ayuda Ucrania Dénia ».

Amis des Grands Voiliers, Michel Balique : Réponse de l’autorité portuaire de Castellón à la présidente de l’ "Asociación de Ucranianos « KALYNA»" 27/03/2024. — Réponse de l’autorité portuaire de Castellón à la présidente de l’ « Asociación de Ucranianos « KALYNA» » 27/03/2024.

Amis des Grands Voiliers, Michel Balique : commentaire public de la présidente de l’ "Asociación Ayuda Ucrania Dénia" [19], 29/03/2024 — Commentaire public de la présidente de l’ « Asociación Ayuda Ucrania Dénia »²⁰, 29/03/2024

La presse espagnole²¹ ²² ²³ ne mentionne aucunement l’affichage du drapeau du régime de Moscou pour expliquer le fait que Vladimir Martus a été interdit de participer à « Escala a Castelló » et d’entrer dans le port de Dénia en avril 2024. Libre à ceux qui le veulent, de croire qu’il suffira au Shtandart de ne pas montrer son pavillon russe pour pouvoir pénétrer dans un des ports de Galice quand il remontera de Tanger, mais il vont, peut-être, au-devant de déconvenues. Souvenons-nous, déjà en juillet 2022, du bannissement du Shtandart, par Vigo, lors de la « Ruta Iacobus Maris », malgré le partenariat²⁴ signé, en septembre 2021, entre son organisation, la « Fundación Traslatio », et la Société russe de géographie, dirigée par Sergueï Choïgou et dont Vladimir Poutine préside le conseil d’administration. N’oublions pas l’escale interdite à La Corogne, lors de ce même mois de juillet 2022. Comprenons qu’en près de deux ans le dossier s’est alourdi.

Amis des Grands Voiliers, Michel Balique :Vigo, le Shtandart supprimé de la liste des navires de la Ruta Iacobus Maris, 22 juillet 2O22 — Vigo: le Shtandart supprimé de la liste des navires de la Ruta Iacobus Maris, 22 juillet 2O22

Amis des Grands Voiliers, Michel Balique : Vigo: le Shtandart interdit de participation à la Ruta Iacobus Maris en application des sanctions européennes, 22 juillet 2O22 — Vigo: le Shtandart interdit de participation à la Ruta Iacobus Maris **en application des sanctions européennes**, 22 juillet 2O22

« Cette fois, nous lui avons dit : « Ce n’est plus possible. » Je lui ai demandé un engagement écrit (de ne plus hisser le pavillon russe). Va-t-il le respecter ? Je l’espère. »

Amis des Grands Voiliers, Michel Balique : manifestants anti-Poutine avec le drapeau des opposants au régime russe — Manifestants anti-Poutine avec le drapeau des opposants au régime russe

En France, cette requête aurait, peut-être, eu du sens il y a plus d’un an. Elle est, en avril 2024, une diversion et un miroir aux alouettes. Dans Actu 76, le 10 janvier 2023²⁵, Nicolas Plantrou, le président de l’association Solidarité Ukraine Normandie mettait une condition pour la venue du Shtandart à l’Armada Rouen de juin 2023. « (Si) les membres d’équipage sont clairement des opposants à Poutine, il faut que le bateau arbore non pas le drapeau russe, mais le drapeau revisité, blanc avec une bande centrale bleue, symbole russe des manifestations anti-guerre dans le pays, qui lui est clairement une opposition à Poutine. » Il n’en a rien été.

Quinze mois après, il est trop tard. À la suite des faits compromettants mis au jour par Castellón información²⁶ et par Ouest-France ²⁷ ²⁸, l’heure est à l’expulsion et non pas au choix des oripeaux que Vladimir Martus fait flotter au vent, au gré de son nationalisme ou de ses escobarderies. De toute façon, que le Shtandart arbore ou qu’il n’arbore pas les couleurs russes ne change rien au problème. Car, le 5e volet des sanctions pris à la suite des massacres russes de Boutcha²⁹ acté dans l’article 3 sexies bis du règlement UE n°833/2014³⁰ interdit la présence dans les ports de l’Union de TOUT navire immatriculé sous pavillon russe. C’est le cas du Shtandart³¹.

« Nous nous sommes quand même engagés devant un certain nombre d’organismes en leur disant que Vladimir Martus est contre la guerre en Ukraine. »

Le courrier que vous avez adressé le 21 mars 2022³² aux organismes et aux festivals maritimes afin de faire venir le Shtandart en France contient beaucoup d’inexactitudes. Vous les avez répétées à de nombreuses autres reprises notamment dans l’article de Libération du 14 janvier 2023³³ mentionné ci-dessus. Vous avez partagé votre discours, muni de l’imprimatur de ce quotidien national, auprès de votre réseau d’organisations maritimes³⁴. Pourtant, nombre de ses assertions se révèlent infondées comme il a pu être démontré³⁵. Elles se mêlent, ce qui n’arrange rien, hélas, au faux témoignage³⁶ d’un matelot de Vladimir Martus, Arthur Gazzarin, contre qui une plainte a été déposée.

En revanche, nous pouvont être tranquilles en ce qui concerne les propos de Vladimir Martus « contre la guerre ». Peu importe ce qu’il pense. Même si cela n’est pas un motif acceptable de dérogation aux sanctions, le capitaine-propriétaire ne cessera pas de se proclamer « anti-guerre », car la guerre peut causer un préjudice financier à son entreprise. L’Espagne a une nouvelle fois montré que tous les marchés européens lui sont fermés, à l’exception de la France où sa fraude est soutenue par des relais agissant au cœur de l’appareil d’État. De plus, Martus sait bien, à l’image de tous ses compatriotes faisant des affaires chez nous, qu’il lui faut jouer la carte ukrainienne afin de mieux profiter commercialement de la compassion que les Européens ont pour ce peuple en grande souffrance. Il va jusqu’à se proclamer « victime de Poutine au même titre que les Ukrainiens ».

Amis des Grands Voiliers, Michel Balique : Vladimir Martus, victime de Poutine au même titre que les Ukraniens — « *Victime de Poutine au même titre que les Ukraniens*«

Mais, chez nous, Vladimir Martus, probablement aveuglé par une inflation de papiers dithyrambiques produits par les correspondants locaux d’une presse avide de belles histoires, a fait une erreur. Bien que les messages³⁷ en ce sens n’aient pas manqué, il a été indifférent à l’indignation qu’une telle pratique soulevait chez les réfugiés de l’invasion et chez ceux qui souffrent des crimes ainsi que des bombardements russes.

Amis des Grands Voiliers, Michel Balique : Jeune réfugiée avec le drapeau ukrainien, anniversaire de l'invasion russe à grande échelle, Nantes 24 février 2023 — Jeune réfugiée drapée du drapeau ukrainien, anniversaire de l’invasion russe à grande échelle, Nantes 24 février 2023

Amis des Grands Voiliers, Michel Balique : Le Russe, Vladimir Martus, posant avec le pavillon ukrainien pour Le Télégramme à Douarnenez, 14 juillet 2022. — Le Russe, Vladimir Martus, souillant le pavillon ukrainien pour Le Télégramme à Douarnenez, 14 juillet 2022.

À titre d’exemple, sur votre recommandation³⁸ et sur celle de Patrice Bernier³⁹, il n’a pas hésité à hisser les couleurs des victimes ukrainiennes, en pavillon de prise sous celui du bourreau russe, dans le but de mieux se déguiser en « navire de la paix » tout en déployant la flamme de guerre de l’envahisseur en tête de mât. Il savait bien mieux que vous ce que cela signifiait. Mais il n’a mis fin à cette profanation du drapeau ukrainien que sur ordre des préfets de département. Ceux-ci, inquiets de potentiels affrontements, ont tenu compte de l’alerte que Jean-Pierre Pasternak, le président de l’ « Union des Ukrainiens de France », leur a adressée.

Amis des Grands Voiliers, Michel Balique avec Patrice Bernier et Vladimir Martus - Armada Rouen 2023 — Patrice Bernier, Michel Balique et Vladimir Martus – Armada Rouen 2023

Amis des Grands Voiliers, Michel Balique: flasmob Boutcha — Survivants de Boutcha protestant contre la prestation commerciale du shtandart à l’Armanda Rouen 2023

« J’ai écrit à la direction générale de la Marine qui a pris en considération ce cas particulier, reconnaît Michel Balique. Il m’a été confirmé que le bateau n’entre pas dans les catégories de navire visées par les sanctions européennes : il n’appartient ni à l’État russe, ni à un oligarque russe. C’est un navire associatif. En juin 2022, le cabinet de l’ex Première ministre, Élisabeth Borne, a transmis à tous les préfets l’autorisation de naviguer pour le Shtandart. »

MICHEL BALIQUE DANS OUEST-FRANCE, LE 29/03/2024⁴⁰

« J’ai écrit à la direction générale de la Marine qui a pris en considération ce cas particulier. »

Il n’y a pas de « direction générale de la Marine », en France. Il n’y a pas non plus de « Ministre de la mer » comme vous l’écrivez le 17 juin 2022⁴¹. En France, il y a eu une « Direction générale de la marine marchande⁴² ». Existe-t-elle encore ? Il y a un « Secrétariat général de la mer (SGMer) » ainsi qu’un « Secrétariat d’Etat chargé de la mer et de la biodiversité ». On ne saura donc vraisemblablement jamais qui a « pris en considération ce cas particulier ».

« Le bateau n’entre pas dans les catégories de navire visées par les sanctions européennes : il n’appartient ni à l’État russe, ni à un oligarque russe. »

C’était un des très rares éléments exacts dans votre courrier⁴³ du 21 mars 2022. Les premiers volets⁴⁴ des sanctions visaient les biens de l’État russe et des oligarques. À ce titre, pouvaient être concernés, des avoirs financiers, des propriétés immobilières ou des navires, s’ils appartenaient à la population ou aux entités ciblées.

Mais voilà deux ans que c’est faux, depuis le 16 avril 2022. Le 5e volet des sanctions⁴⁵ n’opère aucune distinction de propriétaire. Il interdit la présence dans les ports de l’Union de TOUT navire immatriculé sous pavillon russe, comme je l’ai rappelé précédemment.

« C’est un navire associatif ».

« Association » ou pas, rappelons encore que, pour l’application du 5e volet des sanctions⁴⁶, le propriétaire importe peu. De plus, on peut vérifier que le critère associatif n’entre pas dans le champ des dérogations prévues au paragraphe 5 de l’article 3 sexies bis du règlement UE N°833/2014⁴⁷.

Il faut néanmoins revenir à ce qu’il convient d’entendre par le terme « association » pour comprendre la malignité de l’argument du Shtandart de manière à créer la confusion par analogie avec le système français. En effet, sans surprise, il n’existe pas, en Russie, de loi de 1901 sur les associations. Ce qui se rapprocherait le plus d’une association de type français serait ce que les Russes nomment « fondation » (Фонд⁴⁸).

Фонд (англ. Foundation; фр. fond от лат. fundus — основание) — некоммерческая организация, учреждённая гражданами и (или) юридическими лицами на основе добровольных имущественных взносов, преследующая благотворительные, культурные, образовательные или иные социальные, общественно полезные цели.
Wikipedia: Фонд

En réalité, le navire Shtandart appartient à une organisation écran russe, « Shtandart Project », domiciliée à Saint-Pétersbourg. Vladimir Martus détient 60,34 % des parts de « Shtandart Project⁴⁹ ». Les moins de 40 % restants sont dans les mains de personnes qui lui sont proches : Andreï Akhmatov (17,88 %), Lidia Plekhanova (15,64 %), Sergueï Neustupov (3,07 %.) et Sergueï Alekseev (3,07 %). Ainsi, le Shtandart est bien un yacht privé russe.

Comme l’écrit Ouest-France⁵⁰, les prestations commerciales du Shtandart, telles que la participation à des festivals maritimes ou des tournages de films, sont facturées par une deuxième entité, « Martus TV GmbH » domiciliée à Hambourg. « Gmbh » signifie « Gesellschaft mit beschränkter Haftung » soit, en français, « SARL » ou « société à responsabilité limitée».

Tentons de récapituler le schéma de fonctionnement. Nous avons une société commerciale allemande, dirigée par Vladimir Martus dont elle porte le nom. Elle facture les prestations réalisées en France par un navire russe dont le propriétaire est une société russe appartenant majoritairement à Vladimir Martus. Mais ce n’est pas tout. Cette même société commerciale, « Martus TV GmbH », sur le site web du Shtandart⁵¹, fait appel à la générosité du public pour son propre compte en se prétendant être, là aussi, une « association ».

Amis des Grands Voiliers, Michel Balique : La société commerciale "Martus TV GmbH" faisant appel à la générosité du public en abusant du qualificatif d'association. — La société commerciale « Martus TV GmbH » faisant appel à la générosité du public en abusant du qualificatif d’association.

Voilà, Michel Balique, ce qui est présenté à la presse comme étant un « navire associatif ». En réalité, un tel circuit opaque transnational porte bien d’autres noms.

« En juin 2022, le cabinet de l’ex Première ministre, Élisabeth Borne, a transmis à tous les préfets l’autorisation de naviguer pour le Shtandart. »

Vous parlez d’une « autorisation de naviguer ». Mais, pour ce qui est des mesures restrictives prises à l’égard de la Russie, le Shtandart n’a besoin de l’autorisation de personne pour naviguer, y compris dans les eaux territoriales françaises. Les sanctions lui interdisent seulement d’entrer dans les ports.

D’ailleurs, il est régulièrement annoncé que le Shtandart aurait « toutes les autorisations ». Pourtant, personne n’a jamais vu un seul document allant dans ce sens. L’avocat de la « Semaine du Golfe du Morbihan » m’a communiqué les échanges que vous avez eus avec cette organisation. Juridiquement, il n’y a rien de probant. A tel point que Gérard d’Aboville a tenté de se couvrir en obtenant un email non signé d’un fonctionnaire anonyme de la DNRED⁵². Il y aurait beaucoup à dire sur l’irrégularité de ce document, mais ce n’est pas l’objet de ce courrier. Ensuite, par exemple, Calais⁵³, tout aussi démuni, n’a pu que se réfugier derrière le précédent de Vannes. Et que dire des « arguments » collectés par Ouest-France à Paimpol auprès de ceux qui ont recours à ses services commerciaux⁵⁴ ? Laissons le lecteur découvrir ce qu’ils valent⁵⁵.

Les « autorisations » invoquées semblent n’être que des instructions orales ou des passe-droits informels, si tant est qu’elles existent vraiment. Ouest-France a bien rapporté dans ses articles de mars 2024⁵⁶ ⁵⁷ ⁵⁸ qu’aucune autorité ne veut s’engager à leur sujet. C’est du vide comme la mystification de « l’exilé politique » sur son « navire anti-Poutine ».

En face de ce néant, il y a le rouleau compresseur de la loi et du concret. Il y a des textes qui sont publics, authentiques et vérifiables. Il y a un 5e volet de sanctions⁵⁹ signé à l’unanimité des 27 États membres de l’UE. Il y a le service de David O’Sullivan⁶⁰ à la Commission européenne, chargé de veiller à la correcte application des mesures restrictives prises contre la Russie. Il y a la position du quai d’Orsay. Il y a des faits documentés. Il y a pléthore de sources qui prouvent les liens étroits de Vladimir Martus avec le régime russe ainsi que sa mission de propagande impérialiste. Je ne reprendrai pas la démonstration de Ouest-France. Mais les documents sont aussi là, en russe⁶¹ ou traduits en français⁶². Pour y répondre, il n’y a seulement que d’incohérentes affirmations infondées et, principalement, l’instrumentalisation qui a été faite de l’association des « Amis des Grands Voiliers » ainsi que de son président⁶³ ⁶⁴.

Amis des Grands Voiliers, Michel Balique : Patrice Bernier filmant Michel Balique tandis que celui-ci expose, sur France 3, ses interventions en faveur du Shtandart, — Patrice Bernier filmant Michel Balique tandis que celui-ci expose, sur France 3, ses interventions en faveur du Shtandart, alors que le navire russe sous sanctions entre dans le port de La Rochelle, le 8 juin 2022.

Pour conclure

Je souligne que la fraude aux sanctions européennes est passible de poursuites pénales⁶⁵ depuis le 28 novembre 2022. Il n’est pas exclu, qu’un jour, la justice se souvienne de ceux qui ont rendu possible le contournement des sanctions, en France en faveur d’un navire propagandiste russe. Lequel navire pose, de plus, un risque potentiel pour la sécurité nationale ainsi que le signalait Ouest-France⁶⁶, le 8 mars 2024. Je pense qu’il y a mieux à faire que d’essayer de rabouter les morceaux de la défunte et irrécupérable chimère du « navire anti-Poutine », en parlant chiffons.

