À la suite de l’ordonnance de la CJUE concernant le Shtandart, il est une nouvelle fois demandé au bâtonnier de Rouen de sanctionner le comportement contraire à l’éthique professionnelle de Me Thierry Clerc, qui représente les intérêts russes. Le préfet de la Charente-Maritime est, quant à lui, rappelé à l’ordre : il est de sa responsabilité d’appliquer le règlement européen dans les ports de son département.
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Harcèlement judiciaire répété et stratégique par Maître Thierry Clerc – dossier « No Shtandart in Europe »
Le présent courrier a pour objectif d’alerter le bâtonnier de Rouen sur les agissements de Maître Thierry Clerc, dont le cabinet « Clerc Avocats » est le principal conseil du navire russe Shtandart contrevenant aux sanctions européennes depuis le 16 avril 2022.
« Shtandart » : Relance formelle – Seconde demande de confirmation sur l’existence réelle d’une saisine du bâtonnier par Me Thierry Clerc
Le collectif No Shtandart in Europe poursuit ses démarches de transparence et de vigilance concernant le navire russe Shtandart et les agissements de son capitaine occulte, Vladimir Martus. Après avoir découvert, dans une main courante déposée à La Rochelle, l’affirmation selon laquelle l’avocat de M. Martus, Me Thierry Clerc, aurait saisi le bâtonnier, le collectif a immédiatement demandé confirmation de cette prétendue procédure.
Demande réitérée d’audition – plainte abusive de M. Vladimir Martus (navire russe Shtandart) et de son conseil, Me Thierry Clerc
Affaire Shtandart : nouvelle demande d’audition auprès du procureur du tribunal judiciaire de Nantes concernant la plainte calomnieuse et abusive déposée par le Russe Vladimir Martus et son conseil, Maître Thierry Clerc.
« Shtandart » : la stratégie de harcèlement judiciaire orchestrée par Me Thierry Clerc et le Russe Vladimir Martus contre Bernard Grua
Depuis 2023, Me Thierry Clerc et Vladimir Martus ont engagé contre Bernard Grua, porte-parole du collectif No Shtandart in Europe, une succession de démarches juridiques : mises en demeure, main courante, plainte pénale, interventions auprès des autorités françaises et campagnes de communication publique. Ces initiatives, toutes restées sans effet judiciaire, s’inscrivent dans une dynamique que l’Union européenne identifie comme des procédures-bâillons (SLAPP) : des actions destinées à intimider et à dissuader l’expression critique, sans perspective réelle de succès devant les tribunaux.
Pourquoi le navire sous sanctions “Shtandart » fait-il partie de la flotte fantôme russe ?
Le Shtandart MMSI 518999255, un navire sous sanctions, prétend ne pas être sous pavillon russe, être géré par une société allemande et appartenir à une citoyenne finlandaise. Si l’on ajoute à cela le fait qu’il déconnecte fréquemment son système d’identification automatique (AIS), il apparaît clairement qu’il s’agit d’un montage destiné à contourner les sanctions et d’un navire appartenant à la flotte fantôme russe. Pendant ce temps, afin d’alimenter l’indignation et la haine du public contre les autorités et les institutions, le skipper et propriétaire caché du Shtandart prétend que c’est parce qu’il est « un jour né en Russie » que son navire est sanctionné.
« No Shtandart in Europe » répond à la lettre du ministère britannique des transports concernant le navire russe sous sanctions « Shtandart ».
No Shtandart in Europe » souhaite remercier le ministère britannique des transports pour sa lettre aimable et détaillée du 18 juillet 2025, et porter à son attention quelques informations précieuses. Cela concerne le navire russe sous sanctions Shtandart, MMSI : 518999255.
Comment le navire russe « Shtandart » ignore-t-il l’interdiction préfectorale d’escale dans le port de Saint-Malo ?
Le citoyen russe, Vladimir Martus, capitaine et propriétaire occulte du Shtandart, a décidé de ne pas tenir compte de l’interdiction du préfet d’Ille-et-Vilaine concernant son escale dans le port de Saint-Malo.
Alerte : aidez-nous à stopper la fraude du navire russe «Shtandart» en Belgique !
Au cours de l’été 2025, le navire propagandiste russe Shtandart proposera des croisières illégales vers diverses destinations, notamment la France, le Royaume-Uni, l’Irlande, la Norvège, le Danemark, la Belgique, l’Espagne et le Portugal. Il devrait accoster à Ostende le 1er septembre 2025, au cours de son voyage de Stavanger, en Norvège, à Saint-Malo, en France.
Le navire russe « Shtandart » prévoit une escale illégale à Saint-Malo, le 2 juillet 2025.
Le navire russe Shtandart a prévu d’accoster illégalement à Saint-Malo, le 2 juillet 2025. Un courrier est adressé au préfet d’Ille-et-Vilaine, à des fins d’information, de manière à ce qu’il puisse faire appliquer l’interdiction européenne à l’ensemble des ports de son département.
The "Shtandart" In Europe 