Sous la conduite de l’association « Solidarité Bretagne-Ukraine », un collectif d’organisations franco-ukrainiennes ou amies de l’Ukraine demande l’annulation de la prestation de Nina Kraviz au « Festival des Vieilles Charrues », prévue à Carhaix, le 17 juillet 2025. Quels en sont les motifs ?
Après l’annexion de la Crimée et le déclenchement de la guerre dans le Donbass, en 2014, la DJ russe Nina Kraviz a pris position pour Vladimir Poutine. Depuis lors, elle n’a pas renié son engagement aux côtés du dirigeant qui fait l’objet d’un mandat d’arrêt par la CPI et dont l’Etat a été qualifié de « sponsor du terrorisme » par l’UE. Elle n’a pas, non plus, condamné le déclenchement de l’invasion à grande échelle de l’Ukraine, ni les crimes de guerre ou les crimes contre l’humanité qui y sont commis.
Un dossier accessible en ligne est disponible pour plus dinformations sur cette affaire à : https://bit.ly/ban-nina-kraviz
Merci de commenter ci-dessous dans le cas où votre association souhaiterait rejoindre le collectif et/ou si vous avez des éléments d’information à nous communiquer.
Alors qu’Actu.fr indique : « Interrogé le lundi 26 mai par la presse, le nouveau préfet a demandé du temps pour étudier le dossier (du Shtandart à la Semaine du Golfe) », nous renouvelons notre proposition de rencontre afin de partager nos informations sur ce cas d’ingérence russe aussi opaque que toxique.
À l’attention de : Monsieur Michaël Galy, Préfet du Morbihan, En charge de l’application des sanctions portuaires dans le département
Copie : Presse
Objet : deuxième proposition d’entretien avec M. le Préfet du Morbihan – affaire du navire russe « Shtandart »
Le 28 mai 2025
Monsieur le Préfet,
Dans l’article d’hier, le 27/05/2025, paru sur Actu.fr, il est indiqué : « Interrogé le lundi 26 mai par la presse, le nouveau préfet a demandé du temps pour étudier le dossier (du Shtandart) ».
Je vous montrerai comment une partie de l’appareil d’Etat, dont votre prédécesseur, s’est mise au service du contournement du 5e volet des sanctions pris à la suite du massacre de Boutcha.
Je vous exposerai les textes qui prouvent le caractère illégal, voire pénal, d’une telle compromission.
Je vous présenterai ce que nous avons découvert sur le faux « opposant » Vladimir Martus, capitaine et propriétaire occulte du Shtandart.
Je porterai à votre connaissance les preuves de ses liens avec l’administration présidentielle russe et de son travail avec les organes de propagande du régime de Vladimir Poutine contre nos institutions françaises ainsi qu’européennes.
Je vous dirai quelles sont, à notre avis, les raisons qui font que le Shtandart présente potentiellement un risque pour la sécurité nationale.
Je tenterai de vous éclairer sur les méthodes auxquelles le médiatique Vladimir Martus a recours : fiction sirupeuse, chantage, menaces, harcèlement, procédures-bâillons, contre les autorités, quelles qu’elles soient, ainsi que contre de simples citoyens.
Je répondrai à toutes les questions que vous souhaiteriez me poser dans la mesure où je serai en possession d’éléments factuels ou de documents incontestables.
J’espère que vous voudrez bien donner suite à cette proposition afin de solutionner, au plus vite, cette affaire opaque et toxique qui dure depuis trop longtemps.
On connaît bien les liens passés de Vladimir Martus, capitaine et propriétaire occulte du Shtandart, aussi bien avec la municipalité de Saint-Pétersbourg qu’avec l’Administration présidentielle russe, alors qu’il se prétendait opposant au régime. Depuis le 6 juin 2024, date à laquelle le Shtandart est passé sous pavillon de complaisance des Îles Cook, il affirme que lui-même et son navire n’ont plus aucun lien avec la Russie. On constate, au contraire, que Vladimir Martus, au cours de l’été 2024, a communiqué fréquemment avec les organes de propagande de Moscou. Des centaines d’articles russes célèbrent le héros national de la lutte contre les autorités françaises ainsi que contre les sanctions et les institutions européennes. Le Shtandart y est toujours mentionné comme le « navire russe », le « voilier russe » ou la « frégate russe ». C’est ce que nous montrent les témoignages non exhausifs de ce dossier.
La participation, en octobre 2021, à une mission, « La flamme de Tchesmé », se déroulant sous le haut patronage de Vladimir Poutine, financée sur le Fonds de subvention de l’Administration présidentielle, via la Société russe de Géographie dirigée par Sergey Choïgou et dont Vladimir Poutine est le président du Conseil d’administration , invalide définitivement la réalité…
La fuite de Russie par le Shtandart en 2009 est la clef de voûte d’un narratif toxique « justifiant » le viol des sanctions européennes par ce navire. Elle est rappelé à chaque intervention publique, sans être questionné. Personne, en France, ne s’est penché sur les écrits en russe, y compris ceux de la main de Vladimir Martus, le capitaine-propriétaire, montrant que…
En violation du Règlement européen, le navire propagandiste russe Shtandart s’installe dans le port du Lério, Île-aux-Moines, afin de participer à la Semaine du Golfe du Morbihan, du 26 mai au 1er juin 2025. Le préfet du département, dont la complaisance pourrait lui occasionner des poursuites pénales, se voit, une nouvelle fois, rappeler les obligations qui sont les siennes.
À l’attention de : Monsieur Michaël Galy, Préfet du Morbihan, En charge de l’application des sanctions portuaires
Copies :
Commission européenne, département « Sanctions »
Quai d’Orsay, En charge de la coordination générale des sanctions
Son excellence, Monsieur Vadym Omelchenko, Ambassadeur d’Ukraine en France
Vice-amiral d’escadre Jean-François Quérat, Ceclant Premar Atlantique, En charge des autorisations de mouillage du Shtandart dans les eaux territoriales entre la Bidassoa et le Couesnon
Monsieur Thierry Verneuil, Président du directoire de « La Semaine du Golfe du Morbihan »
Hier, le 25/05/2025 l’organisation de la Semaine du Golfe a menti au journal Ouest-France en affirmant que « la copie de la frégate du tsar Pierre le Grand s’est installée au large de l’Île-aux-Moines ». Le navire ambassadeur de la propagande russe est amarré sur coffre, dans le port du Lério, Île-aux-Moines (PJ 1). On comprend bien qu’il ne peut pas être au ponton ou à quai, surtout à marée basse. C’est un viol du Règlement (UE) n° 833/2014 dont la France est signataire. Il est de votre devoir de mettre fin aux compromissions de Pascal Bolot, votre prédécesseur, et à cette fraude, en prenant immédiatement, un arrêté d’interdiction comme ont su le faire les préfets du Finistère, de La Manche et d’Ille-et-Vilaine.
Nous entendons souligner que personne ne serait dupe d’un faux argument soutenant que “mouillant dans le chenal entre l’île aux Moines et Baden n’est pas concerné par les sanctions portuaires”. En effet, un mouillage entre Baden et Île-aux-Moines est impossible. Il présenterait un danger pour la navigation, particulièrement de nuit, en raison de l’étroitesse du chenal et des forts courants.
Quoi qu’il en soit, selon les instructions du 16 août 2024 de Ceclant Premar Atlantique, le Shtandart doit faire une demande de mouillage, à la Préfecture Maritime, au minimum 24 heures à l’avance. Cette demande doit être justifiée par une raison impérieuse. Les mouillages doivent être espacés de trois jours. L’identité des personnes prenant passage à bord doit être communiquée aux autorités. Cette disposition est, en l’espèce, inapplicable compte tenu du fait que, pendant le festival, le Shtandart a prévu d’embarquer des touristes, des passagers payants appelés « stagiaires » afin de pouvoir continuer à s’affranchir de la convention SOLAS.
De toute façon, Vladimir Martus, capitaine et propriétaire occulte du Shtandart, n’a, en adepte du fait accompli, que faire de telles consignes. N’annonçait-il pas un mouillage devant Quiberon, hier soir, à partir de 23 h 00 (PJ 2), pour finalement venir s’amarrer, hier, en cours d’après-midi, dans le port du Lério, Île-aux-Moines. En conséquence, afin d’éviter toute nouvelle infraction, Ceclant Premar Atlantique serait bien avisé d’interdire la présence du Shtandart dans la limite des 12 miles nautiques (eaux territoriales) du département du Morbihan au minimum pendant la durée de la Semaine du Golfe, c’est-à-dire du 26 mai au 1er juin 2025.
Osant encore espérer que l’État de droit et les préoccupations de sécurité nationale s’appliqueront, enfin, dans notre Morbihan, nous vous adressons, M. Galy, nos salutations.
Le navire russe Shtandart a prévu de fournir des prestations commerciales lors de la « Semaine du Golfe du Morbihan » 2025. L’organisation du festival maritime s’en réjouit. La préfecture du département, dûment informée, ne s’y oppose pas. La Commission européenne est alertée de ce nouveau contournement des sanctions portuaires prises après le massacre de Boutcha.
