Fin juillet 2024, la frégate russe Shtandart, interdite d’escale, en Europe a tenté de forcer l’entrée des ports de Galice. Pour ce faire, elle a accumulé les infractions à la législation de l’Union, aux règles de sécurité et aux instructions des autorités maritimes. Son capitaine, Vladimir Martus, croyait que sa mise en scène « humanitaire » lui vaudrait sauf conduit. Le navire contrevenant a été expulsé manu militari des eaux territoriales espagnoles.
- Traversée du Golfe de Gascogne sans eau ni biscuits ?
- Interdiction d’accès aux ports espagnols
- Chantage « humanitaire », victimisation et infractions
- Interdiction d’accès aux eaux territoriales espagnoles
- SOS
- Ravitaillement « pour Belfast »
- Destination La Rochelle
- L’Espagne donne une leçon à la France, qui ferait bien de s’en inspirer.
Traversée du Golfe de Gascogne sans eau ni biscuits ?
En Bretagne, depuis le 12 juillet 2024, la frégate russe Shtandart, interdite d’accès dans les ports finistériens par arrêté préfectoral, confirmé par la justice, est au mouillage devant le port de Bénodet. Les Affaires maritimes s’assurent que rien ne manque à bord. Le shtandart a, bien évidemment, le droit de se ravitailler. Néanmoins, à écouter Vladimir Martus, la situation, sur le navire, serait critique par manque d’eau et de nourriture. Comme prévu par son auteur, la mystification russe émeut l’opinion. De plus, « Mor Glaz », l’association de secours aux marins, dirigée par Jean-Paul Hellequin, un ex leader du syndicat CGT, prend parti pour l’armateur du navire en se répandant en imprécations pro-russes et pro-Shtandart. Il stipendie l’Europe, la loi et les autorités françaises. Il est largement repris par la presse hexagonale. Il fait le bonheur, et souvent les titres, des organes de propagande russe1.
Pourtant, au lieu de retourner à La Rochelle, bien contrôlée par son réseau d’influence, Vladimir Martus décide de faire route sans procéder à un approvisionnement – vital – selon ses dires et ceux d’Hellequin. Depuis Bénodet, le 19 juillet 2024, le Shtandart entreprend la traversée du Golfe de Gascogne pour se rendre à la « Iacobus Maris Experience » de Vigo (Galice Espagne), organisée par la « Fundación Traslatio », partenaire de la Société de géographie russe et du Shtandart2 3. C’est donc que le navire n’est à court ni d’eau ni de nourriture, contrairement à ce qui est affirmé aux médias.
Vigo est une destination surprenante pour le Shtandart. En effet, en juillet 2022, le Shtandart y avait déjà été interdit de participation à la « Ruta Iacobus Maris ». Pourquoi Martus reprend-t-il le risque de se faire exclure à nouveau ? De quelle krysha croit-il pouvoir bénéficier ?
Interdiction d’accès aux ports espagnols
Le 20 juillet 2024, le collectif No Shtandart In Europe écrit aux autorités espagnoles en charge d’appliquer les sanctions, aux autorités portuaires et aux associations ukrainiennes de la côte Nord de l’Espagne. Il rappelle la précision du règlement européen concernant les « répliques de navires historiques« , l’arrêté de bannissement émis par le préfet du Finistère, l’ordonnance du juge du tribunal administratif de Rennes et les troubles causés par Vladimir Martus lors des Fêtes maritimes de Brest.
Le 22 juillet 2024, l’Asociación Galega de Axuda a Ucraína (AGA Ucraína) écrit aux autorités portuaires de Vigo pour demander l’application de l’interdiction européenne concernant le Shtandart. Il y est rappelé les liens de Vladimir Martus avec le pouvoir russe, les troubles de Brest, les atrocités russes en Ukraine et l’immoralité qu’a Vladimir Martus de se prétendre victime de la guerre au même titre que les populations ukrainiennes.
Lien vers la lettre d’AGA Ucraína en PDF
Le 23 juillet après-midi, ou le 24 juillet 2024 au matin, les autorités maritimes espagnoles annoncent qu’elles s’assureront que le Shtandart respecte l’interdiction européenne d’escale dans leur pays. Vigo comme tous les ports espagnols, ainsi que leurs différentes capitaineries, en sont avisés. Cette disposition nationale formelle résulte du fait que le Shtandart, interdit dans un port, a pour habitude de débarquer à l’improviste dans un autre port sans en informer les autorités, comme ce fut déjà le cas en 2024 à La Corogne, Almerimar, Valencia et Baiona.
