Patrice Bernier, maître principal au port de plaisance de La Rochelle, est l’une des trois personnes clés à l’origine de l’installation du Shtandart dans la cité charentaise, après le vote des sanctions par le Conseil européen. À l’occasion d’une nouvelle escale illégale du navire russe, il lui est rappelé la réglementation européenne. Il lui est également envoyé la récente mise en demeure adressée au préfet, Brice Blondel.
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Mise en demeure – demande d’arrêté préfectoral d’interdiction d’accès aux ports de Charente-Maritime pour le navire russe « Shtandart »
Mise en demeure et ses pièces jointes, adressées le 13 août 2025 par l’association Iroise Ukraine et le collectif No Shtandart in Europe à M. Brice Blondel, préfet de la Charente-Maritime, concernant le navire russe TS Shtandart, MMSI 518999255, basé dans le port de La Rochelle depuis le 8 juin 2022, en violation de l’article 3 sexies bis du règlement (UE) n° 833/2014. Ce document tient compte des événements récents et des fraudes impliquant le Shtandart survenus en Bretagne nord, à Jersey, en Irlande, en Écosse, en Norvège et au Danemark, où toutes les autorités préfectorales ou nationales ont interdit l’accostage du navire russe.
« Shtandart » : la stratégie de harcèlement judiciaire orchestrée par Me Thierry Clerc et le Russe Vladimir Martus contre Bernard Grua
Depuis 2023, Me Thierry Clerc et Vladimir Martus ont engagé contre Bernard Grua, porte-parole du collectif No Shtandart in Europe, une succession de démarches juridiques : mises en demeure, main courante, plainte pénale, interventions auprès des autorités françaises et campagnes de communication publique. Ces initiatives, toutes restées sans effet judiciaire, s’inscrivent dans une dynamique que l’Union européenne identifie comme des procédures-bâillons (SLAPP) : des actions destinées à intimider et à dissuader l’expression critique, sans perspective réelle de succès devant les tribunaux.
En conformité avec les pratiques de la flotte fantôme russe, le navire sous sanctions “Shtandart” a dissimulé sa position pendant plus de six jours.
Le navire russe sous sanctions Shtandart (MMSI : 518999255) a reconnecté, le 2 août 2025, son système d’identification automatique (AIS) en entrant dans les eaux territoriales françaises Il a dissimulé sa position pendant six jours et sept heures autrement dit, du 27 juillet 2025 à 0 h 15 UTC au 2 août 2025 à 7 h 00 UTC. Il s’agit d’un mode opératoire commun au Shtandart et à la flotte fantôme russe.
Analyse rhétorique du président de l’association « Les Amis des Grands Voiliers — Sail Training Association France » concernant le navire russe « Shtandart » sous sanctions.
Une lettre de Michel Balique, président de l’organisation Les Amis des Grands Voiliers — Sail Training Association France, datée du 3 janvier 2025, fournit un résumé remarquable de la rhétorique utilisée contre les militants qui s’opposent au non-respect des sanctions par le navire russe Shtandart au cours des trois dernières années.
Pourquoi le navire sous sanctions “Shtandart » fait-il partie de la flotte fantôme russe ?
Le Shtandart MMSI 518999255, un navire sous sanctions, prétend ne pas être sous pavillon russe, être géré par une société allemande et appartenir à une citoyenne finlandaise. Si l’on ajoute à cela le fait qu’il déconnecte fréquemment son système d’identification automatique (AIS), il apparaît clairement qu’il s’agit d’un montage destiné à contourner les sanctions et d’un navire appartenant à la flotte fantôme russe. Pendant ce temps, afin d’alimenter l’indignation et la haine du public contre les autorités et les institutions, le skipper et propriétaire caché du Shtandart prétend que c’est parce qu’il est « un jour né en Russie » que son navire est sanctionné.
« No Shtandart in Europe » répond à la lettre du ministère britannique des transports concernant le navire russe sous sanctions « Shtandart ».
No Shtandart in Europe » souhaite remercier le ministère britannique des transports pour sa lettre aimable et détaillée du 18 juillet 2025, et porter à son attention quelques informations précieuses. Cela concerne le navire russe sous sanctions Shtandart, MMSI : 518999255.
Comment le navire russe « Shtandart » ignore-t-il l’interdiction préfectorale d’escale dans le port de Saint-Malo ?
Le citoyen russe, Vladimir Martus, capitaine et propriétaire occulte du Shtandart, a décidé de ne pas tenir compte de l’interdiction du préfet d’Ille-et-Vilaine concernant son escale dans le port de Saint-Malo.
Alerte : aidez-nous à stopper la fraude du navire russe «Shtandart» en Belgique !
Au cours de l’été 2025, le navire propagandiste russe Shtandart proposera des croisières illégales vers diverses destinations, notamment la France, le Royaume-Uni, l’Irlande, la Norvège, le Danemark, la Belgique, l’Espagne et le Portugal. Il devrait accoster à Ostende le 1er septembre 2025, au cours de son voyage de Stavanger, en Norvège, à Saint-Malo, en France.
Le navire russe « Shtandart » prévoit une escale illégale à Saint-Malo, le 2 juillet 2025.
Le navire russe Shtandart a prévu d’accoster illégalement à Saint-Malo, le 2 juillet 2025. Un courrier est adressé au préfet d’Ille-et-Vilaine, à des fins d’information, de manière à ce qu’il puisse faire appliquer l’interdiction européenne à l’ensemble des ports de son département.
The "Shtandart" In Europe 