A l’attention de : Commission européenne, département « Sanctions »
Copies :
Quai d’Orsay, En charge de la coordination générale des sanctions
Son excellence, Monsieur Vadym Omelchenko, Ambassadeur d’Ukraine en France
Monsieur Michaël Galy, Préfet du Morbihan, En charge de l’application des sanctions portuaires
Vice-amiral d’escadre Jean-François Quérat, Ceclant Premar Atlantique, En charge des autorisations de mouillage du Shtandart dans les eaux territoriales entre la Bidassoa et le Couesnon
Monsieur Thierry Verneuil, Président du directoire de « La Semaine du Golfe du Morbihan »
Monsieur Jean-Charles Larsonneur, Auteur de la tribune : Le navire russe Shtandart à Brest ? « La France n’applique pas la règle européenne»1
Monsieur Jean-Pierre Pasternak, Président de l’Union des Ukrainiens de France
Madame Emmanuelle Trocadéro, Présidente de l’association « Unis pour l’Ukraine 56 »
Presse
Objet : Alerte sanctions – Le navire russe Shtandart et l’organisation de la « Semaine du Golfe du Morbihan 2025 » prévoient un nouveau contournement du règlement (UE) entre le 25 mai et le 1er juin 2025
Le 23 mai 2025
Chère Madame, Cher Monsieur,
Nous portons à votre connaissance, qu’en violation de l’article 3 sexies bis du règlement (UE) n°833/20142, pris à la suite du massacre de Boutcha3, le navire russe Shtandart a prévu, du 26 mai au 1er juin 2025, de participer à la « Semaine du Golfe du Morbihan « , le plus grand festival maritime de France pour l’année en cours. Nous nous permettons de suggérer que vous adressiez au Quai d’Orsay, au préfet du Morbihan et aux organisateurs du festival un courrier les enjoignant de respecter la signature internationale de la France.
La complaisance du préfet du Morbihan
Le 1er mai 2025, nous avons informé la préfecture du Morbihan4, en charge de l’application des sanctions portuaires dans le département5, de l’arrivée prochaine du Shtandart. Le 5 mai 2025, nous avons largement partagé un courriel du Conseil municipal de Boutcha6 demandant le respect des mesures restrictives prises en sanction des crimes russes commis dans leur ville. Le 12 mai 2025, nous avons proposé une rencontre à Monsieur Michaël Galy7, le nouveau préfet du Morbihan, pour exposer :
comment une partie de l’appareil d’Etat, dont son prédécesseur, s’est mise au service du contournement du 5e volet des sanctions pris à la suite du massacre de Boutcha8,
les textes qui prouvent le caractère illégal, voire pénal, d’une telle compromission,
ce qui a été découvert sur le faux « opposant »9Vladimir Martus, capitaine et propriétaire occulte du Shtandart,
les preuves de ses liens avec l’administration présidentielle russe1011et de son travail avec les organes de propagande1213 du régime de Vladimir Poutine contre nos institutions françaises ainsi qu’européennes,
les raisons qui font que le Shtandart présente potentiellement un risque pour la sécurité nationale14,
les méthodes auxquelles le médiatique Vladimir Martus a recours : fiction sirupeuse, chantage, menaces, harcèlement, procédures-bâillons, contre les autorités, quelles qu’elles soient, ainsi que contre de simples citoyens.
Nous proposions de répondre à toutes les questions que le préfet aurait souhaité nous poser dans la mesure où nous serions en possession d’éléments factuels ou de documents incontestables. Cette offre est restée sans réponse.
L’aveuglement du Président du directoire de « La Semaine du Golfe du Morbihan »
Dans la presse, le 2 mai 202515161718, Monsieur Thierry Verneuil, Président du directoire de « La Semaine du Golfe du Morbihan » a affirmé, en parlant du Shtandart : « On serait ravi de l’accueillir ». Il a ajouté qu’il ignorait les raisons qui faisaient que le Shtandart a été interdit de participation aux fêtes maritimes de Brest en juillet 2024. En conséquence, nous lui avons proposé, le même jour, un partage d’information19« sur ce sujet éminemment politique, complexe et risqué ». Trois semaines après, nous n’avons eu, là aussi, aucun retour de sa part. Ceci n’est pas surprenant. En effet, le conseil juridique de la Semaine du Golfe est Maître Thierry Clerc du cabinet Clerc Avocats, comme le montre la 1re procédure-bâillon20 qu’il avait lancée contre le collectif No Shtandart in Europe, le 15 mai 2023. Ce même juriste, avocat de Vladimir Martus, capitaine et propriétaire occulte du Shtandart, est en conflit d’intérêts. Les nombreux contentieux que Me Clerc lance depuis juillet 2024 contre les autorités françaises et contre le collectif lanceur d’alerte212223 montre qu’il privilégie les intérêts russes représentés par Vladimir Martus tout en prétendant, par un invraisemblable salmigondis juridique24, que le Shtandart est hors sanctions, malgré la clarification du Conseil de l’Europe en date du 24 juin 2024.
Nous pensons, qu’à défaut de nous entendre, Monsieur Thierry Verneuil devrait se mettre en relation avec Monsieur Fortuné Pellicano adjoint au maire de Brest, président délégué des fêtes maritimes de Brest, et prendre connaissance de:
l’article 3 sexies bis du règlement (UE) n°833/20142,
l’article premier §7 b) du règlement (UE) n°2024/1745 du 24 juin 202425,
l’arrêté du préfet du Finistère et son communiqué de presse du 7 juillet 202426,
l’ordonnance du tribunal administratif de Rennes du 11 juillet 202427,
Pendant la Semaine du Golfe, le Shtandart embarquera des passagers payants, bien que le navire ne respecte pas la convention SOLAS.
Il en coûtera 110 euros la demi-journée, à l’exception du 31 mai 2025 qui sera facturée 130 euros en raison de la participation à la « Grande parade ».
Le Shtandart est, actuellement (23/05/2025 – 14:00), entre l’Île d’Yeu et Belle Île.
Il a prévu d’arriver, à Quiberon, le dimanche 25 mai à 23 h 00 locales.
La stratégie du propagandiste Vladimir Martus
Le traitement VIP des journalistes
Vladimir Martus reçoit, avec un traitement privilégié, les journalistes à bord de son navire pour une ou plusieurs journées de navigation. Assurés de ramener de jolies images et d’avoir une belle histoire à raconter, ceux-ci reprennent la fiction que Martus a mise au point pour plaire à l’opinion publique française. Ces rédacteurs notent consciencieusement ce qui leur est dicté sans se pencher sur les sources incontestables mettant à mal la maskirovka et le narratif trompeur du chef de bord.
Quant à lire le règlement européen, il n’en est évidemment pas question. Ces professionnels de l’information se contentent de la version qui leur est présentée. C’est ainsi qu’ils ont procédé pour la Semaine du Golfe 2023. Il y a lieu de craindre qu’il en soit de même pour la Semaine du Golfe 2025.
Le fait accompli
Vladimir Martus aime débarquer à l’improviste dans les ports. C’est la raison pour laquelle les autorités espagnoles lui ont formellement notifié, le 24 juillet 202431, une interdiction d’accès à tous leurs ports. Persistant dans ses infractions le navire russe a été banni des eaux territoriales espagnoles, le 27 juillet 202432. Il a tenté ce scénario au Havre pour une escale, le 4 mai 2025. Le collectif No Shtandart in Europe a alerté les autorités qui ignoraient les intentions du Shtandart. En conséquence, il a rebroussé chemin le 2 mai 202533, devant les Sept-Îles (en face de Perros Guirec).
Le chantage humanitaire
Vladimir Martus a pour habitude de se rendre, en toute connaissance de cause, vers des destinations qui lui sont interdites. Selon une pratique inaugurée à Vigo en juillet 2022, il use de chantage humanitaire arguant du manque d’eau et de nourriture pour son équipage et pour ses passagers. Dans ce détournement du paragraphe 4 de l’article 3 sexies bis du règlement (UE) n°833/2014, ayant trait à la sauvegarde de la vie humaine, il sait trouver des relais dans la presse ou s’appuyer sur des idiots utiles, pour ne pas dire des collaborateurs, tels Jean-Paul Hellequin34 de l’association Mor Glaz, pain bénit pour la propagande russe. Le chantage fonctionne d’autant mieux quand il y a, à bord, des passagers non-adultes.
Nous ne serions pas étonnés que la Semaine du Golfe invoque un argument disant que le Shtandart“mouillant dans le chenal entre l’île aux Moines et Baden n’est pas concerné par les sanctions portuaires”. On rappelle, néanmoins, que ses mouillages doivent recevoir l’accord préalable de la préfecture maritime de l’Atlantique. On précise, aussi, qu’un mouillage entre Baden et Île-aux-Moines présenterait un danger pour la navigation, particulièrement de nuit, en raison de l’étroitesse du chenal et des forts courants. En pratique, le navire russe stationnerait dans les zones de mouillage du port de l’Île-aux-Moines ou de Port Blanc.
Nous nous tenons à votre disposition pour tout renseignement complémentaire et vous prions de bien vouloir agréer, Chère Madame, Cher Monsieur, l’expression de nos salutations distinguées.
Bernard Grua Porte-parole de No Shtandart in Europe
Pétition, tentative de forcer la rade de Brest, procédures devant les tribunaux, entrée à La Rochelle le jour d’un défilé ukrainien… Le navire russe Shtandart, soutenu par la presse de Moscou, multiplie les provocations et contribue à la guerre hybride de Poutine pour déstabiliser la France. Il participera au rassemblement de bateaux de la Semaine du Golfe, dans le Morbihan, du 26 mai au 1er juin 2025. Il est pourtant interdit dans « tous les ports européens » par l’Union européenne…
Semaine du Golfe, en mai 2023. Les sanctions européennes sont prises depuis avril 2022, mais à Vannes, de nombreuses personnes sont venues passer la journée à bord du bateau russe Shtandart avec son capitaine Vladimir Martus. | MATHIEU PATTIER / OUEST FRANCE
Cyberattaques des administrations ou d’hôpitaux français, pannes électriques, désinformation sur les réseaux sociaux, tentatives d’incendie de centres commerciaux… Les manœuvres de Vladimir Poutine contre la France, décrites par le Renseignement français dans une note divulguée par l’hebdomadaire L’Express, passe aussi par la mer. Le golfe du Morbihan en aura un aperçu cette semaine. Le navire russe Shtandart annonce sa présence à la Semaine du Golfe, ce rassemblement biannuel de quelque 1 200 bateaux qui aura lieu du lundi 26 mai au dimanche 1er juin 2025.