Chantage « humanitaire », victimisation et infractions
Dans les eaux espagnoles, Vladimir Martus maintient son chantage « humanitaire ». De plus, il continue à communiquer très largement et directement avec les agences de propagande du régime russe telles que Ria Novosti, RT ou Tass. Le Shtandart devient explicitement une cause nationale, voire une cause nationaliste russe. En trois jours, ce sont plus de 100 articles de presse russes qui dénoncent l’inhumanité européenne. En collaborant avec les machines propagandistes du Kremlin, Vladimir Martus tombe le masque de l’opposant au régime russe qu’il arborait. Cela ne surprend pas ceux qui connaissent les circonstances de sa mission diplomatique en mer Égée, en octobre 2021, sous le haut parrainage de Vladimir Poutine et avec le financement de l’administration présidentielle russe.
- Ouest-France : Le navire russe Shtandart, autorisé à s’amarrer dans les ports de France, embarrasse ses protecteurs — 29/03/2024
- Ouest-France : Opposant ou propagandiste de Poutine, qui est le capitaine du Shtandart invité en Bretagne ? — 29/03/2024
Le long de la côte galicienne, le Shtandart multiplie les infractions.
Interdiction d’accès aux eaux territoriales espagnoles
L’officier de la capitainerie de Vilagarcía de Arousa, Juan Andrés Pérez a résumé [le 27/07/2024] l’expérience comme suit : « C’était très inhabituel. En 18 ans (de service), il ne m’était jamais arrivé quelque chose comme ce qui s’est passé ces dernières heures ».
https://www.diariodearousa.com/articulo/o-salnes/fragata-rusa-shtandart-ojo-polemica-fondeada-illa-4943487
Selon la capitainerie, le navire a désobéi à plusieurs reprises aux multiples avertissements précédents. Ainsi, « le navire voulait entrer à La Corogne il y a quatre jours» (donc le 23/07/2024) et, après s’être vu refuser l’entrée à La Corogne, il a tenté d’entrer à Vigo. Cependant, depuis le veto à La Corogne, « il éteint le dispositif de repérage, qui doit être allumé à tout moment », l’AIS (système d’identification automatique). Il s’agit d’une technologie conçue pour éviter les collisions et dont l’utilisation est strictement réglementée.
« La Capitainerie de La Corogne, par l’intermédiaire du Salvamento Marítimo, lui demande de les contacter. Ils ne répondent jamais à ces appels », qui sont passés “toutes les heures” au navire. Ils n’écoutent pas non plus les messages émis par le canal 16 – canal d’urgence auquel tous les navires doivent être connectés en permanence, qu’ils soient en mer ou au mouillage – et, enfin, ils pénètrent dans la Ría de Arousa et « jettent l’ancre sans demander la permission ». Juan Andrés Pérez s’est dit « surpris » par une telle décision : « Ce n’est pas quelque chose d’habituel, c’est très rare. Personne ne se permet d’entrer dans un État et de faire ce qu’ils ont fait ».
Suite à cette action, la capitainerie de Vilagarcía, par l’intermédiaire du Salvamento Finisterre, tente à nouveau de contacter cette réplique de la frégate historique. « Ils ne donnent aucune réponse et maintiennent la même position ». Dans la nuit de vendredi à samedi (27/07/2024)… l’hélicoptère Helimer 401.. s’approche du navire. Il « se met en position verticale en braquant un projecteur sur lui », lui communiquant également par radio « s’il vous plaît, répondez ». Malgré cela, il n’y a pas eu de réponse, selon la capitainerie.
L’« entrée et le mouillage illégaux » étant établis, la capitainerie prend un arrêté d’expulsion le soir même (26/07/2024), vers 23h30. Toutefois, l’ordre n’est pas immédiatement exécutoire. Comme il fait nuit, il faut agir avec sécurité. C’est pourquoi il (le Shtandart) a jusqu’à samedi midi pour quitter le mouillage.
Le matin (27/07/2024) de la fin du délai, la Guardia Civil, le Salvamento et la capitainerie montent un dispositif ad hoc à A Illa. Finalement, le navire lève l’ancre et sort de l’estuaire vers 18h45 (27/07/2024).