Amis des Grands Voiliers, Michel Balique : frégate Shtandart, bassin des chalutiers, quai d'honneur, La Rochelle, 11/12/2022 — Frégate Shtandart, bassin des chalutiers, quai d’honneur, La Rochelle, 11/12/2022

Amis des Grands Voiliers, Michel Balique : halte à la fraude

Il serait plus dans l’intérêt de l’Association des « Amis des Grands Voiliers », d’obtenir l’interdiction d’entrée définitive du Shtandart à La Rochelle après qu’il ait, le 15 avril prochain, quitté Tanger. C’est, à mon avis, le principal moyen qu’il reste pour essayer de reprendre la main et pour tâcher de sortir par le haut d’un tel embarras.

Votre ex-partenaire, Ludovic Pacciarella, l’a bien compris.

« en contact confidentiel avec des autorités. Je (Ludovic Pacciarella) ne suis plus son officier de liaison… Et de s’interroger : « Avec l’équipage qui change régulièrement, quelqu’un de bizarre pourrait se servir du Shtandart comme d’un autobus pour aller partout, en France. »
Opposant ou propagandiste de Poutine, qui est le capitaine du Shtandart invité en Bretagne ?⁶⁷ – Ouest-France, 29/03/2024

Ce courrier est disponible en ligne et partageable sur les réseaux sociaux.

https://bernardgrua.net/2024/04/09/amis-des-grand-voiliers-shtandart-michel-balique/

Sincères salutations,

Bernard Grua

Lieutenant de vaisseau (R)
Animateur du collectif lanceur d’alerte « No Shtandart In Europe »
Contributeur à l’ouvrage de Laurent Chamontin (Diploweb): « Ukraine et Russie pour comprendre »
Contributeur d' »Ukrinform » et « Ukraine Crisis Media Center »
Cofondateur et ex porte-parole du collectif international « No Mistrals for Putin »

No Shtandart In Europe
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Amis des Grands Voiliers, un réseau d’influence au service de la frégate russe « Shtandart » ?

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26 avril 202426 août 2025

Amis des Grands Voiliers, Michel Balique canonne Ouest-France et fait plouf.

Michel Balique, votre courrier concernant le navire russe Shtandart, publié par Ouеst-Francе, le 18 avril 2024, est déroutant. À part l’expression d’un compréhensible mouvement d’humeur, on n’y lit pas l’exercice factuel d’un contradictoire droit de réponse. Bien au contraire, vous confortez un certain nombre des points résultants de la remarquable enquête conduite par Madame Laetitia…

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24 avril 202410 janvier 2025

Faux drapeau, le « Shtandart », navire ambassadeur de Choïgou et de Poutine, sous pavillon des opposants russes

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16 avril 202410 janvier 2025

Références:

Shtandart, après Castellón, deuxième grande victoire de la dignité à Dénia !

Le Shtandart et Vladimir Martus interdits d'entrer dans le port de Dénia

Este artículo en español

Début avril 2024, Vladimir Martus, capitaine et propriétaire de la frégate russe Shtandart, se voit refuser l’accès au port espagnol de Dénia après avoir été interdit de participer à « Escala a Castelló ».

Toutes les dispositions avaient été prises pour accueillir le Shtandart, pour faire sa promotion et pour organiser les visites à bord. Pourtant les autorités portuaires de Dénia ont diplomatiquement avisé l’employé de Choïgu et de Poutine qu’elles n’avaient pas de place à quai pour lui. Nous attendions une confirmation écrite tant, nous craignions une manœuvre tordue de dernière minute.

Finalement, c’est Vladimir Martus, capitaine-propriétaire de la frégate russe, qui a involontairement authentifé la bonne nouvelle, le samedi 6 avril 2024 au matin.

Vladimir Martus, Shtandart y Dénia prohibition — https://www.denia.com/la-fragata-shtandart-llega-a-denia-en-abril/#comment-668890

Nous devons féliciter Oksana Vovk Simon, présidente de l’Asociación de Ucranianos « KALYNA » et Vira Pidkovych Bilevych présidente de l’Asociación Ayuda Ucrania Dénia pour leurs efforts, pour leur opiniâtreté et pour ce magnifique double succès. Il faut aussi remercier les personnalités de bonne volonté qui, solidairement, se sont jointes à leur cause.

Vladimir Martus, Shtandart, Dénia y Asociación Ayuda Ucrania Dénia — https://www.denia.com/la-fragata-shtandart-llega-a-denia-en-abril/#comment-664839

Une nouvelle fois, l’Espagne donne une leçon d’honneur et de démocratie à la « patrie des droits de l’homme » qui, par naïveté ou par cupidité, ne daigne ni honorer sa signature internationale, ni respecter ses engagements, tout en préférant servir les intérêts russes.

L’entêtement des autorités françaises dans cette collaboration est de moins en moins excusable maintenant que les journaux Castellón información ¹ et Ouest-France ² ³ ont partagé des preuves irréfutables contre la fable toxique du Shtandart. Ils ont révélé les liens de Vladimir Martus avec le pouvoir russe, démasqué son faux statut d’opposant, démontré le caractère officiel de sa mission propagandiste en faveur de l’impérialisme russe et fait la lumière sur ses différentes mystifications, dont celle de prétendre que son équipage est tout entier ou majoritairement composé d’Ukrainiens.

Vladimir Martus: vínculos con las autoridades rusas, falso adversario político, misión de propaganda a favor del imperialismo ruso, numerosas mentiras, incluida la afirmación de que toda o la mayoría de su tripulación es ucraniana. — Vladimir Martus : liens avec les autorités russes, faux opposant politique, mission de propagande pour l’impérialisme russe, nombreux mensonges, y compris l’affirmation que tout ou presque son équipage est ukrainien.

Car, ce n’est pas une seule personne, ni un petit groupe d’activistes, qui a demandé que la marina de Dénia soit fermée au Shtandart. Ce sont les 27 États membres de l’UE qui l’exigent en ayant ratifié, à l’unanimité, le 5e volet des sanctions ⁴ pris suite aux massacres de Boutcha. Depuis le 16 avril 2022, l’article 3 sexies bis du Règlement européen n°833/2014 ⁵ interdit la présence, dans les ports de l’Union, de TOUT navire immatriculé sous pavillon russe.

Depuis le 28 novembre 2022, le contournement des sanctions européennes est passible de poursuites pénales ⁶. Depuis le 9 juin 2023, être un agent public est une circonstance aggravante ⁷ pour ceux qui participent à cette fraude. Certains, en France, feraient bien de tirer toutes les leçons de l’exemple espagnol.

Cancelada la fragata Shtandart en Dénia

El vaixell rus Shtandart no atracarà a Dénia

El buque « Shtandart », una herramienta de propaganda rusa, planea una estancia ilegal en el puerto de Dénia (Comunidad Valenciana)

Hemos sabido que el « Shtandart », un yate privado contratado por la Administración Presidencial Rusa y la Sociedad Geográfica Rusa, tiene previsto estar en el puerto de Dénia entre el 5 y el 8 de abril de 2024. Dicha escala forma parte del programa…

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29 mars 202423 avril 2025

Shtandart, después de Castellón, ¡segunda gran victoria de la dignidad en Dénia!

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Cet article en français

A principios de abril de 2024, a Vladimir Martus, capitán y armador de la fragata rusa Shtandart, se le negó el acceso al puerto español de Dénia tras prohibírsele participar en la « Escala a Castelló ».

Se habían tomado todas las disposiciones para acoger al Shtandart, promocionarlo y organizar visitas a bordo. Sin embargo, las autoridades portuarias de Dénia informaron diplomáticamente al empleado de Shoigú y Putin de que no tenían sitio para él. Estábamos esperando la confirmación por escrito, tanto que temíamos una retorcida maniobra de última hora.

Al final, fue Vladimir Martus, capitán y armador de la fragata rusa, quien, sin saberlo, autentificó la buena nueva en la mañana del sábado 6 de abril 2024.

Debemos felicitar a Oksana Vovk Simon, presidenta de la Asociación de Ucranianos « KALYNA » y a Vira Pidkovych Bilevych, presidenta de la Asociación Ayuda Ucrania Dénia, por sus esfuerzos, por su perseverancia y por este magnífico doble éxito. También debemos dar las gracias a las personas de buena voluntad que, solidarias, se han unido a su causa.

Una vez más, España da una lección de honor y democracia a la « patria de los derechos humanos » que, por ingenuidad o por codicia, no se digna honrar su firma internacional ni respetar sus compromisos, prefiriendo servir a los intereses rusos.

El empecinamiento de las autoridades francesas en esta colaboración es cada vez menos excusable ahora que los periódicos Castellón información¹ y Ouest-France² ³ han compartido pruebas irrefutables contra la fábula tóxica del Shtandart. Revelaron los vínculos de Vladimir Martus con las autoridades rusas, desenmascararon su falsa condición de opositor, demostraron el carácter oficial de su misión de propaganda a favor del imperialismo ruso y arrojaron luz sobre sus diversos engaños, entre ellos la afirmación de que todos o la mayoría de sus tripulantes son ucranianos.

Porque no fue una sola persona, o un pequeño grupo de activistas, quien pidió que se cerrara el puerto deportivo de Dénia al Shtandart. Fueron los 27 Estados miembros de la UE los que lo exigieron, al haber ratificado por unanimidad el 5º paquete de sanciones⁴ tras las masacres de Bucha. Desde el 16 de abril de 2022, el artículo 3 sexies bis del Reglamento europeo n°833/2014⁵ prohíbe la presencia en los puertos de la UE de CUALQUIER buque registrado bajo pabellón ruso.

Desde el 28 de noviembre de 2022, eludir las sanciones europeas es un delito penal⁶. Desde el 9 de junio de 2023, ser funcionario público es una circunstancia agravante⁷ para los implicados en este fraude. Algunos en Francia harían bien en aprender todo lo que puedan del ejemplo español.

Cancelada la fragata Shtandart en Dénia

El vaixell rus Shtandart no atracarà a Dénia

El buque “Shtandart”, una herramienta de propaganda rusa, planea una estancia ilegal en el puerto de Dénia (Comunidad Valenciana)

M. le Préfet maritime de l’Atlantique, il devient urgent de mettre fin au comportement irresponsable de vos services concernant l’affaire du navire russe « Shtandart »

Préfet maritime de l'Atlantique, mettez fin au comportement irresponsable de vos services concernant le navire russe

À l’attention de :
Monsieur le Vice-amiral d’escadre Jean-François Quérat
Préfet maritime de l’Atlantique (Premar Atlantique) et Commandant en chef pour l’Atlantique (Ceclant)

Amiral,

Le règlement européen n°833/2014 dans son article 3 sexies bis interdit, depuis le 16 avril 2022, la présence de TOUT navire immatriculé sous pavillon russe dans les ports de l’Union. La préfecture maritime de l’Atlantique s’est récemment exprimée, dans le journal Ouest-France, sur le cas du navire russe « Shtandart » qui viole depuis deux ans ce 5e volet des sanctions pris à l’unanimité des pays de l’UE suite aux massacres russes de Boutcha. Les explications données par vos services et leurs tentatives de justification de cette fraude montrent une profonde méconnaissance du sujet, tant en ce qui concerne le cadre légal ou opérationnel qu’en ce qui concerne la véritable nature du navire russe. On y lit un préoccupant amateurisme auquel il convient de remédier au plus vite pour la dignité de notre pays et pour son intérêt national.

« Généralement, le ministère des Affaires étrangères se prononce assez peu sur les affaires intérieures. C’est le service qui fait autorité, qui porte la voix. Pour la présence dans les ports, ce sont la préfecture et la préfecture maritime. »
Ouest-France, 29/03/2024 – Le navire russe Shtandart, autorisé à s’amarrer dans les ports de France, embarrasse ses protecteurs

S’agit-il vraiment d’une « affaire intérieure » ? L’État russe est impliqué, l’Ukraine aussi. Ouest-France a bien mis en évidence, par des sources irréfutables, les liens, y compris financiers, du capitaine-propriétaire, Vladimir Martus, et du « Shtandart » avec la Société russe de géographie (dirigée par Sergueï Choïgou et dont le Conseil d’administration est présidé par Vladimir Poutine) ainsi qu’avec l’Administration présidentielle russe. Nous aurions bien d’autres éléments à ajouter. Aujourd’hui, nous nous limiterons à dire qu’il était prévu une suite propagandiste à l’expédition de Tchesmé, dont parle Ouest-France, comme le montre l’accord signé entre la Société russe de géographie et la Fundación Traslatio de Vigo en septembre 2021. Cette mission se poursuit aujourd’hui très facilement en France, grâce à un prodigieux réseau de complicités, et plus péniblement en Espagne. En effet, le caractère international de l’affaire du « Shtandart » trouve, en ce moment, une autre illustration sur la côte orientale de la péninsule ibérique. Là, le « Shtandart », bien qu’inscrit, n’a pas pu participer à « Escala a Castelló » en application de l’interdiction résultant des sanctions. Sur ce sujet, on se rapportera utilement à l’article de Castellón información publié le 28 mars dernier, “Le Shtandart est un outil de propagande russe et est interdit d’entrée dans tous les ports européens” (Esp). On lira aussi l’article du Midi Libre du 3 avril, « Guerre en Ukraine : le Shtandart, la frégate russe accueillie pendant Escale à Sète, interdite de séjour en Espagne ».

Si le sujet n’était pas aussi grave, on pourrait trouver piquant d’entendre qu’une « affaire intérieure » peut évoluer en fonction du « contexte géopolitique », c’est-à-dire extérieur. On y reviendra. Dans l’immédiat, il est intéressant d’observer, concernant l’exécution des sanctions portuaires, que les services de la préfecture maritime Atlantique revendiquent indûment un rôle que, par ailleurs, ils n’exercent pas. Pourtant, le document de la Commission européenne, qui organise les sanctions, en attribue clairement l’application, dans les ports, aux seuls préfets de département et aux directeurs des grands ports maritimes : National competent authorities for the implementation of EU restrictive measures (sanctions). Il n’est aucunement question des préfets maritimes. Mais il est encore plus intéressant de remarquer que la « Coordination générale des sanctions » est confiée au Quai d’Orsay. Le même Quai d’Orsay qui, selon la préfecture maritime Atlantique, n’a pas voix au chapitre.

Les seules trois premières lignes que nous venons de commenter révèlent déjà un inquiétant mélange de confusion et d’irresponsabilité. On a bien, là, un terrain de jeu idéal pour les réseaux russes ou pro-russes, qui, eux, avancent de façon déterminée vers leurs objectifs. L’argument d’autorité, qui sera utilisé plus loin, n’ apparaîtra que plus désespéré.

La Préfecture maritime de l’Atlantique concède toutefois que sa décision pour les fêtes maritimes de Brest « pourrait évoluer en fonction du contexte géopolitique, des risques de troubles à l’ordre public ou des deux à la fois ».
Ouest-France, 29/03/2024 – Le navire russe Shtandart, autorisé à s’amarrer dans les ports de France, embarrasse ses protecteurs

« pourrait évoluer en fonction du contexte géopolitique »

Que veut dire « géopolitique »? Ce terme exotique, utilisé jusque-là marginalement par des spécialistes, a été popularisé intensivement depuis 2014 par les services de propagande du Kremlin pour appuyer les « légitimes revendications » impérialistes de la Russie, un pays dont « les frontières ne s’arrêtent nulle part », aux dires de Vladimir Poutine. Depuis lors, la formule est reprise en boucle par les médias et les trolls de la fachosphère pro-Poutine, qui n’y comprennent rien. Mais ce discours « géopolitique » n’était, pour Moscou, qu’un prélude à la guerre, afin de « justifier », avec un certain succès, ce qui allait suivre. Car c’est de « guerre » et non pas de « contexte géopolitique », qu’un officier général d’active, fut-il dans la Marine nationale, doit parler, maintenant.

Shtandart, mésutilisation du terme géopolitique — Source : Geopolitics is a losers buzzword with a contagious idea

La Fédération de Russie est reconnue, par l’UE, en tant qu’État soutenant le terrorisme. La guerre d’invasion russe en Ukraine est la plus meurtrière menée sur le continent européen depuis le deuxième conflit mondial. Elle est conduite par un dirigeant qui fait l’objet d’un mandat d’arrêt international de la CPI pour crimes de guerre en Ukraine et pour la déportation d’enfants de zones occupées. Cette guerre s’exerce aussi contre la France de façon intensive par tout moyen autre que militaire. Nous en avons quotidiennement des preuves. De plus, la Russie soumet notre pays, au minimum une fois par semaine, à la menace d’une apocalypse nucléaire. Que faut-il de plus à Ceclant Premar Atlantique pour qu’il exige, enfin, de la part des préfets de département, dans nos espaces portuaires stratégiques, l’application du 5e volet des sanctions pris à la suite des massacres de Boutcha ? Attend-il qu’un missile balistique tombe sur l’Île Longue pour interdire la présence du navire ambassadeur de Poutine et de Choïgou en rade de Brest ?