Comme « tous les navires russes », le Shtandart est pourtant interdit dans « tous les ports européens » par l’Union européenne, depuis avril 2022. Des sanctions, prises après les massacres russes de Boutcha en Ukraine, que l’Europe a précisées en juin 2024 : elles s’appliquent aussi aux « répliques de navires historiques » comme le Shtandart, une copie de la frégate du tsar Pierre le Grand.
Si l’Union européenne a fini par clarifier son texte spécialement pour le Shtandart, c’est pour rappeler la France à ses devoirs. Pendant trois ans, celle-ci a ignoré les sanctions européennes et laissé entrer le navire russe dans de nombreux ports, de Sète (Hérault) à Port-de-Bouc (Bouches-du-Rhône), en passant par Les Sables-d’Olonne (Vendée), Douarnenez (Finistère) ou La Rochelle (Charente-Maritime).
« Les pétroliers fantômes russes existent et continueront à exister »
Le cas du Shtandart est pourtant loin d’être anodin. Depuis un an, il contribue à la guerre hybride de Vladimir Poutine pour déstabiliser la France. Auprès des médias français, son capitaine Vladimir Martus nourrit le récit d’un bateau opposant ayant fui la Russie pour ne pas être saisi, mais il est sans doute l’un des seuls « opposants » de Vladimir Poutine dont les provocations sont activement soutenues par la presse officielle de Moscou. Il est devenu le héros multi-interviewé des médias du Kremlin qui « va à nouveau tenter de violer les sanctions européennes »
Alors que le réseau d’influence du Shtandart a régulièrement affirmé que le navire russe était parfaitement en règle pour accoster dans les ports français, en dépit des sanctions prises après le massacre de Boutcha, il s’avère, qu’en trois ans, il n’a jamais obtenu d’autorisation officielle en France. Il n’a eu que des passe-droits confidentiels émis par des représentants du pouvoir exécutif qui, majoritairement, n’étaient pas en charge de l’application des sanctions portuaires.
Ces personnages ont présenté une fausse version du règlement européen et fait pression sur les autorités maritimes ainsi que sur les préfets dans le but de laisser faire, voire d’encourager, le contournement des mesures restrictives en faveur d’intérêts russes.
1. Chronologie et documentation des passe-droits accordés au Shtandart par les autorités françaises
Des passe-droits majoritairement distribués par des autorités qui n’étaient pas en charge de l’application des sanctions portuaires.
Le « National competent authorities for the implementation of EU restrictive measures (sanctions) »précise que la coordination générale des sanctions est assurée par le Quai d’Orsay (page 19). L’application des sanctions portuaires est du ressort des préfets de départements et des directeurs des grands ports maritimes. Pour solliciter les informations et rendre compte des autorisations, il est possible de s’adresser à la Direction générale des Affaires maritimes, de la pêche et de l’aquaculture (DGAMPA).
En clair, ni la Direction Nationale du Renseignement et des Enquêtes Douanières (DNRED), ni CECLANT Premar Atlantique, ni le Secrétariat général de la mer (SGMer) n’ont mandat pour appliquer les sanctions portuaires, pour décider des dérogations et pour, a fortiori, décider d’exclure un navire russe du champ du Règlement UE n°833/2014.
Prénom
Nom
Organisation
Passe-droits du Shtandart
X
Anonyme
DNRED
Implication confirmée
Gabriel
Attal
Premier ministre
Implication non confirmée
Michel
Balique
Amis des Grands Voiliers
Implication confirmée
Éric
Banel
DGAMPA
Implication confirmée
Patrice
Bernier
Port de La Rochelle
Implication confirmée
Elizabeth
Borne
Première ministre
Implication non confirmée
Thierry
Clerc
Avocat du Shtandart
Implication confirmée
Eline
Le Bars
CECLANT Premar Atlantique
Implication confirmée
Christophe
Lenormand
DGAMPA
Implication confirmée
Emmanuel
Macron
Président de la République
Implication non confirmée
Vladimir
Martus
Capitaine et propriétaire occulte du Shtandart
Implication confirmée
Éric
Turquet de Beauregard
SGMer
Implication confirmée
Sur cette affaire, on retrouve, en permanence, que ce soit en filigrane ou de façon ouverte, le Secrétariat général de la mer (SGMer). Il conviendrait d’enquêter sur ses éventuels liens avec les réseaux d’influence russes. Il est rappelé que, jusqu’en janvier 2025, SGMer était dirigé par Didier Lallement ex préfet de police de Paris.
Toujours est-il que nous avons recommandé à Javier H. Rodríguez de suggérer, aux autorités espagnoles, une vérification de «la autorización francesa expresa de Macron». En conséquence, le 22 juillet 2022, en application du règlement européen, le Shtandart a eu interdiction de participer à la « Ruta Iacobus Maris » de Vigo et de faire escale à La Corogne.
Juin 2022 – La Première ministre, Elizabeth Borne, a-t-elle accordé un ou des passe-droits au Shtandart ?
Vladimir Martus et Michel Balique, son principal lobbyiste, on soutenu à de nombreuses reprises, comme on peut le voir dans l’article ci-dessous, que le Shtandart a reçu l’autorisation de la 1re ministre Elizabeth Borne. Mais, en trois ans, ils n’ont jamais pu en apporter la preuve.
15 juillet 2022 – Passe-droit confirmé d’Éric Banel, Directeur général des affaires maritimes, de la pêche et de l’aquaculture
Michel Balique réclame une autorisation officielle pour le Shtandart.
Le 13/07/2022 à 11:22, mbalique (par Internet) a écrit:
Bonjour Monsieur Banel,
Je vous prie de bien vouloir m’excuser de revenir vers vous concernant le Shtandart, mais le capitaine aurait vraiment besoin d’un courrier officiel l’autorisant à naviguer dans les eaux nationales et à faire relâche dans les ports français.
En effet, un groupe d’activistes anti-russes continue de faire pression sur les autorités portuaires afin d’empêcher la frégate d’y venir. L’objectif de ces personnes est d’obliger le navire à retourner en Russie, où, comme vous le savez, il aura de gros problèmes avec les autorités russes puisqu’il s’est publiquement déclaré opposé à la guerre en Ukraine et à la politique russe en général. Il y a à bord un équipage international, dont des marins Ukrainiens et Français. Je vous en remercie par avance.
Bien cordialement.
Michel Balique
Michel Balique écrit : « (autorisation) à naviguer dans les eaux nationales ». Il est assez révélateur de constater que le principal lobbyiste du Shtandart n’a pas lu le texte des sanctions. Les navires russes ne sont pas interdits d’accès dans les eaux territoriales par le règlement européen. Ils ont seulement interdiction d’accoster dans les ports de l’Union.
Éric Banel, DGAMPA, n’accorde pas d’autorisation officielle pour le Shtandart, mais confirme le passe-droit.
Je comprends bien votre situation et nous sommes intervenus dans ce sens auprès des Préfets d’une part, et des autorités portuaires d’autre part. Je vous propose de nous signaler toute difficulté concrète que vous rencontreriez et qui appellerait une intervention de notre part.
Bien cordialement
Eric BANEL Directeur général Direction générale des Affaires Maritimes, de la Pêche et de Aquaculture Tour Séquoia 1 place Carpeaux 92055 LA DÉFENSE CEDEX Bureau: T. Séquoia 17.66 Tel: +33 140816600 www.mer.gouv.fr
Eric Banel, DGAMPA, confirme son soutien au Shtandart contre le collectif réclamant l’application du règlement européen.
23 janvier 2023 – Passe-droit confirmé de la Direction Nationale du Renseignement et des Enquêtes Douanières (DNRED)
L’article 3 sexies bis du Règlement UE n°833/2014 mis à jour le 27/12/2022 stipule :
1. Il est interdit de donner accès, après le 16 avril 2022, aux ports et, après le 29 juillet 2022, aux écluses situés sur le territoire de l’Union à tout navire immatriculé sous pavillon russe, à l’exception de l’accès aux écluses pour quitter le territoire de l’Union. … 3. Aux fins du présent article, à l’exception du paragraphe 1 bis, on entend par navire: a) un navire relevant du champ d’application des conventions internationales pertinentes; b) un yacht d’une longueur égale ou supérieure à 15 mètres, ne transportant pas de marchandises et ne transportant pas plus de douze passagers; ou c) un bateau de plaisance ou un véhicule nautique à moteur au sens de la directive 2013/53/UE du Parlement européen et du Conseil.
La DNRED présente dans un email, non signé, une réécriture fallacieuse du texte des sanctions afin que le Shtandart puisse contourner le Règlement UE n°833/2014.