À la capitainerie du port (de Vilagarcía), responsable de la sécurité de la navigation dans l’ensemble de l’estuaire (la ria de Arousa), rien n’indique que les responsables de la frégate aient demandé une quelconque autorisation… En cas d’urgence humanitaire, de blessé à bord par exemple, ou de besoin urgent de ravitaillement, il est logique que la frégate soit autorisée à accéder au port. Mais même dans ce cas, le capitaine aurait dû contacter les autorités maritimes, ce qu’il n’a pas fait. Face à cette situation, l’institution d’Arousa a ordonné au navire de lever l’ancre vendredi en fin de journée.
https://www.lavozdegalicia.es/noticia/somosmar/2024/07/28/capitania-expulsa-fragata-rusa-fondeo-illa-autorizacion/0003_202407A28C1991.htm
Après avoir vu leurs demandes rejetées à Vigo et à La Corogne, les membres de l’équipage du Shtandart ont coupé leurs communications pendant quatre jours, empêchant la base du Salvamento Marítimo du Finisterre de leur parler. De plus, leur appel n’est arrivé qu’hier (26/07/2024), alors qu’ils étaient à l’ancre depuis des heures. Bref, cela sentait le fait accompli.
Après une inspection montrant qu’il y avait des vivres et du carburant à bord, et que les avaries n’empêchaient pas le navire de naviguer, la capitainerie ordonne son expulsion au-delà des douze milles (limite des eaux territoriales). La frégate est escortée par deux patrouilleurs de la Guardia Civil et un remorqueur du Salvamento. Là, dans les eaux internationales et avec de bonnes prévisions météorologiques, elle devra attendre les membres d’équipage de remplacement, qu’elle pourra récupérer en temps voulu (le 4 ou 5 août 2024). Si une urgence survient entre-temps, elle recevra toute l’assistance nécessaire.
Le subdélégué du gouvernement à Pontevedra, Abel Losada, a supervisé toute la nuit de vendredi (26/07) et toute la journée de samedi (27/07) les actions d’expulsion, auxquelles ont participé, sous la coordination de la direction générale de la marine marchande, l’autorité portuaire de Vilagarcía, le Salvamento Marítimo et la Guardia Civil de la mer.
https://www.elmundo.es/espana/2024/07/27/66a5443de9cf4ab9268b4572.html
Ensuite, pendant trois jours, à 12 milles nautiques des côtes espagnoles, le navire russe fait des ronds dans l’eau en continuant sa propagande victimaire.
SOS
La frégate Shtandart lance un appel à l’aide
https://www.vigoe.es/vigo/maritima/la-fragata-shtandart-clama-por-ayuda/
La réplique de la frégate russe TS Shtandart, échouée dans les eaux espagnoles, lance un SOS désespéré.
… Pannes mécaniques, pénuries d’approvisionnement et sanctions internationales mettent en péril (!) la vie de ses onze membres d’équipage
L’histoire de la frégate Shtandart est devenue un drame en haute mer (!) qui polarise l’opinion publique…
Le Shtandart, loin d’être un simple navire, est devenu un symbole de la fragilité humaine, de la passivité de la communauté internationale face à une crise humanitaire (!) et de la complexité de la géopolitique…
Rappelons que les Affaires maritimes, en France, et la Guardia Civil, en Espagne, se sont assurées que le Shtandart disposait de suffisamment d’eau et de vivres. Surtout, comprenons bien que si l’allégation de pénurie était fondée, la cause en serait Vladimir Martus, lui-même.
Le 7 juillet 2024, le Shtandart décide de quitter le quai des Sables d’Olonne pour se diriger vers la pointe de Bretagne sachant que l’arrêté préfectoral lui notifie l’interdiction d’accostage dans un port du Finistère. Le 11 juillet, suite à l’énoncé de l’ordonnance du tribunal administratif donnant raison au préfet du Finistère, au lieu de retourner à quai, à La Rochelle, il choisit de rester au mouillage devant Bénodet, pendant une semaine. De là, Vladimir Martus mène sa campagne contre l’organisation des Fêtes maritimes de Brest et contre les autorités françaises. Le 19 juillet, le Shtandart appareille pour une traversée du Golfe de Gascogne sans passer par le quai de La Rochelle pour se réapprovisionner. Il se dirige vers Vigo où il a déjà été interdit d’accoster deux ans auparavant. De même, au lieu de rentrer dès le 23 juillet, vers La Rochelle, il rôde pendant une semaine en tentant de forcer l’accès dans un port espagnol, tout en criant famine et déshydratation.
Pourtant, personne ne semble vouloir évoquer la responsabilité du chef de bord dans le fait qu’il n’a accosté dans aucun port depuis le 7 juillet 2024. Nul ne lui reproche d’être l’individu à l’origine de la pénurie organisée, dont souffrirait l’équipage selon ses dires. Au contraire nombreux sont, y compris dans les médias, ceux qui accablent les autorités françaises, espagnoles et européennes. Le chantage et la diffamation « humanitaire » du mystificateur escroc, Vladimir Martus, se déroule « conformément au plan ».