« pourrait évoluer en fonction…des risques de troubles à l’ordre public »

Les services de Ceclant Premar Atlantique sont-ils en train de suggérer que seuls des « troubles à l’ordre public » pourraient faire appliquer les sanctions portuaires interdisant la présence du « Shtandart » dans les ports bretons ? Seuls des « troubles à l’ordre public » pourraient mettre fin au passe-droit illégal du « Shtandart » prévalant aujourd’hui ? De tels propos, sont inadmissibles. C’est tourner en dérision la signature internationale de la France et son État de droit. Ne, nous y trompons pas. Si, à Brest, voire de la Bidassoa au Couesnon, il y a des « troubles à l’ordre public », les représentants de l’État en seront la seule cause du fait d’un couple Premar Atlantique-Préfet de département qui, pour le profit d’intérêts russes, n’applique pas la loi. Dans ces circonstances, il est à espérer que les poursuites administratives iront de pair avec les poursuites pénales prévues par l’UE. On rappelle qu’être un agent public est une circonstance aggravante dans le cas d’une fraude aux sanctions européennes.

Quoiqu’il en soit, le message est reçu chez ceux qui militent pour l’application du 5e volet des sanctions. Il apparaîtrait étonnant que les Ukrainiens, qui ont trouvé refuge chez nous, osent manifester leur « trouble » de façon véritablement dérangeante pour nos fonctionnaires. Il s’agit, à plus de 90%, de femmes avec enfants. Ils sont bien tenus en main par les aumônes de leurs municipalités d’accueil. Mais ne nous berçons pas d’illusions. En août 2022, j’étais présent physiquement à Kyiv, Gostomel, Boutcha, Borodyanka, Odessa et Lviv. Mes interlocuteurs disaient déjà: « Штандарт має бути спалений! Штандарт має бути потоплений! ». Depuis l’exaspération n’a fait que croître.

Boutcha proteste contre le viol des sanctions par le Shtandart — Une affaire interne ? Habitants de Boutcha protestant contre le viol des sanctions par le « Shtandart »

Pour tout.e Ukrainien.ne, le « Shtandart », c’est le « Moskva »: « Русский военный корабль, иди на хуй! ». Il viendra un moment où le collectif No Shtandart In Europe sera marginalisé en raison de son pacifisme, de son légalisme et de son absence de résultat en France. Rappelons que le « contexte géopolitique », pour citer la préfecture maritime, est une guerre d’anéantissement du peuple ukrainien, de destruction de son patrimoine, de remplacement de sa culture et d’éradication de sa langue. Certains civils ukrainiens, mobilisés depuis deux ans sur le front, et qui ont survécu, considèrent la propagande impérialiste du « Shtandart », navire de Pierre le Grand, comme une cible militaire légitime. On ne peut pas exclure un court séjour en France de leur part, à cette seule fin. On connaît leurs exploits en territoire russe.

Selon la préfecture maritime de l’Atlantique, « ce n’est pas raisonnable de laisser penser que le Shtandart vient faire du renseignement et que les services de l’État sont naïfs. Le cas de ce navire a été étudié pas mal de fois par le secrétariat d’État à la mer en raison de sa visibilité particulière et de la personnalité médiatique du capitaine ».
Ouest-France, 29/03/2024 – Le navire russe Shtandart, autorisé à s’amarrer dans les ports de France, embarrasse ses protecteurs

On a là un argument d’autorité typique. Un officier général sait que cet artifice fonctionne avec des subordonnés, mais il doit comprendre que cela ne peut pas marcher auprès de citoyens à qui il a des comptes à rendre. Décortiquons, néanmoins, la tirade de la préfecture maritime.

« laisser penser que le Shtandart vient faire du renseignement »

Sophisme, personne n’a jamais affirmé que le « Shtandart » vient spécifiquement faire du renseignement. En revanche, notre collectif a largement détaillé pourquoi Vladimir Martus et le « Shtandart » cochent toutes les cases des risques qui en font un potentiel collecteur de renseignement. Ouest-France en a, d’ailleurs, alerté ses lecteurs, le 8 mars 2024.

Nous avons signalé, à la préfecture maritime, dès le 30 juin 2022, que le « Shtandart » avait déconnecté son AIS à l’image des autres navires russes qui contournent les sanctions. Rien n’a été fait, à part nous répondre que le « Shtandart » était exempté de la convention SOLAS. En conséquence, le navire ambassadeur de Poutine et de Choïgou débarque à l’impromptu quand il veut et où il veut, notamment à Brest, Camaret et Douarnenez. Rappelons que sa coque et ses mâts en bois ainsi que ses haubans textiles ont une très faible signature radar. Ces caractéristiques, jointes à la déconnexion de son AIS, font qu’il est impossible de savoir où se trouve le « Shtandart ». Sans même parler des risques de collisions accrus, il est illusoire de vouloir suivre ses mouvements.

Pour information, toujours en juin 2022, j’ai eu au téléphone l’officier de quart du Cross Étel au sujet du « Shtandart » et de son AIS. Tout allait bien selon lui. Je cite ses propos. « Le Shtandart est sous pavillon français et navigue avec un équipage français ». C’est dire si une veille attentive est exercée concernant le navire russe sous sanctions… Qui est naïf ?

Le 24 mars 2023, notre collectif a proposé un rendez-vous, au service « action de l’État en mer » de Premar Atlantique et au service « renseignements » de Ceclant Opérations pour échanger sur le règlement européen et sur le travail de faussaire de la DNRED, ainsi que pour faire part des éléments préoccupants collectés sur Vladimir Martus et sur le « Shtandart ». Aucune réponse n’a été reçue. Pourtant, cela aurait permis à la préfecture maritime de découvrir, avec un an d’avance, l’essentiel de ce que Mme Laetitia Jacq-Galdeano, reporter à Ouest-France, a révélé dans ses deux excellents articles du 29 mars 2024.

Sur le sujet, à la différence des services du préfet maritime, des spécialistes du renseignement, de la Russie, des Russes et de méthodes russes peuvent, eux, réellement user de l’argument d’autorité sur un domaine qu’ils maîtrisent parfaitement. Ils s’accordent pour dire que le « Shtandart » représente un risque pour la sécurité nationale. Ce ne sont pas les assertions à l’emporte-pièce de la préfecture maritime qui lèveront leurs doutes.

On prendra un seul exemple qui a choqué des dizaines de milliers de citoyens. Le 17 août 2023, à Saint-Nazaire, deux hommes aux cheveux très courts, parlant russes, tranchant avec le look beatnik de l’équipage prennent passage à bord du « Shtandart » qui arrive des Sables d’Olonne et part vers Brest. Sur le quai, deux pieds nickelés des services de sécurité de la préfecture ou de la sous-préfecture importunent, à coup de propos de comptoir, une activiste ukrainienne et l’auteur de ces lignes pendant une demi-journée. S’occupent-ils des deux barbouzes du « Shtandart » ? Non. Ont-ils parlé de ces deux barbouzes à Ceclant ? On peut en douter. L’événement suscite plus de 73 600 vues sur Twitter. L’irresponsabilité des services de l’État est sévèrement critiquée. Autant pour l’argument d’autorité.

Shtandart Saint-Nazaire — https://twitter.com/BernardGrua/status/1692514368108269611
https://twitter.com/AllaPoedie/status/1692658307297681844

« laisser penser que… les services de l’État sont naïfs. »

Sophisme encore. Si notre collectif a souvent affirmé que de nombreux citoyens français étaient naïfs à l’égard des méthodes russes, il n’a jamais soutenu rien de tel concernant les services de l’ État. Pourtant, la question mérite d’être posée. Car si l’on peut considérer que ces services ne sont pas naïfs, alors il faut comprendre qu’ils connaissent la réalité de Vladimir Martus et du « Shtandart » ainsi que l’irrégularité du passe-droit de la DNRED. En conséquence, ils mentent à leurs concitoyens. In fine, ne resteront crédibles que le maire de Lorient, Fabrice Loher, le maire de Saint-Nazaire, David Samzun, et le Quai d’Orsay. Toutes les autres autorités se trompent ou trompent les Français. Ce sont des « idiots utiles », dans le meilleur des cas. Pour le reste, il appartiendra à la justice d’en décider.

Communiqué de presse du maire de Saint-Nazaire condamnant l'escale du Shtandart dans sa ville — Communiqué de presse du maire de Saint-Nazaire condamnant l’escale du Shtandart dans sa ville

« Le cas de ce navire a été étudié pas mal de fois par le secrétariat d’État à la mer. »

Il est généralement prétendu que l’affaire du « Shtandart » est suivie, on peut dire soutenue, par le Secrétariat général de mer, organisme intergouvernemental directement rattaché au Premier ministre. Son dirigeant est Didier Lallement, inoubliable préfet de police de Paris, peu connu pour son expertise maritime. Mais, là, maintenant, on nous dit que c’est le Secrétariat d’État à la mer, une sorte de ministère de la mer au rabais, qui est en charge du dossier. On ne comprend même plus qui fait quoi, qui est responsable de quoi. Quant au très vague « pas mal de fois » où « le cas de ce navire a été étudié », par on ne sait plus qui, posons quelques questions.

Les renseignements militaires ont-ils, une seule fois, enquêté sur le « Shtandart »?
Ont-ils procédé à une fouille approfondie du navire, de la quille à la pomme du grand mât ?
Se sont-ils assuré qu’ils avaient identifié tous les moyens acoustiques et électroniques du navire ?
Les ont-ils testés ?
Dans le cas improbable où ils l’ont fait, ont ils eu, aussi, une connaissance préalable des éléments révélés par Ouest-France ?
Si oui, pourquoi le « Shtandart » fréquente-t-il nos ports en toute illégalité ?
Si non, comment Ceclant peut-il justifier de telles fautes professionnelles ?

« sa visibilité particulière (du « Shtandart ») et de la personnalité médiatique du capitaine »

La préfecture maritime utilise le même argument que le Quai d’Orsay. Mais la première soutient que cela justifie le viol du 5e volet des sanctions, le deuxième y voit de bonnes raisons pour ne pas faire d’exceptions en faveur du « Shtandart ». Amateurisme, quand tu nous tiens.

Pour ceux qui désireraient aller au-delà de l’écran de fumée produit par les services de la préfecture maritime Atlantique, concernant « la personnalité médiatique du capitaine », on ne peut, encore une fois, que recommander le travail professionnel du journal Ouest-France: Opposant ou propagandiste de Poutine, qui est le capitaine du Shtandart invité en Bretagne ?

Ce courrier est public et partageable sur les réseaux sociaux : https://bernardgrua.net/2024/04/04/ceclant-shtandart-interets-russes/

Sincères salutations,

Bernard Grua
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Contributeur à l’ouvrage de Laurent Chamontin (Diploweb): « Ukraine et Russie pour comprendre »
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No Shtandart In Europe
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El buque « Shtandart », una herramienta de propaganda rusa, planea una estancia ilegal en el puerto de Dénia (Comunidad Valenciana)

A la atención de:
Embajada de Ucrania en España
Secretaría General de Transportes y Movilidad
Dirección General de la Marina Mercante
Puertos del Estado (sanciones)
Comisión Europea (sanciones)
Ayuntamiento de Denia

Copia:
Prensa
Asociaciones ucranianas
Ayuntamiento de Alicante

El 29 de marzo de 2024

Estimada Señora, Estimado Señor,

Hemos sabido que el « Shtandart », un yate privado contratado por la Administración Presidencial Rusa y la Sociedad Geográfica Rusa, tiene previsto estar en el puerto de Dénia entre el 5 y el 8 de abril de 2024. Dicha escala forma parte del programa de propaganda imperialista de Rusia en un momento en que está librando una criminal guerra de agresión en Ucrania. También constituye una violación del quinto paquete de sanciones impuestas por la UE tras las masacres de Bucha y expone a sus cómplices a ser perseguidos penalmente.

La escala de Dénia no aparece en la página web del Shtandart pero ha sido anunciada por « Dénia.com » y « La Marina Plazà ». Para su información, se ha prohibido al Shtandart participar en la Ruta Iacobus Maris de Vigo y hacer escala en La Coruña en julio de 2022. Más recientemente, el Shtandart hizo una escala subrepticia y no anunciada en La Coruña(01/03/2024 – 02/03/2024) y en Almerimar (13/03/2024 – 14/03/2024). Por otra parte, a la fragata rusa se le ha prohibido participar en la « Escala a Castelló 2024 ». Las razones de estas prohibiciones se explican a continuación.

El « Shtandart », un yate privado utilizado por la Administración Presidencial de Rusia y la Sociedad Geográfica Rusa con fines de propaganda imperialista del Kremlin.
Vladimir Martus, un falso oponente político
La ficción de una tripulación ucraniana o ruso-ucraniana
Marco regulador de la prohibición de « Shtandart »
Responsabilidad y riesgos penales de las partes implicadas en el fraude del « Shtandart
La prensa sobre la presencia ilegal del « Shtandart » en los puertos europeos

1. El « Shtandart », un yate privado utilizado por la Administración Presidencial de Rusia y la Sociedad Geográfica Rusa con fines de propaganda imperialista del Kremlin

El « Shtandart » no pertenece a ninguna organización de formación marítima. Es propiedad de la empresa fantasma « Shtandart Project », con sede en San Petersburgo, controlada en más de un 60% por Vladimir Martus, su capitán. El resto de las acciones están en manos de personas cercanas a Martus.

🇷🇺 https://www.list-org.com/company/2685953/show/founders_history#founders

En octubre de 2021, seis meses antes del inicio de la invasión a gran escala de Ucrania por parte de Rusia, el « Shtandart » se embarcó en la misión « Llama de Çeşme » para celebrar « una de las batallas navales más gloriosas de la historia militar rusa » en el mar Egeo. Se está llevando a cabo en nombre de la Sociedad Geográfica Rusa bajo el patrocinio de Vladimir Putin. Está financiada por el Fondo de Subvenciones de la Administración Presidencial de Rusia.

🇷🇺 https://rgo.ru/activity/redaction/articles/puteshestvie-skvoz-veka-v-god-250-letiya-chesmenskogo-srazheniya-k-grecheskim-ostrovam-otpravitsya-u/
🇷🇺 https://www.rgo.ru/en/article/butterfly-effect-why-appearance-russian-sailing-frigate-excited-greece

El « Shtandart » en el puerto del Pireo, octubre de 2021: Vladimir Martus, capitán-propietario, con **Fyodor Kalaidov, agregado cultural de la Embajada de Rusia en Grecia**. « La expedición de la RGO (Sociedad Geográfica Rusa) se ha convertido en uno de los momentos culminantes del Año Intercultural Rusia-Grecia. » Foto : RIA Novosti/Ivan Secretaryov

La Sociedad Geográfica Rusa está presidida por Serguéi Shoigú. Su Consejo de Administración está presidido por Vladimir Putin.

🇬🇧 https://en.wikipedia.org/wiki/Russian_Geographical_Society

El 18 de febrero de 2022, seis días antes del comienzo de la invasión a gran escala de Ucrania por parte de Rusia, Andrei Maslov, embajador de Rusia en Grecia, habló largo y tendido con un periodista de RIA Novotsi sobre el éxito de la gira diplomática del « Shtandart ».

🇷🇺 https://www.rupor.gr/2022/02/18/andrej-maslov-dlya-antirossijskoj-propagandy-pochva-v-grecii-ne-blagopriyatna/

En mayo de 2022, tres meses después del inicio de la invasión rusa a gran escala de Ucrania, todos los participantes en la misión de Çeşme recibieron una medalla creada para la ocasión. Esta medalla también se concedió a Serguéi Shoigú y Vladimir Putin.

🇷🇺 https://k1news.ru/news/society/sergey-shoygu-nagradil-serebryanoy-medalyu-glavnogo-kostromskogo-geografa

Shtandart, Medalla de la misión diplomática de Shtandart en el mar Egeo – mayo de 2022 — *Medalla de la misión diplomática de Shtandart en el mar Egeo – mayo de 2022*

En octubre de 2023, hace menos de cuatro meses, la Sociedad Geográfica Rusa se reunió en su sede de San Petersburgo para ver la película de la misión de Çeşme filmada a bordo del « Shtandart ».

🇷🇺 https://rgo.ru/activity/redaction/news/10-28

2. Vladimir Martus, un falso oponente político

La disputa del « Shtandart » con Dmitry Atlashkin, del Ministerio de Transportes, comenzó en 2007. Es técnico y no político, contrariamente a lo que afirman Vladimir Martus y su red de influencia prorrusa en España y Francia.