La DNRED dit : « Il (le Shtandart) n’appartient pas à une entité listée. » Il s’agit d’une présentation trompeuse de l’article 3 sexies bis du Règlement UE n°833/2014u Règlement UE. Celui-ci ne vise pas de catégories particulières ou de modes de construction. Il n’établit pas, non plus, de liste de propriétaires. Au contraire, le paragraphe 3 de l’article 3 sexies bis vise à l’exhaustivité. Il précise le paragraphe 1 qui concerne TOUT navire immatriculé sous pavillon russe au 24/02/2022. Les navires qui y échappent sont ceux qui entrent dans le champ des dérogations prévues au paragraphe 5. Ce n’est pas le cas du Shtandart.
L’article 3 sexies bis §3 c) va, notamment grâce à la directive 2013/53/UE, jusqu’à considérer que les bateaux de plaisance d’une longueur de coque minimale de 2,5 mètres et d’une longueur maximale de 24 mètres ainsi que les véhicules nautiques à moteur sont des navires au sens du Règlement UE. S’il la DNRED prétend que le yacht privé russe Shtandart n’est pas un navire, doit-on le considérer, malgré sa surmotorisation de 1 120 chevaux, comme une embarcation à rames, un canoë, un kayak, une gondole, un pédalo ou une planche de surf au sens de la directive 2013/53/UE ?
La DNRED ajoute que seules « les conventions SOLAS, MARPOL ou convention internationale sur les lignes de charge » sont considérée comme des conventions maritimes pertinentes. Cet ajout est un faux grossier au regard de l’Organisation maritime internationale (OMI). « En pratique, il s’agit des navires de 500 GT et plus (du plus petit au plus grand) qui naviguent commercialement dans la navigation internationale ». Cet ajout est aussi un faux grossier au regard des textes de l’OMI.
La DNRED conclut : « Les autorités maritimes locales dont celles de la Rochelle ont classé le navire comme « navire de construction traditionnelle » en dehors du règlement (UE) ». Mais le Règlement UE ne vise pas de modes de construction particuliers. On comprend que l’auteur d’un tel passe-droit ait souhaité rester anonyme.
De: dnred-signalement@douane.finances.gouv.fr Objet: Rép. : Demande d’accueil du Shtandart pendant la Semaine du Golfe Date: 23 janvier 2023 à 17:19:22 UTC+1 À: Valence LEMAISTRE <valencelemaistre@semainedugolfe.com> Cc: dnred-signalement <dnred-signalement@douane.finances.gouv.fr>, DEVIS Jean-Pascal (Directeur adjoint Délégué à la mer et au littoral) — DDTM 56/Direction <jean-pascal.devis@morbihan.gouv.fr>, yann guillou <yann.guillou@morbihan.gouv.fr>, vm@shtandart.ru, Gérard <gerabo56@gmail.com>, polig belenfant <polig.belenfant@gmail.com>, Philippe CARRERE <philippecarrere@semainedugolfe.com>, Jeff WAGNER <jeffwagner@semainedugolfe.com>, Nadège PAVEC <nadegepavec@semainedugolfe.com>, kerhoas grand-large <kerhoas@grand large.fr>, Aimé KERGUERIS <kergueris.aime@wanadoo.fr>
Bonjour Madame,
Le navire russe SHTANDART est connu de nos services. A notre connaissance, il n’appartient pas à une entité listée.
Depuis le 16 avril 2022, nous sommes régulièrement interrogés sur sa situation, compte tenu de l’entrée en vigueur de nouvelles règles applicables aux navires russes : aux termes de l’article 3 sexies bis du règlement 833/2014 modifié concernant des mesures restrictives eu égard aux actions de la Russie déstabilisant la situation en Ukraine, « il est interdit de donner accès après le 16 avril 2022 aux ports situés sur le territoire de l’Union à tout navire immatriculé sous pavillon russe”.
Un document de la Direction Générale du Trésor (DGT), reprend la portée des sanctions aux catégories de navires suivantes :
un navire relevant du champ d’application des conventions internationales pertinentes (les conventions SOLAS, MARPOL ou convention internationale sur les lignes de charge). En pratique, il s’agit des navires de 500 GT et plus (du plus petit au plus grand) qui naviguent commercialement dans la navigation internationale;
un yacht d’une longueur égale ou supérieure à 15 mètres, ne transportant pas de marchandises et ne transportant pas plus de douze passagers;
ou c) un bateau de plaisance ou un véhicule nautique à moteur au sens de la directive 2013/53/UE du Parlement européen et du Conseil (*5).
Les autorités maritimes locales dont celles de la Rochelle ont classé le navire comme« navire de construction traditionnelle » en dehors du règlement (UE), car il n’est pas assimilé à un « navire de plaisance » ni un « navire de charge », ce qui de facto l’exclut des catégories de navires soumis au champ d’application du règlement (UE) 833/2014 modifié. Ce classement n’a pas été contesté par la DGT.
Cordialement,
Division CP — Sanctions internationales
Direction Nationale du Renseignement et des Enquêtes Douanières Direction des enquêtes douanières 2 mail Monique Maunoury TSA 9031, 94853 IVRY-SUR-SEINE signalement-dnred@douane.finances.gouv.fr
Passe-droit de la Direction Nationale du Renseignement et des Enquêtes Douanières (DNRED)
13 mars 2023 – Passe-droit confirmé de CECLANT Premar Atlantique
Le passe-droit émis par l’officier subalterne Le Bars, de la Préfecture maritime Atlantique est abyssal. Puisque le Shtandart serait hors convention SOLAS, ce qui est contestable : « Il peut être considéré hors du champ d’application du règlement UE ». LA convention SOLAS, voilà à quoi sont réduites LES « conventions internationales pertinentes » du Règlement UE n°833/2014. On touche le fond.
Le LV Le Bars dit aussi : « Cette position a été confirmée par le Secrétariat général des affaires européennes le 01/03/23». Ce n’est pas ce qu’écrit, le 16/03/2023, le Secrétariat général du ministère de l’Europe et des Affaires étrangères, voir ci-dessous.
De: LE BARS Eline eline.le-bars@intradef.gouv.fr> Date: 13 mars 2023 à 12:23:58 UTC+1 Objet: Situation Shtandart Monsieur Colas, Suite à notre conversation téléphonique, je vous adresse les éléments transmis par les services du SG Mer sur la situation de Shtandart. Une réunion interservices présidée par le SGMer avait traité le cas du Shtandart le 13/07/2022. Il en est ressorti les éléments suivants:
1. Le SHTANDART est un navire-école, réplique d’une frégate du 18ème siècle battant pavillon russe.
1. Il participe depuis de nombreuses années à des fêtes maritimes.
2. L’analyse de la DGAMPA place le navire hors du champ de la convention intemationale SOLAS au regard de son statut de navire historique/traditionnel. A ce titre, il peut être considéré hors du champ d’application du règlement UE qui prévoit l’Interdiction d’accès aux ports français pour les navires battant pavillon russe.
3. Dans ce contexte, il n’y a pas lieu de s’opposer à l’escale de ce bateau.
Cette position a été confirmée par le Secrétariat général des affaires européennes le 01/03/23. Bien cordialement, LV Eline LE BARS Officier de communication régionale Adjointe au porte-parole du Préfet maritime de l’Atlantique CECLANT/Communication régionale BCRM de Brest-CC46–29340 BREST CEDEX Bureau: 02 98 22 07 28 Astreinte: 08 82 28 21 00 MINISTÈRE DES ARMÉES
16 mars 2023 – Position du ministère de l’Europe et des Affaires étrangères
L’email du Lieutenant de vaisseau Le Bars, de la Préfecture maritime Atlantique, affirme : « Cette position (exclusion des sanctions) a été confirmée par le Secrétariat général des affaires européennes le 01/03/23″. Ce n’est pas ce que dit l’email du Secrétariat général du ministère de l’Europe et des Affaires étrangères, en date du 16/03/2023 : « Il pourrait être recommandé que la Préfecture prenne son attache, afin de lui exposer l’interdiction à laquelle il s’expose… »
De: GUIAUGUE Sylvain Envoyé: jeudi 16 mars 2023 13:46 A: edouard.braine@gmail.com edouard.braine@gmail.com Cc: eugene.berg@wanadoo.fr eugene.berg@wanadoo.fi; baptiste.rolland@morbihan.gouv.fr ; sylvieeslan@orange.fr sylviceslan@orange.fi; DGP-EUC Cad cad.dgp-euc@diplomatie.gouv.fr Objet: TR: Demande d’avis sur une mesure à l’encontre d’un bateau sous pavillon russe interdit d’accès à une compétition de voile dans le golfe du Morbihan
Bonjour Monsieur,
A la demande de Mme la Secrétaire Générale, Mme Anne-Marie Descôtes, je vous prie de trouver les éléments de réponse ci-après:
D’un point de vue juridique, l’artide 3 sexies bis du règlement (UE) n° 833/2014, qui dispose que les navires- y compris de plaisance-battant pavillon russe ont interdiction de mouiller dans les ports européens, pourrait s’appliquer à ce bâtiment, à moins qu’il ne soit souhaité d’y faire une exception en opportunité. Le bâtiment peut demander une dérogation de cette application à la Direction Générale du Trésor, sans garantie qu’elle y donne suite. En opportunité, le profil du capitaine ne semble pas justifier une telle dérogation. Il pourrait être recommandé que la Préfecture prenne son attache, afin de lui exposer l’interdiction à laquelle il s’expose, s’il ne cesse pas de battre pavillon russe. Cordialement,
Position du ministère de l’Europe et des Affaires étrangères
16 avril 2024 – Demande de changement de pavillon et passe-droit confirmé par Éric Turquet de Beauregard, Secrétariat général de la mer (SGMer)
Le paragraphe 2 de l’article 3 sexies bis du Règlement UE n°833/2014 mis à jour le 24/02/2024 expose :
2. Le paragraphe 1 s’applique aux navires qui ont changé leur pavillon russe ou leur numéro d’immatriculation russe pour le pavillon ou le numéro d’immatriculation de tout autre État après le 24 février 2022.
