Le texte qui suit constitue une réponse écrite à une demande de clarification portant sur les liens entre le navire russe Shtandart et la Fédération de Russie. Il s’inscrit dans une démarche strictement factuelle et méthodologique : aucune hypothèse ni interprétation n’y est formulée, les éléments présentés reposant exclusivement sur des sources publiques, institutionnelles et journalistiques vérifiables.
Archives de l’étiquette : non-classe
Transmission to Portuguese authorities of an internal document from Russian frigate « Shtandart » proving the structurally illegal nature of its activities
We got the first comprehensive internal description of the structurally illegal operation of the frigate Shtandart. The document in question concerns Portugal. We believe that the maritime authorities, police forces and intelligence services of that country should be informed, especially since the Russian offender is expected to sail in their waters again in spring 2026.
Transmissão às autoridades portuguesas de um documento interno da fragata russa « Shtandart » que comprova a ilegalidade estrutural das suas atividades
Transmissão às autoridades portuguesas de um documento interno da fragata russa « Shtandart » que comprova a ilegalidade estrutural das suas atividades
Le Shtandart et les sanctions européennes: troisième avertissement formel pour Kombat-Tour
Sur fond de révélations toujours plus nombreuses concernant les activités clandestines du Shtandart, un troisième avertissement officiel a été adressé à la société Kombat-Tour. Vous trouverez ci-dessous le document exposant les faits que les lecteurs français comme russes doivent connaître.
The ‘Shtandart’ and European sanctions: second formal warning for Kombat-Tour
On 26 November 2025, a second formal warning was issued to the Russian agency Kombat-Tour concerning its planned cruise aboard the frigate Shtandart in Brittany. An article in Le Télégramme points out that the ship remains banned from European ports due to EU sanctions and French and European court rulings. Continuing with this project would expose the Russian agency to serious legal, commercial and geopolitical risks.
Le « Shtandart » et les sanctions européennes: deuxième avertissement formel pour Kombat-Tour
Le 26 novembre 2025, une deuxième mise en garde formelle a été adressée à l’agence russe Kombat-Tour concernant sa croisière prévue à bord de la frégate Shtandart en Bretagne. Un article du Télégramme rappelle que le navire reste interdit d’accès aux ports européens en raison des sanctions de l’Union européenne et des décisions de justice françaises et européennes. Le maintien de ce projet exposerait l’agence russe à de graves risques juridiques, commerciaux et géopolitiques.
¿Cómo ignora el buque ruso «Shtandart» la prohibición prefectoral de hacer escala en el puerto de Saint-Malo?
El ciudadano ruso Vladimir Martus, capitán y propietario oculto del Shtandart, ha decidido ignorar la prohibición del prefecto de Ille-et-Vilaine de hacer escala en el puerto de Saint-Malo.
Why did Michel Balique, president of ‘Friends of tall ships’ association, become collateral damage to the Russian vessel ‘Shtandart’?
Michel Balique, president of the Amis des grands voiliers – Sail Training Association France, is one of the two main French lobbyists for the Russian vessel Shtandart, which became a violation of European regulations on 16 April 2022, the date of application of the 5th round of the European sanctions imposed following the Bucha massacres. This activism on behalf of Russian interests has ruined his digital image, i.e. his reputation, and that of the association he chairs.
Pourquoi Michel Balique, président de l’association « Amis des grands voiliers », est-il devenu un dégât collatéral du navire russe « Shtandart » ?
Michel Balique, président de l’association Amis des grands voiliers, est un des deux principaux lobbyistes français du navire russe Shtandart, devenu contrevenant au Règlement européen à partir du 16 avril 2022, date de l’application du 5e volet des sanctions portuaires européennes pris suite aux massacres de Boutcha. Ce militantisme au service d’intérêts russes a ruiné son image numérique, c’est-à-dire sa réputation, et celle de l’association qu’il préside.
Comment Maître Thierry Clerc et Vladimir Martus espèrent-ils réduire au silence le collectif lanceur d’alerte « No Shtandart in Europe » ?
Me Thierry Clerc et son client Vladimir Martus, capitaine et propriétaire occulte du navire russe Shtandart, sont passés à l’offensive contre les activistes s’opposant au viol des sanctions portuaires européennes. Ils appliquent une rhétorique et des méthodes d’intimidation classiques chez les réseaux russes qui, lorsqu’ils ne peuvent pas passer en force, se drapent dans une posture victimaire.
The "Shtandart" In Europe 