Kombat Tour – Avertissement sur les risques juridiques liés aux navigations à bord de la frégate « Shtandart » dans les eaux européennes

La société Kombat-Tour, basée à Smolensk (Russie), qui promeut une « croisière familiale » à bord de la frégate Shtandart le long des côtes bretonnes, a été formellement avertie des interdictions en vigueur concernant cette opération. Elle a également été informée du risque que ses clients ne puissent embarquer ou débarquer, voire qu’ils soient placés en détention par les forces de l’ordre.

À l’attention de : 
Direction de la société Kombat Tour
4B rue Kommunisticheskaya 
Smolensk 
Russie
+7 906 668-45-55
info@kombat-tour.ru
org@kombat-tour.ru

Copies : 
Premar-Ceclant – Préfet Maritime, Commandant en Chef pour l’Atlantique
Préfet du Finistère
Préfet des Côtes d’Armor
Préfet d’Ille-et-Vilaine

Objet : Kombat Tour – Avertissement sur les risques juridiques liés aux navigations à bord du TS Shtandart dans les eaux européennes.

Le 6 novembre 2025

Chère Madame, Cher Monsieur,

Votre société, Kombat Tour, domiciliée à Smolensk (Russie), commercialise des navigations à bord du TS Shtandart (MMSI nº 518999255). On peut notamment citer la croisière familiale annoncée entre La Rochelle et Saint-Malo.

21–30 juin 2026 — FRÉGATE « SHTANDART » — Croisière familiale en mer le long des côtes françaises de La Rochelle, en Charente-Maritime, à Saint-Malo, en Ille-et-Vilaine, via Belle Île en Mer, dans le Morbihan, Camaret-sur-Mer, dans le Finistère, l’Île-aux-Moines/Les Sept Îles dans les Côtes d’Armor.
https://kombat-tour.ru/tours/fregat-shtandart
Offre commerciale de Kombat-Tours traduite
en français
https://vk.com/wall-21985_18938

Le présent courrier vise uniquement à informer votre société des contraintes légales européennes susceptibles d’affecter vos prestations, afin d’éviter à votre société d’éventuels litiges avec ses clients. En effet, ceux-ci risquent de ne pas pouvoir embarquer ou débarquer, voire d’être interpellés par les forces de l’ordre, comme cela s’est produit fin septembre 2025 au Portugal¹. 

Le préfet du Finistère a pris un arrêté, le 7 juillet 2024², appliquant l’interdiction européenne à tous les ports de son département (dont Camaret-sur-Mer). Il en est de même pour les Côtes d’Armor³ (dont l’Île-aux-Moines) et l’Ille-et-Vilaine⁴ (dont Saint-Malo). De plus, le préfet maritime de l’Atlantique interdit la Baie de Douarnenez, le goulet de Brest (dont encore Camaret) et la rade de Brest aux navires russes sous sanctions. Le 11 juillet 2024, le TS Shtandart a saisi le tribunal administratif de Rennes contre l’arrêté du préfet du Finistère⁵. Il a perdu. Le même jour, la préfecture maritime envoyait un patrouilleur pour empêcher le navire russe de forcer l’entrée du goulet de la rade de Brest⁶. Le 18 novembre 2024, le Conseil d’État a rejeté son recours contre l’ordonnance du tribunal de Rennes⁷.

La Cour de justice de l’Union européenne a confirmé, par l’ordonnance T-446/24 du 22 août 2025, la validité de l’interdiction d’escale pour les navires russes, y compris les répliques historiques, dans tous les ports de l’Union⁸. Cette ordonnance, qui fait suite aux deux autres décisions de justice, est définitive et sans appel possible. De plus, les autorités du Royaume-Uni^{9 10} et de Norvège¹¹ ont, au cours de l’été 2025, fait part de la même interdiction. Le navire de M. Vladimir Martus n’a donc aucune justification légale pour transiter librement le long de la péninsule ibérique, dans le golfe de Gascogne, en Manche ou en mer du Nord, sauf à prouver qu’il se dirige vers un port russe de la Baltique, de la mer de Barents ou de la mer Blanche.En conséquence, selon la convention de Montego Bay, il n’a aucun motif sérieux pour exiger des escales dans les ports européens.

Il convient également de rappeler que le TS Shtandart est, en raison d’infractions, interdit dans les eaux territoriales espagnoles depuis le 27 juillet 2024¹² et dans les eaux portugaises depuis fin septembre 2025¹³. Une mesure similaire pourrait prochainement être adoptée par l’Irlande^{14 15} et le Danemark¹⁶, à la suite d’escales non annoncées et non autorisées survenues en juillet 2025. En France, malgré la coopération ponctuelle de certaines autorités locales avec les intérêts russes¹⁷, une telle éventualité ne saurait être écartée.

Le capitaine du navire pourrait, comme par le passé, invoquer la présence d’enfants à bord pour tenter d’obtenir un accès portuaire. Cette méthode est régulièrement employée depuis Vigo, juillet 2022. Les autorités maritimes européennes agissent avec discernement et empathie, mais le procédé est désormais connu et anticipé. Le débarquement sera possible. Toutefois, à l’issue, le risque que le TS Shtandart soit consigné à quai, comme il le fut à Saint-Pétersbourg entre 2007¹⁸ et 2009¹⁹, ne doit pas être sous-estimé. Les prestations commerciales prévues subséquemment seront, de facto, irréalisables. 