Taking into account the increasingly tense context related to the conflict in Ukraine as well as numerous denunciations coming from Ukrainian NGOs, it has been considered that the fact for the “STS Shtandart” of port calling in French harbours may generate public disorder.
This is the reason why French authorities have decided to deny access of “STS Shtandart” to French harbours. Nonetheless, this ban is non applicable in the case of a change of flag.
In order to allow you to take all appropriate measures (ie change of flag), “STS Shtandart” is still authorized to reach La Rochelle on 28 April 2024 as initially scheduled and this ban will only begin once “STS Shtandart” leaves La Rochelle, on 2nd May 2024.
Consequently, “STS Shtandart” will not be able to participate to Fécamp Grand’Escale, from 8 to 12 May 2024, if she still displays the Russian flag at that time and the access to this harbour will be denied, as well as to all other French harbours.
Best regards
Eric TURQUET de BEAUREGARD Head, Law Enforcement at Sea Desk French Secretariat General for the Sea
Thanks for your e-mail of 16/04/2024, subject New French regulation related to “STS Shtandart”.
Being half-Russian, half-Ukrainian I do appraciate the extremely negative feelings which Ukrainian people express towards the flag of Russian Federation via NGOs. I agree that Russian flag should not be displayed at any cultural or sport or festival event. I have confirmed it in my letter to Les Amis de Gran Voiliers, and to M. BERNIER, and I can confirm it once again — sailing ship Shtandart will not display or promote by some other way the official flag or colors of Russia.
Reading carefully your recommendation, I do consider to start procedure of changing official ownership of the replica frigate Shtandart, and obtain other (non-russian) registration and flag. As person who has permanent habitation in Germany, and as a founder of German-registered company, I have ways to put this process forward.
However, before going into this rather lengthy and complicated process, I would like to attract your attention, and possibly to discuss the following: Article 3ea of European regulation 833/2014 reads as following (https://eur-lex.europa.eu/legal-content/EN/IXT/PDF/?uri=CELEX% 02014R0833–20230427) M16 1. It shall be prohibited to provide access, after 16 April 2022, to ports and, after 29 July 2022, to locks in the territory of the Union, to any vessel registered under the flag of Russia….. ▼M13 2. Paragraph 1 shall apply to vessels that have changed their Russian flag or their registration, to the flag or register of any other State after 24 February 2022.
This will make the anti-Shtandart activists capable to continue their attacks on the Authorities, ports and festivals, demanding to ban the ship Shtandart, unless there is a solid document issued by French Authorities which proof and confirm the position of The competent authorities I believe for France it is DGAMPA) in relation to Shtandart (I believe it is common understanding of the Authorities involved that this traditional build replica ship is not under the sanctions regime {Question mark from me, please kindly confirm}).
Could you look at the situation from this point of view? Speaking openly, now they accuse Shtandart of being Russian, in case of flag change they could accuse us in attempt to avoid sanctions.
At the moment Shtandart is sailing along the cost of Portugal, heading to Spanish port of La Coruna (or Vigo) and further to La Rochelle. We hope to have clearer understanding of possible ways forward, and by this mail I confirm that we are ready to take steps which will mitigate the possibility for public disorder in French ports.
Very best regards, Capt Vladimir Martus STS Shtandart +49 1516 703 1703 mobile & Telegram +7 921 9075721 Whatsapp captain_mart1 Skype www.shtandart.eu
Vladimir Martus réclame en vain une autorisation officielle
Éric Turquet de Beauregard, du SGMer, ne délivre pas d’autorisation officielle, mais affirme que le Shtandart pourra, sous pavillon de complaisance, continuer à jouir de ses passe-droits.
Dear Sir,
I can confirm that French authorities will continue to consider” STS Shtandart” as authorized to enter French harbours, unless her flag remains Russian. And DGAMPA will continue to answer to anti-Shtandart activists within the same framework than in the past 2 years.
Thus, I can also confirm that French authorities will take any measures to mitigate any public disorder related to “STS Shtandart” ports of call in France.
Best regards
Eric TURQUET de BEAUREGARD Head, Law Enforcement at Sea Desk French Secretariat General for the Sea
Éric Turquet de Beauregard, du SGMer, affirme que le Shtandart pourra, continuer à jouir de ses passe-droits.
Éric Turquet de Beauregard indique: « …le « STS Shtandart » est toujours autorisé à rejoindre La Rochelle le 28 avril 2024 comme initialement prévu et cette interdiction ne commencera qu’une fois que « STS Shtandart » aura quitté La Rochelle, le 2 mai 2024. En conséquence, le « STS Shtandart » ne pourra pas participer à Fécamp Grand’Escale, du 8 au 12 mai 2024, s’il arbore encore le pavillon russe à cette date et l’accès à ce port lui sera interdit, ainsi qu’à tous les autres ports français. »
Pourtant, après le 2 mai 2024, le navire a quand même fait escale à Fécamp, à Calais et à Honfleur sous les couleurs russes alors qu’Éric Turquet de Beauregard le lui avait, soi-disant, interdit. Cela en dit long sur la crédibilité qu’il convient de porter aux écrits de ce fonctionnaire très complaisant vis à vis des intérêts russes du Shtandart.
24 juin 2024, confirmation, par le Conseil européen, que le Shtandart est bien dans le champ des sanctions.
7) L’article 3 sexies bis est modifié comme suit : … b) le paragraphe 3, point a), est remplacé par le texte suivant : «a) un navire relevant du champ d’application des conventions internationales pertinentes, y compris les répliques de navires historiques;» …
Règlement (UE) 2024/1745 du Conseil du 24 juin 2024 modifiant le règlement (UE) n° 833/2014 concernant des mesures restrictives eu égard aux actions de la Russie déstabilisant la situation en Ukraine https://eur-lex.europa.eu/eli/reg/2024/1745/oj?locale=fr
25 juin 2024 – Maintien, par le SGMer, des passe-droits du Shtandart malgré la clarification du Conseil.
Le SGMer, prétendant parler au nom des autorités françaises, persiste dans la fraude et continue à affirmer que le Shtandart n’est pas concerné par les sanctions portuaires.
11 juillet 2024 – Le Premier ministre, Gabriel Attal, a-t-il accordé un passe-droit au Shtandart ?
Le 11 juillet 2024, Thierry Clerc, avocat de Vladimir Martus, prétend, en justice, que le Premier ministre, Gabriel Attal, aurait accordé un passe-droit au Shtandart. Il n’apporte aucune preuve, mais considère qu’un email d’Éric Turquet de Beauregard tient lieu de parole du Premier ministre.
« Le Premier ministre, la Direction des affaires maritimes… tous disent depuis deux ans qu’il n’est pas soumis au règlement de l’Union européenne. » Le Premier ministre, Gabriel Attal, avait, en effet, « pris contact » avec le Shtandart, le 16 avril 2024, pour qu’il « change de pavillon » sur « demande du gouvernement français ».
2. La presse a pourtant alerté sur le caractère irrégulier des passe-droits émis.
Sur la pléthore de papiers consacrés au Shtandart au cours de ces trois dernières années, peu nombreux sont ceux qui se sont penchés sur le règlement européen qui, pourtant, pour le Shtandart, tient dans un seul article. Quelques rares journalistes ont pris le soin de lire attentivement le texte des sanctions. Ils ont fait part de leurs doutes quant à la régularité des passe-droits émis au profit du navire russe, mais ils ont été ignorés.
M. Michaël Galy vient de remplacer M. Pascal Bolot en tant que préfet du département du Morbihan. Nous lui proposons une rencontre afin de lui présenter le dossier du sulfureux navire russe Shtandart dont la participation est prévue à la Semaine du Golfe 2025 en violation du 5e volet des sanctions pris à la suite du massacre de Boutcha.
À l’attention de : Monsieur Michaël Galy Préfet du Morbihan, en charge de l’application des sanctions portuaires dans le département prefecture@morbihan.gouv.fr +33 (0)2. 97.54.84.00
Copies :
Son excellence, Monsieur Vadym Omelchenko ambassadeur d’Ukraine en France
Monsieur Gabriel Attal, président du groupe d’amitié France-Ukraine à l’Assemblée nationale
Objet : demande d’entretien avec M. le Préfet du Morbihan – affaire du navire russe Shtandart
Le 12 mai 2025
Monsieur le Préfet,
Permettez-moi tout d’abord de vous féliciter pour votre prise de fonctions ainsi que de vous souhaiter la bienvenue en Bretagne, notre chère région, tout particulièrement dans la belle et historique ville de Vannes, où j’ai tant de souvenirs. J’espère que votre activité vous laissera la possibilité de découvrir l’incomparable Golfe du Morbihan.
Je souhaite vous rencontrer au sujet de l’affaire du navire Shtandart pour partager le résultat de nos trois ans d’enquête sur ce cas emblématique de l’ingérence des réseaux pro-russes et russes dans notre pays:
Je vous montrerai comment une partie de l’appareil d’Etat, dont votre prédécesseur, s’est mise au service du contournement du 5e volet des sanctions pris à la suite du massacre de Boutcha.
Je vous exposerai les textes qui prouvent le caractère illégal, voire pénal, d’une telle compromission.
Je vous présenterai ce que nous avons découvert sur le faux « opposant » Vladimir Martus, capitaine et propriétaire occulte du Shtandart.
