Le navire russe Shtandart occupe illégalement les ports français depuis la mise en place des sanctions européennes. Ceux qui, dans les cercles du pouvoir, ont permis ce contournement des mesures restrictives se sont bien gardé d’émettre des autorisations officielles. Ils ont tenu à rester dans l’ombre et ont préféré pousser au premier plan les préfets de départements, voire les préfets maritimes. C’est le cas d’Éric Banel, Directeur général des Affaires maritimes, de la pêche et de l’aquaculture. Mais leurs noms ont été révélés par le bénéficiaire de leurs passe-droits. Il ne leur reste, aujourd’hui, qu’une porte de sortie, comme l’explique le courrier présenté ici. Sauront-ils saisir cette dernière chance qui leur est offerte ?
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Demande de clarification concernant la procédure-bâillon initiée par le russe Vladimir Martus, violant les sanctions portuaires européennes
« Clerc Avocats», le cabinet de Maître Thierry Clerc, a fait suivre, fin octobre 2024, une menace de procédure-bâillon au collectif lanceur d’alertes « No Shtandart In Europe ». Deux mois après la réception de notre réponse, l’avocat de Vladimir Martus, qui contrevient aux sanctions européennes, n’a fait part d’aucune réaction. Une demande de clarification lui est adressée, le 15 janvier 2025. Dans la même journée, Me Clerc indique alors qu’il ne s’est toujours pas désolidarisé du Russe violant le règlement UE, depuis le 16 avril 2022.
The 14 victories of the “No Shtandart In Europe” collective in 2024
It took two years for the French rule of law in to take action against the Shtandart scandal, which violates EU sanctions because of the power of Russian networks of influence. We owe this to the Spanish example, to a small handful of professional journalists and to a call to order from the European Council. Thanks to them, 2024 will have been the year of 14 great victories.
Les 14 victoires du collectif « No Shtandart In Europe » au cours de l’année 2024
Il aura fallu deux ans pour que l’État de droit, en France, se mette en marche contre le scandale du navire Shtandart violant les sanctions UE, tant y sont puissants les réseaux d’influence russes. Nous le devons à l’exemple espagnol, à une petite poignée de journalistes professionnels ainsi qu’à un rappel à l’ordre du Conseil européen. Grâce à eux, l’année 2024 aura été celle de 14 très belles victoires.
Shtandart : les vérités de Michel Balique, président de l’association « Amis des grands voiliers »
Michel Balique, président de l’association « Amis des grands voiliers », présente, une nouvelle fois, la version qu’il entend populariser de l’affaire du Shtandart, navire russe dont il a assuré l’entrée en France après l’adoption du 5e volet des sanctions européennes pris à la suite des massacres de Boutcha.
Les réparations menées à Brest sur les super méthaniers brise-glace livrant le gaz russe de Yamal sont elles légales ?
Deux articles récents ont soulevé des questions quant à la légalité des réparations menées par le chantier Damen, à Brest, sur les méthaniers brise-glace russes livrant le gaz naturel liquéfié (GNL) de Yamal. Voici l’état de mes connaissances à ce jour sur ce sujet complexe. Les réflexions et les informations complémentaires des lecteurs sont les bienvenues.
Les « Amis des Grands Voiliers », Michel Balique, « No Shtandart In Europe » et le gaz russe de Yamal
Michel Balique, chevalier de l’ordre du Mérite maritime, président de l’association « Les amis des grands voiliers », recommande à ceux qui s’opposent au contournement des sanctions européennes par le navire Shtandart d’étudier l’article d’Hervé Chambonnière traitant de la maintenance des super-méthaniers brise-glace de Yamal à Brest. Il y est répondu de façon circonstanciée et documentée concernant cette activité du chantier Damen, partie intégrante du trafic qui finance les crimes de guerre russes en Ukraine.
Pourquoi les retraits demandés par l’Association « Amis des Grands Voiliers » ne sont-ils pas recevables concernant l’affaire du navire russe Shtandart contournant les sanctions européennes ?
L’association « Amis des Grands Voiliers », par l’intermédiaire de son président, Michel Balique, demande au collectif lanceur d’alerte « No Shtandart In Europe » de supprimer toute mention la concernant dans ses publications. Ci-dessous, il est possible de prendre connaissance du résultat de cette démarche.
Конференція: Ні Штандарту у Європі
Протягом останніх двох з половиною років російське судно «Штандарт» та його капітан-власник Владімір Мартус, завдяки російським мережам впливу, порушують європейські санкції, запроваджені після масових вбивств у Бучі. Навіть не беручи до уваги потенційний ризик для національної безпеки Франції, очевидно, що цей пропагандист імперіалістичної культури, успадкованої від Петра І, знаходить великий відгук у своїй пропаганді, спрямованій на відбілювання російського народу від злочинів, скоєних в Україні. Серед своїх співвітчизників Мартус розпалює націоналістичний запал, представляючи себе героєм у боротьбі проти санкцій ЄС.
Dossier de presse du navire russe « Shtandart », 28/08/2024
Vladimir Martus, capitaine et propriétaire de facto du navire russe Shtandart, partage sur Facebook, le 28 août 2024, un dossier de presse pour appuyer la poursuite de son contournement des sanctions portuaires européennes. Le discours n’apporte pas d’éléments nouveaux par rapport à la fiction promue depuis mars 2022. En revanche, certaines annexes inédites sont riches d’enseignements sur la façon dont a pu se construire cette invraisemblable affaire.
The "Shtandart" In Europe 