En conséquence, je me permets de vous recommander vivement de ne pas proposer ni d’encaisser de paiements, acomptes ou réservations pour des prestations à bord du TS Shtandart dans les eaux européennes.

Il serait plus judicieux de concentrer ses activités sur des zones non concernées par les restrictions, par exemple :

• les côtes turques, particulièrement fréquentées par les touristes russes ;
• les ports du Monténégro, qui accueillent une clientèle russe aisée, pour des événements, banquets ou croisières à la journée ;
• ou encore la Tunisie, dont les ports de Tabarka, Bizerte, Sidi Bou Saïd, Mahdia, Djerba, etc., offrent des mouillages pittoresques dans un cadre historique remarquable. Ce pays dispose par ailleurs d’une tradition vivante de construction navale en bois, favorable à des opérations d’entretien ou de réparation à des coûts bien moindres que dans les chantiers d’Europe occidentale²⁰. Ajoutons que les sorties en mer sur des navires de style « pirate » y sont très populaires²¹. Le TS Shtandart, par son authenticité, s’y positionnerait dans le haut de gamme.

Je vous remercie de votre attention et reste à votre disposition pour toute précision complémentaire.

Veuillez agréer, Madame, Monsieur, l’expression de ma considération distinguée.

Bernard Grua
Nantes, Bretagne, France 
Ancien officier de marine 
Contributions à Russia Beyond  — reportages culturels sur la Sibérie et le lac Baïkal²²

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Notes

1. Delfi, 26/09/2025 – В Португалии задержаны члены экипажа российского парусника « Штандарт »: среди задержанных — россиянин из Латвии (26) ↩︎
2. Préfet du Finistère, 07/07/2024 – Arrêté préfectoral appliquant l’interdiction européenne aux ports du département ↩︎
3. Actu.fr, 03/07/2025 — Côtes-d’Armor : Une frégate russe, interdite d’accoster en France, aperçue dans une baie ↩︎
4. Le Télégramme, 19/06/2025 — « Il a toujours interdiction d’entrer » : le « Shtandart » devra stationner au mouillage à l’extérieur du port de Saint-Malo. ↩︎
5. Tribunal administratif de Rennes, 11 juillet 2024 – Rejet du référé contre l’arrêté du préfet du Finistère ↩︎
6. Le Télégramme, 11/07/2024 – Dans l’attente de la décision de justice, le Shtandart patiente à l’entrée de la rade de Brest sous bonne escorte ↩︎
7. Conseil d’Etat, 18/11/2024 – Arrêt rejetant le pourvoi du Shtandart contre l’ordonnance du tribunal administratif de Rennes ↩︎
8. Court of Justice of the European Union, 22/08/2025 – Order in Case T-446/24 ↩︎
9. TASS, 17/07/2025 – Консульство РФ назвало абсурдом запрет кораблю « Штандарт » зайти в порт ↩︎
10. TASS, 18/07/2025 – Russia’s Consulate General slams banning frigate Shtandart from entering Scottish harbor ↩︎
11. Sail Training International, 15/07/2025 – Statement regarding shtandart’s participation in the Tall Ships Races 2025 ↩︎
12. El Mundo, 27/07/2024 — Expulsan de aguas españolas a un velero ruso que fondeó en Galicia sin permiso. ↩︎
13. Autoridad Marítima Nacional (AMN), 24/09/2025 – Marítima Nacional monitoriza veleiro TS SHTANDART ao longo da costa portuguesa ↩︎
14. The Journal.ie, 08/07/2025 – TD (Irish MP) calls for ‘Russian’ replica sailing ship to be removed from Irish waters off Dublin ↩︎
15. The Journal, 09/07/2025 – Controversial ‘Russian’ replica sailing ship leaves Irish waters (but not before garda visit) ↩︎
16. tvSyd, 07/08/2025 – Formodet russisk spionskib lå flere dage i dansk havn: Kaptajn Vladimir hemmeligholdt besøge ↩︎
17. Desk Russie, 28/09/2025 – Quand le navire russe Shtandart et La Rochelle défient les sanctions européennes ↩︎
18. Komsomolskaya Pravda, 21/09/2007 – Символ города фрегат «Штандарт» признали кучей дров ↩︎
19. Komsomolskaya Pravda, 04/11/2009 – «Штандарт» поступает нестандартно ↩︎
20. Bernard Grua, 31/05/2021 : Kerkennah (Tunisie) : les chantiers traditionnels du vieux port d’El Attaya ↩︎
21. Pirate activities, Djerba, 2025 ↩︎
22. Articles published by Bernard Grua in the Russian state cultural magazine Russia Beyond:
    – « Méconnue mais fascinante: la Sibérie au gré des sept clichés les plus prisés d’un voyageur nantais », Russia Beyond, 8 novembre 2020
    – « Vallée sibérienne de la Tounka: fascinante héritière des Mongols et observatrice des corps célestes », Russia Beyond, 3 avril 2019
    – « Botogol: la mine perdue d’un Français dans les monts Saïan sibériens », Russia Beyond, 9 septembre 2018 ↩︎