🇷🇺 https://www.spb.kp.ru/daily/23971/125234

Vladimir Martus y el « Shtandart » huyeron de Rusia en 2009 para evitar ser detenidos en el muelle tras violar una vez más los límites de navegación establecidos para su negocio de transporte de pasajeros.

🇷🇺 https://www.spb.kp.ru/daily/24389.4/567498

El conflicto de seguridad del « Shtandart » con el Ministerio de Transporte ruso se resolvió en julio de 2020. El « Shtandart » puede regresar a San Petersburgo. Su capitán-propietario lo anunció en Instagram, Facebook, Komsomolskaya Pravda, el sitio web del Shtandart y Fontonka ru.

🇷🇺 https://www.instagram.com/p/CCnhdlxAClB/
🇬🇧 🇫🇷 https://www.facebook.com/shipshtandart/photos/a.854712457969262/3057961827644303/
🇷🇺 https://www.spb.kp.ru/daily/27158/4256102/
🇷🇺 https://sites.google.com/view/shtandart/bibliographie/na-russkom/sankt-petersburg
🇷🇺 https://www.fontanka.ru/2020/07/21/69377545/

Después de 2020, el « Shtandart » permanecerá en Europa, donde encontrará lucrativos festivales marítimos y llevará a cabo otras misiones. Con ello, Vladimir Martus promueve un extravagante engaño con cierto talento. Su red afirma que lleva más de una década sin poder poner un pie en Rusia debido a su « condición de oponente ». Sin embargo, menos de quince días antes del inicio de la invasión a gran escala de Ucrania por parte de Rusia, se encontraba en su casa de Petersburgo. Estuvo allí entre principios de enero y mediados de febrero de 2022, según anunció en VK, el Facebook ruso, el 17/01/2022.

🇷🇺 https://vk.com/wall354135_3640

Sea como fuere, cualquiera puede comprobar ahora que Vladimir Martus no es un opositor y que trabaja para Serguéi Shoigú y la Administración Presidencial de Rusia. No es el colectivo « No Shtandart In Europe » quien hace esta afirmación. Los textos rusos dan fe de ello. Estos textos originales rusos están todos disponibles, ordenados cronológicamente. También están disponibles en traducción francesa.

🇷🇺 https://bit.ly/na-russkom
🇫🇷 https://bit.ly/shtandart-bibliographie

3. La ficción de una tripulación ucraniana o ruso-ucraniana

Esta estafa, propagada por Vladimir Martus, es una mentira repetida por periodistas que no han hecho ninguna comprobación. Nosotros investigamos. Un periodista francés investigó. Hasta la fecha, ningún miembro de la tripulación de la fragata rusa tiene nacionalidad ucraniana. Puede consultar la lista en la página web de Shtandart. Hemos hecho una copia de seguridad para evitar cualquier posible manipulación en caso de que la fragata rusa tenga conocimiento de esta información incriminatoria.

🇬🇧 https://shtandart.eu/team/

4. Marco regulador de la prohibición de « Shtandart »

El 5º paquete de sanciones de la UE se introdujo tras las masacres rusas de Bucha.

🇪🇸 https://www.consilium.europa.eu/es/press/press-releases/2022/04/08/eu-adopts-fifth-round-of-sanctions-against-russia-over-its-military-aggression-against-ukraine

Se ha formalizado en el artículo 3 sexies bis del Reglamento Europeo nº 833/2014.

🇪🇸 https://eur-lex.europa.eu/legal-content/ES/TXT/HTML/?uri=CELEX:02014R0833-20221007#tocId18

1. Queda prohibido dar acceso, después del 16 de abril de 2022, a puertos y, después del 29 de julio de 2022, a esclusas situados en el territorio de la Unión, a CUALQUIER buque registrado bajo pabellón de Rusia, con excepción del acceso a esclusas para salir del territorio de la Unión…

3. A efectos del presente artículo, con excepción del apartado 1 bis, se entenderá por buque:
a) TODA embarcación comprendida en el ámbito de aplicación de los Convenios internacionales;
b) todo yate, con una eslora igual o superior a 15 metros, que no transporte carga ni transporte más de doce pasajeros, o
c) las embarcaciones de recreo o las motos acuáticas tal como se definen en la Directiva 2013/53/UE del Parlamento Europeo y del Consejo…
REGLAMENTO (UE) No 833/2014 Artículo 3 sexies bis.

En Francia, las redes prorrusas afirman que el « Shtandart » no se asimila a un « buque de recreo » ni a un « buque de carga », lo que lo excluiría « de facto » de las « categorías » de buques sujetos al ámbito de aplicación del Reglamento 833/2014 de la UE. Alertamos de que se trata de una invención, de una reescritura espuria por parte de un agente anónimo del Ejecutivo francés, de un texto legislativo, en desafío a la separación de poderes y al Estado de Derecho. El apartado 3 muestra que el texto europeo no crea « categorías ». Pretende ser exhaustivo. Se asegura de que ningún barco se quede atrás. Que el Shtandart esté o no cubierto por el Convenio SOLAS por tolerancia administrativa es irrelevante. Sí entra en el ámbito de aplicación de muchos de los convenios marítimos pertinentes que definen un buque, tal como se establece en el artículo 3 sexies bis, apartado 3, letra a), del Reglamento (UE) nº 833/2014, antes citado.

🇪🇸 https://www.imo.org/es/About/Conventions/Paginas/ListOfConventions.aspx

A diferencia de las directivas europeas, un Reglamento no tiene que transponerse a la legislación nacional.

El Reglamento es una norma jurídica de la legislación europea con alcance general y eficacia directa. Esto implica que es directamente aplicable en todos los Estados de la Unión por cualquier autoridad o particular, sin que sea precisa ninguna norma jurídica de origen interno o nacional que la transponga para completar su eficacia plena. Asimismo, puede ser invocada la tutela jurisdiccional ante los tribunales nacionales o comunitarios por los particulares.
Se contrapone a la directiva, también de alcance general, porque mientras ésta fija unos objetivos y un plazo vinculantes, dejando libertad a los Estados para escoger los medios adecuados (mecanismo de transposición), el Reglamento es directamente aplicable y obligatorio en todos sus elementos desde su publicación en el Diario Oficial de la Unión Europea. Lo que lo distingue de la decisión es precisamente la aplicación o alcance general de que esta última carece.
🇪🇸 https://es.wikipedia.org/wiki/Reglamento_(derecho_de_la_Uni%C3%B3n_Europea)

El buque « Shtandart», según indica « Marine Traffic », está registrado bajo pabellón ruso. También hay que señalar que,para ocultar su posición y movimientos, al igual que los demás buques rusos que escapan a las sanciones, el « Shtandart » desactivó su AIS¹ [1] el 6 de junio de 2022. Desde entonces, el sistema no se ha vuelto a conectar. Al aumentar el riesgo de colisión, tal situación supone un peligroso riesgo para la vida de las personas a bordo. También supone un riesgo potencial para la seguridad nacional debido a los lugares estratégicos que puede visitar el buque ruso.

🇬🇧 https://www.marinetraffic.com/en/ais/details/ships/shipid:350830/mmsi:273452840/imo:0/vessel:SHTANDART

Por lo tanto, no puede considerarse que el buque ruso Shtandart esté, « de facto » o « de iure », fuera del Reglamento europeo n.º 833/2014. Además, no puede justificar ninguna de las derogaciones enumeradas restrictivamente en el apartado 5 del artículo 3 sexies bis. Esta es también la opinión del Ministerio de Asuntos Exteriores francés.

Shtandart, Posición del Ministerio francés de Asuntos Exteriores — *Posición del Ministerio francés de Asuntos Exteriores*

A petición de la Secretaria General, la Sra. Anne-Marie Descôtes, sírvase encontrar la siguiente respuesta:
Desde un punto de vista jurídico, el artículo 3 sexies bis del Reglamento (UE) nº 833/2014, que establece que los buques -incluidos los de recreo- que enarbolen pabellón ruso tienen prohibido fondear en puertos europeos, podría aplicarse a este buque, a menos que se desee hacer una excepción al mismo de forma expeditiva.
El buque puede solicitar al Ministerio de Hacienda una excepción a esta aplicación, pero no hay garantías de que se le conceda.
El perfil del capitán no parece justificar tal dispensa. Sería aconsejable que la Prefectura se pusiera en contacto con él para explicarle la prohibición a la que se expone si no deja de enarbolar el pabellón ruso.
Posición del Ministerio francés de Asuntos Exteriores

A pesar de la posición del Ministerio de Asuntos Exteriores francés, Francia se ha convertido en un patio de recreo para el « Shtandart », donde, además de su propaganda, hace rentables negocios. Actualmente, la representación comercial del « Shtandart » en la « Escale à Sète » es un ejemplo de fraude en el que están implicados tanto los organizadores del evento como el Prefecto del departamento del Hérault. Estamos de acuerdo con la explicación dada por « Castellón Información » el 28/03/2024:

« Lamentablemente, también reconocen y afirman, que hay ciudades donde se mueve mucho dinero ruso, y donde estas penalizaciones no parecen tener efecto, aunque las asociaciones ucranianas lo critican con contundencia ».
« Castellón Información » el 28/03/2024

El colectivo « No Shtandart In Europe » prepara acciones legales contra los cómplices franceses del fraude del barco ruso « Shtandart ».

5. Responsabilidad y riesgos penales de las partes implicadas en el fraude del « Shtandart »

La UE especifica que la « Secretaría General de Transportes y Movilidad » (gab.sgtransportes@mitma.es) es responsable de las sanciones marítimas.

🇬🇧 🇪🇸 https://drive.google.com/file/d/1BS3AXw0VnQa-m8wCUxxAwvn1Y_f2bfGC/view?usp=drive_link (página 14)

La aplicación de sanciones relativas a buques se asigna a la « Dirección General de la Marina Mercante » (https://www.mitma.gob.es/maritimo) y a los « Puertos del Estado » (sanciones@puertos.es, +34 915245551). Por lo tanto, estos dos organismos serán los principales responsables si se demuestra la presencia ilegal del buque ruso « Shtandart » en puertos españoles.

El fraude contra las sanciones europeas es un delito penal desde el 28/11/2022.

🇪🇸 https://www.consilium.europa.eu/es/press/press-releases/2022/11/28/sanctions-council-adds-the-violation-of-restrictive-measures-to-the-list-of-eu-crimes

En el contexto del fraude contra las sanciones europeas, el hecho de ser funcionario público constituye una circunstancia agravante desde el 09/06/2023.

🇪🇸 https://www.consilium.europa.eu/es/press/press-releases/2023/06/09/eu-sanctions-council-finalises-position-on-law-that-aligns-penalties-for-violations

6. La prensa sobre la presencia ilegal del « Shtandart » en los puertos europeos

A diferencia de muchos medios de comunicación que propagan la propaganda de « Shtandart » para complacer los acontecimientos con los que están asociados, algunos periodistas han examinado el caso « Shtandart » de manera profesional.

El 10 de julio de 2022, « El Faro de Vigo » recordó que una escala del Shtandart en puertos españoles constituye una violación de las sanciones.

🇪🇸 https://www.epe.es/es/galicia/20220710/fragata-rusa-capea-sanciones-14050781

El 31 de julio de 2022, « Galici@PRESS » expuso la falsedad de la fábula de Shtandart.

🇪🇸 https://www.galiciapress.es/articulo/opinion/2022-07-31/3843303-fabula-anti-putin-permitio-fragata-rusa-shtandart-atracar-galicia

Desde finales de febrero de 2024, « Ouest-France » investiga la ficción del Shtandart como « barco anti-Putin » y la de Vladimir Martus como « opositor al régimen ». Sus primeras conclusiones se exponen a continuación.

🇫🇷 https://www.ouest-france.fr/leditiondusoir/2024-03-08/quel-est-ce-navire-russe-qui-s-amarre-dans-les-ports-francais-alors-qu-il-n-est-pas-le-bienvenu-f5ef77cb-481b-4fee-bef1-7712fd160c46

Esperamos los resultados completos de la investigación de « Ouest-France » este fin de semana o a principios de la semana que viene. Los colaboradores franceses del buque propagandístico ruso van a ser desenmascarados públicamente.

El 28/03/2024 « Castellón Información » publicó un notable, completo y bien documentado artículo sobre el escándalo de la fragata rusa Shtandart.

🇪🇸 https://www.castelloninformacion.com/el-shtandart-es-una-herramienta-de-propaganda-rusa/

No dude en ponerse en contacto con nosotros si necesita más información.

Le rogamos, Estimada Señora, Estimado Señor, reciba amablemente nuestros distinguidos saludos.

Bernard Grua, Nantes, Bretaña

AIS corresponde a las siglas anglosajonas de Automatic Identification System (en español, Sistema de Identificación Automática, pudiéndose encontrar como SIA). El objetivo fundamental del sistema AIS es permitir a los buques comunicar su posición y otras informaciones relevantes para que otros buques o estaciones puedan conocerla y evitar colisiones. ↩︎

El buque « Shtandart », empleado por la Administración Presidencial Rusa y la Sociedad Geográfica Rusa, promueve el imperialismo del Kremlin en los puertos españoles.

El « Shtandart », un yate privado empleado por la Administración Presidencial Rusa y la Sociedad Geográfica Rusa, tiene previsto entrar en varios puertos españoles entre el 1 de marzo y el 23 de abril de 2024. En concreto, está previsto que el buque ruso preste un importante servicio comercial en Castellón de la Plana con motivo del festival « Escala a Castelló ». Tal programa constituye una violación de la 5ª parte de las sanciones de la Unión Europea impuestas tras las masacres de Bucha. Expone a sus cómplices a acciones penales.

Programa 2024 del buque ruso « Shtandart » en España
El « Shtandart », un yate privado utilizado por la Administración Presidencial de Rusia y la Sociedad Geográfica Rusa con fines de propaganda imperialista del Kremlin.
Vladimir Martus, un falso oponente político
Marco regulador de la prohibición de « Shtandart »
Responsabilidad y riesgos penales de las partes implicadas en el fraude del « Shtandart »
La prensa sobre la presencia ilegal del « Shtandart » en los puertos europeos

Programa 2024 del buque ruso « Shtandart » en España

A Coruña: 01/03/2024 – 02/03/2024

🇪🇸 https://www.laopinioncoruna.es/coruna/2024/03/01/fragata-rusa-atraca-coruna-98895331.html

Almerimar: 13/03/2024 – 14/03/2024

🇬🇧 https://www.facebook.com/Frigate.Shtandart/posts/pfbid0358VUbjrRSaRuoX4G92Xmx7iTgDsrz51P2uovuiv4MssmMQpBnzFgZm7cNF1HmTfl

Castellón: 04/07/2024 – 09/04/2024

🇬🇧 https://shtandart.eu/de/sete-castellion-april-1-7/
🇬🇧 https://shtandart.eu/castellion-tanger-08-04-15-04/

A Coruña: 22/04/2024 – 23/04/2024

🇬🇧 https://shtandart.eu/tanger-la-coruna-15-04-22-04/
🇬🇧 https://shtandart.eu/la-coruna-la-rochelle-23-04-29-04/

El « Shtandart », un yate privado utilizado por la Administración Presidencial de Rusia y la Sociedad Geográfica Rusa con fines de propaganda imperialista del Kremlin.

🇷🇺 https://www.list-org.com/company/2685953/show/founders_history#founders

En octubre de 2021, seis meses antes del inicio de la invasión a gran escala de Ucrania por parte de Rusia, el « Shtandart » se embarcó en la misión « Llama de Çeşme » para celebrar « una de las batallas navales más gloriosas de la historia militar rusa » en el mar Egeo. Se está llevando a cabo en nombre de la Sociedad Geográfica Rusa bajo el patrocinio de Vladimir Putin. Está financiada por el Fondo de Subvenciones de la Administración Presidencial de Rusia.

🇷🇺 https://rgo.ru/activity/redaction/articles/puteshestvie-skvoz-veka-v-god-250-letiya-chesmenskogo-srazheniya-k-grecheskim-ostrovam-otpravitsya-u/
🇷🇺 https://www.rgo.ru/en/article/butterfly-effect -why-appearance-russian-sailing-frigate-excited-greece

La Sociedad Geográfica Rusa está presidida por Serguéi Shoigú. Su Consejo de Administración está presidido por Vladimir Putin.

🇬🇧 https://en.wikipedia.org/wiki/Russian_Geographical_Society

El 18 de febrero de 2022, seis días antes del comienzo de la invasión a gran escala de Ucrania por parte de Rusia, Andrei Maslov, embajador de Rusia en Grecia, habló largo y tendido con un periodista de RIA Novotsi sobre el éxito de la gira diplomática del Shtandart.