Je porterai à votre connaissance les preuves de ses liens avec l’administration présidentielle russe et de son travail avec les organes de propagande du régime de Vladimir Poutine contre nos institutions françaises ainsi qu’européennes.
Je vous dirai quelles sont, à notre avis, les raisons qui font que le Shtandart présente potentiellement un risque pour la sécurité nationale.
Je tenterai de vous éclairer sur les méthodes auxquelles le médiatique Vladimir Martus a recours : fiction sirupeuse, chantage, menaces, harcèlement, procédures-bâillons, contre les autorités, quelles qu’elles soient, ainsi que contre de simples citoyens.
Je répondrai à toutes les questions que vous souhaiteriez me poser dans la mesure où je serai en possession d’éléments factuels ou de documents incontestables.
À mon sens, il serait utile qu’un responsable des Renseignements Territoriaux du Morbihan assiste à notre entretien.
Vous remerciant par avance de votre réponse, je vous prie de bien vouloir agréer, Monsieur le Préfet, l’expression de mes salutations respectueuses.
Bernard Grua
Porte-parole du collectif international lanceur d’alerte « No Shtandart In europe »
Conférencier, spécialisé dans les méthodes de propagande russe
Coordinateur du forum des associations ukrainiennes de l’Ouest
Membre du comité ayant obtenu l’annulation du festival cinéma russe de Nantes, “De Lviv à l’Oural”, en mars 2022.
Bénévole à l’association franco-ukrainienne “Tryzub” de Nantes
Contributeur à l’ouvrage géopolitique de Laurent Chamontin (Diploweb): « Ukraine et Russie pour comprendre » ainsi qu’à “Informnapalm”, « Ukrinform » et « Ukraine Crisis Media Center »
Ex contributeur à “Russia Beyond”
Cofondateur et ex porte-parole du collectif international « No Mistrals for Putin »
Photographe de la révolution du Maïdan
Ancien auditeur financier
Ancien officier de Marine
Diplomé de l’Institut d’études politiques de Paris
Vladimir Martus, proche de l’Administration présidentielle russe et de ses officines de propagande, capitaine et propriétaire occulte du navire Shtandart, a confirmé son intention d’être présent à la Semaine du Golfe 2025. Une telle participation serait une violation des sanctions prises à la suite des massacres russes de Boutcha. Par ce courriel, en réponse à l’enthousiasme des organisateurs et de la presse locale, le collectif lanceur d’alerte No Shandart in Europe souhaite partager la position du Conseil municipal de la ville ukrainienne martyre.
Владимир Мартус, наближений до Адміністрації президента Росії та її пропагандистських агентств, капітан і прихований власник судна «Штандарт», підтвердив свій намір взяти участь у «Semaine du Golfe du Morbihan» 2025. Така участь була б порушенням санкцій, запроваджених після російського масового вбивства в Бучі. Цим електронним листом, у відповідь на ентузіазм організаторів та місцевої преси, колектив викривачів No Shandart in Europe хоче поділитися позицією Ради українського міста-мученика.
À l’attention de : voir liste de distribution ci-dessous Objet : Shtandart – La Semaine du Golfe du Morbihan 2025 et le massacre de Boutcha Date : le 5 mai 2025
Chère Madame, Cher Monsieur,
Le cinquième volet des sanctions européennes a été pris à la suite de la découverte du massacre russe de Boutcha. Il interdit la présence, à partir du 16 avril 2022, dans les ports de l’Union, de TOUT navire immatriculé sous pavillon russe au 24 février 2022, dont le Shtandart. En outre, les conditions de mouillage du Shtandart dans les eaux territoriales françaises sont strictement réglementées.
Thierry Verneuil : « On serait ravi de l’accueillir. » [Le Shtandart]
Les récents articles d’Ouest France, Le Télégramme, 20 minutes et France 3 appuyant la volonté affichée par le navire russe Shtandart de participer à la Semaine du Golfe du Morbihan 2025 ont suscité de nombreuses réactions. Il en a été de même des propos de M. Thierry Verneuil, Président du directoire de l’association organisant cet événement. Ils ne seront pas commentés ici, d’autant que nous avons proposé à M. Thierry Verneuil de mettre en commun nos informations dans le cadre d’un échange portant sur la réglementation européenne, sur le navire russe Shtandart et sur son capitaine, ainsi que son propriétaire occulte, Vladimir Martus.
Conseil municipal de Boutcha : “l’inadmissibilité de la présence du voilier russe Shtandart”
Nous nous limiterons, ici, à partager les éléments d’un courrier (pièce jointe 1) adressé le 1er mai 2025 par le Conseil municipal de Boutcha auprès d’une Ukrainienne résidant en Bretagne et dont le frère ainsi que le neveu combattent, sur le front, l’invasion génocidaire russe. Pour des raisons de sécurité, compte tenu des liens de Vladimir Martus avec l’administration présidentielle russe, avec Valentina Matvienko et avec les organes de propagande russes (RIA Novosti, TASS, RBC, etc.), les noms et adresses mail de ces trois personnes ne sont pas révélés ici.
« CONSEIL MUNICIPAL DE BOUTCHA 12 rue Enerhetykiv Boutcha Oblast de Kyiv
Chère Mme Svitlana ! Au nom des organes exécutifs du Conseil municipal de Boutcha, nous vous exprimons notre sincère gratitude pour votre citoyenneté active, votre soutien infatigable à l’Ukraine et le travail important que vous accomplissez en France avec la diaspora ukrainienne et les amis de l’Ukraine. Nous apprécions grandement vos efforts pour attirer l’attention sur l’inadmissibilité de la présence du voilier russe Shtandart au large des côtes françaises, en violation des sanctions de l’UE, ainsi que sur les activités de M. Bernard Grua et d’autres activistes qui défendent la justice et les valeurs européennes. Le Conseil municipal de Boutcha fait tout son possible pour soutenir nos défenseurs au front, qui font partie de la grande communauté de Boutcha, unie par l’objectif commun de la victoire de l’Ukraine. Nous vous assurons que le Conseil municipal de Boutcha met tout en œuvre pour soutenir l’Ukraine en cette période fatidique et pour contribuer à la pression internationale sur l’agresseur. Nous vous remercions encore une fois, vous, votre famille, la diaspora ukrainienne en Bretagne et tous ceux qui soutiennent l’Ukraine en ces temps difficiles. Ensemble, nous nous rapprochons de la victoire ! Le Maire adjoint Dmytro CHEYCHUK «
Il y a un bourreau. Il y a une victime.
Dans cette guerre russe d’extermination de la langue, de la culture et du peuple ukraininen, à la différence de certains conflits ravageant d’autres parties du monde, il n’y a pas de zone grise. Il y a un bourreau. Il y a une victime. À chacun de décider, en conscience, de quel côté il se place (pièce jointe n°2, flashmob de Boutcha). Les membres du collectif lanceur d’alerte No Shtandart in Europe ainsi que la soixantaine d’organisations d’Espagne, d’Ukraine, de Bretagne et des autres régions de France qui s’y rattachent ont fait le choix d’un engagement dont ils n’auront pas à rougir à l’avenir. Ils s’y tiendront, quelles que soient les manœuvres d’intimidation dont ils pourraient être la cible, comme cette tentative de procédure-bâillon, cette charge de RIA Novosti (Ru), mandaté par l’« opposant au régime russe », ou cette autre tentative de procédure-bâillon.
Le Shtandart a dû renoncer à l’escale qu’il avait prévue au Havre.
Nous souhaitons ajouter un lien vers l’article professionnel de M. Philippe Dufresne sur Paris-Normandie. Grâce à la qualité de son texte et, probablement, grâce à l’engagement de certaines personnalités du département de Seine-Maritime, le Shtandart a dû renoncer à l’escale qu’il avait prévue au Havre, le dimanche 4 mai 2025. Il a fait demi-tour, le 2 mai 2025 à 17 h 20 (UTC +2). Nous recommandons, aussi, de lire l’article bien documenté, du 4 mai 2025, par Ukrinfom, agence de presse ukrainienne. Ceci nous montre, à nouveau, que l’affaire politique française de la fraude aux sanctions UE, par le Shtandart, est suivie avec attention dans le pays victime de l’invasion russe :« Le voilier russe Shtandart n’a pas été autorisé à accoster au Havre, France« .
Nous restons à votre disposition pour tout renseignement complémentaire et vous prions de bien vouloir agréer, Chère Madame, Cher Monsieur, l’expression de nos salutations distinguées.
Bernard Grua Porte-parole
Електронна пошта українською мовою
До уваги: див. список розсилки нижче Тема: Штандарт – тиждень Морбіханської затоки 2025 і Бучанська різанина Дата: 5 травня 2025 року
Бучанська міська рада: «неприпустимість присутності російського вітрильника «Штандарт »»
Тут ми обмежимося тим, що поділимося деталями листа (додаток 1), надісланого 1 травня 2025 року Бучанською міською радою українці, яка мешкає в Бретані, чиї брат і племінник борються на фронті з російським геноцидним вторгненням. З міркувань безпеки, враховуючи зв’язки Володимира Мартуса з адміністрацією президента Росії (En), Валентиною Матвієнко та російськими пропагандистськими органами (Ru: РИА Новости, ТАСС, РБКтощо), імена та електронні адреси цих трьох осіб тут приховані.
БУЧАНСЬКА МІСЬКА РАДА вул. Енергетиків, 12. м. Буча, Бучанський район, Київська область, 08292
Шановна пані Світлано!