Ravitaillement « pour Belfast »
Finalement, les autorités espagnoles s’appuient sur un alinéa du paragraphe 4 de l’article 3 sexies bis du règlement UE n°833/2014
4. Les paragraphes 1 et 1 bis ne s’appliquent pas dans le cas d’un navire ayant besoin d’assistance qui cherche un lieu de refuge, d’une escale d’urgence pour des raisons de sécurité maritime, ou d’un sauvetage de vies humaines en mer.
https://eur-lex.europa.eu/legal-content/FR/TXT/?uri=CELEX%3A02014R0833-20240625
Le mardi 30 juillet 2024 au matin, le Shtandart est autorisé à réaliser une escale de quelques heures dans le port de Cee, province de la Corogne. L’objectif est de faire des pleins complets dans le but de se rendre à Belfast, Irlande du Nord, hors sanctions européennes. C’est ce qui est annoncé aux autorités.
La demande, prolongée hier (29/07/2024), ajoute que pour le voyage prévu vers Belfast (Irlande du Nord), il a besoin de plus de nourriture et d’eau pour un équipage de onze personnes, dont deux adolescents.
https://www.farodevigo.es/arousa/2024/07/30/shtandart-encuentra-puerto-cee-ayuda-106253319.html
Le directeur général de la marine marchande, Gustavo Santana Hernández,… a estimé que la sécurité maritime pouvait être affectée lors de son voyage vers Belfast, situé à environ 750 milles nautiques. C’est pourquoi l’escale forcée a été autorisée dans le port de Cee.
Lire l’article complet en français : « El Faro de Vigo, 30/07/2024 — La frégate russe Shtandart trouve de l’aide humanitaire dans le port de Cee pour continuer à naviguer. »
La frégate est menée par dix membres d’équipage, dont huit sont des ressortissants russes. Les deux autres viennent d’autant de pays européens. Apparemment, ce matin (30/07/2024), une autre personne, peut-être un touriste, est montée à bord, mais on ne sait pas si ce nouvel occupant poursuivra le voyage sur le bateau en tant que membre de l’équipage ou en tant que touriste recherchant les services habituels offerts par le voilier.
https://www.lavozdegalicia.es/noticia/somosmar/2024/07/30/atraca-brens-cee-shtandart-barco-ruso-expulsado-varios-puertos-gallegos/00031722334363589734673.htm
Destination La Rochelle
Peu de temps après son appareillage de Cee, passant devant Corcubión (CCN), le 30 juillet à 12 h 28 UTC, le Shtandart indique, sur Marine Traffic, qu’il ne fait plus route vers Belfast, mais vers le port de La Rochelle La Pallice (LPE). Il s’agit d’une destination interdite par les sanctions européennes. Son arrivée y est prévue le 5 août 2024 à 2 h 00 UTC. Vladimir Martus a donc menti au directeur de la Marine marchande espagnole. Mais, au moins, l’Espagne en est-elle débarassée.
Cela n’est pas surprenant. Le Shtandart avait initialement prévu d’être le 10 août 2024 à La Rochelle, port qui est sa base illégale depuis plus de deux ans.
L’Espagne donne une leçon à la France, qui ferait bien de s’en inspirer.
Les autorités espagnoles n’ont jamais promu la fable du « navire dissident », d’un Vladimir Martus « exilé » et « opposant au régime russe » ou d’un équipage « soutien de l’Ukraine », voire « composé largement si ce n’est majoritairement d’Ukrainiens ». A contrario, les autorités françaises se sont souvent faites les porte-parole de ses escobarderies, même lorsqu’elles disposaient d’éléments prouvant le contraire.
À chaque fois que les autorités espagnoles ont été saisies d’une demande de mise en application de l’interdiction européenne d’escale pour le Shtandart, elles ont répondu positivement en moins de trois jours. C’est le cas pour Vigo et La Corogne en 2022, pour Casteillon, Dénia et Vigo en 2024. L’exécutif espagnol n’a jamais tenté de tergiverser ou de promouvoir une réécriture fallacieuse du règlement. Sur cette affaire, l’Espagne a fonctionné de façon bien plus démocratique, plus respectueuse de l’État de droit et de la séparation des pouvoirs que la France.