🇷🇺 https://www.rupor.gr/2022/02/18/andrej-maslov-dlya-antirossijskoj-propagandy-pochva-v-grecii-ne-blagopriyatna/

En mayo de 2022, tres meses después del inicio de la invasión rusa a gran escala de Ucrania, todos los participantes en la misión de Çeşme recibieron una medalla creada para la ocasión. Esta medalla también se concedió a Serguéi Shoigú y Vladimir Putin.

🇷🇺 https://k1news.ru/news/society/sergey-shoygu-nagradil-serebryanoy-medalyu-glavnogo-kostromskogo-geografa

Medalla de la misión diplomática de Shtandart en el mar Egeo - mayo de 2022 — Medalla de la misión diplomática de Shtandart en el mar Egeo – mayo de 2022

En octubre de 2023, hace menos de cuatro meses, la Sociedad Geográfica Rusa se reunió en San Petersburgo para ver la película de la misión de Çeşme filmada a bordo del « Shtandart ».

🇷🇺 https://rgo.ru/activity/redaction/news/10-28

Vladimir Martus, un falso oponente político

La disputa del « Shtandart » con Dmitry Atlashkin, del Ministerio de Transportes, comenzó en 2007. Es técnico y no político, contrariamente a lo que afirman Vladimir Martus y su red de influencia prorrusa en España y Francia.

🇷🇺 https://www.spb.kp.ru/daily/23971/125234

Vladimir Martus y el « Shtandart » huyeron de Rusia en 2009 para evitar ser detenidos en el muelle tras violar una vez más los límites de navegación establecidos para su negocio de transporte de pasajeros.

🇷🇺 https://www.spb.kp.ru/daily/24389.4/567498

El conflicto de seguridad del « Shtandart » con el Ministerio de Transporte ruso se resolvió en julio de 2020. El « Shtandart » puede regresar a San Petersburgo. Su capitán-propietario lo anunció en Instagram, Facebook, Komsomolskaya Pravda, el sitio web del Shtandart y Fontonka ru.

Después de 2020, el « Shtandart » permanecerá en Europa, donde encontrará lucrativos festivales marítimos y llevará a cabo otras misiones. Con ello, Vladimir Martus promueve un extravagante engaño con cierto talento. Su red afirma que lleva más de una década sin poder poner un pie en Rusia debido a su « condición de oponente ». Sin embargo, menos de quince días antes del inicio de la invasión a gran escala de Ucrania por parte de Rusia, se encontraba en su casa de Petersburgo. Estuvo allí entre principios de enero y mediados de febrero de 2022, según anunció en VK, el Facebook ruso, el 17/01/2022.

🇷🇺 https://vk.com/wall354135_3640

En julio de 2022, « Galici@PRESS » denunció la falsedad de la fábula de Shtandart.

🇪🇸 https://www.galiciapress.es/articulo/opinion/2022-07-31/3843303-fabula-anti-putin-permitio-fragata-rusa-shtandart-atracar-galicia

Desde finales de febrero de 2024, « Ouest-France » investiga la ficción del Shtandart como « barco anti-Putin » y la de Vladimir Martus como « opositor al régimen ». Sus primeras conclusiones se exponen a continuación.

🇫🇷 https://www.ouest-france.fr/leditiondusoir/2024-03-08/quel-est-ce-navire-russe-qui-s-amarre-dans-les-ports-francais-alors-qu-il-n-est-pas-le-bienvenu-f5ef77cb-481b-4fee-bef1-7712fd160c46

🇷🇺 https://bit.ly/na-russkom
🇫🇷 https://bit.ly/shtandart-bibliographie

Marco regulador de la prohibición de « Shtandart »

El 5º paquete de sanciones de la UE se introdujo tras las masacres rusas de Bucha.

🇪🇸 https://www.consilium.europa.eu/es/press/press-releases/2022/04/08/eu-adopts-fifth-round-of-sanctions-against-russia-over-its-military-aggression-against-ukraine

Se ha formalizado en el artículo 3 sexies bis del Reglamento Europeo nº 833/2014.

🇪🇸 https://eur-lex.europa.eu/legal-content/ES/TXT/HTML/?uri=CELEX:02014R0833-20221007#tocId18

1. Queda prohibido dar acceso, después del 16 de abril de 2022, a puertos y, después del 29 de julio de 2022, a esclusas situados en el territorio de la Unión, a cualquier buque registrado bajo pabellón de Rusia, con excepción del acceso a esclusas para salir del territorio de la Unión…

3. A efectos del presente artículo, con excepción del apartado 1 bis, se entenderá por buque:

a) toda embarcación comprendida en el ámbito de aplicación de los Convenios internacionales;

b) todo yate, con una eslora igual o superior a 15 metros, que no transporte carga ni transporte más de doce pasajeros, o

c) las embarcaciones de recreo o las motos acuáticas tal como se definen en la Directiva 2013/53/UE del Parlamento Europeo y del Consejo¹…

REGLAMENTO (UE) N^o 833/2014 Artículo 3 sexies bis.

En Francia, las redes prorrusas afirman que el « Shtandart » no se asimila a un « buque de recreo » ni a un « buque de carga », lo que lo excluiría « de facto » de las « categorías » de buques sujetos al ámbito de aplicación del Reglamento 833/2014 de la UE. Alertamos de que se trata de una invención, de una reescritura espuria por parte de un agente anónimo del Ejecutivo francés, de un texto legislativo, en desafío a la separación de poderes y al Estado de Derecho. El apartado 3 muestra que el texto europeo no crea « categorías ». Pretende ser exhaustivo. Se asegura de que ningún barco se quede atrás. Que el Shtandart esté o no cubierto por el Convenio SOLAS por tolerancia administrativa es irrelevante. Sí entra en el ámbito de aplicación de muchos de los convenios marítimos pertinentes que definen un buque, tal como se establece en el artículo 3 sexies bis, apartado 3, letra a), del Reglamento (UE) nº 833/2014, antes citado.

🇪🇸 https://www.imo.org/es/About/Conventions/Paginas/ListOfConventions.aspx

A diferencia de las directivas europeas, un reglamento no tiene que transponerse a la legislación nacional.

El Reglamento es una norma jurídica de la legislación europea con alcance general y eficacia directa. Esto implica que es directamente aplicable en todos los Estados de la Unión por cualquier autoridad o particular, sin que sea precisa ninguna norma jurídica de origen interno o nacional que la transponga para completar su eficacia plena. Asimismo, puede ser invocada la tutela jurisdiccional ante los tribunales nacionales o comunitarios por los particulares.

Se contrapone a la directiva, también de alcance general, porque mientras ésta fija unos objetivos y un plazo vinculantes, dejando libertad a los Estados para escoger los medios adecuados (mecanismo de transposición), el Reglamento es directamente aplicable y obligatorio en todos sus elementos desde su publicación en el Diario Oficial de la Unión Europea. Lo que lo distingue de la decisión es precisamente la aplicación o alcance general de que esta última carece.
https://es.wikipedia.org/wiki/Reglamento_(derecho_de_la_Uni%C3%B3n_Europea)

El buque « Shtandart», según indica « Marine Traffic », está registrado bajo pabellón ruso. También hay que señalar que, al igual que los demás buques rusos que escapan a las sanciones, el « Shtandart » desactivó su AIS² el 6 de junio de 2022, dos días antes de llegar a La Rochelle (Francia). Desde entonces, el sistema no se ha vuelto a conectar. Al aumentar el riesgo de colisión, tal situación supone un peligroso riesgo para la vida de las personas a bordo. También supone un riesgo potencial para la seguridad nacional debido a los lugares estratégicos que puede visitar el buque ruso.

🇬🇧 https://www.marinetraffic.com/en/ais/details/ships/shipid:350830/
mmsi:273452840/imo:0/vessel:SHTANDART

Por lo tanto, no puede considerarse que el buque ruso Shtandart esté, « de facto » o « de iure », fuera del Reglamento europeo n.º 833/2014. Además, no puede justificar ninguna de las derogaciones enumeradas restrictivamente en el apartado 5 del artículo 3 sexies bis. Esta es también la opinión del Ministerio de Asuntos Exteriores francés.

A petición de la Secretaria General, la Sra. Anne-Marie Descôtes, sírvase encontrar la siguiente respuesta:

Desde un punto de vista jurídico, el artículo 3 sexies bis del Reglamento (UE) nº 833/2014, que establece que los buques -incluidos los de recreo- que enarbolen pabellón ruso tienen prohibido fondear en puertos europeos, podría aplicarse a este buque, a menos que se desee hacer una excepción al mismo de forma expeditiva.

El buque puede solicitar al Ministerio de Hacienda una excepción a esta aplicación, pero no hay garantías de que se le conceda.

El perfil del capitán no parece justificar tal dispensa. Sería aconsejable que la Prefectura se pusiera en contacto con él para explicarle la prohibición a la que se expone si no deja de enarbolar el pabellón ruso.

Responsabilidad y riesgos penales de las partes implicadas en el fraude del « Shtandart »

La UE especifica que la « Secretaría General de Transportes y Movilidad » (gab.sgtransportes@mitma.es) es responsable de las sanciones marítimas.

🇬🇧 🇪🇸 https://drive.google.com/file/d/1BS3AXw0VnQa-m8wCUxxAwvn1Y_f2bfGC/view?usp=drive_link (página 14)

La aplicación de sanciones relativas a buques se asigna a la « Dirección General de la Marina Mercante » (https://www.mitma.gob.es/maritimo) y a los « Puertos del Estado » (sanciones@puertos.es, +34 915245551). Por lo tanto, estos dos organismos serán los principales responsables si se demuestra la presencia ilegal del buque ruso « Shtandart » en puertos españoles.

El fraude contra las sanciones europeas es un delito penal desde el 28/11/2022.

🇪🇸 https://www.consilium.europa.eu/es/press/press-releases/2022/11/28/sanctions-council-adds-the-violation-of-restrictive-measures-to-the-list-of-eu-crimes

En el contexto del fraude contra las sanciones europeas, el hecho de ser funcionario público constituye una circunstancia agravante desde el 09/06/2023.

🇪🇸 https://www.consilium.europa.eu/es/press/press-releases/2023/06/09/eu-sanctions-council-finalises-position-on-law-that-aligns-penalties-for-violations

La prensa sobre la presencia ilegal del « Shtandart » en los puertos europeos

A diferencia de ciertos medios de comunicación que hacen propaganda del « Shtandart » para complacer a los acontecimientos de los que son socios, algunos periodistas han examinado con profesionalidad los aspectos jurídicos del asunto « Shtandart ».

🇫🇷 https://hitwest.ouest-france.fr/peut-on-autoriser-l-entree-du-navire-russe-shtandart-dans-les-ports-francais
🇫🇷 https://www.ouest-france.fr/mer/le-navire-russe-shtandart-a-t-il-le-droit-dentrer-dans-les-ports-francais-069cb8dc-40e2-11ee-ad5d-ba851501038f
🇫🇷 https://www.la-croix.com/France/Morbihan-collectif-soppose-venue-dun-navire-russe-2023-03-18-1201259662
🇪🇸 https://www.epe.es/es/galicia/20220710/fragata-rusa-capea-sanciones-14050781

Por su parte, David Samzun, alcalde de Saint-Nazaire, ha dejado claro el carácter ilegal de la entrada del Shtandart en el puerto de su ciudad. Esta escala le fue impuesta por el prefecto de « Loire-Atlantique ». Esto demuestra que las redes rusas dirigen el fraude del Shtandart a través del aparato estatal francés.

Shtandart Comunicado de prensa del alcalde de Saint-Nazaire — Comunicado de prensa del alcalde de Saint-Nazaire

Esta mañana, la prensa local ha informado a los habitantes de Saint-Nazaire de la posible llegada de una fragata rusa a la dársena ciutadina.

« Esta mañana me he enterado por la prensa de la posible llegada de una fragata rusa al puerto de Saint-Nazaire y de los interrogantes que esta llegada, de confirmarse, plantea. Mi posición ha sido puesta en entredicho, y me gustaría recordarles que, como alcalde, no tengo los poderes de la autoridad portuaria ni el poder de vigilar el puerto, tal y como se especifica en el Código de Transporte.

También me gustaría recordarles que, de conformidad con la normativa europea, salvo en casos de emergencia y para salvar vidas humanas, está prohibido dar acceso, después del 16 de abril de 2022, a los puertos y, después del 29 de julio de 2022, a las esclusas situadas en el territorio de la Unión Europea a cualquier buque registrado bajo pabellón ruso, con la excepción del acceso a las esclusas para salir del territorio de la Unión Europea. »

David Samzun, Alcalde de Saint-Nazaire

Directiva 2013/53/UE del Parlamento Europeo y del Consejo, de 20 de noviembre de 2013, relativa a las embarcaciones de recreo y a las motos acuáticas, y por la que se deroga la Directiva 94/25/CE (DO L 354 de 28.12.2013, p. 90) ↩︎
AIS corresponde a las siglas anglosajonas de Automatic Identification System (en español, Sistema de Identificación Automática, pudiéndose encontrar como SIA). El objetivo fundamental del sistema AIS es permitir a los buques comunicar su posición y otras informaciones relevantes para que otros buques o estaciones puedan conocerla y evitar colisiones. ↩︎

M. Le Préfet de l’Hérault, il est de votre responsabilité de faire appliquer le 5e volet des sanctions UE à l’encontre de la prestation commerciale illégale du navire russe « Shtandart » prévue lors du festival « Escale à Sète ».

À :
M. Francois-Xavier Lauch, préfet du département de l’Hérault

Copies :

Quai d’Orsay
M. David O-Sullivan, Commission européenne (sanctions)
Son Excellence, M. Vadym Omelchenko, ambassadeur d’Ukraine en France
M. le Vice-amiral d’escadre Gilles Boidevezi, préfet maritime de la Méditerranée
M. François Commeinhes, maire de Sète
Mme Annick Artaud, M. Raymond Dublanc, co-présidents d’Escale à Sète
Presse
Associations franco-ukrainiennes

Monsieur le Préfet,

Le Shtandart, yacht privé employé par l’Administration présidentielle russe et par la Société russe de géographie, a prévu de faire escale dans le port de Sète du 26 mars au 1er avril 2024. Il doit y réaliser une prestation commerciale au profit du festival « Escale à Sète ». Il s’agit d’une violation du 5e volet des sanctions de l’Union européenne dont vous êtes en charge de l’application dans les ports du département de l’Hérault.

Cadre réglementaire de l’interdiction faite au Shtandart
Responsabilité du préfet de l’Hérault et risques pénaux encourus
La presse concernant l’illégalité de la présence du Shtandart dans les ports français
Le Shtandart, un yacht privé employé par l’Administration présidentielle russe et par la Société russe de géographie, aux fins de la propagande impérialiste du Kremlin
Vladimir Martus, un faux opposant politique

Cadre réglementaire de l’interdiction faite au Shtandart

Le 5e volet des sanctions UE a été pris suite aux massacres russes de Boutcha. Il a été formalisé dans l’article 3 sexies bis du Règlement européen n°833/2014.

https://eur-lex.europa.eu/legal-content/FR/TXT/?uri=CELEX%3A02014R0833-20221007#tocId18

1. Il est interdit de donner accès, après le 16 avril 2022, aux ports et, après le 29 juillet 2022, aux écluses situés sur le territoire de l’Union à TOUT navire immatriculé sous pavillon russe, à l’exception de l’accès aux écluses pour quitter le territoire de l’Union.

…

3. Aux fins du présent article, à l’exception du paragraphe 1 bis, on entend par navire:

a) un navire relevant du champ d’application des conventions internationales pertinentes;

b) un yacht d’une longueur égale ou supérieure à 15 mètres, ne transportant pas de marchandises et ne transportant pas plus de douze passagers; ou

c) un bateau de plaisance ou un véhicule nautique à moteur au sens de la directive 2013/53/UE du Parlement européen et du Conseil;

Article 3 sexies bis du Règlement européen n°833/2014

Il est parfois prétendu que le Shtandart n’est pas assimilé à un « navire de plaisance » ni à un « navire de charge », ce qui « de facto » l’exclurait des « catégories » de navires soumis au champ d’application du règlement UE 833/2014. Nous vous alertons quant au fait que ceci est une invention, une réécriture fallacieuse par un anonyme agent de l’Exécutif, d’un texte législatif, au mépris de la séparation des pouvoirs et de l’Etat de droit. Le paragraphe 3 ci-dessus montre que le texte européen ne crée pas de « catégories ». Il vise à l’exhaustivité et veille à s’assurer qu’aucune embarcation n’est laissée de côté. Peu importe que le Shtandart relève, ou non, par tolérance administrative, de la convention SOLAS. Il entre bien dans le cadre de nombre des conventions maritimes pertinentes définissant un navire tel qu’indiqué à l’article 3 sexies bis paragraphe 3 a) du règlement UE 833/2014, ci-dessus.

https://www.imo.org/fr/about/Conventions/Pages/ListOfConventions.aspx

À la différence des directives européenne, un règlement n’a pas à être transcrit dans les législations nationales.