Від імені виконавчих органів Бучанської міської ради висловлюємо Вам щиру подяку за Вашу активну громадянську позицію, невтомну підтримку України та важливу роботу, яку Ви разом із українською діаспорою та друзями України проводите у Франції. Ми високо цінуємо Ваші зусилля, спрямовані на привернення уваги до неприпустимості присутності російського вітрильника «Штандарт» біля берегів Франції всупереч санкціям ЄС. а також діяльність пана Бернарда Груа та інших активістів, які стоять на захисті справедливості та європейських цінностей.
Бучанська міська рада робить усе можливе, щоб підтримувати наших захисників на фронті, які залишаються частиною великої Бучанської громади, яка об’єднана спільною метою перемогою України. Запевняємо, що Бучанська міська рада докладає всіх можливих зусиль, щоб підтримувати Україну в цей доленосний період та сприяти міжнародному тиску на агресора. Ще раз дякуємо Вам. Вашій родині, українській діаспорі в Бретані та всім, хто підтримує Україну у цей складний час.
Разом ми наближаємо нашу перемогу!
Заступник міського голови Дмитро ЧЕЙЧУК
Є кат. Є жертва.
У цій російській війні зі знищення української мови, культури та народу, на відміну від деяких конфліктів, що охоплюють інші частини світу, немає сірої зони. Є кат. Є жертва. І кожен з нас має з чистою совістю вирішити, на чиєму він боці (додаток 2, флешмоб у Бучі) Члени колективу викривачів «No Shtandart in Europe» та близько шістдесяти організацій з Іспанії, України, Бретані та інших регіонів Франції, що входять до його складу, обрали шлях, за який їм не буде соромно в майбутньому. Вони стоятимуть на своєму, незважаючи на залякування, яким би вони не піддавалися, як, наприклад, ця спроба подати позов SLAPP (Fr), звинувачення «РІА Новости» (Ru), замовлене «противником російського режиму», або інша спроба подати позов SLAPP.
«Штандарт» був змушений відмовитися від запланованої зупинки в Гаврі.
Ми хотіли б додати посилання на професійну статтю пана Філіпа Дюфрена (Fr) в газеті Paris-Normandie. Завдяки якості її тексту і, ймовірно, прихильності певних особистостей в департаменті Приморська Сена, «Штандарт» був змушений відмовитися від запланованої зупинки в Гаврі в неділю 4 травня 2025 року. Він повернув назад (Fr) 2 травня 2025 року о 17:20 (UTC +2). Ми також рекомендуємо прочитати добре задокументовану статтю від 4 травня 2025 року, опубліковану українським інформаційним агентством «Укрінфом». Це ще раз показує нам, що за французькою політичною справою про ухиляння «Штандарту» від санкцій ЄС уважно стежать у країні, яка стала жертвою російського вторгнення: “Російському вітрильнику «Штандарт» не дали пришвартуватись у французькому Гаврі”.
Будь ласка, не соромтеся звертатися до нас, якщо вам потрібна будь-яка додаткова інформація. З повагою
Бернар Груа Речник
Destinataires / Отримувачі листа
Son excellence, M. Vadym Omelchenko – Його Високоповажність, Пан Вадим Омельченко Ambassadeur d’Ukraine en France Посол України у Франції
Conseil municipal de Boutcha – Бучанська міська рада
Conseil municipal de Lviv – Львівська міська рада
Agence de presse Ukrinform – Інформаційне агентство « Укрінформ”
M. Roman Sushchenko – Пан Роман Сущенко Ex prisonnier de Poutine, vice-président du conseil de l’oblast de Tcherkassy Колишній в’язень Путіна, заступник голови Черкаської обласної ради
M. Oleksiy Hontcharenko – Пан Олексій Гончаренко Député d’Odessa à la Verkhovna Rada, membre de la délégation parlementaire ukrainienne au Conseil de l’Europe Депутат Верховної Ради по місту Одеса, член парламентської делегації України в Раді Європи
M. **** – Пан **** Combattant sur le front de l’invasion russe, président de l’association cosaque « Kish », ataman du navire historique, la tchaïka « Presvyata Pokrova » Учасник бойових дій на фронті російського вторгнення, президент козацького об’єднання «Кіш», отаман історичного корабля-чайки «Пресвята Покрова»
M. Gabriel Attal – Пан Габріель Аттал Ancien Premier ministre, Président du groupe d’amitié France-Ukraine à l’Assemblée nationale Колишній прем’єр-міністр, Голова групи дружби Франція-Україна в Національних зборах
M. Édouard Philippe – Пан Едуард Філіп Ancien Premier ministre, maire du Havre Колишній прем’єр-міністр, мер Гавра
Préfecture du Morbihan – Префектура Морбіан
Mairie de Vannes – Ратуша Ванн
M. Thierry Verneuil – Пан Тьєррі Верней Président du directoire de la Semaine du Golfe du Morbihan 2025 Президент «Semaine du Golfe du Morbihan» 2025
M. Jean-Pierre Pasternak – Пан Жан-П’єр Пастернак Président de l’Union des Ukrainiens de France Президент Союзу українців у Франції
Quotidien Paris-Normandie – Щоденна газета Paris-Normandie – Rédaction Le Havre – Редакція в Гаврі – M. Philippe Dufresne – Пан Філіп Дюфрейн
Quotidien Le Télégramme – Щоденна газета Le Télégramme – Rédaction Bretagne – Редакційна команда Brittany – M. Paul Bohec – Пан Поль Бохек – Mme Fanny Coconnier – Пані Фанні Коконьє
France3 TV – Rédaction Bretagne – Редакційна команда Brittany – M. Jérôme Gicquel – Пан Жером Жикель
Pièces jointes / Вкладення
Pièce jointe n°1 / Додаток 1.
Courriel du Conseil municipal de Boutcha Лист від Бучанської міської ради
Pièce jointe n°2 / Додаток 2.
Flashmob de Boutcha contre le viol des sanctions par le navire russe Shtandart à l’ « Armada Rouen » 2023. Флешмоб з Бучі проти порушення санкцій російським кораблем «Штандарт» на «Армаді Руан» 2023.
Comme pour l’événement précédent de 2023, le collectif lanceur d’alerte No Shtandart in Europe renouvelle sa proposition de dialogue avec la Direction de la Semaine du Golfe du Morbihan 2025.
À l’attention de : Monsieur Thierry Verneuil, Président du directoire de la Semaine du Golfe
Quotidien Le Télégramme – Madame Fanny Coconnier – Monsieur Paul Bohec
Objet : partage d’informations sur la réglementation européenne, sur le navire russe Shtandart et sur son capitaine, Vladimir Martus
Le 2 mai 2025
Cher Monsieur,
J’ai pris connaissance de vos commentaires concernant l’affaire du navire russe Shtandart dans le journal Ouest-France et le journal Le télégramme. Il me semble particulièrement important que nous échangions sur ce sujet éminemment politique, complexe et risqué.
Je suis à votre disposition dès que vous le souhaitez.
Dans cette attente, je vous prie de bien vouloir agréer, Cher Monsieur, l’expression de mes salutations distinguées.
En violation des sanctions européennes, le navire russe Shtandart a prévu de participer illégalement à la Semaine du Golfe du Morbihan du 25 mai au 1er juin 2025. Le collectif No Shandart in Europe a écrit à la préfecture du Morbihan afin de lui demander de faire respecter l’article 3 sexies bis du Règlement (UE)…
En violation des sanctions européennes, le navire russe Shtandart a prévu de participer illégalement à la Semaine du Golfe du Morbihan du 25 mai au 1er juin 2025. Le collectif No Shandart in Europe a écrit à la préfecture du Morbihan afin de lui demander de faire respecter l’article 3 sexies bis du Règlement (UE) n°833/2014, comme elle en a l’obligation.
Organisation de la Semaine du Golfe du Morbihan 2025
Union des Ukrainiens de France et associations ukrainiennes de la Bretagne historique
Presse
Objet : participation du navire russe « Shtandart », à la Semaine du Golfe du Morbihan 2025, en violation des sanctions portuaires de l’Union. Demande d’application du Règlement (UE) n°833/2014.
Le 1er mai 2025
Madame, Monsieur,
Le navire russe Shtandart, navigant sous pavillon de complaisance depuis le 6 juin 2024, accoste dans les ports français depuis plus de 3 ans en violationdu 5e volet des sanctions européennes pris à la suite des massacres russes de Boutcha. Il indique sur son site web (Pièce jointe1) sa participation à la Semaine du Golfe Morbihan du 25 mai au 1er juin ainsi que des escales à Vannes.
Il est vrai que, jusqu’à une période récente, suite aux injonctions confidentielles du Secrétariat général de la mer (SGMer), dont nous sommes maintenant en possession, de nombreux passe-droits ont été accordés, en France, au navire russe concernant le Règlement (UE) auquel se conforment tous les autres pays de l’Union. Ceci est d’autant plus choquant que le SGMer n’a aucun mandat pour appliquer les sanctions portuaires ou pour y accorder des dérogations, comme vous pouvez le constater dans le texte mis en référence ci-dessus.
C’est pourquoi, dans le but de mettre fin à la réécriture fallacieuse du paragraphe 3 de l’article 3 sexies bis du règlement (UE) n°833/2014 promue par la Direction nationale du renseignement et des enquêtes douanières (DNRED) et par le SGMer, le Conseil européen aprécisé, à l’attention de la France, que le navire russe Shtandart entrait bien dans le champ des sanctions en tant que « réplique de navire historique ». Ceci est matérialisé par la Décision PESC n°2024/1744 du 24 juin 2024, retranscrite dans le Règlement (UE) n°2014/1745, lui-même repris dans le Règlement (UE) n°833/2014. En conséquence :
Le même 11 juillet 2024, Ceclant Premar Atlantique a dépêché un patrouilleur pour empêcher le Shtandart de franchir l’entrée du Goulet de Brest.(Pièce jointe2).