En juillet 2024, les autorités espagnoles ont bien fait de signifier au Shtandart qu’il avait interdiction de faire escale dans tous les ports de leur pays et d’inciter leurs capitaineries à la vigilance. L’aveuglement de Vladimir Martus et ses tentatives de passage en force l’ont naturellement et logiquement conduit à l’éviction. On est très éloigné des décisions à géométrie variable, voire des proclamations non appliquées, par les autorités françaises, à l’exception récente du Finistère.
Les autorités espagnoles ont eu raison de ne pas céder au chantage « humanitaire », à la pression d’une opinion publique instrumentalisée et à la pratique du « fait accompli », un mode opératoire fréquent des agents russes. Elles ont trouvé leur liberté de manœuvre en interdisant leurs eaux territoriales au Shtandart et en faisant respecter cette interdiction.
Qu’elles aient cru ou pas au SOS de Martus, les autorités maritimes espagnoles ont agi avec sagacité en autorisant, au Shtandart, une courte escale, très encadrée, dans le port de Cee, cap Finisterre. Contre l’engagement de quitter leurs atterrages, elles ont pu ruiner les allégations d’inhumanité qui pouvaient etre portées à leur encontre directement par Martus ou par presse interposée. Elles se sont débarassé, six jours avant l’échéance prévue, du boulet Shtandart et de l’ingérante zizanie du russe Vladimir Martus. Lequel y réfléchira à deux fois avant de revenir, s’il n’a pas coulé avant.
Lire aussi : El Debate, 01/08/2024 – « Una asociación ucraniana acusa a la fragata rusa ‘TS Shtandart’ de recopilar «datos» de rutas marítimas. »
No Shtandart In Europe
Email: noshtandartineurope@gmail.com
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Notes
- Mor Glaz dans la presse russe :
https://lenta.ru/news/2024/07/23/vo-frantsii-zabili-trevogu-iz-za-defitsita-vody-na-rossiyskom-sudne-v-portu-bresta/
https://dzen.ru/a/Zp8hLo3cDxosQRGA
https://ria.ru/20240723/fregat_shtandart-1961357757.html
https://ria.ru/20240723/fregat_shtandart-1961361415.html
https://regnum.ru/news/3903810
https://regnum.ru/news/3903804
https://regnum.ru/news/3903762
https://riamo.ru/news/proisshestviya/mor-glaz-na-rossijskom-fregate-kotoryj-ne-pustili-vo-frantsiju-konchaetsja-voda/
https://www.ridus.ru/na-rossijskom-fregate-kotoryj-ne-pustili-v-port-vo-francii-zakanchivaetsya-voda-446462.html
https://rodina.news/mor-glaz-rossiiskom-fregate-shtandart-konchaetsya-zapas-24072305263118.htm
https://squarenews.ru/news/politics/na-rossiyskom-fregate-quot-shtandart-quot-zakanchivaetsya-pitevaya-voda/
https://www.sila-rf.ru/2024/07/23/mor-glaz-na-fregate-rf-kotoryj-ne-pustili-v-port-vo-frantsii-konchaetsya-voda/
Et des dizaines d’autres articles citant Jean-Paul Hellequin (Жан-Поль Элькан)… ↩︎ - https://www.rgo.ru/ru/article/tomskoe-otdelenie-rgo-i-ispanskiy-fond-budut-sotrudnichat-v-mezhdunarodnyh-morskih-proektah ↩︎
- https://www.linkedin.com/pulse/la-fundaci%C3%B3n-traslatio-firma-un-convenio-de-con-iberia-traslatio/ ↩︎
The "Shtandart" In Europe 
Dans ce texte un grand nombre d’erreur, nous ne sommes pas des pro-Russe, nous sommes des défenseurs de la Mer et des des Marins, de tous les Marins, Russe, Ukrainiens, Asiatiques, Africains et de tous les autres ! Je ne suis pas un ex-leader Syndical CGT mais le porte parole, révisez votre copie !!! Jean-Paul HELLEQUIN
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Jean-Paul HELLEQUIN, si vous étiez seulement pro-russe…
Vos interventions dans la presse de propagande moscovite atteignent un volume à rendre jaloux un politicien du RN. En fait, vous êtes un collabo de la pire espèce.
Un collabo d’une puissance hostile qui menace quotidiennement notre pays et qui, au moins une fois par semaine, agite contre nous l’arme nucléaire.
Je ne sais pas si vous êtes un agent russe assumé ou simplement un idiot utile. En fait, ici, peu importe, le résultat est le même. Pour le reste, ce sera aux services de sécurité de notre pays d’investiguer.
Je ferai prochainement un exposé circonstancié des résultats de votre collaboration avec les officines de désinformation œuvrant au profit de la guerre hybride que Poutine mène dans notre pays.
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