« Le règlement est un acte juridique européen, de portée générale, obligatoire dans toutes ses dispositions. Les États membres sont tenus d’appliquer ces dispositions telles qu’elles sont définies par le règlement. Le règlement est donc directement applicable dans l’ordre juridique des États membres. Il s’impose à tous les sujets de droit : particuliers, personnes morales, États, institutions. »
https://www.vie-publique.fr/fiches/20370-actes-juridiques-de-lue-quest-ce-quun-reglement

Contrairement à ce qu’affirme Philippe Malric dans le Midi Libre, le navire Shtandart est immatriculé sous pavillon russe.

https://www.marinetraffic.com/en/ais/details/ships/
shipid:350830/mmsi:273452840/imo:0/vessel:SHTANDART

https://www.midilibre.fr/2024/03/14/les-bateaux-descale-a-sete-2024-sht andart-lhistorique-fregate-nee-pour-proteger-saint-petersbourg-11819146.php

Le navire russe Shtandart ne peut donc pas être considéré comme étant, « de facto » ou « de jure », hors du règlement européen n°833/2014. De plus, il ne peut justifier d’aucunes des dérogations limitativement énumérées au paragraphe 5 de l’article 3 sexies bis.

Le quai d’Orsay se prononce en ce sens.

Responsabilité du préfet de l’Hérault et risques pénaux encourus

Il est précisé par l’UE que c’est aux préfets d’appliquer les sanctions dans les ports de leur département. Dans l’Hérault, Francois-Xavier Lauch porterait donc la principale responsabilité de la présence illicite du navire russe.

https://drive.google.com/file/d/1BS3AXw0VnQa-m8wCUxxAwvn1Y_f2bfGC/view?usp=drive_link

La fraude aux sanctions européennes est un délit pénal depuis le 28/11/2022.

https://consilium.europa.eu/fr/press/press-releases/2022/11/28/sanctions-council-adds-the-violation-of-restrictive-measures-to-the-list-of-eu-crimes

Dans le cadre de la fraude aux sanctions européennes, être un agent public (préfet par exemple) est une circonstance aggravante depuis le 09/06/2023.

https://www.consilium.europa.eu/fr/press/press-releases/2023/06/09/eu-sanctions-council-finalises-position-on-law-that-aligns-penalties-for-violations/

La presse concernant l’illégalité de la présence du Shtandart dans les ports français

À rebours de certains médias se faisant les propagandistes du Shtandart pour complaire à des événements dont ils sont partenaires, certains journalistes ont examiné professionnellement le volet juridique de l’affaire du Shtandart.

https://hitwest.ouest-france.fr/peut-on-autoriser-l-entree-du-navire-russe-shtandart-dans-les-ports-francais
https://www.ouest-france.fr/mer/le-navire-russe-shtandart-a-t-il-le-droit-dentrer-dans-les-ports-francais-069cb8dc-40e2-11ee-ad5d-ba851501038f
https://www.la-croix.com/France/Morbihan-collectif-soppose-venue-dun-navire-russe-2023-03-18-1201259662

Pour sa part David Samzun, maire de Saint-Nazaire, a clairement fait savoir le caractère illégal d’une escale du Shtandart dans sa ville, qui lui était imposée par le préfet de Loire-Atlantique. François Commeinhes, le maire de Sète, pourrait trouver prudent de s’en inspirer.

Communiqué de David Samzun, maire de Saint-Nazaire, sur l’arrivée illégale du Shtandart.

Le Shtandart, un yacht privé employé par l’Administration présidentielle russe et par la Société russe de géographie, aux fins de la propagande impérialiste du Kremlin

Le Shtandart n’appartient à aucun organisme de formation maritime. Il est la propriété de l’entité écran « Shtandart Project » domiciliée à Saint-Pétersbourg, contrôlée à + de 60% par Vladimir Martus, son capitaine. Le reste des parts est détenu par des proches de Martus.

https://www.list-org.com/company/2685953/show/founders_history#founders

En octobre 2021, six mois avant le début de l’invasion russe à grande échelle de l’Ukraine, le Shtandart embarque la mission « La Flamme de Tchesmé » destinée à célébrer, en Mer Égée, « l’une des batailles navales les plus glorieuses de l’histoire militaire russe ». Elle est menée pour le compte de la Société russe de géographie sous le haut parrainage de Vladimir Poutine. Elle est financée par le fonds de subvention de l’Administration présidentielle russe.

https://rgo.ru/activity/redaction/articles/puteshestvie-skvoz-veka-v-god-250-letiya-chesmenskogo-srazheniya-k-grecheskim-ostrovam-otpravitsya-u/
https://www.rgo.ru/en/article/butterfly-effect-why-appearance-russian-sailing-frigate-excited-greece

Le **Shtandart** au Pirée, octobre 2021, **Vladimir Martus**, capitaine propriétaire, avec **Fyodor Kalaidov,** attaché culturel de l’ambassade russe en Grèce. « *L’expédition de la SRG* (Société russe de géographie) *est devenue l’un des temps forts de l’Année interculturelle Russie-Grèce ».* Photo : **RIA Novosti**/Ivan Secretaryov – Source : *« Греческий субъект российской империи: стартовала экспедиция РГО на острова в эгейском море. »* (RU), *« Sujet grec de l’empire russe : l’expédition de la SRG, aux îles de la mer Égée, a été lancée.*« (FR)

La Société russe de géographie est dirigée par Sergueï Choigou. Son conseil d’administration est présidé par Vladimir Poutine.

https://en.wikipedia.org/wiki/Russian_Geographical_Society

Le 18 février 2022, six jours avant le déclenchement de l’invasion russe à grande échelle de l’Ukraine, André Maslov, ambassadeur de Russie en Grèce, se félicite longuement, auprès d’un journaliste de RIA Novotsi, du succès de la tournée diplomatique du Shtandart.

https://www.rupor.gr/2022/02/18/andrej-maslov-dlya-antirossijskoj-propagandy-pochva-v-grecii-ne-blagopriyatna/

En mai 2022, trois mois après le déclenchement de l’invasion russe à grande échelle de l’Ukraine, tous les participants de la mission de Tschesmé sont décorés d’une médaille crée pour l’occasion. Cette médaille est aussi attribuée à Sergueï Choïgou et à Vladimir Poutine.

https://k1news.ru/news/society/sergey-shoygu-nagradil-serebryanoy-medalyu-glavnogo-kostromskogo-geografa

Médaille de la mission diplomatique du Shtandart en Mer Egée – Mai2022

En octobre 2023, il y a moins de quatre mois, la Société russe de géographie se réunit, à Saint-Pétersbourg, pour visionner le film de la mission de Tchesmé tourné à bord du Shtandart.

https://rgo.ru/activity/redaction/news/10-28/

Vladimir Martus, un faux opposant politique

Le litige du Shtandart, avec Dmitry Atlashkin du ministère des transports, est initié en 2007. Il est technique et non pas politique contrairement à ce que Vladimir Martus et son réseau d’influence pro-russe affirment en France.

https://www.spb.kp.ru/daily/23971/125234/

Vladimir Martus et le Shtandart s’enfuient de Russie en 2009 pour ne pas être immobilisés à quai après avoir violé, une nouvelle fois, les limites de navigation qui leur ont été fixées en raison de leur activité de transport de passagers.

https://www.spb.kp.ru/daily/24389.4/567498/

Le litige du Shtandart avec le ministère russe des transports, concernant la sécurité, est réglé en juillet 2020. Le Shtandart peut revenir librement à Saint-Pétersbourg. Son capitaine-propriétaire l’annonce sur Instagram, sur Facebook, sur Komsomolskaïa Pravda sur le site web du Shtandart et sur Fontonka ru.

https://www.instagram.com/p/CCnhdlxAClB/
https://www.facebook.com/shipshtandart/photos/a.854712457969262/3057961827644303/
https://www.spb.kp.ru/daily/27158/4256102/
https://sites.google.com/view/shtandart/bibliographie/na-russkom/sankt-petersburg
https://www.fontanka.ru/2020/07/21/69377545/

Après 2020, le Shtandart reste en Europe car il y trouve des festivals maritimes rémunérateurs et y mène d’autres missions. Ce faisant, Vladimir Martus promeut, avec un talent certain, une extravagante mystification. Son réseau prétend qu’il ne peut pas remettre les pieds en Russie, depuis plus d’une décennie, du fait de son « statut d’opposant ». Pourtant, moins de quinze jours avant le début de l’invasion russe à grande échelle de l’Ukraine, il était à son domicile pétersbourgeois. Il s’y trouvait entre début janvier et mi-février 2022, comme annoncé, le 17/01/2022, sur VK, le Facebook russe.

https://vk.com/wall354135_3640

Chez Ouest-France, Laetitia Jacq-Galdeano, reporter, adjointe à la cheffe du service région Bretagne, enquête sur la fiction du Shtandart « navire anti-poutine » et sur la fable d’un Vladimir Martus, « opposant au régime ». On trouvera ci-dessous, ses premières conclusions.

https://www.ouest-france.fr/leditiondusoir/2024-03-08/quel-est-ce-navire-russe-qui-s-amarre-dans-les-ports-francais-alors-qu-il-n-est-pas-le-bienvenu-f5ef77cb-481b-4fee-bef1-7712fd160c46

Quoiqu’il en soit, aujourd’hui, chacun peut vérifier que Vladimir Martus n’est pas un opposant et qu’il travaille pour Sergueï Choïgou ainsi que pour l’Administration présidentielle russe. Ce n’est pas le collectif « No Shtandart In Europe » qui le prétend. Ce sont les textes russes qui en témoignent. Ces textes originaux russes sont tous disponibles, classés chronologiquement. Ils sont aussi disponibles en traduction française :

https://bit.ly/na-russkom
https://bit.ly/shtandart-bibliographie

Je reste à votre disposition pour tout complément d’information et vous prie, Monsieur le Préfet, d’agréer l’expression de mes salutations distinguées.

Bernard Grua

—
No Shtandart In Europe

Email :noshtandartineurope@gmail.com
Website : https://bit.ly/No-Shtandart

Navire russe Shtandart, Paimpol empêtré dans une affaire internationale dont les acteurs sombrent dans le déni.

Le contournement des sanctions européennes par le navire russe Shtandart, dans les ports français, est une affaire internationale dans laquelle est impliqué le sommet de l’appareil d’Etat de notre pays ainsi que le régime russe, à un niveau que seule une enquête approfondie permettrait de préciser. Mais, d’ores et déjà, on peut affirmer qu’elle présente des risques en termes d’image, en termes financiers, en termes de potentielles suites pénales et en termes de sécurité nationale.

Sans autre perspective qu’une vision locale à court-terme, les principaux acteurs de la venue du Shtandart à Paimpol tentent de se justifier par de sommaires déclarations à l’emporte-pièce sans lien avec les faits établis et les documents sourcés qui sont à leur disposition. Même le préfet des Côtes d’Armor y va de sa contribution. Quant au Russe Vladimir Martus, capitaine-propriétaire du yacht privé pétersbourgeois, il pousse ses contre-feux usuels sans que nul ne s’en alarme, ni ne le rappelle à la loi ou au sens des réalités.

C’est ce que nous révèle l’article de Ouest-France en date du 9 mars 2024 : Pourquoi la venue de ce navire russe à la Fête des vieux gréements de Paimpol fait-elle parler ? On peut remercier son auteure, Marie Desevedavy, pour ce pertinent catalogue, qui pourra être utile quand l’heure en sera venue.

Pierre Morvan, président du Festival du Chant de Marin
- 1.1. Ambassadeur de Poutine ?
- 1.2. Vladimir Martus, contre la guerre en Ukraine ?
Éric Binard, adjoint délégué à la mer, à la mairie de Paimpol
Michel Le Coquil, président de la Fête des vieux gréements de Paimpol
- 3.1. Ce sont des marins, ils ont le droit d’accoster dans n’importe quel port.
- 3.2. On n’y est pour rien de ce qui se passe entre l’Ukraine et la Russie
Stéphane Rouvé, préfet des Côtes d’Armor
- 4.1. Navire école ?
- 4.2. Le Shtandart exclu du règlement UE 833/2014 ?
Vladmir Martus, capitaine et propriétaire du navire russe Shtandart
Fanny Chappé, maire de Paimpol
- Néant

Shtandart, Pierre Morvan, président du Festival du Chant de Marin de Paimpol — Pierre Morvan, président du Festival du Chant de Marin de Paimpol – Photo Ouest-France

1. OF : Pierre Morvan, président de l’association organisatrice (Festival du Chant de Marin), se défendait dans nos colonnes le 8 février 2023, assurant que « le Shtandart n’est pas un navire ambassadeur du régime de Poutine. La position du capitaine, Vladimir Martus, est contre la guerre en Ukraine, comme nous ».

1.1. Ambassadeur de Poutine ?

En février 2023, Pierre Morvan disait avoir fait connaissance de Vladimir Martus en juillet 2022, à Douarnenez. Du Shtandart et de son capitaine propriétaire, il ne savait que ce que ce dernier lui avait raconté pendant une heure de conversation. On pourrait croire que, comme bien d’autres, le président du Festival du Chant de Marin s’est laissé séduire par la fiction très élaborée du navire russe. Mais cela ne peut pas suffire à l’affranchir de sa responsabilité. Pierre Morvan avait été alerté par No Shtandart In Europe, dès le 8 février 2023, par un courrier dont Ouest-France, Le Télégramme, la mairie, la préfecture des Côtes d’Armor, le Préfet maritime et l’ambassade d’Ukraine étaient en copie :

«Festival du Chant de Marin» de Paimpol : rappel des sanctions européennes contre les navires russes, y compris la frégate «Shtandart»

Dans ce document, il était exposé, sources russes à l’appui, la réalité de la nature du faux litige politique de Martus, sa mission de représentation diplomatique financée par l’Administration présidentielle et sa promotion de l’histoire impérialiste russe, laquelle est à l’origine de la guerre en cours :

On rappelle que l’article 3 sexies bis du règlement UE n°833/2014, qui a été aussi adressé à Pierre Morvan, interdit la présence de TOUT navire immatriculé en Russie dans les ports de l’Union.

🇫🇷 https://eur-lex.europa.eu/legal-content/FR/TXT/?uri=CELEX%3A02014R0833-20221007#tocId18

Le règlement UE ne vise pas seulement les navires qui ont été ou sont ambassadeurs du Kremlin. Alors, pourquoi chercher à nier un événement largement documenté de façon irréfutable ?

Le 6 juillet 2020 la Société Russe de Géographie rend publique l’expédition « La Flamme de Tchesmé » destinée à célébrer, en Mer Égée, « l’une des batailles navales les plus glorieuses de l’histoire militaire russe ». La mission est placée sous le haut parrainage de Vladimir Poutine et financée par le fond de subvention de l’Administration présidentielle russe.

🇷🇺 https://rgo.ru/activity/redaction/articles/puteshestvie-skvoz-veka-v-god-250-letiya-chesmenskogo-srazheniya-k-grecheskim-ostrovam-otpravitsya-u/
🇫🇷 https://medium.com/@NoShtandartInEurope/anniversaire-bataille-tchesm%C3%A9-148dd1ac495a

La Société russe de géographie est dirigée par Sergueï Choïgou. Son Conseil d’administration est présidé par Vladimir Poutine.

🇬🇧 https://en.wikipedia.org/wiki/Russian_Geographical_Society

L’expédition est prévue pour octobre 2020, mais elle est finalement repoussée en octobre 2021 en raison du COVID. Elle est menée à bord du Shtandart.

🇷🇺 https://rgo.ru/activity/redaction/articles/effekt-babochki-pochemu-poyavlenie-rossiyskogo-parusnogo-fregata-vzbudorazhilo-gretsiyu/
🇬🇧 https://www.rgo.ru/en/article/butterfly-effect-why-appearance-russian-sailing-frigate-excited-greece
🇫🇷 https://medium.com/@noshtandartineurope_31950/k1news-la-fr%C3%A9gate-standart-avec-des-habitants-de-kostroma-%C3%A0-bord-a-r%C3%A9alis%C3%A9-un-voyage-ef8c32e16321

Le 18 février 2022, six jours avant le déclenchement de l’invasion à grande échelle de l’Ukraine, André Maslov, ambassadeur de Russie en Grèce, se félicite longuement, auprès d’un journaliste de RIA Novotsi, du succès de la tournée diplomatique du Shtandart.