Le 12 juillet 2024, le service « Sanctions » de la Commission européenne a adressé, au collectif lanceur d’alertes No Shandart in Europe, un courriel confirmant que le Shtandart entrait bien dans le champ des sanctions portuaires, qu’il soit sous pavillon russe ou sous un autre pavillon (Pièce jointe3).
Le 16 août 2024, Ceclant Premar Atlantique a fait parvenir au navire russe Shtandart les consignes régissant strictement ses conditions de mouillage dans les eaux territoriales de son arrondissement, c’est-à-dire entre la Bidassoa et le Couesnon.
Dans notre Morbihan, il est plus que temps de mettre fin aux errements passés, d’y imposer le respect de l’État de droit et que vous fassiez, Madame, Monsieur, conformément aux responsabilités qui vous incombent, obstacle à l’intrusion prévue par le navire hors-la-loi Shtandart, à l’image de ce qui a été mis en place dans les départements du Finistère, de La Manche et d’Ille-et-Vilaine.
Vous savez comme nous que le russe Vladimir Martus, capitaine et propriétaire occulte du Shtandart, a pour habitude de se rendre délibérément vers des destinations qui lui sont explicitement interdites afin d’en exiger l’entrée. Pour ce faire, il use de chantage humanitaire. Il détourne, ainsi, le paragraphe 4 de l’article 3 sexies bis du Règlement (UE) n°833/2014, visant à la sauvegarde de la vie humaine. C’est d’ailleurs le stratagème qu’il a appliqué à Quiberon le 28 août 2024. Il avait pourtant bénéficié, de la part de Ceclant Premar Atlantique, d’une autorisation de mouillage de 48 heures, en face de Port-Haliguen, sur le même prétexte.
Nous avons signalé cette infraction, commise avec l’approbation de l’ex-préfet, Pascal Bolot, à la Commission européenne. La meilleure solution semble être celle retenue par l’Espagne : le bannissement des eaux territoriales. Le 29 janvier 2025, nous avons adressé un courrier en ce sens à M. Éric Banel, Directeur général des affaires maritimes, de la pêche et de l’aquaculture (DGAMPA).
Nous nous tenons à votre disposition et à celle des Renseignements territoriaux du Morbihan pour vous communiquer le résultat de nos trois années d’enquête sur cette fraude qui ne fait honneur ni au Morbihan, ni à la Bretagne, ni à la France, qui est une souillure sur l’indispensable mouvement de sauvegarde de notre patrimoine maritime et qui représente un risque pour notre sécurité nationale. De plus, il nous semble important, particulièrement en ce moment, que nos autorités voient les pièces démontrant les liens étroits de Vladimir Martus avec l’Administration présidentielle russe ainsi qu’avec ses organes de propagande.
Vous remerciant pour votre attention, nous vous prions, Madame, Monsieur, de bien vouloir agréer l’expression de nos salutations distinguées.
La Semaine du Golfe du Morbihan 2025, sur le programme du navire russe Shtandart. ↩︎
Le 11 juillet 2024, Ceclant Premar Atlantique a dépêché un patrouilleur pour empêcher le Shtandart de franchir l’entrée du Goulet de Brest ↩︎
Courriel de la Commission européenne, 12 juillet 2024, confirmant que le Shtandart entre bien dans le champ des sanctions portuaires, qu’il soit sous pavillon russe ou sous un autre pavillon. ↩︎
En violation des sanctions européennes, le navire russe Shtandart a prévu de faire une escale illégale au Havre, le 4 mai 2025. Le collectif No Shandart in Europe a écrit au préfet de Seine-Maritime et à la Direction du grand port fluvio-maritime de l’axe Seine (Haropa Port) afin de leur demander de faire respecter l’article 3 sexies bis du Règlement (UE) n°833/2014, comme ils en ont la responsabilité.
À l’attention de :
Monsieur Jean-Benoît Albertini, Préfet du département de la Seine-Maritime,
Monsieur Benoît Rochet, Président du Directoire du grand port fluvio-maritime de l’axe Seine (Haropa Port).
Monsieur Jean-Pierre Pasternak, Président de l’Union des Ukrainiens de France
Presse
Objet : Le Havre, escale du navire russe « Shtandart », le 4 mai 2025, en violation des sanctions portuaires de l’Union. Demande d’application du Règlement (UE) n°833/2014.
Le 1er mai 2025
Monsieur le Préfet,
Monsieur le Président du Directoire,
Le navire russe Shtandart, navigant sous pavillon de complaisance depuis le 6 juin 2024, accoste dans les ports français depuis plus de 3 ans en violation du 5e volet des sanctions européennes pris à la suite des massacres russes de Boutcha. Il indique sur son site web (Pièce jointe1), sur VesselFinder (Pièce jointe2) et sur MarineTraffic (Pièce jointe3) son arrivée au Havre, le 4 mai 2025.
Il est vrai que, jusqu’à une période récente, suite aux injonctions confidentielles du Secrétariat général de la mer (SGMer), dont nous sommes maintenant en possession, de nombreux passe-droits ont été accordés, en France, au navire russe concernant le Règlement (UE) auquel se conforment tous les autres pays de l’Union. Ceci est d’autant plus choquant que le SGMer n’a aucun mandat pour appliquer les sanctions portuaires ou pour y accorder des dérogations, comme vous pouvez le constater dans le texte mis en référence ci-dessus.
C’est pourquoi, dans le but de mettre fin à la réécriture fallacieuse du paragraphe 3 de l’article 3 sexies bis du règlement (UE) n°833/2014 promue par la Direction nationale du renseignement et des enquêtes douanières (DNRED) et par le SGMer, le Conseil européen aprécisé, à l’attention de la France, que le navire russe Shtandart entrait bien dans le champ des sanctions en tant que « réplique de navire historique ». Ceci est matérialisé par la Décision PESC n°2024/1744 du 24 juin 2024, retranscrite dans le Règlement (UE) n°2014/1745, lui-même repris dans le Règlement (UE) n°833/2014. En conséquence :
Le même 11 juillet 2024, Ceclant Premar Atlantique a dépêché un patrouilleur pour empêcher le Shtandart de franchir l’entrée du Goulet de Brest.(Pièce jointe4).
Le 12 juillet 2024, le service « Sanctions » de la Commission européenne a adressé, au collectif lanceur d’alertes No Shandart in Europe, un courriel confirmant que le Shtandart entrait bien dans le champ des sanctions portuaires, qu’il soit sous pavillon russe ou sous un autre pavillon (Pièce jointe5).
Le 16 août 2024, Ceclant Premar Atlantique a fait parvenir au navire russe Shtandart les consignes régissant strictement ses conditions de mouillage dans les eaux territoriales de son arrondissement, c’est-à-dire entre la Bidassoa et le Couesnon.
En Seine-Maritime, il est temps de mettre fin aux errements passés, d’y imposer le respect de l’État de droit et que vous fassiez, Messieurs, conformément aux responsabilités qui vous incombent, obstacle à l’intrusion prévue par le navire hors-la-loi Shtandart, à l’image de ce qui a été mis en place dans les départements du Finistère, de La Manche et d’Ille-et-Vilaine.
Nous attirons votre vigilance sur le fait que le russe Vladimir Martus, capitaine et propriétaire occulte du Shtandart, a pour habitude de se rendre délibérément vers des destinations qui lui sont explicitement interdites afin d’en exiger l’entrée. Pour ce faire, il use de chantage humanitaire. Il détourne, ainsi, le paragraphe 4 de l’article 3 sexies bis du Règlement (UE) n°833/2014, visant à la sauvegarde de la vie humaine. La meilleure solution semble être celle retenue par l’Espagne : le bannissement des eaux territoriales. Le 29 janvier 2025, nous avons adressé un courrier en ce sens à M. Éric Banel, Directeur général des affaires maritimes, de la pêche et de l’aquaculture (DGAMPA).
Nous nous tenons à votre disposition et à celle des Renseignements territoriaux de la Seine-Maritime pour vous communiquer le résultat de nos trois années d’enquête sur cette fraude qui ne fait pas honneur à notre pays et qui représente un risque pour notre sécurité nationale. De plus, il nous semble important, particulièrement en ce moment, que nos autorités voient les pièces démontrant les liens étroits de Vladimir Martus avec l’Administration présidentielle russe ainsi qu’avec ses organes de propagande.
Vous remerciant pour votre attention, je vous prie, Monsieur le Préfet, Monsieur le Président du Directoire, de bien vouloir agréer l’expression de mes salutations distinguées.
Le Havre, sur le programme du navire russe Shtandart ↩︎
Le Havre, destination du navire russe Shtandart selon VesselFinder ↩︎
Le Havre, destination du navire russe Shtandart selon MarineTraffic ↩︎
Le 11 juillet 2024, Ceclant Premar Atlantique a dépêché un patrouilleur pour empêcher le Shtandart de franchir l’entrée du Goulet de Brest ↩︎
Courriel de la Commission européenne, 12 juillet 2024, confirmant que le Shtandart entre bien dans le champ des sanctions portuaires, qu’il soit sous pavillon russe ou sous un autre pavillon ↩︎
Courriel en français
Електронна пошта українською мовою
The "Shtandart" In Europe 