🇷🇺 https://www.rupor.gr/2022/02/18/andrej-maslov-dlya-antirossijskoj-propagandy-pochva-v-grecii-ne-blagopriyatna/
🇫🇷 https://medium.com/@noshtandartineurope_31950/courrier-dath%C3%A8nes-andrei-maslov-le-terrain-en-gr%C3%A8ce-n-est-pas-favorable-%C3%A0-la-propagande-1e702f19a7c7

En mai 2022, tous les participants de la mission Tschesmé sont décoré d’une médaille crée pour l’occasion. Cette médaille est aussi attribuée à Sergueï Choïgou et à Vladimir Poutine.

🇷🇺 https://k1news.ru/news/society/sergey-shoygu-nagradil-serebryanoy-medalyu-glavnogo-kostromskogo-geografa/
🇫🇷 https://medium.com/@noshtandartineurope_31950/k1news-sergei-shoigu-a-remis-une-m%C3%A9daille-dargent-au-g%C3%A9ographe-en-chef-de-kostroma-27-05-2022-458ffc48ee35

Médaille de l'expédition de Tchesmé remise aux participants du Shtandart, à Sergueï Choïgou et à Vladimir Poutine — Médaille de la mission diplomatique du Shtandart en Mer égée – Mai2022
—
**Pierre Morvan**, président du Festival du Chant de Marin : *« le Shtandart n’est pas un navire ambassadeur du régime de Poutine ».*

En octobre 2023, la société russe de géographie se réunit, à Saint-Pétersbourg, pour visionner le film de la mission de Tchesmé tourné à bord du Shtandart.

🇷🇺 https://rgo.ru/activity/redaction/news/10-28/
🇫🇷 https://medium.com/@noshtandartineurope_31950/le-siege-de-la-srg-%C3%A0-st-petersbourg-parlera-de-lexpedition-la-flamme-de-tchesm%C3%A9-ff9d18ae9fc9

Le « Shtandart, ambassadeur du régime russe », n’est donc pas une allégation du collectif No Shtandart In Europe. Ce sont les textes russes qui en témoignent.

1.2. Vladimir Martus, contre la guerre en Ukraine ?

Tous les entrepreneurs russes responsables d’activités commerciales ou culturelles se disent contre la guerre en Ukraine dès lors qu’ils veulent poursuivre leurs affaires dans notre pays. Vladimir Martus ne fait pas exception. Il n’y a pas lieu de s’en étonner ou de s’en féliciter. Ce n’est pas non plus un motif prévu pour une dérogation au 5e volet des sanctions.

Toutefois, la véritable position de Vladimir Martus, par rapport à la guerre génocidaire russe, est largement moins flatteuse que celle présentée à la presse, à ses clients, aux idiots utiles¹ et aux affairistes de France. C’est ce que révèle la revue (26/01/2023) des posts Facebook, en russe, de Vladimir Martus, par Victoria Nikolenko, philologue de Dnipro. Cette analyse a été communiquée à tous les destinataires en copie, y compris la presse, du courrier adressé à Pierre Morvan :

🇫🇷 https://medium.com/@victoria_nikolenko/vladimir-martus-le-capitaine-de-la-fr%C3%A9gate-russe-shtandart-est-il-opposant-au-r%C3%A9gime-poutinien-15205d16d8f7

Pierre Le Grand, le Shtandart, Poutine, la Russie, l'Europe et la guerre — Pierre le Grand, le Shtandart, Poutine, la Russie, l’Europe et la guerre
Dessin d’Oleksiy Kustovsky

Il pourrait être avancé que Pierre Morvan, dûment informé, a menti dans sa déclaration à Ouest-France. No Shtandart In Europe se contente d’observer que cet homme s’est exprimé sans discernement eu égard aux fonctions et aux responsabilités qui sont les siennes.

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Shtandart, Éric Binard, adjoint à la mairie de Paimpol - Photo mairie de Paimpol — Éric Binard, adjoint à la mairie de Paimpol – Photo mairie de Paimpol

2. OF : À mon sens, il n’y a plus de polémique, appuie Éric Binard, adjoint délégué à la mer, à la mairie de Paimpol. Il a été compris que le capitaine est un opposant reconnu à Vladimir Poutine, qu’il n’est pas retourné en Russie sinon il va être emprisonné. Et l’équipage est composé de Russes et d’Ukrainiens, qui fonctionnent en parfaite harmonie.

Pour apprécier à sa juste valeur le discours tenu, à Ouest-France, en mars 2024, par Éric Binard, adjoint au maire, il est important de noter que la municipalité de Paimpol était destinataire de la lettre adressée, plus d’un an auparavant, à Pierre Morvan. De plus, le 1er août 2023, la municipalité à laquelle il appartient, recevait un autre courrier pour lequel elle était destinataire principale. Il lui était même proposé, sans résultat, une rencontre afin de communiquer tous les éclaircissements qu’elle aurait souhaité avoir.

Comment et pourquoi Paimpol s’apprête à frauder la législation européenne et à collaborer avec un représentant du régime russe?

Immanquablement, Éric Binard devrait donc savoir que tout est faux dans ce qu’il affirme à Ouest-France. Les sources sont sans appel.

2.1. Polémique ?

L’article 3 sexies bis du règlement UE n°833/2014 n’est pas un texte polémique. Ce document, qui interdit, dans les ports européen, la présence de TOUT navire immatriculé en Russie, a été ratifié à l’unanimité des pays de l’UE.

2.2. Vladimir Martus opposant reconnu ?

Le litige avec Dmitry Atlashkin du ministère des transports est initié en 2007. Il est technique et non pas politique contrairement à ce que Vladimir Martus et son réseau d’influence pro-russe affirment en France.

🇷🇺 https://www.spb.kp.ru/daily/23971/125234/
🇫🇷 https://medium.com/@NoShtandartInEurope/komsomolska%C3%AFa-pravda-symbole-de-la-ville-la-fr%C3%A9gate-shtandart-a-%C3%A9t%C3%A9-reconnue-comme-un-tas-de-bois-2b0e7c88d98c

Martus et le Shtandart s’enfuient de Russie en 2009 pour ne pas être immobilisés à quai après avoir violé, une nouvelle fois, les limites de navigation qui leur ont été fixées en raison de leur activité de transport de passagers.

🇷🇺 https://www.spb.kp.ru/daily/24389.4/567498/
🇫🇷 https://medium.com/@NoShtandartInEurope/le-standard-sort-de-la-bo%C3%AEte-5382c82921c3

Le litige du Shtandart avec le ministère russe des transports, concernant la sécurité, est réglé en juillet 2020. Le Shtandart peut revenir librement à Saint-Pétersbourg. Son capitaine-propriétaire l’annonce sur Instagram, sur Facebook, sur Komsomolskaïa Pravda sur le site web du Shtandart et sur Fontonka ru.

🇷🇺 https://www.instagram.com/p/CCnhdlxAClB/
🇷🇺 https://www.facebook.com/shipshtandart/photos/
a.854712457969262/3057961827644303/
🇷🇺 https://www.spb.kp.ru/daily/27158/4256102/
🇷🇺 https://sites.google.com/view/shtandart/bibliographie/na-russkom/sankt-petersburg (copie écran, la page ayant été supprimée du site du Shtandart après nos premières publications)
🇷🇺 https://www.fontanka.ru/2020/07/21/69377545/
—
🇫🇷 https://medium.com/@NoShtandartInEurope/shtandart-insta-certificat-3de357432cd7
🇫🇷 https://medium.com/@NoShtandartInEurope/shtandart-facebook-retour-la-fr%C3%A9gate-russe-pourrait-revenir-%C3%A0-saint-p%C3%A9tersbourg-apr%C3%A8s-11-ans-cce5442e1a36
🇫🇷 https://medium.com/@NoShtandartInEurope/kp-la-l%C3%A9gendaire-fr%C3%A9gate-shtandart-pourrait-retourner-%C3%A0-saint-p%C3%A9tersbourg-apr%C3%A8s-son-exil-9c949eb47f2f
🇫🇷 https://medium.com/@NoShtandartInEurope/nous-attendons-le-shtandart-%C3%A0-saint-p%C3%A9tersbourg-20-07-2020-5e052a9e18d8
🇫🇷 https://medium.com/@NoShtandartInEurope/fontanka-ru-quand-un-navire-russe-ne-peut-pas-entrer-en-russie-cest-un-g%C3%A2chis-le-capitaine-du-1255e2ced7c5

2.3. Vladimir Martus risquant la prison ?

Vladimir Martus promeut, avec un talent certain, une extravagante mystification. Mais il n’a jamais prétendu, à notre connaissance, qu’il serait emprisonné. Ceci semble bien être une création délibérée, d’Éric Binard. Et pour cause, Vladimir Martus est rentré à son domicile pétersbourgeois entre début janvier et mi-février 2022. Le 17/01/2022, il l’a annoncé sur VK, le Facebook russe.

🇷🇺 https://vk.com/wall354135_3640
🇫🇷 https://medium.com/@NoShtandartInEurope/vladimir-martus-sur-vk-%C3%A0-saint-p%C3%A9tersbourg-17-01-2022-e71458ac216

À la décharge d’Éric Binard, on peut signaler qu’il n’est pas un cas isolé. Des lobbyistes, des journalistes en mal de contenu attractif, des fonctionnaires, des hommes politiques et des responsables d’événements maritimes ont déjà ajouté leurs propres créations à la fiction sirupeuse de Vladimir Martus. C’est ainsi que, par effet boule de neige, elle est devenue une fable toxique saturant la sphère médiatique.

2.4. Équipage russo-ukrainien fonctionnant en parfaite harmonie ?

Où sont les équipiers ukrainiens ? Éric Binard les a-t-il vus en août 2023, lors du Festival du Chant de Marin ? Non bien sûr. C’est moralement impensable quand on sait ce que représente le Shtandart et l’usage que fait Poutine de Pierre le Grand pour justifier son entreprise génocidaire. C’est surtout techniquement inepte. Les hommes ukrainiens ne peuvent pas quitter leur pays depuis le déclenchement de l’invasion russe à grande échelle, le 24/02/2022.

🇫🇷 https://www.bfmtv.com/international/guerre-en-ukraine-les-hommes-de-18-a-60-ans-ne-peuvent-plus-quitter-le-pays_AN-202202250306.html

Tout ceci a été expliqué en détail, dès septembre 2023, à François Cuillandre, maire de Brest, qui tentait de se défausser par une même allégation.

Non, M. le Maire de Brest, l’équipage du “Shtandart” russe n’est pas composé, pour moitié, d’Ukrainiens.

2.5. La presse dans cette marée noire de compromissions et de fake-news ?

À notre avis, il est temps que la presse cesse de publier, sans les vérifier, les abracadabrantes assertions de personnages en complet conflit d’intérêt. No Shtandart In Europe peut apporter son assistance. Voici près de deux ans que le collectif documente cette fraude et passe au crible chacune des allégations, revenant en boucle, de Vladimir Martus et de son réseau. Ne pas procéder à des diligences professionnelles renforcées, c’est apposer le sceau d’un média reconnu et digne de confiance sur le mensonge russe. C’est contribuer à désinformer l’opinion publique. Le Shtandart est une affaire internationale concernant un pays qui, excepté la dimension militaire, est en guerre contre le nôtre, qu’il menace d’ailleurs, au moins une fois par semaine, de l’apocalypse nucléaire. La vigilance s’impose.

Aujourd’hui, tout le monde peut s’assurer, par soi-même, que Martus n’est pas un opposant, qu’il travaille pour Sergueï Choïgou et pour l’Administration présidentielle russe. Non, ce n’est pas No Shtandart In Europe qui le prétend. Ce sont les textes russes qui en témoignent.

Ces textes originaux russes sont tous disponibles, classés chronologiquement :

🇷🇺 https://bit.ly/na-russkom
🇫🇷 https://bit.ly/shtandart-bibliographie

Il ne faut cesser de rappeler que la présence du Shtandart dans le port de Paimpol est une fraude au 5e volet des sanctions. Cette fraude est un délit pénal depuis le 28/11/2022 :

🇫🇷 https://consilium.europa.eu/fr/press/press-releases/2022/11/28/sanctions-council-adds-the-violation-of-restrictive-measures-to-the-list-of-eu-crimes

Dans le cadre de la fraude aux sanctions européennes , être un agent public est une circonstance aggravante depuis le 09/06/2023 :

🇫🇷 https://www.consilium.europa.eu/fr/press/press-releases/2023/06/09/eu-sanctions-council-finalises-position-on-law-that-aligns-penalties-for-violations/

Non, ce n’est donc pas le collectif qui considère que le Shtandart est interdit d’entrée dans les ports de l’Union. Ce sont les textes européens qui l’affirment.

Voir aussi : Ouest-France – Le navire russe « Shtandart » a-t-il le droit d’entrer dans les ports français ?

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Shtandart, Michel Le Coquil, président de la Fête des vieux gréements de Paimpol — Michel Le Coquil, président de la Fête des vieux gréements de Paimpol – Photo Ouest-France

3. OF : Pour Michel Le Coquil, président de la Fête des vieux gréements de Paimpol, « un bateau, c’est un bateau. Ce sont des marins, ils ont le droit d’accoster dans n’importe quel port. On n’y est pour rien de ce qui se passe entre l’Ukraine et la Russie ».

3.1. Ce sont des marins, ils ont le droit d’accoster dans n’importe quel port.

On ne perdra pas de temps à épiloguer sur cet étonnant « argument ». On se bornera à mentionner que celui qui l’énonce avec tant de légèreté est Michel le Coquil, le président de la Fête des vieux gréements de Paimpol 2024, laquelle a recours à la prestation commerciale d’un navire dont l’entrée est interdite dans les ports de l’Union. On lui rappellera qu’un règlement ratifié à l’unanimité des états membres a force de loi, quels que soient les propos ou la négligence d’un fonctionnaire de l’Exécutif. Il ferait bien d’en être conscient, compte tenu de la situation financière précaire de son association, alors que Vladimir Martus fait payer, par avance, sa participation aux événements nautique. À Paimpol, comme ce fut le cas pour Bordeaux en 2022, on peut envisager un risque de non remboursement dans le cas d’une annulation. Par ailleurs, comme signalé ci-dessus, il existe, aussi, un risque pénal pour Michel Le Coquil, ainsi que pour bien d’autres.

3.2. On n’y est pour rien de ce qui se passe entre l’Ukraine et la Russie

Cas quasiment unique dans les parties prenantes à l’affaire du Shtandart, Michel Le Coquil n’a pas la fausse prétention de se sentir concerné par le sort des Ukrainiens dont la frontière est environ à la même distance de Strasbourg, que Brest ne l’est de Nice.

Shtandart, La guerre génocidaire russe en Ukraine telle que la voit, peut etre, le président de la Fête des vieux gréements de Paimpol. — La guerre génocidaire russe en Ukraine telle que la voit, peut-être, le président de la Fête des vieux gréements de Paimpol.

Cet exposé n’est pas le lieu pour expliquer à Michel Le Coquil pourquoi il ne s’agit pas d’un différent ENTRE l’Ukraine et la Russie, mais d’une guerre d’agression génocidaire que la Russie conduit en Ukraine et qu’elle mène en France par d’autres moyens. On ne détaillera pas non plus pourquoi, si l’Ukraine tombe, le conflit militaire s’étendra à d’autres pays européens, où la France devra intervenir opérationellement.

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Shtandart, Stéphane Rouvé, préfet des Côtes d'Armor - — Stéphane Rouvé, préfet des Côtes d’Armor – photo préfecture des Côtes d’Armor

4. OF : De son côté, la préfecture des Côtes-d’Armor, contactée par Ouest-France le lundi 4 mars 2024, ne s’oppose pas à la venue de cette frégate à l’occasion de la Fête des vieux gréements. « Le Shtandart, navire patrimonial russe, est un navire-école qui n’est pas assimilé à un « navire de plaisance » ni à un « navire de charge », ce qui de facto l’exclut des catégories de navires soumis au champ d’application du règlement (UE) 833/2014 modifié », affirme-t-elle.

Il est, tout d’abord, précisé par l’UE que c’est au préfet d’appliquer les sanctions dans les ports de son département. Dans les Côtes d’Armor, Stéphane Rouvé, le préfet du département, porte donc la principale responsabilité de la présence illicite du navire russe.

🇬🇧 🇫🇷 https://drive.google.com/file/d/1BS3AXw0VnQa-m8wCUxxAwvn1Y_f2bfGC/view?usp=drive_link

Le 2 août 2023, Stéphane Rouvé a été le destinataire pour action d’un courrier lui expliquant ce qui est ré-exposé aujourd’hui. Il est utile de le savoir avant d’examiner ce qui suit.

Paimpol: M. le Préfet des Côtes d’Armor, s’il vous plaît, interdisez la fraude aux sanctions européennes.

4.1. Navire-école ?

L’activité du Shtandart est commerciale et n’a pas pour objectif de dispenser une formation maritime.

Depuis juin 2022, le navire russe Shtandart, immatriculé en Russie, est basé dans le port de La Rochelle, au mépris du règlement européen.

Là, il est ouvert à des visites payantes. Il en quitte parfois le bassin des chalutiers pour promener des touristes pendant quelques heures dans les pertuis charentais. Il lui arrive moins fréquemment de proposer des excursions durant tout un week-end. En été, il s’absente pour des durées plus longues afin de réaliser des prestations commerciales dans des festivals maritimes français, où il joue le rôle de toile de fond. Entre La Rochelle et le port où a lieu l’événement, voire entre deux événements, le Shtandart embarque des passagers payants qu’il appelle « stagiaires ». À l’occasion, le navire russe est loué pour toute ou une partie de journée, voire pour la soirée, par des entreprises à des fins d’incentives, repas, cocktails, réceptions VIP, que ce soit dans le port de La Rochelle ou lors de festivals maritimes. Il en fait la publicité sur une plateforme dédiée, avec une extension « .eu » et non plus « .ru » comme c’est le cas pour son site web d’origine.

Événements à bord

Le Shtandart est un yacht privé, qui n’est rattaché à aucun organisme de formation.

À la différence de l’Etoile, de la Belle Poule, du Sedov, du Kruzenstern, de l’Amerigo Vespucci, etc., le Shtandart n’appartient à aucune institution de formation maritime. Il n’a pas, non plus, de liens fonctionnels avec une quelconque organisation d’enseignement maritime. Le Shtandart est un yacht privé dont le capitaine, VladimirMartus, est majoritairement propriétaire via l’entité écran « Shtandart Project » domiciliée à Saint-Pétersbourg, Russie.

🇷🇺 https://www.list-org.com/company/2685953/show/founders_history#founders

Le Shtandart ne correspond pas aux différentes définitions d’un navire-école.

Dictionnaire de l’Académie française
Navire-école: « navire sur lequel les marins sont formés à leur métier. Le porte-hélicoptère « Jeanne d’Arc » servit longtemps de navire-école pour les officiers de la Marine nationale. »

Dictionnaire Larousse
Navire-école: « bâtiment conçu pour l’apprentissage du métier de marin. »

Techno-Science
« Un navire école est un navire destiné à la familiarisation ou à la découverte de la mer et de la navigation. Ces navires sont utilisés dans différents cadres : Dans la marine : par exemple, la Marine Nationale française utilisa des voiliers comme L’Armorique, la Belle Poule et un porte-hélicoptères, la Jeanne d’Arc, pour l’entraînement des marins. Le Belem est un navire école représentant souvent la France lors de manifestations nautiques. D’autres servent de navires école pour les marines marchandes de leur pays.
On doit malheureusement déplorer certaines utilisations douteuses par le passé. »

Wikipedia
« Un navire-école est un navire destiné à la familiarisation ou à la découverte de la mer et de la navigation. Plusieurs marines marchandes et marines nationales possèdent leurs propres navires-écoles pour la formation des professionnels de la mer.
Le navire-école diffère du bateau-école qui, lui, sert à passer les divers permis de bateaux à moteur de plaisance. »

Le yacht privé commercial Shtandart n’est donc pas un navire-école. Même si c’était le cas, l’argument ne serait d’aucun intérêt. L’article 3 sexies bis du règlement 833/2014 concerne TOUT navire immatriculé sous pavillon russe. Aucune dérogation n’est prévue pour les navires écoles. Le propos du préfet Stéphane Rouvé est non seulement faux, mais également hors sujet. Il sème la confusion.

4.2. Le Shtandart exclu du règlement UE 833/2014 ?

Stéphane Rouvé : « Le Shtandart… n’est pas assimilé à un « navire de plaisance » ni à un « navire de charge », ce qui de facto l’exclut des catégories de navires soumis au champ d’application du règlement UE 833/2014. »

Ceci est une invention, une réécriture fallacieuse par un agent de l’Exécutif d’un texte législatif au mépris de la séparation des pouvoirs et de l’Etat de droit. Le Shtandart entre bien dans le cadre des conventions maritimes pertinentes définissant un navire tel qu’indiqué à l’article 3 sexies bis paragraphe 3 a) du règlement UE 833/2014.

🇫🇷 https://www.imo.org/fr/about/Conventions/Pages/ListOfConventions.aspx

Stéphane Rouvé, haut fonctionnaire, n’ignore rien de ce qui précède. Pourquoi, à l’instar d’autres préfets, s’expose-t-il de la sorte ?

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Vladimir Martus, capitaine propriétaire du Shtandart - photo Romuald Augé Sud-Ouest — Vladimir Martus, capitaine propriétaire du Shtandart – photo Romuald Augé Sud-Ouest

5. OF : Questionné sur le pavillon russe – obligatoire lorsqu’un bateau prend la mer – l’intéressé lui-même avait affirmé être en opposition avec le pouvoir. Dans nos colonnes, Vladmir Marthus avait réagi en mai 2023 : « Je ne vais pas changer de nationalité pour un dictateur. Ce drapeau n’appartient pas à Poutine mais au peuple russe. »

À la différence de ceux qui le précèdent dans ce texte, Vladimir Martus est un subtil communicant, qui ne se limite pas aux propos de comptoir. Son habileté tient au fait qu’il ne répond pas aux questions qui lui sont posées. Mais il en profite pour promouvoir des éléments de sa réalité alternative de manière à imprimer un peu plus sa fiction dans l’esprit du public, afin d’épaissir le brouillard qui entoure l’affaire du Shtandart. Nous en avons ici trois exemples.

5.1. Pavillon russe – obligatoire lorsqu’un bateau prend la mer ?

Il s’agit d’une diversion. L’interdiction d’entrée dans les ports européens frappe TOUS les navires immatriculés sous pavillon russe. Peu importe qu’ils arborent ou qu’ils n’arborent pas physiquement ce pavillon. De toute façon, si le Shtandart voulait vraiment afficher sa nationalité en mer, le meilleur moyen serait d’allumer son AIS, qu’il a déconnecté depuis le 6 juin 2022 afin de mieux dissimuler ses mouvements.

🇬🇧 https://www.marinetraffic.com/en/ais/details/ships/shipid:350830/
mmsi:273452840/imo:0/vessel:SHTANDART

Il est intéressant d’observer comment Vladimir Martus sait se revendiquer de la légalité quand cela l’arrange, alors qu’il se joue des règlements et de la législation que ce soit en Russie, en France ou en Espagne. Quoiqu’il en soit, la flamme de guerre² russe qu’il arbore en permanence à la pomme du grand-mât n’est en rien une obligation légale. Ce serait, probablement, plutôt le contraire. Martus n’est pas non plus obligé d’arborer le pavillon russe quand il est dans les ports. La Rochelle, en août 2022, comme d’autres villes, lui en a interdit l’exhibition. Mais il s’y adonne partout, dès lors que cela ne lui est pas expressément prohibé. On se souvient de son passage dans l’écluse de Paimpol, avec pavillon et flamme de guerre russes, qui avait provoqué l’indignation sans que le Festival du Chant de marin 2023 ou la municipalité ne réagissent.

Félicitations à Pierre Morvan, président @FestivalPaimpol, Fanny Chappé, maire @VilledePaimpol, et Stéphane Rouvé, @prefet22, grâce à eux le pavillon 🇷🇺d'un état sponsor du terrorisme dont le dirigeant fait l'objet d'un mandat d'arrêt de la CPI, flotte sur #Paimpol… 1/5 pic.twitter.com/ViJrl7VKAw
— Bernard Grua – No Shtandart In Europe – Штандарт (@BernardGrua) August 3, 2023

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5.2. Ne pas changer de nationalité pour un dictateur ?

On a, là, le jargon typique des faux opposants russes. D’ailleurs, il n’est pas certain que ce qualificatif de « dictateur » déplaise à Vladimir Poutine.

Mais c’est hors sujet. C’est une nouvelle diversion de Martus. Personne ne lui demande de changer de nationalité. De plus, cela n’aurait aucun impact sur l’affaire présente. Le 5e volet des sanctions ne vise pas la nationalité des personnes. Il ne frappe pas des armateurs, des capitaines ou des équipages. Il cible TOUT navire immatriculé sous pavillon russe, selon le paragraphe 1 de l’article 3 sexies du règlement UE 833/2014.

5.3. Ce drapeau n’appartient pas à Poutine, mais au peuple russe ?

Dans cette troisième diversion, qui n’a pas plus de sens, Vladimir Martus continue à noyer le poisson. Le drapeau actuel de la Russie a été, par le passé, celui de la flotte commerciale russe. Il n’a été adopté, comme emblème national, qu’en 1994. À ce titre, il correspond simplement à six années du pouvoir, honni par les Russes, de Boris Eltsine et à vingt-quatre années du pouvoir de Poutine. Le drapeau russe actuel appartient donc à 80% au régime de Poutine. Signalons malgré tout que, pendant la Seconde Guerre mondiale, le drapeau tricolore blanc-bleu-rouge fut utilisé par une unité militaire, la 1re armée russe ou 1re armée nationale russe. Cette formation était composée de ressortissants de l’Union soviétique. Dans les rangs de la Wehrmacht, elle combattit, aux côtés du Troisième Reich jusqu’en mai 1945. .

🇫🇷 https://fr.wikipedia.org/wiki/Drapeau_de_la_Russie

Le drapeau des opposants russes au régime de Poutine est blanc avec une bande bleue. Le Shtandart, autoproclamé « navire anti-poutine », ne l’a jamais arboré.

🇫🇷 https://fr.wikipedia.org/wiki/Drapeau_blanc-bleu-blanc

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Shtandart, Fanny Chappé, maire de Paimpol - photo de profil Twitter — Fanny Chappé, maire de Paimpol – photo de profil Twitter

6. OF : Fanny Chappé, maire de Paimpol… (néant).

Fabrice Loher, maire de Lorient, Pierre Hurmic, maire de Bordeaux, et David Samzun, maire de Saint-Nazaire, ont pris position contre la venue du Shtandart dans leurs ports. François Cuillandre, maire de Brest, David Robo, maire de Vannes, Yannick Moreau, maire des Sables d’Olonne, quant à eux, se sont ouvertement déclarés partisans d’une collaboration avec le navire ambassadeur de Choïgou et de Poutine. Mais c’est le silence du côté de la maire de Paimpol.

Fanny Chappé n’a fait aucune déclaration lors de la première prestation commerciale du Shtandart dans le port des Islandais. Elle se tait encore, alors que Vladimir Martus entend bien récidiver, chez elle, dans sa fraude au 5e volet des sanctions. Seul, parle un adjoint, visiblement ignorant de la dimension du sujet sur lequel il brode. Après le lugubre épisode de Jean-Yves de Chaisemartin, faut-il croire que la présente maire de Paimpol ne dirige pas la ville, qui l’a élue en tant que première magistrate ? Faut-il penser que ce sont les présidents de festivals qui y ont tous les pouvoirs et qui y dictent leur loi, « Ce sont des marins, ils ont le droit d’accoster dans n’importe quel port… » ? Sur sa photo de profil Twitter, Fanny Chappé montre un drapeau ukrainien. Si elle ne peut rien proposer d’autre, on pourrait au moins attendre, de sa part, une déclaration du type de celle d’un homme d’honneur, conscient de ses devoirs, le maire de Saint-Nazaire.

Hors contexte

Pavillon national russe

Pavillon des opposants

Hors contexte, bis

Insulte

Vladimir Martus

La blanchisseuse

Voir le droite de réponse dans un article séparé

Lire aussi

Notes

Annеxе : courriеr dе Michеl Baliquе sur Ouеst Francе

Début 2023, Vladimir Martus, « opposant viscéral au régime russe » (sic), écarte le drapeau des manifestations anti-guerre.

Mars 2024, Ouest-France désarçonne les parrains du « Shtandart ».

Les parrains du Shtandart exigent que le navire, promoteur de l’impérialisme russe, se déguise sous le pavillon des opposants à la guerre.

Le journal Ouest-France reçoit la confirmation de l’opération sous faux drapeau.

Les « autorités » rochelaises en donneuses d’ordres pour cette maskirovka au service d’intérêts russes?

« Nous lui avons demandé de ne pas hisser le drapeau russe, mais il ne le respecte pas toujours. »

« En Espagne, cela (le pavillon russe) a posé un problème il y a quelques jours. »

« Cette fois, nous lui avons dit : « Ce n’est plus possible. » Je lui ai demandé un engagement écrit (de ne plus hisser le pavillon russe). Va-t-il le respecter ? Je l’espère. »

« Nous nous sommes quand même engagés devant un certain nombre d’organismes en leur disant que Vladimir Martus est contre la guerre en Ukraine. »

« J’ai écrit à la direction générale de la Marine qui a pris en considération ce cas particulier. »

« Le bateau n’entre pas dans les catégories de navire visées par les sanctions européennes : il n’appartient ni à l’État russe, ni à un oligarque russe. »

« C’est un navire associatif ».

« En juin 2022, le cabinet de l’ex Première ministre, Élisabeth Borne, a transmis à tous les préfets l’autorisation de naviguer pour le Shtandart. »

​Pour conclure

Lire aussi

Début avril 2024, Vladimir Martus, capitaine et propriétaire de la frégate russe Shtandart, se voit refuser l’accès au port espagnol de Dénia après avoir été interdit de participer à « Escala a Castelló ».

A principios de abril de 2024, a Vladimir Martus, capitán y armador de la fragata rusa Shtandart, se le negó el acceso al puerto español de Dénia tras prohibírsele participar en la « Escala a Castelló ».

« pourrait évoluer en fonction du contexte géopolitique »

« pourrait évoluer en fonction…des risques de troubles à l’ordre public »

« laisser penser que le Shtandart vient faire du renseignement »

« laisser penser que… les services de l’État sont naïfs. »

« Le cas de ce navire a été étudié pas mal de fois par le secrétariat d’État à la mer. »

« sa visibilité particulière (du « Shtandart ») et de la personnalité médiatique du capitaine »

1. El « Shtandart », un yate privado utilizado por la Administración Presidencial de Rusia y la Sociedad Geográfica Rusa con fines de propaganda imperialista del Kremlin

2. Vladimir Martus, un falso oponente político

3. La ficción de una tripulación ucraniana o ruso-ucraniana

4. Marco regulador de la prohibición de « Shtandart »

5. Responsabilidad y riesgos penales de las partes implicadas en el fraude del « Shtandart »

6. La prensa sobre la presencia ilegal del « Shtandart » en los puertos europeos

Programa 2024 del buque ruso « Shtandart » en España

El « Shtandart », un yate privado utilizado por la Administración Presidencial de Rusia y la Sociedad Geográfica Rusa con fines de propaganda imperialista del Kremlin.

Vladimir Martus, un falso oponente político

Marco regulador de la prohibición de « Shtandart »

Responsabilidad y riesgos penales de las partes implicadas en el fraude del « Shtandart »

La prensa sobre la presencia ilegal del « Shtandart » en los puertos europeos

Cadre réglementaire de l’interdiction faite au Shtandart

Responsabilité du préfet de l’Hérault et risques pénaux encourus

La presse concernant l’illégalité de la présence du Shtandart dans les ports français

Le Shtandart, un yacht privé employé par l’Administration présidentielle russe et par la Société russe de géographie, aux fins de la propagande impérialiste du Kremlin

Vladimir Martus, un faux opposant politique

1.1. Ambassadeur de Poutine ?

1.2. Vladimir Martus, contre la guerre en Ukraine ?

2.1. Polémique ?

2.2. Vladimir Martus opposant reconnu ?

2.3. Vladimir Martus risquant la prison ?

2.4. Équipage russo-ukrainien fonctionnant en parfaite harmonie ?

2.5. La presse dans cette marée noire de compromissions et de fake-news ?

3. OF : Pour Michel Le Coquil, président de la Fête des vieux gréements de Paimpol, « un bateau, c’est un bateau. Ce sont des marins, ils ont le droit d’accoster dans n’importe quel port. On n’y est pour rien de ce qui se passe entre l’Ukraine et la Russie ».

3.1. Ce sont des marins, ils ont le droit d’accoster dans n’importe quel port.

3.2. On n’y est pour rien de ce qui se passe entre l’Ukraine et la Russie

4.1. Navire-école ?

4.2. Le Shtandart exclu du règlement UE 833/2014 ?

5.1. Pavillon russe – obligatoire lorsqu’un bateau prend la mer ?

5.2. Ne pas changer de nationalité pour un dictateur ?

5.3. Ce drapeau n’appartient pas à Poutine, mais au peuple russe ?

6. OF : Fanny Chappé, maire de Paimpol… (néant).

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Pour conclure